Kompletní přehled výkonu a graf zrychlení pro Jeep Grand Cherokee Limited AWD 3.6L V-6 (aut. 8) v roce 2023, model s 5dveřovou karoserií sportovně-užitkového kombi a V-6 3604 cm3 / 220.2 cui, 218.4 kW / 297 Motor PS / 293 hp (SAE net) pro Severní Ameriku . Podle odhadu ProfessCars™ je tento Jeep schopen zrychlit z 0 na 60 mph za 7 s, z 0 na 100 km/h za 7.5 s, z 0 na 160 km/h (100 mph) za 18.7 s, z 0 na 200 km/h (124 mph) za 40 sekund a doba brzdění na čtvrt míle je 15.3 sekundy. Níže uvádíme podrobnější údaje o výkonu uváděném továrnou a odhadu ProfessCars™, včetně všech podrobných časů zrychlení, s komplexním grafickým znázorněním, maximální rychlostí, zrychleními na převodech, rychlostí vs. otáčky a časy předjíždění.
Jak rychlé je toto auto? Jaká nejvyšší rychlost? Kolik paliva? – Údaje o výkonu
Identifikační údaje
Jeep Grand Cherokee Limited AWD 3.6L V-6 (aut. 8 rychlostí)
jak je nabízeno pro rok 2023 pro Severní Ameriku
Poměr výkonu a hmotnosti vozu síť:
109.1 watt/kg / 49.5 watt/lb
Poměr hmotnosti a výkonu vozu síť:
9.2 kg/kW / 6.7 kg/PS / 15.1 lbs/hp
Období výroby/prodeje vozů s těmito konkrétními specifikacemi:
USA Spojené státy americké
J (E) (sportovní užitkové vozy a terénní vozy – segment E – výkonný)
full-size off-road / SUV (sportovní užitkové vozidlo)
sportovně-užitkový vůz
4×4 aktivní 4WD na plný úvazek (Quadra-Trac I, MP 3015C jednorychlostní rozdělovací převodovka, elektronické dávkování, variabilní rozdělení točivého momentu)
zážehový 4takt
benzín (benzín)
3604 cm3 / 220.2 cui
218.4 kW / 297 PS / 293 k (SAE net)
Tovární tvrzení
ECE 90/120/město (komb.):
EU NEDC/Austrálie ADR82:
Město/dálnice USA EPA (kombinace):
U.S. EPA (po roce 2008) město/dálnice:
19/26 (22) mpg (USA)
12.4 / 9 (10.7) l/100 km
22.7 / 31.1 (26.3) mpg (zobr.)
8.1 / 11.1 (9.4) km/l
© automobile-catalog.com Simulace ProfessCars™
(pro vůz se základní pohotovostní hmotností, plnou palivovou nádrží a nákladem 90 kg (200 lbs))
(teor. bez regulátoru rychlosti)
222 km/h/138 mph
rychlost na 1/4 míle:
146 km/h/91 mph
Zrychlení na převodech:
Časy ukazují, jak rychle auto zrychluje na vysoké převodové stupně, bez redukce převodového stupně. Čím nižší časy, tím je jízda uvolněnější a řidič méně často potřebuje řadit při předjíždění nebo stoupání do kopce. Praktický tip: pokud je rychlost 60-100 km/h na 4. místě vyšší než 11 sekund a 80-120 km/h na 5. místě vyšší než 15 sekund (nebo vyšší než 19 sekund na 6. místě), bude mít auto pocit, že reaguje spíše pomalu. a bude vyžadovat podřazování velmi často v podmínkách vozovky.
U automatické převodovky se hodnoty zobrazují pro manuální režim, pokud je ve voze k dispozici.
