Existuje mnoho důvodů pro problémy se spuštěním, které není vždy snadné najít. Ne všichni jsme ostřílení automechanici, kteří dokážou provést hloubkovou diagnostiku. Ale i malé rutinní kontroly mohou často určit důvod, který brání nastartování motoru. Takže odtahovka nemusí být vždy volána.
Baterie je příliš slabá
Problémy s baterií většinou brání nastartování auta. Zejména chlad může mít významný dopad na výkon baterie. Baterie je pak méně účinná, ale zároveň se více využívá (světlomety, topení, stěrače atd.).
Následující příznaky indikují problém s baterií: Cvakání při pokusu o nastartování, startér se s obtížemi otáčí a vůz se již nebo téměř nenastartuje, světlo signálních žárovek bliká nebo zůstává zcela zhasnuté.
Zda je problém v baterii, zjistíte snadno: Pokud světlomety nejdou zapnout nebo svítí jen slabě, je baterie vybitá. Případně můžete změřit napětí na svorkách baterie multimetrem. Pokud je napětí nižší než 12 voltů, je nutné baterii dobít. Standardní rozsah pro zdravou baterii je mezi 12.4 a 12.7 volty.
Existují dva způsoby, jak nastartovat auto, když je baterie vybitá:
Použijte posilovač baterie. Upozornění: Dbejte na správný průřez kabelu! Benzínové motory běžně potřebují 16 mm², ale větší motory mohou potřebovat také 25 mm². Pro Kia Sportage je tedy dostačující pomocný kabel 16 mm².
Nastartujte s jiným autem. Při zapojování dávejte pozor na plusový a mínusový pól (červený kabel a černý kabel). Když se dárcovské auto nastartuje, červený kabel je připojen ke kladnému pólu baterie, černý k zápornému pólu. V případě poruchového vozu je červený kabel připojen ke kladnému pólu. Černý kabel není připojen k baterii havarijního vozidla, jinak hrozí odletující jiskry! Místo toho připojíte kabel k jakémukoli holému kovu na motoru nebo kolem něj.
Koroze na svorkách baterie
Pokud je baterie dostatečně nabitá a stále nemůže dodávat energii, kterou potřebuje ke spuštění motoru, mohou být kovové svorky na pouzdru baterie přeoxidované. Korozi můžete vyčistit ve čtyřech jednoduchých krocích.
- Uvolněte svorky (nejprve mínus a poté plus).
- Spoje očistěte drátěným kartáčem nebo brusným papírem.
- Namažte póly tukem na póly baterie, abyste zabránili další oxidaci.
- Znovu připojte svorky (nejprve plus a pak mínus) a zkuste restart.
Pokud ani to nepomůže, je nutné baterii vyměnit, ale pouze v případě, že je opravdu vadná a ne pouze vybitá.
Vadný alternátor
Pokud máte časté problémy se startováním, může být chyba v alternátoru. Pokud je vadný pouze hnací řemen alternátoru, je poškození omezeno. Pokud je vadný samotný alternátor, nemůže za jízdy správně nabíjet baterii. Svědčí o tom trvale svítící symbol baterie. Vadný alternátor musí být vyměněn v dílně. Současně by měla být zkontrolována také startovací baterie.
Tip: Nejlépe je zároveň vyměnit žebrované klínové řemeny, protože je stejně musíte sundat.
Porucha startéru
Pokud nejsou příčinou nestartování vozu alternátor a baterie, může být problémem u starších vozidel startér, velmi citlivý opotřebitelný díl. Pokud se startér otáčí, stále vydává zvuky, ale již nemá dostatek síly k nastartování motoru. Pokud startér při otočení klíčku pouze cvakne, nemůže již nastartovat ani motor. V obou případech je vadný startér. Pokud zatlačení nepomůže, doporučuje se metoda kladiva. Startér dostane několik opatrných úderů kladivem na jeho pouzdro, aby bylo možné uvolnit „visící“ magnetický spínač a motor mohl znovu nastartovat. Toto řešení je však pouze dočasné; Z dlouhodobého hlediska pomůže pouze odstranění startéru nebo návštěva dílny.
Kontaktní odpory (měděnka na kontaktech, uvolněné šroubové spoje na kabelech) může být také příčinou nefunkčnosti startéru z důvodu nedostatečného průtoku proudu relé. V tomto případě by relé cvaklo, ale startér by stále nefungoval. Pokud je relé vadné nebo je-li přerušen kabel mezi spouštěcím tlačítkem a relé nebo mezi relé a baterií, relé již ani nebude cvakat.
