Co udělal Volkswagen po skandálu Diesel z roku 2015, aby se uzdravil? Jak může společnost pokračovat v pokroku navzdory rozsáhlému odporu v oblasti PR, environmentálnímu rozruchu a těžké finanční ráně? Toto rozsáhlé portfolio se zabývá všemi aspekty standardního strategického obchodního modelu a příležitostmi, které Volkswagenu zbyly.
Viz úplné PDF
Viz úplné PDF
Související články
„Emisní skandál Volkswagenu (VW) je považován za jeden z nejprominentnějších skandálů v automobilovém průmyslu a bude mít hluboký dopad nejen na německý ekonomický systém, ale také v Evropě. Tento skandál se do zpráv dostal 18. září 2015. Tento skandál ukazuje, že jak dosáhnout zisku v krátkém časovém horizontu je katastrofální a jak podnikání probíhající v dnešní době poškozuje životní prostředí. Účelem této zprávy je rozebrat a identifikovat hlavní faktory organizačního chování, které by mohly být odpovědné za nepříznivý účinek. Poskytuje také vysvětlení problémů, analyzuje reakce organizace a poskytuje robustní doporučení, která by mohla budoucím lídrům pomoci učit se a aplikovat je v budoucím podnikání.
Stáhnout zdarma PDF Zobrazit PDF
Existuje dobře sestavený odborný přehled, který poskytuje trvalou kritiku správy a řízení společností a etických praktik, které byly dlouho studovány a teoretizovány. Tento výzkum se na těchto článcích podílí prostřednictvím využití a důrazu svého kritického a analytického výzkumu jako základu řešení emisního skandálu Volkswagen. „Porážecí zařízení“ nejenže porušilo zákon o čistém ovzduší a oklamalo lidi při falešném testu uhlíkových emisí, ale také je nastíněn větší obrázek s ohledem na různé účinky na zúčastněné strany. Tento dokument se pokouší řešit tyto problémy z hlediska pluralismu pomocí různých etických hledisek a také kriticky analyzovat a řešit prvky struktury řízení Volkswagenu. Některá doporučení jsou také nastíněna jako možná vodítka pro Volkswagen.
Stáhnout zdarma PDF Zobrazit PDF
Stáhnout zdarma PDF Zobrazit PDF
Účelem této poradenské zprávy bylo implementovat dva modely řízení změn, které by poskytly progresivní řešení současného problému VW. Zpráva nejprve provedla různé analýzy, jako je SWOT, PESTEL a Porterova analýza pěti sil, aby prozkoumala současnou pozici společnosti a její konkurenceschopnost. Poté byl podrobně probrán problém společnosti, jako je dopad problému na VW, jak souvisí s kulturou společnosti a jakou novou strategii musí VW zavést, aby problém zvládl. Kromě toho zpráva navrhla dva modely změn a) Kotterův 8krokový model řízení změn ab) přechodový model Williama Bridgese.
Stáhnout zdarma PDF Zobrazit PDF
Obchodní etika a vedení
Stáhnout zdarma PDF Zobrazit PDF
V dieselovém skandálu VW bylo zjištěno, že výrobci automobilů podvádějí s údaji o emisích, například manipulací s palubními detekčními systémy. Vypočítali jsme změny ve spotřebě energie a emisích ekvivalentů oxidu uhličitého, ke kterým by došlo prostřednictvím několika možností, které mají výrobci automobilů k dispozici, abychom zajistili, že emise oxidů dusíku budou udržovány v rámci norem. Několik studií ukazuje, že výrobci také výrazně podhodnocovali skutečnou spotřebu paliva. Vysvětlujeme naše odvození nových faktorů pro spotřebu energie a emise skleníkových plynů z osobních automobilů s naftovým a benzínovým pohonem a také jejich elektrických hybridních variant. Výsledky analýzy ukazují, že spotřeba energie a emise ekvivalentů oxidu uhličitého vzrostou v rozmezí 18–21 % u osobních vozů s naftovým a hybridním naftovým motorem, zatímco u vozů s benzínovým a hybridním benzínem je přírůstek 9–10 %. %. Analýza zdůrazňuje environmentální dilema současné automobilové technologie, ale také způsoby myšlení závislé na cestě, které převládají v automobilovém sektoru. Z hlediska sociotechnické udržitelnosti přechodů lze na Dieselgate nahlížet jako na případ »rezistence vůči režimu », kdy se stávající aktéři snaží udržet status quo.
