Převýšení není běžně známé slovo ani pro lidi, kteří mají znalosti o autech. Základní význam odklonu je úhel kola. Například žádný odklon nebo neutrální odklon není, když kolo sedí rovně na vozovce. Pokud je horní část kola nakloněna směrem k vozidlu, jedná se o negativní odklon. Pokud je nakloněn opačným směrem, pak je to pozitivní prohnutí. Pravděpodobně jste na silnici viděli vozidla s negativním odklonem, protože jde o běžnou úpravu pro driftování a pouliční závody. Dalším termínem pro toto jsou stojící kola. Tento článek se zabývá některými běžnými dotazy týkajícími se negativního odklonu. Je to dobré nebo špatné? Jak to získáte a jak to opravíte? Pojďme to zjistit!
Co je negativní camber?
Možná jste už slyšeli výraz „Demon Camber“. Pokud jste někdy viděli na silnici výkonné auto s pneumatikami nakloněnými tak daleko, že to vypadalo, jako by vozidlo spadlo ze skály a pneumatiky vyskočily, je to příklad extrémního negativního odklonu. Nějaký negativní odklon je dobrá věc, protože pomáhá snižovat opotřebení pneumatik a zlepšuje přilnavost pneumatik na vozovce. Příliš mnoho negativního camberu má více špatných účinků než užitku. Autorská práva na fotografie Nicholas Jak
Co způsobuje negativní převýšení?
Extrémní negativní camber jako Demon Camber je obvykle prováděn záměrně lidmi, kteří se snaží upravit svá auta pro driftování. Negativní camber se také může stát neúmyslně, ale nedosáhne extrémních úrovní Demon Camber. Pokud se poškodí nebo zlomí příčné rameno nebo jiná část zavěšení, může to způsobit vážné negativní odklonění. Nadměrné opotřebení pneumatik může také způsobit negativní odklon.
Jak cíleně dosáhnout negativního odklonu
- Ovládací ramena s nastavitelnými kulovými klouby
- Ovládací tyče s nastavitelnou délkou
- Úpravy karoserie nebo blatníků
Co dělá Negative Camber?
Jak již bylo zmíněno dříve, určité množství negativního camberu není špatná věc. Méně než jeden stupeň negativního odklonu může mít na vaši jízdu následující pozitivní účinky:
- Snížené vibrace
- Zvýšená schopnost zatáčení
- Prodloužená životnost pneumatiky
Na druhou stranu, pokud zvýšíte negativní odklon hodně přes jeden stupeň, začnete si všímat následujících nežádoucích efektů:
- Špatné zrychlení
- Špatné brzdění
- Snížená stabilita
- Opotřebení pneumatik
- Rozbitá kola
- Zamčené řízení
- Zablokované brzdy
Většina dobrých účinků negativního camberu se okamžitě ztratí.
Jak moc je negativní camber špatný?
Obecně platí, že cokoli nad dva stupně není dobré pro použití na ulici. Cokoli nad jeden stupeň bude mít za následek problémy s manipulací pro průměrné vozidlo. Tři stupně a vyšší mohou rychle způsobit vážné problémy.
Extrémní negativní odklon klade velký tlak zejména na zadní kola a může způsobit jejich odlomení. K zablokování řízení může dojít i při záporném odklonu pouhých dvou stupňů. K tomu může dojít, pokud jedete ostře zatáčkou v rychlosti, kdy se kolo otře o rám vozidla a řízení se může zcela zablokovat.
Jak opravit negativní převýšení
Pokud skončíte s negativním odklonem, který jste se nepokusili získat, pak budete s největší pravděpodobností muset navštívit mechanika, aby to napravil. První věcí je nechat si zkontrolovat zarovnání. Mechanik přestaví odpružení na tovární nastavení. To by mělo zpočátku vše opravit.
Pokud se však váš záporný odklon vrátí, váš mechanik se bude muset podívat na ramena náprav a vlečená ramena zavěšení. Pro neohroženého kutila může být seřízení kola provedeno doma, ale je to poměrně náročná a potenciálně časově náročná práce.
Pro průměrného řidiče je neutrální odklon nejžádanější. Některé odklony mohou být užitečné, aby se zabránilo nadměrnému opotřebení pneumatik, ale pro průměrného řidiče je v tomto případě pozitivní odklon ve skutečnosti lepší.
Negativní camber je obecně užitečný jen pro pouliční závodníky a pak většinou jen pro zatáčení, proto se běžně používá u driftových aut.
Spolehněte se na Power Oil Center pro snadnou a pohodlnou sadu pro výměnu oleje. Použití sady pro výměnu oleje pro vlastní potřebu vám může ušetřit čas i peníze, které byste jinak mohli utratit v obchodě s mazivy nebo běháním do obchodu s náhradními díly. Stačí potvrdit rok, značku a model vašeho vozidla a vybrat si sadu pro výměnu oleje, která obsahuje vše, co potřebujete k efektivní výměně oleje.
