Ahoj všichni..
Procházím chyby na mém RRS 2005 2.7TDV6.
Auto jsem vlastnil skoro měsíc a vyměnil jsem olej a filtry, pak vyměnil kotouče a destičky dokola plus seřídil zadní botky..ještě musím opravit vadný EPB, až budu mít pár dní náhradní.
Také vyměněna kapalina v předním a zadním diferenciálu.
Další problém, který mám s vozidlem, je, že při nízké rychlosti při zatížení se cítí jako vibrace přicházející z blízké přední strany.
Když jsem měnil přední kotouč a destičky, zkontroloval jsem ložiska na obou předních kolech a zdají se být v pořádku.
Nejde o žádné velké vibrace ani chvění a autobox řadí vyšší a nižší rychlostní stupně ok, ale vibrace na akcelerátoru cítíte, ale více patrné v nízkých rychlostech.
Měl někdo jiný tento problém?
Napadlo vás, že by to mohl být autobox nebo měnič točivého momentu?
Auto má najeto 154,000 XNUMX mil a nejsem si jistý, kdy byla naposledy měněna převodová kapalina.
S pozdravem Mark
zlatý rover
Známý člen
Plný člen
Příspěvky 10,107 XNUMX Umístění Skotsko,
Procházejí vibrace volantem?
nezávislý
Známý člen
Příspěvky 8,368 XNUMX Umístění essex a dále
Mohlo by se jednat o selhávání?
markieboy123
Aktivní člen
Příspěvky 108 Umístění Hornchurch Essex
Volant nevibruje, ale vynechávání zapalování mě přimělo přemýšlet.
Pak znovu zařadím neutrál v nízké rychlosti a zdá se, že vibrace pominou.
Takže myslím, že to dokazuji ke skříni nebo měniči momentu?
A na volnoběh točí ok a na palubní desce se neobjevují žádné chyby.
Mysleli jste coilpack Freelance?
RangeRoller dt
Dobře odpružený člen
Příspěvky 14,124 XNUMX Umístění Uvězněni v mé hlavě @ LZ azyl
Možná CV kloub, pokud jen na jedné straně přední části
RangeRoller dt
Dobře odpružený člen
Příspěvky 14,124 XNUMX Umístění Uvězněni v mé hlavě @ LZ azyl
Právě jsem viděl poslední příspěvek, UJ je v pořádku?
Henry_b
Myslete venku, není potřeba krabice.
Příspěvky 15,259 XNUMX Umístění někde jinde
Za 156k by Tranny prošel 3. servisem, pokud by nebyl nikdy servisován, riskoval bych, že souvisí s GB/TQ.
Odlomte plnicí zátku na straně převodovky a podívejte se na stav/hladinu kapaliny.
zlatý rover
Známý člen
Plný člen
Příspěvky 10,107 XNUMX Umístění Skotsko,
Má Sport manuální režim, stejný jako L322? Pokud ano, zkuste s ním jet manuálně, když dojde k vibracím. Zmizí vibrace? Pokud ano, v jakém okamžiku a kdy se vrátí?
Datatek
Známý člen
Příspěvky 43,245 XNUMX Umístění blízko Poitiers SW France
Ahoj všichni..
Procházím chyby na mém RRS 2005 2.7TDV6.
Auto jsem vlastnil skoro měsíc a vyměnil jsem olej a filtry, pak vyměnil kotouče a destičky dokola plus seřídil zadní botky..ještě musím opravit vadný EPB, až budu mít pár dní náhradní.
Také vyměněna kapalina v předním a zadním diferenciálu.
Další problém, který mám s vozidlem, je, že při nízké rychlosti při zatížení se cítí jako vibrace přicházející z blízké přední strany.
Když jsem měnil přední kotouč a destičky, zkontroloval jsem ložiska na obou předních kolech a zdají se být v pořádku.
Nejde o žádné velké vibrace ani chvění a autobox řadí vyšší a nižší rychlostní stupně ok, ale vibrace na akcelerátoru cítíte, ale více patrné v nízkých rychlostech.
Měl někdo jiný tento problém?
Napadlo vás, že by to mohl být autobox nebo měnič točivého momentu?
Auto má najeto 154,000 XNUMX mil a nejsem si jistý, kdy byla naposledy měněna převodová kapalina.
S pozdravem Mark
Zkontrolujte kardanové klouby kardanového hřídele.
markieboy123
Aktivní člen
Příspěvky 108 Umístění Hornchurch Essex
Díky Všem za odpovědi.
