Co je rozpoznávání dopravních značek s adaptivním omezovačem rychlosti?

Stisknutím tlačítka LIM (4) na volantu můžete přepínat mezi adaptivním omezovačem rychlosti a tempomatem. V závislosti na stavu vozidla se na přístrojové desce zobrazí informační kontrolka omezovače rychlosti nebo adaptivního omezovače rychlosti.

Pokud se zobrazí informační kontrolka omezovače rychlosti, stiskněte a podržte tlačítko CAN (3). Informační kontrolka adaptivního omezovače rychlosti nahrazuje informační kontrolku omezovače rychlosti, aby potvrdila, že byl vybrán adaptivní omezovač rychlosti.

Adaptivní omezovač rychlosti nefunguje, dokud není aktivován. Zatlačením kolébkového spínače nastavené rychlosti (1) nahoru (SET+) nebo dovnitř (RES) aktivujte adaptivní omezovač rychlosti. Head-Up displej (HUD) a přístrojová deska zobrazují zjištěné rychlostní limity jako ikony.

Pokud adaptivní omezovač rychlosti detekuje rychlostní limit nižší, než je aktuální rychlost vozidla, automaticky zpomalí vozidlo, aby rychlostní limit dosáhl.

Pokud systém detekuje rychlostní limit vyšší, než je aktuální rychlost vozidla, umožní řidiči zrychlit až na rychlostní limit.

Poznámka: Adaptivní omezovač rychlosti se aktivuje pouze tehdy, když je rychlost vozidla nižší než 20 km/h nad nastavenou rychlost. Pokud je rychlost vozidla o 30 mph (20 km/h) vyšší než nastavená rychlost, na přístrojové desce se zobrazí varovné hlášení a systém se neaktivuje.

Stisknutím tlačítka CAN pozastavíte činnost adaptivního omezovače rychlosti. Chcete-li obnovit činnost adaptivního omezovače rychlosti, stiskněte kolébkový spínač nastavené rychlosti (1) dovnitř (RES) nebo nahoru (SET+).

Zjištěný rychlostní limit adaptivního omezovače rychlosti může být přepsán, pokud je vyžadována rychlá akcelerace. Úplně sešlápněte pedál plynu, abyste zrychlili nad nastavenou rychlost adaptivního omezovače rychlosti. Když rychlost vozidla klesne pod rychlostní limit zjištěný adaptivním omezovačem rychlosti, všechna omezení rychlosti se znovu použijí.

Zjištěný rychlostní limit systému lze v případě potřeby upravit tak, aby řídil rychlost vozidla těsně nad nebo pod zjištěným rychlostním limitem. Chcete-li upravit zjištěný rychlostní limit:

1. Zatlačte na kolébku nastavené rychlosti (1) nahoru (SET+), abyste zvýšili maximální rychlost vozidla o 1 mph (2 km/h) nad zjištěný rychlostní limit. Maximální dostupné zvýšení je 6 mph (10 km/h) nad zjištěný rychlostní limit. Stisknutím a podržením kolébkového spínače nastavené rychlosti (1) (SET+) zvýšíte maximální rychlost vozidla ve větších krocích nad zjištěný rychlostní limit.

2. Stisknutím kolébkového spínače nastavené rychlosti (1) směrem dolů (SET-) snížíte maximální rychlost vozidla o 1 mph (2 km/h) pod zjištěný rychlostní limit.

Maximální dostupné snížení je 6 mph (10 km/h) pod zjištěný rychlostní limit. Stisknutím a podržením kolébkového spínače nastavené rychlosti (1) směrem dolů (SET-) snížíte maximální rychlost vozidla ve větších krocích pod zjištěný rychlostní limit.

Poznámka: Pokud je omezovač rychlosti deaktivován nebo je vypnuto zapalování vozidla, všechna nastavení zjištěného rychlostního limitu se ztratí.

