Odemkněte svůj potenciál nabíjení EV pomocí naší nejnovější bílé knihy: „Jak zmapovat svou inovační strategii nabíjení EV“. Objevte strategie, které mění hru a změní váš přístup k elektrické mobilitě jako automobilového hráče.
-p-500.png)
Podle zprávy Evropské agentury pro životní prostředí zaznamenala Evropa v roce 600 pouze 2010 registrací elektrických vozidel (EV). Do roku 2020 však registrace EV prošly geometrickým vývojem až na 1,061,000 11 18 jednotek – XNUMX % z celkových registrací vozidel. O rok později se toto procento vyšplhalo na XNUMX % a Norsko se pohodlně usadilo na vrcholu žebříčku registrací EV.
V roce 2021 mělo Norsko nejvyšší počet registrací osobních elektromobilů v Evropě. Kromě toho země zaregistrovala 113,112 38,114 bateriových elektrických vozidel (BEV) a 86.2 XNUMX plug-in hybridních vozidel, což dohromady představuje XNUMX % z celkové registrace automobilů za rok.
Navzdory pomalejšímu zrychlení než ostatní země EU je nyní Norsko překonalo v objemu EV a roční míře registrace.
Působivé norské rekordy EV lze přičíst především aktivní politické intervenci a efektivní vládní politice podpořené dostatečnou infrastrukturou nabíjení – o čemž budeme dále diskutovat v tomto příspěvku.
Růst elektrických vozidel v Norsku za poslední desetiletí
Od roku 2012 bylo v Norsku registrováno méně než 10,000 XNUMX EV. Jak moc se tedy od té doby rozrostl trh s elektromobily v zemi ve všech aspektech? Pojďme to zjistit.
Norský podíl na trhu elektrických vozidel
Podíl EV na norském dopravním trhu byl v roce 2012 mizerných 3.1 %. Od té doby se země vydá na cestu, ze které není návratu, a bude svědkem geometrického převýšení mezi tím a téměř o deset let později. Od roku 2021 se norský podíl na trhu EV zvýšil na 86 procent, jak ukazuje následující graf.
Růst podílu na trhu EV v Norsku od roku 2009 do roku 2021
Norský prodej elektrických vozidel
Od roku 2012 tvořily elektromobily pouze 3 % prodeje automobilů. Rychle vpřed do roku 2019 toto procento vyskočilo na 56 procent – nárůst o 53 procent během pouhých sedmi let!
Do roku 2021 bylo v září osm z deseti registrovaných aut elektrických. Do konce září téhož roku registrovalo Norsko jen za měsíc 17,992 13,941 osobních automobilů. Z tohoto počtu bylo 2,508 91.5 plně elektrických a XNUMX XNUMX plug-in hybridů, což představuje kumulativních XNUMX procenta.
S tímto působivým tempem růstu jsou šance, že norská vláda dosáhne 100% prodeje EV do roku 2025, velmi vysoké.
Norské dobíjecí stanice pro elektromobily
Další oblastí, kde Norsko prokázalo působivý růst na své cestě EV, jsou jeho nabíjecí stanice. Zprávy ukazují, že v roce 2012 mělo Norsko pouze 3,187 946 nabíjecích bodů na XNUMX nabíjecích stanicích.
Nárůst elektromobilů v zemi by měl nevyhnutelně přímý dopad na tento počet. V roce 2021 Norsko zaznamenalo asi 19,300 2,040 nabíjecích stanic — více než XNUMX XNUMX% nárůst za devět let!
Probíhající projekty elektrických vozidel v Norsku
Kromě norských politik a pobídek pro elektromobily, které pomáhají řídit růst elektromobilů, je dalším důležitým prvkem vývoje elektromobilů uvádění projektů do provozu. Projekty jsou nástrojem, kterým putují politiky a cíle pro elektromobily, a některé probíhající projekty v Norsku jsou popsány níže.
Terra 360
V květnu 2022 ABB a Eviny nainstalovaly nejrychlejší nabíječku EV na světě Terra 360. Nabíječka s maximální výstupní kapacitou 360 kW dokáže současně napájet až dvě EV plně za 15 minut nebo méně.
Cílem Terra 360 je poskytnout uživateli rychlost, pohodlí a komfort. Po pilotní instalaci probíhá postupné zavádění nabíjecího bodu po celém Norsku.