Zvedne to znovu.
Mám zkontrolovat vůli univerzálních kloubů kloubového hřídele?.
A zkontrolujte to v manuálních převodech, abyste zjistili, zda to ovlivňuje vibrace.
S ohledem na krabici a převodník jsem hledal, jak ji propláchnout.
Může to vůbec někdo doporučit?
Viděl jsem garáž na you tube, dělal to na LR3.
RangeRoller dt
Dobře odpružený člen
Příspěvky 14,124 XNUMX Umístění Uvězněni v mé hlavě @ LZ azyl
Někteří lidé říkají, že spláchnutí krabice to vyřešilo, jiní říkají, že to zničilo jejich krabici. Myslíte, že záleží na tom, jak daleko je vaše krabice?
Musíte zvedat kola nahoru v určitém pořadí (bezpečnost je prvořadá, náprava stojí pod podvozkem), kola podložit klíny a v neutrálu, aby se hřídele protáčely ručně. Hraní v UJ’s bude patrné pouze při mírném hraní pomocí lišty, více to ucítíte, než uvidíte.
markieboy123
Aktivní člen
Příspěvky 108 Umístění Hornchurch Essex
Vytáhl jsem ho dnes večer na zkoušku se zařazením sportovního režimu a manuálním řazením.
Hluk je jako hluk vibrací/pískání při nízké rychlosti, když se dotknu plynového pedálu, a je přítomen při manuálním řazení a při překlopení za účelem jízdy.
Jedu rychlostí 15 mph, dotýkám se plynu, slyším to a přepnu na neutrál, jde to.
Myslím si správně, že to ukazuje na autobox nebo měnič točivého momentu, spíše než na kloubový hřídel?
Mark
markieboy123
Aktivní člen
Příspěvky 108 Umístění Hornchurch Essex
Ahoj všichni..
Zítra se chystám odtrhnout plnicí zátku převodovky při běžícím autě a teplotě převodovky 30 stupňů Celsia a zkontrolovat hladinu kapaliny.
Pokud je kapalina málo, tj. nevytéká, mohu ji doplnit při běžícím motoru?
Mark
johnlad
Známý člen
Příspěvky 5,533 XNUMX Umístění Blackpool
Měnič točivého momentu normálně vykazuje poruchu přibližně při ustálené rychlosti 35 mph, otáčky kolísají nahoru a dolů na otáčkoměru
kocour 59alan
Známý člen
Příspěvky 18,611 XNUMX Umístění wirral a triquivijate
Lehce sešlápněte plyn při mírném náklonu vibrace, obvykle měnič točivého momentu zablokuje spojku na cestě ven, pokračování v jízdě umožní převodovce strávit vyprodukované svinstvo
Moje převodovka TD6 byla repasována během předchozího vlastnictví včetně měniče točivého momentu a chladiče oleje. Nedávno od přestavby došlo k výpadku používání 50000 6 km, takže jsem provedl servis kapaliny. Převodovka byla perfektní, ale byl jsem překvapen stavem kapaliny, není spálená, ale hnědá a neprůhledná, ne červená a čirá. Byl jsem šťastný, že jsem na magnetech nenašel žádné kovové částice, jen tenký sliz. Jakýkoli jednoduchý kutil s novým olejem a filtrem, vypustil jsem asi 1 2/7 až 6 litrů odpojením potrubí chladiče, abych vypustil i chladič. Vidím, jak snadno by se filtr ucpal po delším nájezdu kilometrů. Vyzval bych každého, kdo má TD30, aby provedl servis převodovky v intervalech 50 130 mil nebo 100 37 km. Pro kohokoli v zemi Oz: Sada filtrů s těsněním má číslo dílu RTK2007. Toto je číslo dílu značky Ryco, které není uvedeno pro Range Rover, ale je 8% správné, na rozdíl od těch Holden pro stejnou převodovku. Můj byl za XNUMX A$ odeslán od prodejce eBay XNUMX TDVXNUMX VSE
2003 TD6 pryč.
2002 P38a pryč
1999 P38a pryč
1997 p38a pryč
1993 VSE pryč
1992 VSE pryč
1966 Series 2a s konverzí V8 pryč
Pokud se dobytek chvěje nebo se chvěje, zkuste jej projet ve sportovním režimu a uvidíte, zda to nezmizí, což vám pomůže určit problémy. Často se stává, že se převodovka sama snaží uchladit v auto, pokud při sportu odejde, pak to často vyléčí propláchnutí novým olejem a filtrem.