Stáhnout zdarma PDF Zobrazit PDF
Stáhnout zdarma PDF Zobrazit PDF
Journal of Management and Sustainability
Svět byl svědkem firemních skandálů monstrózního rozsahu. Skandál Enron, skandál Nike Sweatshop a nedávný dětský mastek Johnson and Johnson v roce 2018 jsou některé dehonestace, které přetvořily svět podnikání a znovu posílily význam obchodní etiky. Nadnárodní a národní hnutí, jako je Global Reporting Initiatives, skutečně na tyto skandály zareagovaly zavedením přísnějšího vykazování podniků, aby vnesly větší transparentnost a odpovědnost podniků. Je ironií, že navzdory neochvějnému úsilí korporace stále bezostyšně pohrdají předpisy. Krize „dieselového dupe“ Volkswagenu je ostrou připomínkou inherentní slabosti současných předpisů. Navzdory tomu, že Volkswagen neochvějně dodržuje tato přísná pravidla pro podávání zpráv, porušili etiku až do morku kostí, což vyvolalo tsunami svolávacích vozidel, masivní sociální, politické a právní důsledky. Cheat zařízení Volkswagenu je „kreativní destrukce“, která zpochybnila základní užitečnost o.
Stáhnout zdarma PDF Zobrazit PDF
Elektronický deník SSRN
Wolfsburg. Koncern Volkswagen se zaměřuje na strategické sbližování. Na Dni kapitálových trhů skupina představila principy vedení, které zdůrazňují orientaci na zákazníka, podnikavost a týmového ducha. Skupina přiděluje značkám odpovědnost za jejich návratové cíle. K dosažení těchto cílů, posílení ziskovosti a zejména peněžních toků a snížení kapitálové náročnosti spouští každá značka poprvé svůj vlastní výkonnostní program. To zahrnuje změnu paradigmatu: Namísto čistého růstu objemu bude v budoucnu upřednostňována udržitelná tvorba hodnoty na základě principu „hodnoty nad objem“. Aby jim bylo umožněno plně využívat úspor z rozsahu nabízených technologickými platformami, skupina přelaďuje svou architekturu, baterie, software a služby mobility. Regionálně skupina zaměřuje své investice do nejatraktivnějších světových ziskových fondů. V této souvislosti byly také upřesněny strategie pro důležité rostoucí trhy Číny a Severní Ameriky. Na základě přístupu zaměřeného na značky a výkonnostních programů skupina zvyšuje svůj strategický cíl návratnosti prodeje na 9 až 11 procent do roku 2030.
„Zaměřujeme se na implementaci, rychlost a výkon: za posledních devět měsíců jsme již učinili důležitá rozhodnutí ohledně nastavení naší společnosti. S naším přísným 10bodovým programem jsme jasně stanovili priority našich operačních a strategických oblastí činnosti. Klíčovými oblastmi jsou naše produkty, trhy a zákazníci, technologie a finanční rámec koncernu Volkswagen,“ řekl Oliver Blume, generální ředitel koncernu Volkswagen, na Dni kapitálových trhů na Hockenheimringu. „Náš manažerský přístup je založen na měřitelnosti, transparentnosti, odpovědnosti a týmovém duchu. Příjemci tohoto strategického přeskupení jsou naši zákazníci, naši investoři a náš tým: s atraktivními produkty, vyšší návratností a podnikavostí v rámci značek.»
S novým modelem řízení dává Volkswagen Group značkám přímou odpovědnost za finanční cíle, strategii a identitu značky.
Programy výkonnosti značek spravované na úrovni skupiny značek poskytují rámec pro jejich další rozvoj. Přesunutí zaměření od objemu k tvorbě hodnoty posílí pozici značek na trhu. Aby toho dosáhly, zaměřují se značky na zlepšení svého výkonu z hlediska marží, produktového mixu a vlastností vozidel. Kromě toho mohou nové obchodní modely, jako jsou služby mobility, rozšířit prostor pro manévrování značek a využít další zdroje zisku. To je dále podpořeno efektivním spojením úspor z rozsahu a také rozsáhlými úspornými opatřeními v oblasti vývoje, materiálů, výroby, prodeje a fixních nákladů.
Oliver Blume, generální ředitel Volkswagen Group: „V současné době se nacházíme ve vzrušujících, ale náročných časech. Automobilový průmysl se transformuje bezprecedentním tempem, přičemž agendě budoucnosti dominuje zejména e-mobilita a digitalizace. Musíme ještě více urychlit naši vlastní transformaci, abychom zajistili a zvýšili naši konkurenceschopnost. Náš nový vedoucí tým je připraven to udělat – s podnikavostí a jasným závazkem k udržitelnosti a výkonu.»
Nový přístup „hodnoty nad objem“ zvyšuje efektivitu skupiny
V budoucnu bude koncern Volkswagen upřednostňovat udržitelnou tvorbu hodnoty před růstem objemu. Arno Antlitz, CFO a COO Volkswagen Group: „Náš nový model řízení je založen na principech ziskovosti, nižších fixních nákladů a disciplinovaných investic. Historicky se naše společnost často snažila zvýšit ziskovost prostřednictvím růstu objemu – a tato strategie se nám dařila. Jsme však přesvědčeni, že transformace našeho odvětví směrem k e-mobilitě a digitalizaci vyžaduje nový přístup. Proto jsme představili model řízení založený na silných skupinách značek a technologických platformách napříč značkami. Upřednostňuje udržitelné, ziskové vytváření hodnoty před růstem objemu.» Cílem modelu řízení je vytvořit vyváženou kombinaci emocionální síly značek a úspor z rozsahu technologií a služeb skupiny.