- Sdílet Sdílet na Facebooku
- Tweet Tweet na Twitteru
- Připnout Připnout na Pinterest
Ať už vlastníte dojíždějící nebo závodní auto, nikdo nemá rád nerovnoměrné opotřebení pneumatik a špatnou ovladatelnost; jsou to jasné známky nesprávného odklonu a seřízení kol obecně.
Odklon se vztahuje k mimosvislému naklonění vašich kol. Pokud je horní část vašich kol nakloněna dovnitř, pak máte to, čemu se říká negativní odklon. Pokud jsou odkloněny od auta, máte pozitivní odklon.
U aut jedoucích na silnici se úhel odklonu obvykle koriguje jako součást rutinní seřizovací služby, která se také zabývá kolečky, sbíhavostí a tahem.
Ale pokud jde o závodní auta, možnost snadno a často měnit jednotlivé úhly zavěšení je naprostou nutností. Ještě více, pokud závodní vůz funguje jako denní řidič.
Odklon však neznamená, že celá geometrie kol je na konci. Další úhly zavěšení také významně ovlivňují způsob jízdy vašeho auta, ale o těch v jiném článku.
V této příručce vás provedeme základy nastavování odklonu, proč byste jej chtěli upravit a jaké nástroje k tomu potřebujete.
Co dělá Camber a proč to upravit
Špatná ovladatelnost a nadměrné opotřebení pneumatik svědčí o neshodných úhlech odklonu. Když se vaše kola vychýlí, vaše auto bude mít tendenci táhnout se ke straně, která má nejpozitivnější odklon.
Nadměrný záporný odklon obvykle opotřebovává vnitřní část pneumatik, zatímco kladný odklon opotřebovává vnější okraje – na to je třeba dávat pozor, pokud si nejste jisti, zda potřebujete upravit úhel odklonu.
Některá auta s vysokým negativním odklonem a správně vyrovnanými úhly sbíhavosti však tento problém nezaznamenají. Stojí za zmínku, že většina sportovně orientovaných vozů má obvykle z továrny malé množství negativního odklonu.
Pokud váš styl jízdy vyžaduje lepší výkon v zatáčkách, chcete více negativního odklonu, protože to pomůže maximalizovat trakci zvýšením kontaktní plochy v úzkých zatáčkách.
Podívejte se na jakékoli auto, když je uprostřed zatáčky, a všimnete si, že síla v zatáčce způsobuje, že se přední pneumatika naklání přes sebe. Když k tomu dojde, většinu práce odvede vnější okraj pneumatiky, což ve výsledku snižuje kontaktní plochu a přilnavost.
V takové situaci potřebujete jen trochu negativního odklonu, abyste vyrovnali síly v zatáčkách a co nejvíce zploštili kontaktní plochu.
Pozitivní odklon je naopak nejvhodnější pro SUV a přistávací vozidla. Způsobuje, že vůz táhne na každou stranu, což usnadňuje manévrování na nerovném terénu.
Zde jsou některé z ideálních úhlů odklonu kol pro různé scénáře použití:
0° až -0.5°: Drag Racing
-1° až -2°: Temperamentní jízda
-2° až -3°: Konkurenční použití
-3° až -6°: Drifting
-7° až -10°: Čistě estetické
Jak nastavit úhel odklonu?
Úhel odklonu se obvykle nastavuje jako součást kompletního vyrovnávání kol, které se obvykle provádí na rovném vyrovnávací tyči.
Kola jsou vybavena optickými reflektory, které jsou detekovány laserovými senzory. Počítač pak interpretuje informace, aby změřil polohu a odklon všech 4 kol.
Vzhledem k tomu, jak drahé a nepraktické je nastavovat něco takového pro osobní použití, má smysl spoléhat se na tyto služby pro rutinní zarovnání.
Všechna auta musí každopádně v pravidelných intervalech podstupovat seřízení geometrie kol. Každý výrobce specifikuje předem definované úhly zavěšení pro optimální výkon.
Tyto specifikace je třeba dodržovat, pokud jste své odpružení neupravili instalací náhradních dílů nebo pokud jej nechcete nastavit velmi konkrétním způsobem.
Po instalaci komponent odpružení pro trh s náhradními díly, jako jsou kryty nebo nastavitelná ovládací ramena, se seřízení kola obvykle nepovede a je třeba jej znovu provést.
Při běžné údržbě doporučujeme spoléhat na služby geometrie kol a také se seznámit s vlastními úpravami pro občasné vyladění camberu před jízdou v kaňonu nebo dráhou.
Nastavení vlastního odklonu je ta snadná část. Co je obtížné, je správně nastavit garáž nebo příjezdovou cestu. Existuje mnoho způsobů, jak k tomu přistupovat.
Bez ohledu na to, jakou metodu vyrovnání kol a změnu úhlu odklonu zvolíte, budete bezpodmínečně potřebovat následující:
- Dokonale vyrovnaný povrch: Pokud podlaha vaší garáže není vyrovnána, můžete si to buď nechat udělat profesionálně, protože se vám to v budoucnu bude hodit, nebo si můžete vyrobit rovnou plošinu.
- Vodováha nebo sklonoměr: Pro měření úhlu vychýlení kola při provádění úprav.