Uvolněné kabely a kousnutí hlodavci
Pokud jsou kabely zapalovacích svíček uvolněné nebo vadné, zapalovací svíčky nemohou poskytnout požadovanou jiskru a motor nelze nastartovat. Nejjednodušším řešením je znovu připojit všechny uvolněné kabely a konektory. Pokud jsou kabely těsné, ale jiskří, izolace je poškozená. To může být způsobeno kousnutím hlodavců.
V případě kousnutí hlodavcem je nutný okamžitý zásah. Kabely zapalovacích svíček lze pro přechod přelepit izolační páskou, ale při nejbližší příležitosti je třeba je vyměnit. Když se auto znovu rozjede, je nezbytně nutné hledat v motorovém prostoru více hlodavců. Poškozené potrubí chladicí vody může způsobit vážné poškození motoru.
Baterie klíčenky je vybitá
Většina moderních automobilů má elektronické zapalování, které se aktivuje klíčkem s dálkovým ovládáním. Tento klíč má elektronický čip, který komunikuje s řídicí jednotkou centrálního zamykání vozu (imobilizérem). Pokud lze vozidlo nastartovat pomocí náhradního klíče, je možné, že je vybitá pouze baterie v klíči s dálkovým ovládáním. Pokud řídicí jednotka ztratí synchronizaci s rádiovým dálkovým ovladačem, např. výměnou baterie již řídící jednotka nedokáže identifikovat klíč s dálkovým ovládáním a auto nenastartuje. V tomto případě je nutné klíč znovu naučit v odborné dílně.
Startování Kia Sportage s vybitou baterií klíčenky
V případě, že chcete nastartovat svůj Sportage s klíčenkou, která má vybitou baterii, jednoduše umístíte klíčenku na tlačítko startování a nastartujete vůz. Tato metoda bude fungovat u čtvrté generace a novějších modelů Sportage (2015+). Pod startovacím tlačítkem je senzor, který rozpozná klíč, když je v těsné blízkosti.
Prázdná nádrž nebo špatné palivo
Pokud se startér roztočí, ale vozidlo nenastartuje, je nutné zkontrolovat, zda je v nádrži ještě palivo. Někdy se měřicí jehla zasekne a vy si ani nevšimnete, že je nádržka skutečně prázdná. V takovém případě auto trochu nakloňte dopředu a dozadu, abyste zjistili, zda je v nádrži nějaká kapalina.
Někdy může problém také pocházet z kvality paliva: z nečistot (dno nádrže) nebo podřadného aditiva.
Porucha palivového čerpadla nebo ucpaný palivový filtr
Pokud dojde k poruše palivového čerpadla, palivo se již nemusí dostat do vstřikovačů. Nastartování vozu může bránit i ucpaný palivový filtr. To se u dieselových vozidel může stát zejména v přechodném období z podzimu do zimy, kdy se v noci náhle ochladí a v nádrži je ještě letní nafta. Letní nafta začne vločkovat, krystalky parafínu ucpávají palivový filtr a brání protékání paliva k motoru.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Pokud vůz nenastartuje nebo je obtížné jej nastartovat, je vhodné použít princip vyloučení, počínaje nejpravděpodobnějšími a/nebo nejsnáze testovatelnými kandidáty:
- Klíč (začněte druhým klíčem)
- baterie
- startér
- Zapalovací svíčky
- Zapalovací cívky
- kabeláž
- alternátor
- imobilizér
- Dodávky paliva
Tip: Pravidelná kontrola vozu na jaře a na podzim je tou nejlepší ochranou před nepříjemnými poruchami!
FAQ
Co může být příčinou závady na alternátoru?
Opotřebený řemen nebo regulátor generátoru, opotřebené uhlíkové kartáče, vadný regulátor nebo vadná volnoběžka, koroze kabelových spojů, nedostatečné napnutí klínového řemenu (žebrovaného).
Co může být vadné na startéru?
Opotřebení uhlíkového kartáčku startéru, vadný magnetický spínač, opotřebovaný pastorek, vadný elektromotor startéru, volnoběžka bez funkce. V tomto případě je třeba vyměnit startér.
Co se může rozbít na zapalovací cívce?
Závada na zapalovací cívce může mít různé příčiny, kupř. poškození způsobené pokousáním hlodavci, kontaktní závady v důsledku vlhkosti v zástrčce, zkrat v zapalovací cívce související se stářím.
Disclaimer: WheelsJoint nenese odpovědnost za ztráty, zranění nebo škody na majetku, ke kterým dojde během procesu opravy nebo výměny v důsledku nesprávného použití nebo nesprávné interpretace poskytnutých informací. Informace jsou poskytovány pouze pro informaci a nemohou nahradit odborníka. WheelsJoint neručí za nesprávné nebo nebezpečné použití zařízení, nářadí a náhradních dílů. WheelsJoint doporučuje při všech opravách vždy pracovat opatrně a dodržovat všechna bezpečnostní pravidla.