Bezdrátové nabíjecí stanice pro elektromobily v Oslu
Před třemi lety společnost Fortum zabývající se čistou energií oznámila plány na zahájení instalace bezdrátových nabíjecích stanic pro elektrické taxíky v Oslu. Zatímco Oslo bylo pouze výchozím bodem, cílem projektu je do roku 2023 posílit elektrifikaci všech taxíků v Norsku.
Projekt využívá indukční technologii, která přenáší elektřinu z nabíjecích desek instalovaných v zemi do přijímačů instalovaných v taxících. Tato technologie dokáže nabíjet až 75 kilowattů a ušetřit řidičům taxislužby čas, který by jinak strávili u konvenčních nabíjecích bazénů.
Kdo jsou hlavní hráči elektrických vozidel v Norsku?
Norský trh EV byl v posledních letech svědkem neustálých ekonomických tahanic mezi několika automobilovými giganty.
Tesla dominovala tržnímu roku 2021 a umístila se na prvním místě se svým Modelem 3 a na třetím místě s Modelem Y s 10,949 7,528 a 2021 XNUMX registracemi. Následující tabulka poskytuje úplný seznam deseti nejprodávanějších modelů v roce XNUMX.
Nejprodávanější modely EV v Norsku v roce 2021
Rok 2022 se ale zatím nedokázal vyrovnat počtu registrací vytvořených výše uvedenými modely, byť Tesla stále vede, byť tentokrát se svým Modelem Y.
V červnu vedla Tesla žebříček nejprodávanějších modelů s 2,799 3 registracemi svého Modelu Y, zatímco posledním modelem bylo BMW IX391 s XNUMX registracemi.
Nejprodávanější modely EV v Norsku od června 2022
Hlavním důvodem nízké návratnosti výroby Tesly je odstávka v Šanghaji. Výsledkem bylo, že její Model 3, který byl v roce 2021 na prvním místě a v 1. čtvrtletí 2022 na druhém místě, ztratil přibližně 90 % objemu a klesl z druhého na 41. místo.
Zkušenosti s vlastnictvím elektrických vozidel v Norsku
Vlastnictví EV přichází se zodpovědností znalostí. Některé detaily proto nesmí být od vás jako vlastníka EV nikdy vzdálené, pokud chcete ze svého EV vytěžit maximum a užít si svůj zážitek z vlastnictví. Tyto podrobnosti zahrnují nabíjecí stanice, celkové náklady na vlastnictví (TCO), pobídky a zásady.
Náklady na nabíjení
Náklady na nabíjení EV v Norsku se liší podle umístění a typu nabíječky. Například náklady na nabíjení v severním Norsku se liší od nákladů v jižním Norsku. Podobně použití pomalé, rychlé nebo vysoce výkonné nabíječky stojí za různé náklady. Následující tabulka ukazuje, kolik obvykle stojí nabíjení elektromobilu v Norsku.
Zásady a pobídky pro elektromobily
Od počátku 1990. let má Norsko několik politik a pobídek pro elektromobily, které usnadňují růst elektromobilů. Tyto zásady však prošly různými vládami a v důsledku toho prošly revizemi a prošly přílohami.
- Registrace vozidel s nulovými emisemi do roku 2025.
- Majitelům EV je účtován pouze zlomek (maximálně 50 %) toho, co majitelé ICEV účtují za svá vozidla.
- Zřízení práv na nabíjení pro lidi žijící v bytových domech a rychlonabíjecích stanicích na všech hlavních silnicích v Norsku.
- Vysoké daně pro vozidla s vysokými emisemi a nižší daně pro vozidla s nízkými a nulovými emisemi.
Aktivní pobídky jsou:
- Žádná dovozní ani nákupní daň na EV.
- Elektrické trajekty přepravují maximálně polovinu ceny jízdného jejich korelací se spalovacím motorem.
- Řidiči elektromobilů platí maximálně polovinu ceny, kterou si účtují řidiči ICEV za používání zpoplatněných silnic.
- Výhradní přístup do pruhů pro autobusy pro EV a místní právo přepravovat jednoho nebo více cestujících.
- Snížení daně z firemních vozidel na 20 % od roku 2022.
- Elektromobily jsou osvobozeny od 25% DPH na leasing.
Zatímco výše uvedené jsou federální pobídky, místní pobídky existují v několika vybraných regionech. Chcete-li se dozvědět více o těchto místních pobídkách a pokud se vás týkají, navštivte Wallbox.
