Mám RT 2015, který jsem opravoval po nehodě. Musel jsem tam dát nový kondenzátor, takže potřebuji úplně dobít AC systém. Zjistil jsem, že v mé blízkosti pouze prodejci dobíjejí systémy r1234yf a cena je směšná – více než pětkrát vyšší než u systému 134.
Po průzkumu jsem zjistil, že r1234yf není zdaleka tak účinný jako r134a a může dokonce unikat ze systému, pokud zažívá dlouhá období chladného počasí. Jinými slovy, je to jen předražený EPA odpad. Také jsem zjistil, že se zdá, že můžete spustit r134a v nových systémech. Většina obchodů to neudělá, protože by tím porušily některé ekologické předpisy, ale kutilům nic nebrání v tom, aby to udělali.
Zajímalo by mě, jestli to někdo udělal. Vím, že jsem viděl příspěvky o tom, že systémy lidí už nechladí dobře – pravděpodobně kvůli netěsným systémům – a tak jsem usoudil, že někdo tam může mít s touto konverzí zkušenosti. Pokud jde o samotný systém, vypadá to, že je vše stejné, až na přidání výměníku tepla a robustnějšího kondenzátoru.
13361 příspěvků · Připojeno 2004
Myslím, že je tam dost dezinformací..
Ztráta chladiva za chladného počasí není problémem; krytky kování jsou navrženy tak, aby tomu zabránily.
Kování se liší, takže budete muset použít alespoň adaptéry. Další člověk, který bude na systému pracovat, může být překvapen.
„r1234yf není zdaleka tak účinný jako r134a“ zřejmě není pravda, alespoň při rychlém přečtení několika průmyslových článků právě teď. Pokud byste vložili R1234yf do systému určeného pro R134a, vypadá to, že byste skončili s přibližně 10% ztrátou chladicí kapacity, ale vložení R134a do systému R1234yf by bylo špinavé.
Zdá se, že olej R1234yf je kompatibilní s R134a (ale ne naopak), takže by tam neměl být problém.
Nemyslím si, že můžete nabíjet podle hmotnosti pomocí stejných čísel pro R134a, budete muset hrát hru přehřátí/podchlazení/tlak. Nejste si tím jisti, nemáte čas na výzkum.
Kalibrace expanzního ventilu nebude pro R134a úplně správná, ale měla by být přijatelná.
obchody třetích stran se budou muset nakonec vypořádat s R1234yf; protože s R134a už přichází jen velmi málo aut. Zdá se, že hadry z kolizního průmyslu říkají, že lakovny nakupovaly vybavení R1234yf již v roce 2015, takže by to mělo být docela běžné.
Jen mých 0.02 $ a vím, že jsem neodpověděl na otázku, kterou jste položili
Pokud jsem dobrý muž a jistý ve všech svých cestách
Kapitán hvězdné lodi, která dnes míří domů
–
14 JGC Deep Cherry Overland 5.7L
07 JGC Red Rock Limited 5.7L
A některé minulé Durangos
de W1PF
saleenmav Začátek diskuze
39 příspěvků · Připojeno 2016
Myslím, že je tam dost dezinformací..
Ztráta chladiva za chladného počasí není problémem; krytky kování jsou navrženy tak, aby tomu zabránily.
Kování se liší, takže budete muset použít alespoň adaptéry. Další člověk, který bude na systému pracovat, může být překvapen.
„r1234yf není zdaleka tak účinný jako r134a“ zřejmě není pravda, alespoň při rychlém přečtení několika průmyslových článků právě teď. Pokud byste vložili R1234yf do systému určeného pro R134a, vypadá to, že byste skončili s přibližně 10% ztrátou chladicí kapacity, ale vložení R134a do systému R1234yf by bylo špinavé.
Zdá se, že olej R1234yf je kompatibilní s R134a (ale ne naopak), takže by tam neměl být problém.
Nemyslím si, že můžete nabíjet podle hmotnosti pomocí stejných čísel pro R134a, budete muset hrát hru přehřátí/podchlazení/tlak. Nejste si tím jisti, nemáte čas na výzkum.
