Elektromobily jsou rychlé, efektivní a hlavně ekologické. Přesto s každou novou technologií existují rozdíly a některé potenciální nevýhody, které je třeba vzít v úvahu.
Automobily se spalovacími motory existují již více než 130 let a neustále se zdokonalují a vylepšují. První elektromobily byly představeny ještě dříve, ale teprve v posledním desetiletí se postavily proti establishmentu.
I když se EV za tu dobu exponenciálně zlepšila, stále existují určité nevýhody, které je třeba překonat. Zde analyzujeme nejčastější obavy a uvidíme, zda jsou stále platnou překážkou vlastnictví EV, nebo jen zastaralou mylnou představou.
1. Omezený dosah baterie
Průměrné benzínové auto bez problémů ujet čtyři nebo pět set mil na nádrž benzínu. Dieselový vůz může ujet 700 mil. Na druhou stranu plně elektrický Peugeot e-208 potřebuje dobíjet každých 217 mil.
Je nižší rozsah opravdu problém?
To se může zdát jako skutečná nevýhoda, dokud si neuvědomíte, že průměrné auto ve Spojeném království ujede denně pouhých 20 mil.
To by u Peugeotu e-10 znamenalo dobíjení každých 208 dní, nebo jen třikrát za měsíc. Ve skutečnosti byste dojezd benzinového nebo naftového auta potřebovali pouze v případě, že pravidelně denně najezdíte stovky kilometrů. A existuje mnoho nových elektromobilů, které jsou schopné na jedno nabití ujet více než 300 mil.
2. Obavy týkající se životnosti baterie
Mnoho lidí se obává, jak dlouho jim baterie EV vydrží. Všeobecná shoda je, že by měla vydržet asi 10-20 let a až 150,000 XNUMX mil. Měřený styl jízdy a pečlivé návyky nabíjení pomáhají prodloužit životnost vaší baterie, a pokud si každých pár let kupujete nové auto, bude se na vás v každém případě vztahovat záruka výrobce.
Typická záruka na baterie EV je kolem osmi let a 100,000 70 mil, což je mnohem štědřejší než u většiny záruk na spalovací motory. V zárukách se obvykle uvádí, že pokud maximální kapacita baterie klesne pod XNUMX %, bude buď vyměněna, nebo opravena.
Výměna baterie EV mimo záruku stojí nemalé peníze, ale takové scénáře, i když nejsou neslýchané, jsou mnohem vzácnější, než se někteří zpočátku obávali.
Ani spalovací motory nevydrží věčně
Průměrný spalovací motor může vydržet mnoho, mnoho kilometrů, pokud je o něj dobře postaráno. Během této doby však možná budete muset vyměnit několik součástí, na které se nemusí vztahovat záruka. Náklady na generální opravu motoru mohou přinést velké účty, zatímco potřeba nového motoru je nákladem, který odepíše mnoho aut a může se stát – zeptejte se kohokoli, kdo má zkušenosti s prasklým rozvodovým řemenem nebo řetězem.
Zahrňte do vyšších provozních nákladů spalovacího motoru během všech těch let (může být dvakrát více na ujetou míli) a můžete na tom být finančně lépe, i když budete muset po 10 letech vyměnit baterii svého elektromobilu.
3. Starosti o nabíjení infrastruktury
Obavy o umístění a dostupnost nabíjecích míst pro elektromobily vás mohou odradit od zvažování elektromobilu. I když zavádění nabíjecích bodů nebylo vždy bezproblémové, faktem je, že britská nabíjecí infrastruktura pro elektromobily se zlepšuje rychlým tempem.