Inteligentní nabíjení elektromobilů v Norsku
Zpráva ukazuje, že chytré nabíjení se v Norsku stalo populárním a aktivním až v roce 2020. Posun, který může souviset s pandemií Covid-19, začal kvůli rostoucí potřebě majitelů elektromobilů řízeného, domestikovaného nabíjení; snížené náklady; a bezpečnost nabíjení, to vše chytré nabíjení nabízí.
Vzhledem k tomu, že 97 % norských domácností je vybaveno inteligentními měřiči a mnoho majitelů elektromobilů má své parkovací místo, bylo pro distribuční společnosti a poskytovatele nabíjení elektromobilů snadné podporovat chytré nabíjení; jak?
Hlavními překážkami širokého přechodu na chytré nabíjení byly vysoké náklady na chytré nabíječky a nedostatečná domácí nabíjecí zařízení. V reakci na ně vybrané energetické společnosti pobídly majitele elektromobilů 50% slevou na nákup nových nabíječek. Kromě toho poskytovatelé nabíjení EV podporovali domácí nabíjení tím, že částečně pokryli náklady, pokud majitelé EV nabíjejí doma. Některé pokryly až 75 % nákladů na nabíjení.
Zatímco testy V2G byly provedeny v Norsku v roce 2020, Norsko nainstalovalo své první řešení V2G až v roce 2021, kdy CURRENT, technologická společnost pro elektromobily se sídlem v Oslu, nainstalovala první obousměrné řešení nabíjení elektromobilů.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Růst norských elektromobilů lze přičíst z velké části jedinečným pobídkám a politikám zavedeným v průběhu let. Navzdory těmto výkonům však Norsko neúnavně hledá novější způsoby, jak upgradovat svůj trh s EV a zlepšit svou technologii.
Kromě státních pobídek a politik hrály veřejně prospěšné práce klíčovou roli jak při zavádění elektromobilů, tak při zavádění inteligentního nabíjení. Například nabíjení inteligentních domácností bylo podpořeno aktivním a dobrovolným zásahem síťových společností a nezávislých poskytovatelů nabíjení elektromobilů.
A konečně, klíčovým přínosem norské prosperity EV je správné nabíjení infrastruktury. Renomované technologické osobnosti jako Fredrik Lima, viceprezident společnosti Zaptec a Alex Smith, výkonný ředitel Volkswagen Group, Spojené království, se domnívají, že ostatní země nemohou konkurovat Norsku kvůli jejich nedostatečné infrastruktuře nabíjení – což je tajemství, které Norsko hacklo.
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru a zůstaňte v obraze o nejnovějším vývoji v oblasti elektrických vozidel a e-mobility.
Změňte svou strategii nabíjení EV
Odemkněte svůj potenciál nabíjení EV pomocí naší nejnovější bílé knihy: „Jak zmapovat svou inovační strategii nabíjení EV“. Objevte strategie, které mění hru a změní váš přístup k elektrické mobilitě jako automobilového hráče.
Komentáře
Ralph Panhuyzen
8. prosince 2022
Vždy mě fascinovalo, že Norsko nemá svůj vlastní průmysl EV. Bylo by nebo mohlo být to nejlepší z obou: žádné skleníkové plyny – a – nemají zaměstnání, které by s tím šlo. A k tomu ještě export.
Studená a hornatá skandinávská země má více elektromobilů na osobu než kdekoli jinde na světě.
Publikováno: červen 21, 2023
Komik Will Ferrell se v reklamě během Super Bowl LV pochlubil, jak působivý byl norský trh s elektromobily. (General Motors)
Se svým členitým terénem, dlouhými dojezdovými vzdálenostmi a mrazivými zimami se Norsko nemusí zdát jako ideální místo pro zahájení revoluce elektromobilů.
Elektromobily však tvořily 79 % nových osobních vozů prodaných v roce 2022 (87 % při započtení plug-in hybridů).
Jeho podíl elektrických vozidel na hlavu je více než dvojnásobný oproti druhému Islandu.
Jak se tedy Norsko, největší západoevropský producent plynu a ropy, stalo nesporným hlavním městem elektrifikace vozidel?
Podívali jsme se do země hor, fjordů a půlnočního slunce, abychom to zjistili.
Pobídky pro elektromobily
Aby Norsko provedlo svou transformaci, zaměřilo se na to, aby byla elektrická vozidla finančně atraktivní a pohodlná na vlastnictví.
V roce 1990 země zrušila dovozní daně na vozidla s nulovými emisemi. Poté je snížila a osvobodila od dalších daní, které platí znečišťující auta, a přidala výhody, jako je nižší mýtné, bezplatné přejezdy trajektů, přístup k pruhům pro autobusy a bezplatné veřejné parkoviště.