Ahoj, udělal jsem totéž, nedávno jsem nechal vyměnit kapalinu v převodovce a filtr a olej byl tmavě hnědý vzhledem k tomu, že převodovka a měnič točivého momentu byly repasovány pouze před 35000 50000 mil! To jen ukazuje, že je to potřeba udělat maximálně každých 1 55 mil, aby se prodloužila životnost těchto svinských převodovek a měničů točivého momentu! Myslel jsem, že mám vadný vstřikovač paliva na válci 1, tak jsem ho vyměnil a několik dní se netřáslo, ale teď je zpět! Ve skutečnosti to vypadá, jako by se při studeném autě netřáslo, ale při dlouhém zahřátí se chvění projeví v plné síle při rychlosti 4.4 km/h při mírném zrychlení! Ještě nějaké nápady, lidi, protože tohle mi opravdu vrtá hlavou a zvažuji prodej auta! Také při mírném přidání plynu na 8. rychlostní stupeň po dlouhé jízdě je hrudkovitý a hrubý, ale když dám více plynu, je to v pořádku. Range Rover Vogue SE XNUMX SDVXNUMX SVO Stying Pack
Audi A4 2.7 TDI S Line Black Edition fantomová černá
Předchozí auta
Range Rover Vogue SE Overfinch Styling 22″ Elara s plně černým stealth barevným kódováním
Java černý Range Rover sport 2.7 TDV6
Aljašský bílý Range Rover sportovní přehazovačka 3.6 TDV8
BMW M3 Carbon Black
Gsxr1250dave napsal:
Pokud se dobytek chvěje nebo se chvěje, zkuste jej projet ve sportovním režimu a uvidíte, zda to nezmizí, což vám pomůže určit problémy. Často se stává, že se převodovka sama snaží uchladit v auto, pokud při sportu odejde, pak to často vyléčí propláchnutí novým olejem a filtrem.
Souhlasím s výměnou kapaliny, ale musím dodat, že pokud je blokovací spojka příčinou chvění, použití režimu Sport může chvění obejít. Pokud je to ten případ, výměna kapaliny a filtru snad vyřeší chvění. Nechápu, proč to má něco společného s chlazením kapaliny, protože spojka v měniči točivého momentu nedrží kvůli opotřebení nebo příliš kontaminované kapalině. Vyměňte kapalinu nebo měnič točivého momentu a kapalina je nadějným lékem. Vím, co bych zkusil 1. 2007 TDV8 VSE
2003 TD6 pryč.
2002 P38a pryč
1999 P38a pryč
1997 p38a pryč
1993 VSE pryč
1992 VSE pryč
1966 Series 2a s konverzí V8 pryč
Myslím, že ten můj je vytříděný – nabídkový zadní třmen, včera vyměněný za nový (na náklady dodávajícího prodejce!). Zatím je to dobré, i když jsem to měl na rychlost vibrací jen krátce, ale jsem si jistý, že to vyřeší, třmen byl velmi zjevně vázající. 5.0 S/C autobiografie
Defender 3.9i Auto, Aston Martin DB9, Fiat Coupe 20V Turbo Plus a sedm, ne osm, motorek!
4.4 AJ V8 Vogue, RRC, 4.6 VSE P38, Disco V8, SIII V8 – je tu téma! Plus několik dalších, z nichž některé byly také V8!
Stejný problém mohu upřesnit. Mřížka pro dobytek se při zátěži chvěla přepínáním mezi 3. a 4. rychlostním stupněm. Taky jsem se klepal při jízdě z klidu do cca 30km/h.
Poslali auto dovnitř a převodovka byla odstraněna. Zjistil jsem, že se zabalila čtvrtá spojka a můj měnič točivého momentu byl také unavený. ZF namontovala novou spojku a měnič točivého momentu, a když můj mechanický test řídil vozidlo, nebyl spokojený s řazením mezi 3. a 4. místem, poslal auto zpět k agentům, aby se podívali na tělo ventilu. O dvě tělesa ventilů později bylo řazení plynulé.