Infrastruktura nabíjení elektromobilů se neustále rozšiřuje
Ve Spojeném království je necelých 8,400 2022 čerpacích stanic. Ke konci roku 57,000 bylo ve Spojeném království více než 21,000 XNUMX veřejných nabíjecích konektorů rozmístěných na XNUMX XNUMX místech, a i když mezi těmito technologiemi neexistuje ekvivalence, protože dobití elektromobilu trvá mnohem déle než naplnění palivové nádrže. nějaký náznak růstu nabíjecí sítě – něco, co se bude jen dále zvyšovat.
Tím nechci říci, že elektromobil je zatím vhodný pro každého: pokud nemáte doma parkování mimo ulici, je zcela závislé na veřejných poplatcích řízení o něco méně pohodlné – i když někteří to přesto zvládají.
Existují také obavy ohledně toho, jak snadné je dobíjení elektromobilů pro řidiče se zdravotním postižením, přičemž čerpací stanice s obsluhou mají po ruce personál, který v případě potřeby pomůže s čerpáním paliva, ale většina nabíjecích stanic pro elektromobily je bez dozoru a nabíjecí kabely a zástrčky jsou poměrně těžké a nepraktické, zvláště když se žongluje například s přejížděním invalidního vozíku a sjížděním obrubníků.
4. Dlouhá doba nabíjení
Natankování benzínového nebo naftového auta může trvat pouhých 5 minut. Nabíjení vašeho EV může trvat od 30 minut do hodiny pomocí nejnovějších veřejných rychlonabíječek. Pokud používáte standardní domácí zásuvku, můžete celý den kroutit palci. To se může zdát jako okamžité zrušení dohody, dokud se nezakopete trochu hlouběji.
Změna vašeho myšlení nabíjení
Tankování benzínového nebo naftového auta vyžaduje jen malou předvídavost. Prostě ho naplníte až po okraj pokaždé, když se rozsvítí kontrolka paliva. Pokud jde o elektromobily, změna myšlení může znamenat velký rozdíl.
- Rychlosti nabíjecích bodů – Pokud jedete na výlet a potřebujete hodně nabít, vyhledejte na své trase body rychlého nabíjení. Použití 150kW nabíječky oproti 11kW nabíječce vám ušetří spoustu času.
- Požadavky na rozsah – Nenaplňujte svůj EV na 100 % při každé příležitosti. Raději přidejte rozsah, který potřebujete k dokončení své cesty. To vám ušetří čas a peníze, protože veřejné nabíječky jsou dražší než používání nástěnné skříňky doma.
- Rychlost nabíjení EV – Některé elektromobily mají funkce rychlého nabíjení, které vám umožní plně nabít baterii na vhodné rychlonabíječce za méně než hodinu. Přidání dosahu 60 mil může trvat jen několik minut.
Pokud nevyužíváte celý dojezd svého elektromobilu každý den, pak rychlost nabíjení opravdu není tak velký problém. Vůz stačí zapojit do zásuvky v obchodech nebo doma a na pár hodin dobít. Typický 7kW domácí nástěnný box může zvýšit dosah 10-30 mil za hodinu.
Nezapomeňte, že nabíjecí zástrčky se mohou lišit mezi značkami a modely EV. Některé systémy akceptují více než jeden typ zástrčky a nejběžnějším evropským je zástrčka typu 2, což je průmyslový standardní konektor.
5. Nízké maximální rychlosti
Elektromobily jsou rychlé, nedochází ani k žádné prodlevě nebo zpoždění v dodávce výkonu, takže vše působí naprosto bez námahy. Pokud se však nepodíváte na horní konec trhu s EV, většina SUV a hatchbacků vhodných pro rodiny je omezena na relativně nízké maximální rychlosti. Některé dokážou stěží dosáhnout rychlosti 90 mph, kde dokonce i základní benzinový vůz jede více než 100 mph.
Potřeba (relevantní) rychlosti
- Za prvé, britský rychlostní limit na dálnici je 70 mph. Mít auto schopné mnohem víc než to je poněkud zbytečné.
