Při volnoběhu na příjezdové cestě se vaše auto začne třást. Pokud je třesení zhruba nečinné, máte problém, který je třeba vyřešit dříve než později.
Naši redaktoři a odborníci vybírají každý produkt, který uvádíme. Můžeme získat provizi z vašich nákupů.
To, jak váš motor běží na volnoběh, je dobrým ukazatelem toho, jak několik operačních systémů vašeho auta spolupracuje. Hrubý volnoběh je běžný problém, který může být obtížné diagnostikovat. Pochopení a rozpoznání toho, jak identifikovat hrubý volnoběh, co jej může způsobit a co můžete udělat pro jeho nápravu, je zásadní pro celkové zdraví vašeho motoru.
Co je volnoběh?
Volnoběh je to, co motor dělá, když běží, ale vaše vozidlo se nehýbe. Kvůli zařazeným rychlostním stupňům převodovky jsou otáčky motoru (RPM) nižší v režimu „Jízda“ než při volnoběhu v režimu „Parkování“. S výjimkou příslušenství, které je zapnuté, by otáčky motoru měly zůstat plynulé a stabilní, protože motor běží bez zatížení.
Co je to Rough Idling?
Hrubý volnoběh se obvykle projevuje otřesy nebo vibracemi pociťovanými ve vozidle. V závislosti na příčině mohou být některé z těchto pocitů závažnější než jiné. Můžete si také všimnout nebo cítit, že se RPM náhodně mění. Hladký chod motoru na volnoběh ukazuje, že směs vzduchu a paliva vašeho motoru, palivo, zapalovací a emisní systémy fungují naprosto správně.
Kdy dochází k hrubému volnoběhu?
Kvůli nižším otáčkám motoru je hrubý volnoběh obvykle výraznější v „Drive“, když sedíte na červenou. V důsledku toho mohou vyšší otáčky při volnoběhu v „parku“ pomoci vyhladit hrubý volnoběh. V závislosti na závažnosti problému můžete také zaznamenat zastavení nebo zpětný chod.
Zde jsou nejčastější důvody, proč auto běží zhruba naprázdno, od nejjednodušších a nejpravděpodobnějších po složitější a nákladnější na opravu.
Vzduchový filtr/PCV ventil
Vždy nejprve zkontrolujte vzduchový filtr a ventil PCV. Ucpaný vzduchový filtr vyhladí motor tolik potřebného vzduchu, čímž dojde ke zkreslení směsi vzduch/palivo. Na druhou stranu zadřený nebo špinavý ventil PCV propouští do motoru příliš mnoho vzduchu. Obojí způsobí, že váš motor bude při volnoběhu běžet zhruba na volnoběh nebo se zastaví.
Výměna vzduchového filtru a ventilu PCV (jsou levné, vždy se vyměňují, nikdy nečistí) jsou základní, levné úkoly údržby, které si sami udělají.
Netěsnosti vakua
Úniky podtlaku z uvolněné, prasklé nebo poškozené podtlakové hadice ovlivňují směs vzduchu a paliva a způsobují drsné chody motoru na volnoběh. Velký únik podtlaku způsobí zhasnutí motoru při volnoběhu. Při běžícím motoru pozorně poslouchejte, zda se nevyskytuje syčení nebo sání indikující únik podtlaku. Výměna podtlakových hadic je obvykle jednoduchá DIY oprava.
Zapalovací systém
Vynechávající motor, způsobený opotřebovanými/špinavými zapalovacími svíčkami, prasklým víkem rozdělovače, vadnou zapalovací cívkou nebo poškozenými zapalovacími kabely, nemůže plně spálit veškeré palivo ve spalovací komoře. To způsobí, že váš motor bude zhruba běžet na volnoběh.
Výměna zapalovacích svíček, kabelů zapalovacích svíček a víka rozdělovače (a rotoru) jsou všechno svépomocné úkoly. Diagnostiku a opravu zapalovacích systémů Coil Over Plug (nemají žádné kabely zapalovacích svíček) je však nejlepší nechat na vašem mechanikovi.
Palivový systém
Nízký nebo vysoký tlak paliva ze znečištěného palivového filtru, vadného palivového čerpadla, ucpaného sítka palivové nádrže, špatného regulátoru paliva nebo špinavých/ucpaných palivových vstřikovačů může způsobit hrubý volnoběh. Zkuste vyměnit palivový filtr a přidejte do palivové nádrže čisticí prostředek na čištění vstřikovačů paliva, abyste vstřikovače vyčistili a snad i ucpali. Pokud to nevyřeší hrubé volnoběhy, je čas dát auto do servisu.
Svítí kontrolka motoru (CEL)?