Norská klikatá cesta k elektrifikaci. (Norská asociace elektrických vozidel)
Vláda nabídla dotace bytovým družstvům, která nakupují a instalují dobíjecí stanice, a poté zasáhla, aby zajistila, že nabíjecí místa budou snadno použitelná a spravedlivě rozmístěna.
V roce 2008 Oslo spustilo první komunální nabíjecí systém pro elektromobily na světě a do roku 2015 bylo po celé zemi 10,000 XNUMX nabíjecích stanic.
Aby se usnadnilo řízení na dlouhé vzdálenosti, Norsko si stanovilo za cíl alespoň jednu rychlonabíjecí stanici každých 50 kilometrů (31 mil) na hlavních silnicích. V roce 2016 otevřela první kompresor ve venkovském Nebbenes s kapacitou pro současné nabíjení 28 vozů.
Do roku 2016 obsadila elektrická vozidla do zásuvky téměř čtvrtinu automobilového trhu a země usiluje o to, aby do roku 2025 bylo každé nové auto, městský autobus a lehká dodávka bez emisí.
Dnes má Norsko více než 25,000 XNUMX nabíjecích bodů s více nabíječkami na EV než kdekoli jinde na světě. Oslo letos nahrazuje své zbývající autobusy na naftu elektrickými modely, čímž se stává prvním hlavním městem, které má plně elektrický systém veřejné dopravy. Řidiči taxi mohou také bezdrátově dobíjet své baterie při čekání na stanovištích taxi pomocí indukčního nabíjecího systému.
Více o elektromobilech
Revoluce EV nabírá na síle. V USA je více než 15 států nastaveno na otevření výrobních zařízení poskytujících desítky tisíc nových pracovních míst.
- EV vám budou ku prospěchu, i když žádné neřídíte. Zde je návod
- Jaké to je řídit elektromobil? Poslechněte si to přímo od lidí, kteří to dělají
- Ano, elektromobily jsou šetrnější k životnímu prostředí. Všechny vaše otázky, zodpovězeny
- Baterie elektrických vozidel jsou opravdu dobré a jsou stále lepší
- Nový rok, nové auto? Jak ušetřit peníze na EV v roce 2024
Není pro elektromobily příliš chladno?
Dokonce i v nejsevernější arktické oblasti Norska, Finnmark, kde teploty mohou klesnout až na -60 o F, tvořily elektromobily 54 % registrací nových aut v loňském roce – což naznačuje, že nízké teploty nejsou pro elektromobily nepřekonatelným problémem.
Testování Norské automobilové federace zjistilo, že elektromobily mají v zimním počasí průměrnou ztrátu dojezdu téměř 20 %. Od tohoto testu v roce 2020 je více modelů vybaveno předehřívači, které umožňují větší dojezd a rychlejší nabíjení, a tepelnými čerpadly, která směrují teplý vzduch do kabiny – vylepšení, které zabraňuje 10–15 % ztrátě dosahu.
„Dokonce i v nejsevernějších částech Norska – v oblasti s obrovskými vzdálenostmi, více sobů než lidí a opravdu nízkými teplotami v zimě – se můžete snadno pohybovat v EV,“ říká Christina Bu, generální tajemnice Norské asociace elektrických vozidel. .
(Další mrazivé severní země také rychle přecházejí na elektřinu; vozy s nulovými emisemi tvořily v roce 2021 asi třetinu prodejů nových aut ve Švédsku a na Islandu.)
Opásejte mřížku pro nabíjení elektromobilů
Superchargery Tesla v norském Skei. (Getty)
Norská elektrická síť již byla dobře vybavena, aby zvládla potřeby země především elektrického vytápění. Země však také investuje do modernizace své sítě vylepšením transformátorů a kabelů a přidáním inteligentních řídicích systémů.
„Rozšíření a modernizace sítě jsou životně důležité pro podporu zvýšené poptávky po elektřině, která přichází s rozšířeným přijetím elektrických vozidel,“ říká Pamela McDougallová, která řídí strategii modernizace sítě Fondu ochrany životního prostředí.
Norsko také vyzývá zákazníky, aby instalovali zdroje, jako jsou baterie a solární panely.
„Pokud to uděláte chytrým způsobem, můžete získat dynamičtější a adaptivnější systém a zároveň minimalizovat potřebu rozšiřování sítě,“ říká MacDougall.