- Vysoká nejvyšší rychlost u benzínového nebo naftového auta je obvykle ukazatelem jeho výkonu, což je rozdíl v tom, jak zrychluje při nižších (legálních) rychlostech. U elektromobilů tomu tak není.
- Elektromobily mají kvůli vysokému točivému momentu a stále zapnutému výkonu obvykle jen jeden převodový stupeň. To poskytuje plynulé zrychlení až do 60-70 mph, ale poté se zužuje kvůli omezením převodů. To je ve Spojeném království dokonalý kompromis a vaše malé elektrické SUV bez problémů odradí od světel mnoho sportovních vozů na benzínový pohon.
- Pokud máte v plánu pravidelně navštěvovat dálnici, pak by vašim potřebám měla vyhovovat Tesla Model S nebo Porsche Taycan. Oba jsou schopné rychlosti 160 mph+ a Taycan má dokonce i druhý převodový stupeň, který mu dává silné zrychlení při těchto vysokých rychlostech.
6. Nákup je dražší
U dražších luxusních aut to tak úplně není. Například základní Porsche Taycan je jen o 2,600 XNUMX liber dražší než základní Porsche Panamera. Ale cena vozu je jen jedním z faktorů, které se vezmou při pohledu na náklady.
Je toho víc než jen cenovka
- Elektromobily nepodléhají žádné silniční daniaž 2025 – V prvním roce vlastnictví EV můžete ušetřit až 2,365 220 GBP ve srovnání s benzinovým nebo naftovým vozem. Je pravda, že toto číslo platí pro vozidlo hltající plyn, ale i základní Nissan Qashqai vás vyjde na dani VED na 155 GBP v prvním roce a na 165 GBP od druhého roku dále. Elektromobily budou od roku 2025 platit paušální poplatek XNUMX GBP.
- Do roku 40,000 nezaplatíte příplatek 2025 XNUMX VED – Vozidlo s benzínovým nebo naftovým motorem, které stojí více než 40,000 355 GBP, je od druhého roku vlastnictví po dobu pěti let účtováno daňový příplatek ve výši 1,775 GBP. To je pro vás úspora XNUMX XNUMX GBP, pokud se vydáte cestou EV.
- Provozní náklady EV jsou nižší – Průměrná cena za kilometr u elektromobilu je méně než polovina toho, co je u vašeho spalovacího vozu. A to jsou jen náklady na palivo/nabíjení. Elektromobily vyžadují méně častou údržbu a s menším počtem pohyblivých dílů není tolik co pokazit. Většina služeb EV zahrnuje výměnu brzdové kapaliny a gumy stěračů čelního skla a dobré čištění. Během tří až pěti let vlastnictví se to může promítnout do stovek, ne-li tisíců ušetřených liber.
- Žádné poplatky v zóně čistého vzduchu – Mnohá centra měst mají zóny čistého vzduchu, kde mohou jezdit pouze vozidla s velmi nízkými nebo žádnými emisemi bez poplatku. Za jízdu v londýnské ultranízkoemisní zóně zaplatíte každý den 12,50 GBP, což může být až 250 GBP každý měsíc, pokud nejste v EV.
8. Vliv na životní prostředí
Elektromobil produkuje nulové emise, nicméně způsob výroby elektřiny má přímý vliv na to, jak je skutečně šetrný k životnímu prostředí. Vytvoření lithium-iontové baterie je také ekologičtější než výrobní proces průměrného auta na benzínový pohon.
Relativní účinnost
- Výroba elektřiny – Dobíjení vašeho elektromobilu pomocí solárních panelů bude mít za následek mnohem nižší uhlíkovou stopu, než kdybyste se spoléhali pouze na uhelnou elektrárnu. Praktická realita je někde uprostřed, protože evropský energetický systém se neustále posouvá směrem k obnovitelným zdrojům energie, vliv EV na životní prostředí by se měl časem zlepšovat.