Kalibrace expanzního ventilu nebude pro R134a úplně správná, ale měla by být přijatelná.
obchody třetích stran se budou muset nakonec vypořádat s R1234yf; protože s R134a už přichází jen velmi málo aut. Zdá se, že hadry z kolizního průmyslu říkají, že lakovny nakupovaly vybavení R1234yf již v roce 2015, takže by to mělo být docela běžné.
Jen mých 0.02 $ a vím, že jsem neodpověděl na otázku, kterou jste položili
Oceňujte informace a přehled. Všechny věci, které jsem četl, říkají, že to není tak účinné, proto byl přidán výměník tepla, aby se pokusila vyrovnat část ztráty účinnosti.
Důvod, proč slyším, že malé obchody ještě nejsou na palubě, je ten, že vysoké náklady na nové vybavení, které potřebují, a vysoké náklady na chladivo – více než 68 USD/lb v poměru k počtu vozidel, která vidí, že potřebují klimatizaci opravy. Dává to smysl, protože je to většinou v autech od roku 2014, které mají 1234 a ve vozidlech, která nová nebudou obvykle vyžadovat mnoho práce s klimatizací. Četl jsem článek z doby před několika lety, který uvádí, že by už v obchodech s náhradními díly měly být k dispozici plechovky pro kutily, ale zatím se tomu ani zdaleka neblíží.
Rád slyším, co se zdá být potvrzením, že bych měl být schopen jít s 134a v systému. Věřím, že to je to, co budu dělat.
8075 příspěvků · Připojeno 2004
Je nám líto, že se cítíte tak, jak se cítíte @ EPA. Jsou tu, aby nás chránili před námi samotnými. Uvědomuji si, že je levnější použít R134, ale udělejte to správně.
Přední nárazník Hanson s 9000lb. Warn wich, Kennesaw zadní nárazník, Ranch9000xl’s w/ remote, Detroit Locker, R-3 based 408 s kovanou klikou, I beam tyče, 10.5-1 Pistons, Martin Saine trans, Mallory Ignition, Fastman TB,
2506 příspěvků · Připojeno 2015
Z toho, co jsem četl, je mírně hořlavý.
Jinak ano, je to drahé. Je to nové a to, co vyrábějí, jde do nových aut. Přešli, protože r134a je skleníkový plyn, který je mnohem horší než c02 (ale svůj r134a si nechám!).
Odesláno z mého SM-G935T pomocí Tapatalk
Mopars celé dny
8075 příspěvků · Připojeno 2004
Bohužel jsem tu byl dost dlouho na to, abych viděl, co dobrého pro nás EPA udělala. Neměli bychom HP z těchto motorů, které děláme, aniž by EPA nahnala výrobce do počítačů a přísnější kontroly. Vzduch je lepší, i když máme na silnici o tunu více vozidel než před zavedením pravidel. Jsem jen jejich zastáncem, ale vím, že existuje spousta lidí, kteří nejsou. To je jejich volba.
Přední nárazník Hanson s 9000lb. Warn wich, Kennesaw zadní nárazník, Ranch9000xl’s w/ remote, Detroit Locker, R-3 based 408 s kovanou klikou, I beam tyče, 10.5-1 Pistons, Martin Saine trans, Mallory Ignition, Fastman TB,
saleenmav Začátek diskuze
39 příspěvků · Připojeno 2016
Jsi šílený. Mám 292k mil 2001 Ram 2500 diesel bez emisí, který dostane 19+mpg a 80k mil 2010 Ram 2500 diesel se všemi nesmyslnými emisemi, který dostane 12mpg. Nemůžete mi tvrdit, že náklaďák, který spaluje mnohem více paliva, aby dosáhl stejné věci, je lepší pro životní prostředí. To je prostě nesmyslné. EPA je vtip.