ADAPTIVNÍ OMEZENÍ OMEZOVAČE RYCHLOSTI

Adaptivní omezovač rychlosti:

• Neplatí omezení rychlosti pod 10 mph (16 km/h). Pro zjištěné rychlostní limity pod 10 mph (16 km/h) systém nastaví rychlostní limit na 10 mph (16 km/h).
• Displeje — na přístrojové desce, pokud systém rozpoznávání dopravních značek nemůže určit platný rychlostní limit. Pokud k tomu dojde, použije se poslední známý platný rychlostní limit.
• Může umožnit zvýšení rychlosti vozidla za určitých podmínek, například při jízdě z kopce. Pokud rychlost vozidla stoupne o více než 2 mph (3.5 km/h) nad zjištěný rychlostní limit, na přístrojové desce se zobrazí varovné hlášení. Pokud rychlost vozidla stoupne o více než 4 km/h nad zjištěný rychlostní limit na 7 sekundy, zazní také zvonění.
• Výkon a přesnost jsou pouze tak dobré, jak dobré jsou informace poskytované systémem rozpoznávání dopravních značek.
• Výkon a přesnost jsou pouze tak dobré, jak dobré jsou informace poskytované navigačním systémem. Vždy se ujistěte, že navigační systém funguje správně a používá nejnovější software.
• Nefunguje, pokud je systém rozpoznávání dopravních značek nedostupný. Pokud je adaptivní omezovač rychlosti nedostupný, systém se vrátí ke standardnímu provozu omezovače rychlosti s použitím posledního zjištěného rychlostního limitu.

Na přístrojové desce se zobrazují zprávy informující řidiče o jakýchkoli problémech s výkonem nebo systémem.

ČTĚTE DALŠÍ:

Tempomat

BEZPEČNOST TEMPOMATU Před použitím tempomatu se ujistěte, že jste si přečetli následující varování a plně jim porozuměli. Nebezpečné používání tempomatu může mít za následek nehodu vedoucí k ser

Adaptivní tempomat

Bezpečnost adaptivního tempomatu

Před použitím adaptivního tempomatu nebo jakékoli jeho funkce se ujistěte, že jste si přečetli následující varování a plně jim porozuměli. Nebezpečné používání adaptivního tempomatu nebo některé z jeho funkcí c

VIDĚT VÍC:

Sedadla — [+] 5 Konfigurace sedadel — popis

PŘEDNÍ ŘADA SEDADEL – RUČNÍ SNADNÉ NASTAVENÍ NÁSTUPU (POUZE VOZIDLO SE 3 DVEŘMI) POZNÁMKA: Je zobrazena pravá instalace, levá instalace je podobná. Opěrka hlavy — Manuální Motor naklápění opěradla sedadla Páčka vpřed/vzad sedadla Spínací sada předních sedadel Páčka nastavení výšky sedadla Spínač snadného vstupu

Pevný třmen brzdového kotouče se 4 písty

DEMONTÁŽNÍ A MONTÁŽNÍ MATERIÁLY VŠEOBECNÉ DÍLY VÝBAVY DEMONTÁŽ POZOR: Brzdové kotouče musí být vyměněny v nápravových sadách. POZNÁMKY: Tento postup obsahuje ilustrace znázorňující odstranění určitých součástí, aby byla zajištěna větší přehlednost. Tento postup obsahuje určité variace v závislosti na obrázcích

Nejste si jisti, zda nejedete příliš rychle? Technologie detekce dopravních značek přichází na pomoc zobrazením aktuálního rychlostního limitu, takže si nemusíte znovu pamatovat.

Vivek Shah
Přispěvatel
19. prosince 2020, 5:01
Připojte se k Convo

Vzhledem k tomu, že dnes jsou na australských silnicích téměř všude radary, jeden zmeškaný pohled může nejen snadno zapomenout na aktuální rychlostní limit, ale také může stát několik nevýhodných bodů nebo dokonce váš řidičský průkaz.

Technologie rozpoznávání dopravních značek (TSR), dříve doménou luxusních vozů, se stále více stává běžnou záležitostí. Obvykle používá přední kameru (obecně stejnou kameru používanou pro systémy podpory jízdních pruhů a detekci únavy) ke čtení rychlostních limitů a dalších dopravních značek a poté je zobrazuje na sdruženém přístroji.

Některé systémy mohou také spoléhat pouze na data GPS z vestavěné satelitní navigace nebo na kombinaci informací z GPS a kamery.

Systémy založené na GPS

Nejstarší systémy rozpoznávání dopravních značek se spoléhaly čistě na předem nahraná data GPS, obvykle z vestavěného satelitního navigačního systému, aby zobrazovaly rychlostní limity na centrálním displeji infotainmentu nebo sdruženém přístroji.