- Otočte talíře: Hladká platforma bez tření, na které se mohou vaše kola volně otáčet. To je nezbytné, protože úpravy, které provádíte, se musí odrážet na vašem sklonoměru nebo vodováze.
Nezapomeňte před úpravou úhlu odklonu vozu vyvážit zatáčku a také se ujistěte, že všechny 4 pneumatiky jsou stejně nahuštěné.
Jak byste měli postupovat při nastavování odklonu závisí na typu nastavení odpružení, které máte na autě.
Dvojité lichoběžníkové zavěšení, víceprvkové nezávislé zavěšení a vzpěry McPherson, všechny mají různé části, které umožňují nastavit odklon.
Většina OEM systémů odpružení nabízí určitou úroveň nastavitelnosti odklonu pomocí excentrických šroubů, otočných spojů nebo podložek.
Odklonové šrouby
Šrouby s odklonem mají odsazenou podložku spárovanou s excentrickým výstupkem. Otáčení šroubu ovlivňuje vyrovnání buď otočného čepu řízení nebo ramen nápravy v závislosti na typu zavěšení.
U nezávislého zavěšení s dvojitými lichoběžníky a víceprvkového zavěšení lze tyto použít k pohybu horních nebo dolních ramen nápravy.
Podobně na vzpěrách McPherson lze tyto použít k nastavení čepu řízení nebo spodního ramene nápravy.
Otočné přezkové spoje a podložky
Přezkové spoje jsou běžně k vidění u zadních víceprvkových a předních dvojitých lichoběžníkových závěsů.
Poprodejní podložky lze použít ke korekci pevných náprav na zadních odpruženích odsazením celé sestavy ložiska kola a náboje.
Pevné desky
Desky odklonu jsou vynikajícím řešením pro snadné nastavení odklonu za chodu. Jedná se o originální držáky vzpěr, které jsou plně nastavitelné a obvykle se používají k nastavení předního odklonu.
Umožňují vám přesunout vaše podpěry nebo vzpěry směrem k vozu nebo od něj, což efektivně změní váš odklon a v případě potřeby také pojezd. K seřízení potřebujete pouze imbusový klíč.
Na rozdíl od odklonových šroubů umožňují odklonové desky širší rozsah nastavení. Šrouby max. 1.5°, zatímco desky umožňují 2° až 3°.
Nastavitelná ovládací ramena
Na rozdíl od pevných ovládacích ramen OEM můžete ovládací ramena upravit změnou jejich délky. Jsou extrémně účinné, pokud jde o změnu úhlu odklonu; ještě více než klenuté desky.
Nastavitelná ovládací ramena jsou kompatibilní s několika různými typy závěsných systémů, díky čemuž jsou všestranná a spolehlivá.
Způsob, jakým je upravíte, je jemné doladění závitových límců nebo nastavitelných spojů růžiček, podle toho, jaký styl si koupíte. Prodloužením nebo zkrácením ramene nápravy můžete změnit úhel kloubu řízení.
Nastavitelná ovládací ramena jsou často instalována na vozech vybavených dvojitými příčnými rameny, které se spouštějí pomocí podvěsů. Když auto snížíte, získá nějaké nežádoucí negativní odklonění, které je třeba korigovat pomocí ovládacích ramen pro trh s náhradními díly.
Pouzdra Camber
Přestože odkloněná pouzdra nejsou nejspolehlivějším způsobem nastavení úhlu odklonu, často se používají u nákladních automobilů a terénních vozidel.
Podobně jako odklonové šrouby mají offsetový design, který vám umožňuje jemně doladit úhel odklonu. Důraz na doladit, protože se jedná spíše o retušovací řešení než o něco jako odklonění nebo nastavitelná ramena.
Camber Arms
Odklon ramen a nastavitelná ramena se obvykle prodávají společně jako sada předního a zadního odklonu. Ramena lze nastavit na délku, protože mají závit.
V podstatě dělají to samé jako nastavitelná ramena, jediný rozdíl je v tom, že jsou určeny pro zadní odpružení, protože nahrazují zadní ramena a umožňují nastavit zadní odklon.
Závěrečné myšlenky
Před provedením jakýchkoli změn délky a úhlu jakékoli součásti zavěšení musíte pochopit, že provedete nezamýšlené změny geometrie nastavení zavěšení.
Po instalaci nastavitelných ovládacích ramen, odklonových plechů, pouzder nebo dokonce jednoduše snížení vozu budete chtít dosáhnout správné geometrie kol a dokonce i vyvážení zatáček.
Pokud toužíte po vzhledu Onikyan (démon camber), rozhodně jděte do toho. Není nic špatného na tom, když si své auto upravíte tak, jak chcete.
Je však třeba pamatovat na skutečnost, že cokoli za -10° odklonu bude vyžadovat invazivní úpravy – z nichž některé nemusí být ani vratné. Ujistěte se tedy, že důkladně prozkoumejte své projektové auto a nechte si provést modifikaci zkušeným technikem.
Máte další otázky ohledně camberu? Nechte je v sekci komentářů níže.
Pokud považujete tento článek za užitečný, sdílejte ho se svými přáteli na Redditu nebo Facebooku. Vážíme si vaší podpory!