I když je to zřejmé, když svítí kontrolka motoru, znamená to, že snímač motoru odesílá abnormální data do počítače (ECM). Problémem může být špinavá, vadná nebo vadná mechanická součást nebo jeden z mnoha senzorů.
Bez přesných údajů nemůže ECM přesně řídit dodávku paliva a časování jiskry (a řazení automatické převodovky). To má za následek hrubý volnoběh motoru. Kromě zapnutí CEL ukládá počítač do paměti „problémový kód“, který pomáhá identifikovat zdroj problému. Podívejme se na některá ovládací zařízení motoru, která mohou ovlivnit volnoběh motoru.
Snímač hmotnostního průtoku vzduchu (MAF)
MAF měří rychlost vzduchu proudícího do motorů se vstřikováním paliva. Znečištěný nebo vadný MAF způsobí, že motor bude běžet zhruba na volnoběh a také se zastaví při volnoběhu. K čištění špinavého MAF existují DIY rozpouštědla z aftermarketu. Ujistěte se, že dodržujete všechny bezpečnostní pokyny a pokyny na štítku.
Spínač polohy plynu (TPS)
TPS měří pohyb a polohu škrticí klapky. V závislosti na zatížení motoru (sed na volnoběh, částečné zrychlení nebo plné zrychlení) údaje TPS pomáhají ECM upravit směs vzduchu a paliva a časování jiskry. Špatná data z vadného TPS se rovnají hrubému nečinnosti a dalším problémům s ovladatelností. Diagnostiku a výměnu špatného TPS nechte na profesionálech.
Řízení volnoběhu (IAC)
IAC reguluje množství vzduchu vstupujícího do motoru pro řízení volnoběžných otáček motoru. Karbon se postupně ukládá na ventilu IAC a závitech a omezuje proudění vzduchu do motoru. To napodobuje únik podtlaku a hrubý volnoběh, nebo v horším případě lepení a způsobující zhasnutí motoru při volnoběhu. Čištění IAC a tělesa škrticí klapky značkovým aerosolovým karburátorem nebo čističem tělesa škrticí klapky je snadnou DIY opravou.
Snímač/spínač teploty chladicí kapaliny (CTS)
CTS hraje významnou roli v tom, jak ECM upravuje časování a výpočty paliva pro optimální výkon motoru. Nekalibrovaný nebo vadný snímač může způsobit stálou chudou směs vzduchu a paliva, což způsobí, že motor zhruba běží na volnoběh. Svěřte výměnu snímače teploty chladicí kapaliny svému mechanikovi.
Senzor kyslíku (O2).
Kyslíkový senzor monitoruje a analyzuje množství kyslíku ve výfukovém systému vozidla po spalování. Znečištěný, poškozený nebo nefunkční senzor O2 (nebo senzory) ovlivňuje směs vzduchu a paliva, což způsobuje hrubý chod motoru. Výměna kyslíkového senzoru může být DIY projekt. Nezapomeňte si zakoupit snímač specifický pro váš motor.
Ventil recirkulace výfukových plynů (EGR).
Ventil EGR pomáhá předcházet produkci emisí oxidů dusíku (NOx) z výfuku. Ventil EGR by měl být při volnoběhu uzavřen. Usazeniny karbonu však mohou způsobit, že ventil EGR zůstane otevřený. To způsobí, že motor běží na volnoběh, vynechává ji a zhasíná. Nechte svou opravnu, aby se o tuto opravu postarala.
Další možné příčiny
Nízká komprese motoru může také způsobit hrubý volnoběh. A i když je to neobvyklé, zhroucené uložení motoru nebo poškozený tlumič klikového hřídele mohou způsobit vibrace, které napodobují hrubý volnoběh motoru. Diagnostiku a opravu přenechejte odborníkům.
Většině zde uvedených problémů se lze vyhnout dodržováním plánu údržby výrobce vašeho vozidla. Hrubý volnoběh motoru je známkou toho, že některá část ve vašem vozidle nefunguje správně nebo může selhat.
Kromě plýtvání palivem a dalších problémů s ovladatelností by měl být špatně běžící motor rychle diagnostikován a opraven, aby se předešlo poškození motoru a zajistila se bezpečnost jízdy.
Původně zveřejněno: 21. října 2020
Bob Lacivita je oceňovaný automechanik ASE a General Motors, pedagog a spisovatel na volné noze, který psal o svépomocných opravách aut a údržbě vozidel. Jeho práce byla uvedena v The Family Handyman, knize Reader’s Digest a magazínu Classic Bike Rider. Již 25 let se věnuje profesnímu a technickému pedagogovi a vyučuje automobilovou techniku a také píše státní, federální a organizační nadační granty. Pomohl také navrhnout jedinečný model poskytování kurikula, který hladce integruje přísné relevantní akademické standardy do profesního a technického vzdělávání.