Systém GPS by byl použit k určení polohy vozu a poté by byl porovnán s příslušnými informacemi o rychlostních limitech uloženými v interní mapové databázi vozu.

Přísně vzato, tyto systémy nejsou systémy rozpoznávání dopravních značek, protože aktivně nevyhledávají a „nerozpoznávají“ okolní rychlostní limity a dopravní značky.

Jejich spoléhání na předem načtené informace znamená, že existuje riziko, že zobrazí nesprávné informace, pokud se na silnici změní rychlostní limit nebo pokud poskytovatel mapové databáze (což je často třetí strana, jako je TomTom, Garmin nebo HERE) původně zadali nesprávné informace.

Předinstalované mapy jsou aktualizovatelné, což může tento problém částečně vyřešit. Tyto čisté systémy GPS by však například nebyly schopny detekovat rychlostní omezení na značkách s proměnnou rychlostí (jak se běžně vyskytují na dálnicích) nebo dočasných značkách v případě prací na silnici.

Prvním vozem, který byl k dispozici s kamerovým systémem TSR, který dokázal aktivně číst rychlostní značky, byl Opel Insignia v roce 2008.

Systém Opel používal přední kameru ke čtení a dočasnému zobrazení zapsaného rychlostního limitu na monochromatickém sdruženém přístroji. Podobná technologie byla následně uvedena na BMW řady 7 a Mercedes-Benz třídy S.

Systémy TSR založené na kamerách, které jsou dnes k dispozici, využívají stejné základní principy jako systém Opel, ale vyvinuly se tak, aby kromě omezení rychlosti detekovaly i různé typy dopravních značek.

Kamera směřující dopředu je připojena k palubnímu počítači a neustále do něj dodává živé video. Počítač využívá algoritmy počítačového vidění a další technologie rozpoznávání obrazu, jako je optické rozpoznávání znaků (podobné tomu, jak určitý software dokáže detekovat text z dokumentu) k detekci tvaru a obsahu dopravní značky.

Jakmile jsou tyto informace určeny, jsou obvykle zobrazeny jako grafika na sdruženém přístroji, takže je snadné zjistit, jaký je aktuální rychlostní limit.

Kamerové systémy neustále sledují vozovku, takže jakékoli změny rychlostního limitu nebo jiných značek jsou přenášeny téměř okamžitě.

Typy znaků, které lze detekovat

Na základní úrovni jsou systémy TSR schopny zobrazit místní rychlostní limit na konkrétní silnici. V závislosti na výrobci mohou být pokročilejší systémy také schopny detekovat další dopravní značky, jako jsou značky ‚Stop‘, ‚Dej přednost v jízdě‘, ‚Špatná jízda‘ a ‚Zákaz vjezdu‘ a podobně je zobrazit na sdruženém přístroji.

Spíše než s nesourodou sbírkou technologií, moderní vozidla berou bezpečnostní systémy jako součást integrovaného celku a technologie TSR není výjimkou. Pokud je vůz vybaven TSR a adaptivním tempomatem, budou tyto prvky často bez problémů spolupracovat.

Vůz bude fungovat tak, aby adaptivní tempomat nepřekročil rychlostní limit určený systémem TSR, nebo aby řidič mohl stisknutím tlačítka nastavit rychlostní limit adaptivního tempomatu tak, aby odpovídal zadanému limitu.

Vozy, jako jsou nejnovější Tesly s Autopilotem, dokážou identifikovat semafory včetně jejich barvy a zkombinovat tyto informace s adaptivním tempomatem pro zpomalení, zastavení nebo zrychlení vozidla podle potřeby.

Stejně jako u všech technologií aktivní bezpečnosti založené na kamerách zůstává problémem počasí. Pokud jsou dopravní značky zakryty hustou mlhou nebo jinými nepříznivými podmínkami, je nepravděpodobné, že je kamera detekuje a nezobrazí se na sdruženém přístroji.

Některé systémy TSR mohou být zaměněny s časovými nebo pohyblivými značkami, například pro školní zóny nebo na zadní části autobusů. U školních zón může být systém TSR schopen detekovat rychlostní limit, ale neuvědomuje si, zda je zveřejněný rychlostní limit správný na základě denní doby.

Podobně může dojít k záměně systému TSR mezi statickou značkou omezení rychlosti a značkou na zadní straně autobusu a kterou má správně zobrazit.