Zobrazit další odpovědi
221 příspěvků · Připojeno 2015
Zatímco někteří lidé nesouhlasí s předpisy EPA, doufejme, že z dlouhodobého hlediska jsou schopni pomoci chránit ovzduší, životní prostředí a lidský život obecně.
Byl jsem řidič kamionu (nyní v důchodu), ale vyzvedával jsem v továrně DuPont chem v Pennsville NJ. V procesorové jednotce Freon došlo k úniku, zatímco jeden z našich dalších ovladačů byl uvnitř. Oblast byla evakuována, ale náš řidič dostal pořádnou dávku plynu. Nikdy se nemohl vrátit do práce a měl mimo jiné trvalé poškození plic.
Freon je nebezpečná látka pro lidi a životní prostředí.
Vezmu si ochranu EPA celý den proti tomu, aby korporační Amerika svévolně ničila naše životní prostředí jen za účelem zisku.
2 příspěvků · Připojeno 2020
Nyní jsem řidič náklaďáku a ze zkušenosti vám mohu říci, že tyto nové systémy DEF, kterými EPA vyžaduje vybavení nákladních vozidel, nejsou ničím jiným než hromadou peněz. Máme 20 let staré náklaďáky, které jezdí perfektně bez problémů, a přesto se každý z 30 zbrusu nových Kenworth’s musel vrátit do Kenworthu, aby ho opravili za méně než 10 2 mil. EPA není přítelem odvětví nákladní dopravy, ani nic nedělá efektivněji. Vyšší náklady na údržbu se nerovnají lepšímu nákladnímu vozu. Pokud se podíváte na původní dieselový náklaďák vs. plynový motor ze stejného období, zjistíte, že protože dieselové motory běží štíhlejší, produkovaly mnohem méně CO2. Kromě peněz nebyl žádný důvod ke změně konstrukce motoru. Pokud chtěli zlepšit životní prostředí, mohli se zaměřit na běžná auta, která početně převyšují nákladní vozy Semi. Jen moje XNUMX centy.
saleenmav Začátek diskuze
39 příspěvků · Připojeno 2016
Před několika dny jsem nabil systém 134a a vše funguje skvěle. Stačilo koupit nové armatury pro mou sadu měřidel, aby se vešly na armatury 1234yf, a zbytek byl rutinní. Méně než 70 $, včetně nákupu nového kování. Nejlevnější cena 1234, kterou jsem dostal, jen na vyplnění a bez povinného diagnostického poplatku, byla 500 $. Pokaždé si vezmu těch 70 dolarů za ostatní svinstvo. Tak do toho hippies! ?
1 příspěvek · Připojeno 2018
Nemám dodge, ale mám občanku a taky jsem dostal nový plyn. Potřebuji vyměnit kondenzátor b/c Záruka Honda se nevztahuje, protože ho rozbily kameny na silnici nebo jiné nečistoty.
Každopádně, jak je na tom vaše klimatizace? Funguje to ještě? Při střelbě R134 do systému mi jde hlavně o kompatibilitu s olejem.
13361 příspěvků · Připojeno 2004
Ahoj! snadno s námi hippies!
Pokud jsem dobrý muž a jistý ve všech svých cestách
Kapitán hvězdné lodi, která dnes míří domů
–
14 JGC Deep Cherry Overland 5.7L
07 JGC Red Rock Limited 5.7L
A některé minulé Durangos
de W1PF
7 příspěvků · Připojeno 2014
1234yf bude na chvíli drahý, protože Honeywell a DuPont jsou jediné společnosti, které ho mohou vyrábět. Někteří výrobci automobilů se obávají tohoto produktu, protože by se mohl v případě vznícení změnit na HF páru
589 příspěvků · Připojeno 2016
Ve skutečnosti jsem dyslektik, takže prosím omluvte můj pravopis a gramatiku a nebuďte Rudolf Hess.
13361 příspěvků · Připojeno 2004
to je specifické pro oleje Denso, nevím, co Honda dává do svých systémů R1234yf.