Přesun zahrnuje také výraznější označení skupin značek, které se v budoucnu budou jmenovat Core, Progressive, Sport Luxury a Trucks. 1
Aby byla skupina dobře připravena na výzvy a využila příležitostí, posílí se její finanční odolnost. Za tímto účelem Výkonná rada definovala konkrétní KPI, s nimiž bude poprvé poměřována každá skupina značek, stejně jako technologické platformy CARIAD a PowerCo. Důraz je kladen na provozní výsledek, návratnost tržeb, čistý peněžní tok, peněžní konverzní poměr (CCR) a investiční poměr. Pro posílení těchto priorit plánuje koncern Volkswagen dále rozvíjet motivační systém managementu, který bude zahrnovat vybrané finanční cíle pro výkonnost značky a skupiny značek.
Počínaje rokem 2023 si skupina Volkswagen klade za cíl do roku 5 roční růst prodejů v průměru o 7 až 2027 procent. Poté je plánováno, že růst bude v souladu s vývojem odvětví. Strategický cíl návratnosti prodeje se do roku 9 zvýší na 11 až 2030 procent. Pro příslušné finanční cíle značek společnost komplexně analyzovala návratnost konkurentů a stanovila je jako minimální měřítko.
Přeskupení technologických platforem
Skupina Volkswagen přeskupuje své technologické platformy tak, aby zákazníkům poskytovala vynikající zkušenost. Společnost se opírá o čtyři technologické oblasti: platformy, baterie, software a služby mobility. Jejich úkolem je poskytovat špičkové technologické inovace a pomáhat značkám využívat výhody z rozsahu. Skupině to umožní posílit pozici jejích značek a trvale zvýšit ziskovost. Z hlediska architektur existuje jasná cesta pro vytvoření celoskupinové platformy SSP. Již v roce 2024 budou nové PPE a druhá generace MEB+ použity jako konkurenční architektury.
Strategie baterií a náběh PowerCo poskytuje Skupině nejvyšší možnou flexibilitu a konkurenceschopnost prostřednictvím Unified Cell – jednotkové buňky rozložené podle výkonových segmentů. Geometrické standardizace dosahuje úspor z rozsahu, specifické buněčné chemie dosahují individuální výkonnostní úrovně – přizpůsobené požadavkům příslušných segmentů trhu.
CARIAD je strukturován jako štíhlý interní dodavatel softwaru úzce propojený se značkami. To usnadní uvedení plně elektrického Porsche Macan a Audi Q6 e-tron na novou prémiovou platformu E3 1.2. Příští generace E³ 2.0 bude navíc vyvíjena na základě zcela nové struktury, která bude vyvinuta v novém softwarově definovaném uzlu vozidel, kde spojí síly týmy CARIAD, VW a Audi.
V rámci Volkswagen Group Mobility je Volkswagen Financial Services zodpovědný za vedení bezproblémové a integrované platformy mobility, která spojuje rozsáhlé nabídky skupiny. Na této platformě budou zavedené produkty jako leasing a financování doplněny o nové a rostoucí služby, včetně předplatitelských služeb, půjčoven, sdílení aut a skútrů.
Během příštích pěti let investuje koncern Volkswagen v rámci strategického investičního plánování 180 miliard eur. Investice skupin značek jsou porovnávány s konkurencí; zároveň investujeme do budoucí životaschopnosti skupiny: do technologií, strategických oblastí a regionů. Ve střednědobém horizontu a po postupném ukončení investic do spalovací technologie se má podíl investic za celou skupinu do roku 11 snížit pod 2027 procent a do roku 9 na zhruba 2030 procent.
Zpřesnění regionálních strategií
Koncern Volkswagen se také mění na regionální úrovni. Za tímto účelem byly vyvinuty nové strategie pro čínský a severoamerický trh. V Číně si Volkswagen Group klade za cíl zůstat nejúspěšnějším mezinárodním OEM. Proto byl vypracován cíl do roku 2030, ve kterém hrají klíčovou roli produkty vyvinuté v Číně pro Čínu. V Severní Americe chce Volkswagen Group výrazně rozšířit svůj podíl na trhu. To zahrnuje investice do nových elektrických vozidel a továrny na bateriové články v Kanadě. Ikonická značka Scout bude znovu uvedena na trh s čistě elektrickými vozidly a bude vyráběna v továrně v Jižní Karolíně, aby pronikla do segmentu pickupů s vysokou marží a robustních SUV.
Den kapitálových trhů koncernu Volkswagen 21. června je zahájením intenzivnějšího dialogu s kapitálovým trhem. Plánují se další akce, na kterých budou investoři a analytici podrobněji informováni o strategiích skupin značek, technologických oblastech a regionálních strategiích.
1) Core je bývalá Brand Group Volume, Progressive je bývalá Premium Group, Sport Luxury je bývalá Sport Group a Brand Group Trucks je bývalá Truck & Bus.