Klepání, které jsem měl, byl solenoid převodovky. Servis a výměna oleje to vyřešily a nyní Rangy opět jezdí dobře. Range Rover TDV8 Vogue SE MY2010
Range Rover Classic MY1981
Range Rover Classic MY1980
Naposledy upravil MikeSpike dne 30. května 2019 1:30. Upraveno celkem 1x
Ahoj, děkuji za odpověď a jsem rád, že jsi to vyřešil. Zdá se, že můj problém není pod zátěží a je patrný až při rychlosti 55 km/h, takže když je zařazen 5. rychlostní stupeň. Mám problém pouze s chvěním, když uvolním nohu z plynu a znovu použiji při rychlosti 50 mph a mírně zrychlím na 55 mph, otřesu se. Pokud zvolím režim Sport a udělám totéž, neotřesu se! Range Rover Vogue SE 4.4 SDV8 SVO Stying Pack
Audi A4 2.7 TDI S Line Black Edition fantomová černá
Předchozí auta
Range Rover Vogue SE Overfinch Styling 22″ Elara s plně černým stealth barevným kódováním
Java černý Range Rover sport 2.7 TDV6
Aljašský bílý Range Rover sportovní přehazovačka 3.6 TDV8
BMW M3 Carbon Black
Dnes jsem provedl test s mým IID nástrojem a při ustálené jízdě 40 MPH byly moje hodnoty palivového kompenzátoru od CYL 1 do 5, hodnoty 654 a CYL 6, hodnoty 8 až 10 kolísaly. Také když jsem zastavil, zaparkoval jsem auto a udržoval otáčky na 2000 ot./min., měl jsem znatelné chvění a údaj na válci 6 opět kolísal o 8 až 10. Nějaké nápady, kluci, mám také takový nepříjemný chvění, jako by se auto chtělo zastavit při mírném akcelerace.
Cheers Range Rover Vogue SE 4.4 SDV8 SVO Stying Pack
Audi A4 2.7 TDI S Line Black Edition fantomová černá
Předchozí auta
Range Rover Vogue SE Overfinch Styling 22″ Elara s plně černým stealth barevným kódováním
Java černý Range Rover sport 2.7 TDV6
Aljašský bílý Range Rover sportovní přehazovačka 3.6 TDV8
BMW M3 Carbon Black
https://www.youtube.com/watch?v=vFNNnd5mSTc 2007 TDV8 VSE
2003 TD6 pryč.
2002 P38a pryč
1999 P38a pryč
1997 p38a pryč
1993 VSE pryč
1992 VSE pryč
1966 Series 2a s konverzí V8 pryč
Díky za to, Wayne, je to zvláštní, protože při nečinnosti dostávám hodnoty 654 mm3 na CYL 2, 3, 4 a 5, pokud je něco přes 4 mm3 špatné, pak určitě 654 mm3 není dobré! Range Rover Vogue SE 4.4 SDV8 SVO Stying Pack
Audi A4 2.7 TDI S Line Black Edition fantomová černá
Předchozí auta
Range Rover Vogue SE Overfinch Styling 22″ Elara s plně černým stealth barevným kódováním
Java černý Range Rover sport 2.7 TDV6
Aljašský bílý Range Rover sportovní přehazovačka 3.6 TDV8
BMW M3 Carbon Black
Ahoj lidi, rychlá aktualizace, tento problém se ukázal jako vadný vstřikovač CYL 5 opravdu divný, protože test úniku neprozradil nic a moje údaje o spotřebě paliva byly všechny v pořádku, bylo to pouze tehdy, když jsem se rozhodl provést měření při couvání, že jsem Všiml jsem si, že CYL 5 udává hodnotu 10 mm3. Dalším zvláštním faktorem bylo chvění mřížky dobytka přítomné pouze při rychlosti 55 km/h a žádná jiná rychlost, která mi byla doporučena, nebyla klasickými příznaky měniče točivého momentu. Range Rover Vogue SE 4.4 SDV8 SVO Stying Pack
Audi A4 2.7 TDI S Line Black Edition fantomová černá
Předchozí auta
Range Rover Vogue SE Overfinch Styling 22″ Elara s plně černým stealth barevným kódováním
Java černý Range Rover sport 2.7 TDV6
Aljašský bílý Range Rover sportovní přehazovačka 3.6 TDV8
BMW M3 Carbon Black
Myslím, že nad 55 km/h je TC LUC zablokován, takže je možné, že při této rychlosti cítíte 100 % vibrací motoru způsobené vynecháním zapalování/špatným vstřikováním atd., při nižších rychlostech můžete mít stejné problémy, ale TC LUC není vždy 100% takže nějaké tlumení tam je.
mé problémy byly stejné při rychlosti 55 mph, vibrace byly velmi patrné při sešlápnutí plynu. pokud jste to nastartovali, nebylo to tam a pod 55 mph jste nemohli opravdu nic cítit.