Je technicky nezákonné umístit R134a do systému R1234yf, pokuta 2500 $ pro jednotlivce. jen abyste věděli.
Ujistěte se, že systém označíte jako obsahující R134a, jinak se na vás nějaký technik střídavého proudu na silnici bude moc zlobit.
Pokud jsem dobrý muž a jistý ve všech svých cestách
Kapitán hvězdné lodi, která dnes míří domů
–
14 JGC Deep Cherry Overland 5.7L
07 JGC Red Rock Limited 5.7L
A některé minulé Durangos
de W1PF
1 příspěvek · Připojeno 2021
to je specifické pro oleje Denso, nevím, co Honda dává do svých systémů R1234yf.
Je technicky nezákonné umístit R134a do systému R1234yf, pokuta 2500 $ pro jednotlivce. jen abyste věděli.
Ujistěte se, že systém označíte jako obsahující R134a, jinak se na vás nějaký technik střídavého proudu na silnici bude moc zlobit.
Ve skutečnosti nejsou zvyklí, pokud znáte nové systémy, extrakční systém vzorkuje freon v systému před jeho extrakcí a nebude extrahovat, pokud není čistý r1234yf
saleenmav Začátek diskuze
39 příspěvků · Připojeno 2016
Myslel jsem, že to zveřejním, protože jsem dostal několik soukromých zpráv s dotazem, jak to funguje. Od nabíjení s r134 jsem měl doslova nulové problémy. Systém zatím fungoval skvěle téměř 25 tisíc kilometrů.
1 příspěvek · Připojeno 2020
Tak dlouhý příběh, můj soused dal 134a do mého vozidla, které vyžaduje r1234yf, a teď je to horké. Předtím byla zima, ale ne super zima. Ale teď je horko. Takže podle toho, co jsem četl o vašem psaní, by měl 134a v mém systému navrženém pro 1234 fungovat dobře? Nevím, co dělat v tuto chvíli, protože si nemůžu dovolit vzít to do obchodu. Potřebuji si pořídit vakuovou pumpu a přidat 1234 nebo v čem by mohl být problém, protože jste řekl, že 134 by měla fungovat dobře?
Zobrazit další odpovědi
22 příspěvků · Připojeno 2018
Jen zábavná vedlejší poznámka k tomuto tématu: když už lidé nemohli získat r12 a nechtěli platit za konverzi svých systémů na 134a, někteří géniové a méně svědomití obchody skutečně dobíjeli své systémy propanem. které fungovalo dobře jako střídavé chladivo, dokud se něco nestalo.
2018 Anodizovaná Platinum Citadel 5.7 v DB Black
Mods: Weathertech Všechny 3 řady, Mopar CAI
Vlastnil jsem několik Moparů: 2018 Durango (aktuálně); 2017 2500 Ram MC CTD (aktuálně); 2013 Ram 1500 Longhorn; 2012 Chrysler Town and Country; 2011 Durango Citadela 5.7; 2002 Stratus RT; 2001 Durango 5.9; 1998 Durango 5.9; 1997 Dodge Dakota; 1989 Jeep Comanche; 1988 Chrysler Le Baron GTC 2.2 turbo; 1973 Plymouth Duster 318
(Další vozidla zde není třeba uvádět.)
2 příspěvků · Připojeno 2019
Mám RT 2015, který jsem po nehodě opravoval. Musel jsem tam dát nový kondenzátor, takže musím úplně dobít AC systém. Zjistil jsem, že v mé blízkosti pouze prodejci dobíjejí systémy r1234yf a cena je směšná – asi 5krát vyšší než u systému 134. Po nějakém průzkumu jsem zjistil, že r1234yf není zdaleka tak účinný jako r134a a může dokonce unikat ze systému, pokud zažije dlouhá období chladného počasí. Jinými slovy, je to jen předražený EPA odpad. Také jsem zjistil, že se zdá, že můžete spustit r134a v nových systémech. Většina obchodů to neudělá, protože by tím porušily některé ekologické předpisy, ale kutilovi nic nebrání v tom, aby to udělal. Zajímalo by mě, jestli to někdo udělal. Vím, že jsem již dříve viděl příspěvky se systémy lidí, které už nechladí dobře – pravděpodobně kvůli netěsným systémům – a tak jsem usoudil, že někdo tam venku může mít s touto konverzí zkušenosti. Pokud jde o samotný systém, vypadá to, že je vše při starém, s výjimkou přidání výměníku tepla a robustnějšího kondenzátoru.