- Akumulátory – Baterie je jedinou součástí elektromobilu, která je nejškodlivější pro životní prostředí. To se neustále zlepšuje, protože pokroky ve výrobě baterií a rozvoj míst pro udržitelnou likvidaci a obnovu baterií pomáhají snižovat dopad na životní prostředí.
Existují však etické obavy ohledně získávání surovin pro elektrická auta a jejich bateriových sad, s kobaltem a lithiem, abychom jmenovali alespoň dva příklady, které nejsou vždy spojeny s ideálními modely výroby. Ropný průmysl však také není znám svou dokonalostí, a přestože to nevyvrací některé problémy kolem EV, miliony z nás byly spokojeny s řízením benzinových a naftových vozů navzdory tomu.
Mám si tedy pořídit elektromobil?
Elektromobily mohou být skvělou volbou, pokud splňují vaše motoristické potřeby. A kromě praktických aspektů, jako jsou nízké provozní náklady a daňové výhody, jsou elektromobily plynulé a velmi dobře reagují na jízdu.
Potřeba překonat dlouhé vzdálenosti však automaticky nezlevňuje EV, zvláště pokud máte přístup k rychlým nabíječkám a koupíte si ten správný model pro své potřeby.
Pokud žijete někde daleko nebo na místě, které vám neumožňuje pohodlně nabíjet EV, pak může být konvenční benzínový, naftový nebo hybridní vůz prozatím nejlepší, zatímco doporučit EV někomu bez příjezdové cesty je složité. pokud nejsou připraveni přinést nějaké oběti. Ať tak či onak, s neustálým pokrokem v technologii EV a nabíjecí infrastruktuře může být elektromobil brzy ve vaší budoucnosti – když už nic jiného, protože legislativa si to nakonec vynutí.
Změňte auta online s carwow
Hledáte snadný způsob, jak vyměnit své auto? Pak je carwow to pravé místo, kam jít. Můžete prodat své staré auto za skvělou cenu a získat nejlepší nabídky na nové. To vše prostřednictvím naší sítě důvěryhodných prodejců a to vše z pohodlí vašeho domova. Klepnutím na tlačítko níže můžete začít ještě dnes.
I když je za globálním přijetím elektrických vozidel (EV) nepopiratelná dynamika, je důležité si uvědomit, že nejsou bez nevýhod. Navzdory jasným ekologickým přínosům a neustálému pokroku existuje několik významných výzev, které musí potenciální kupující a průmysl jako celek zvážit.
Vysoké počáteční náklady
První a často nejodstrašující nevýhodou elektromobilů je cena. Zatímco provozní náklady elektromobilů mohou být výrazně nižší díky levnější elektřině ve srovnání s benzínem nebo naftou, počáteční pořizovací cena je obvykle mnohem vyšší. Od roku 2023 byste se mohli poohlížet po 20,000 80,000 až XNUMX XNUMX GBP nebo více za nové elektrické vozidlo, v závislosti na značce a modelu. I když vládní granty a pobídky mohou pomoci snížit tyto náklady, počáteční cena je stále velkým odstrašujícím prostředkem pro mnoho potenciálních kupců.
Omezený dojezd
Navzdory technologickému pokroku většina elektromobilů stále nenabízí stejný dojezd jako jejich benzínové nebo naftové protějšky. Průměrný elektromobil může ujet přibližně 150 až 200 mil na plné nabití, zatímco modely vyšší třídy mohou dosáhnout až 300 mil. Oproti tomu běžná auta bez problémů ujedou na plnou nádrž 400 mil i více. Tento rozdíl v dojezdu ve spojení s delší dobou doplňování paliva může představovat problémy, zejména pro cestující na dlouhé vzdálenosti.