Hans Angermeier je technik údržby a lehkých oprav s certifikací ASE a vytvořil více než 100,000 10 videí ukazujících řidičům, jak opravit věci na svých autech. Má rozsáhlé odborné znalosti v oblasti základních opravárenských postupů, které pokrývají většinu automobilů na silnici. Během posledních XNUMX let se Hans soustředil na budování CarCareKiosku, který každý měsíc navštíví miliony řidičů.
- Lake Ford pomohl natočit tato videa
- Zpětná vazba
- Stáhněte si manuály pro majitele Dodge
Díly a nástroje
Můžeme získat provizi z kvalifikovaných nákupů jako Amazon Associate
Popis videa
Když klimatizace ve vašem Dodge Dart 2015 začne foukat horký vzduch, pravděpodobně u vás uniká freon. Dobití freonu ve vašem klimatizačním systému je levný a snadný první krok k obnovení chladicí kapacity vašeho klimatizačního systému. Většina chladiv obsahuje těsnění pro úniky, které kromě plnění freonu R134a utěsní malé úniky. Systém klimatizace ve vašem Dartu se skládá z kompresoru, který je poháněn řemenem, výparníku a freonu. Pokud dojde k problému s kompresorem nebo výparníkem, přidání freonu chlazení neobnoví.
Jak dobíjíte AC v Dodge Dart 2015? Umístění portu střídavého proudu na nízké straně je první věcí, kterou najdete, když hledáte, jak umístit freon do auta. Jakmile najdete uzávěr nízkotlakého portu Dart AC 2015, připojte plechovku s chladivem k nízkotlakému portu. Když se váš kompresor spustí, přidejte freon na správný tlak. Kromě chlazení freon maže kompresor, když běží. Typicky bude mít AC dobíjecí sada, kterou si koupíte, dostatečnou kapacitu pro přidání dostatečného množství freonu, aby AC do vašeho Dartu foukalo studený vzduch.
Jaký typ chladiva používá Dodge Dart 2015? Klimatizační systémy se mohou lišit, takže je důležité, abyste zkontrolovali štítek v motorovém prostoru, abyste určili typ chladiva Dart. V motorovém prostoru vašeho Dartu 2015 je nálepka AC, která označuje, zda k doplnění vyžaduje chladivo R134a nebo novější typ R1234YF. Chladivo R1234YF nemůžete přidat do systému R134a ani nemůžete přidat chladivo R134a do systému R1234YF. R134a a R1234YF mají různé typy nízkotlakých portů, takže byste nikdy neměli používat dobíjecí adaptér pro přidání nesprávného typu chladiva. Nabíjení vašeho Dartu špatným typem freonu může způsobit mnohem vyšší náklady na dobíjení AC!
- Předběžný automatický kupón pro
Sleva 20 % na celou objednávku: 20 KIOSK
Vaše chladicí kapalina by měla fungovat dobře za jakýchkoli podmínek – stejně jako Aaron Rodgers!
2015 Dodge Dart SXT 2.4L 4 válec.
Pokud váš blinkr nebliká nebo bliká rychle, pravděpodobně máte vypálenou žárovku
2015 Dodge Dart SXT 2.4L 4 válec.
Únik chladicí kapaliny je obvykle známkou toho, že je třeba vyměnit vodní čerpadlo. Toto video ukazuje, jak jej rychle zapojit
2015 Dodge Dart SXT 2.4L 4 válec.
Stop! Čas od času zkontrolovat brzdovou kapalinu je skvělý způsob, jak zajistit bezpečné zastavení