Nedostatek nabíjecí infrastruktury
Jednou z nejvýznamnějších překážek širokého zavádění elektromobilů je nedostatek nabíjecí infrastruktury. Zatímco velká města a městské oblasti ve Spojeném království postupně rozšiřují své dobíjecí sítě, ve venkovských oblastech stále chybí dostatek nabíjecích míst. Kromě toho může být nabíjení elektromobilu doma náročné pro ty, kteří nemají přístup k parkování mimo ulici, jako jsou obyvatelé měst v bytech nebo řadových domech.
Dlouhá doba nabíjení
Nabíjení elektromobilu trvá podstatně déle než tankování benzínového nebo naftového vozu. I když jsou rychlonabíjecí body, které dokážou dobít většinu baterie elektromobilu za přibližně půl hodiny, stále běžnější, stále nejsou zdaleka všudypřítomné. Doma, v závislosti na dodávce elektřiny a typu nabíječky, kterou máte, může úplné nabití elektromobilu trvat 5 až 12 hodin. To může být nepohodlné pro jednotlivce, kteří potřebují své vozidlo používat často nebo v krátké době.
Více z News
- Průkopnické ženy inspirující začlenění Tento Mezinárodní den žen
- Top 10 vzdělávacích aplikací pro celoživotní vzdělávání v novém roce
- Výzkumníci AI odhalují, že naše otisky prstů nejsou jedinečné
- Co jsou deinfluenceři?
- Expertní předpovědi pro HR v roce 2024
- Startupy v Kosovu ke shlédnutí v roce 2024
- Objev baterie s umělou inteligencí od společnosti Microsoft by mohl nahradit lithium
- OpenAI představuje obchod GPT pro vlastní chatboty
Omezený sortiment vozidel
Od nynějška se výběr elektrických vozidel zlepšuje, ale ve srovnání s konvenčními automobily je stále omezený. I když je k dispozici slušná řada kompaktních vozů a luxusních modelů, ti, kteří hledají specifické typy vozidel, jako jsou pick-upy nebo větší dodávky, mohou mít problém najít elektrickou variantu, která by vyhovovala jejich potřebám.
Výkon a životnost baterie
Jako každá dobíjecí baterie, i ta v elektromobilu se časem znehodnotí. To znamená, že dojezd vozidla se může se stárnutím baterie snižovat. Zatímco většina výrobců nabízí na své baterie záruky, obvykle kolem osmi let, výměna mimo záruku může být značným nákladem.
Vliv výroby baterií na životní prostředí
Přestože jsou elektromobily propagovány pro své ekologické vlastnosti, je nezbytné vzít v úvahu dopad jejich výroby na životní prostředí, zejména baterie. Proces těžby a zpracování lithia, kobaltu a dalších minerálů používaných v bateriích EV je energeticky náročný a může mít škodlivé environmentální a sociální dopady.
Napětí na elektrické síti
Výrazné zvýšení používání EV může vyvinout značný tlak na národní elektrickou síť. Spojené království a další země budou muset výrazně investovat do obnovitelné energie a síťové infrastruktury, aby se vyrovnaly se zvýšenou poptávkou, zejména v době nabíjení ve špičce.
Rizika tichého provozu
Téměř tichý provoz elektromobilů, i když je přínosem pro snížení znečištění hlukem, může představovat riziko pro chodce a cyklisty, kteří nemusí slyšet blížící se vozidlo. Aby se tomu zabránilo, předpisy nyní vyžadují, aby EV produkovala umělý hluk při nízkých rychlostech.
Zatímco nevýhody elektrických vozidel jsou značné, rychlé tempo technologických inovací a regulačních změn znamená, že mnohé z těchto problémů se řeší. Ceny klesají, dojezdy se zvyšují a nabíjecí infrastruktura se zlepšuje. Pro potenciální kupce je však zásadní, aby si byli plně vědomi současných omezení a výzev spojených s vlastnictvím elektrických vozidel. Cesta ke zcela elektrické budoucnosti na našich silnicích probíhá, ale je to přechod, který si vyžádá čas a bude zahrnovat překonání mnoha překážek.