60-100 km/h na IV. rychlostní stupeň (s)
(nebo nejvyšší rychlostní stupeň, pokud je celkový počet převodových stupňů 6.8
80-120 km/h na IV. rychlostní stupeň (s)
(nebo nejvyšší rychlostní stupeň, pokud je celkový počet převodových stupňů 6.9
80–120 km/h na V. rychlostní stupeň (s):
80–120 km/h na VI. rychlostní stupeň (s):
40-60 mph na IV. rychlostní stupeň (s)
(nebo nejvyšší rychlostní stupeň, pokud je celkový počet převodových stupňů 5.4
50-70 mph na IV. rychlostní stupeň (s)
(nebo nejvyšší rychlostní stupeň, pokud je celkový počet převodových stupňů 5.5
50-70 mph na V. rychlostní stupeň (s):
50-70 mph na VI. rychlostní stupeň (s):
Faktory předjíždění:
Časy ukazují, jak rychle vůz zrychluje při použití optimálního převodového stupně nebo převodových stupňů v typických situacích předjíždění. Jde o předjíždění s redukcí nebo kick-down, nejlepší možné časy. Nezahrnuje reakční dobu přenosu.
60-100 km/h přes převody (s):
80-120 km/h přes převody (s):
100-180 km/h přes převody (s):
40-70 mph přes převody (s):
50-90 mph přes převody (s):
Rozsah rychlosti:
(maximální rychlost na převodech,
teorie hodnoty nejvyššího převodového stupně.)
Spotřeba paliva
mimoměstský (až 62 mph/100 km/h) / město / dálnice (až 87 mph/140 km/h) / průměr dohromady:
10.3-12.4 / 16.8-20.2 / 11.4-13.7 / 14
22.8-27.4 / 14-16.8 / 20.6-24.8 / 20.2
19-22.8 / 11.7-14 / 17.2-20.6 / 16.8
8.1-9.7 / 5-6 / 7.3-8.8 / 7.2
R e m a r k s
Pokud odkazujete na informace z této webové stránky, vždy prosím uveďte jako zdroj www.automobile-catalog.com s příslušným odkazem.
Rychlost versus otáčky
Chcete-li zobrazit tabulku s kompletními technickými specifikacemi (včetně koncového převodu a převodových poměrů, popisu hnacího ústrojí, rozměrů atd.) a více fotografií, nebo porovnat až 5 vozů vedle sebe, klikněte na jedno z níže uvedených tlačítek:
www.automobile-catalog.com © Kompletní katalog automobilů od roku 1945 ©
Autorská práva. Podle zákona o autorských právech, vzorech a patentech z roku 1988 se obsah, organizace, grafika, design, kompilace, magnetický překlad, digitální konverze a další záležitosti související s webem automobile-catalog.com (včetně ProfessCars™ a automobile-catalog.com™) týkají. jsou chráněny příslušnými autorskými právy, ochrannými známkami a dalšími vlastnickými právy (včetně, ale bez omezení na duševní vlastnictví). Stránka automobile-catalog.com slouží pouze k on-line prohlížení pomocí internetového prohlížeče. Komerční kopírování, redistribuce, používání nebo zveřejňování jakýchkoli takových záležitostí nebo jakékoli části těchto stránek je přísně zakázáno. Nezískáváte vlastnická práva k žádnému obsahu, dokumentu nebo jiným materiálům prohlíženým prostřednictvím webu. Reprodukce části nebo celého obsahu této webové stránky v jakékoli formě je zakázána a nesmí být kopírována a sdílena s třetí stranou. Začlenění materiálu nebo jakékoli jeho části do jakékoli jiné webové stránky, elektronického vyhledávacího systému, publikace nebo jakéhokoli jiného díla (ať už tištěné, elektronické nebo jiné), také uložení jakékoli části této stránky na optické, digitální nebo/ a elektronická média jsou přísně zakázána. S výjimkou výslovného povolení od automobile-catalog.com souhlasíte, že nebudete kopírovat, upravovat, pronajímat, pronajímat, půjčovat, prodávat, přidělovat, distribuovat, provádět, zobrazovat, licencovat, zpětně analyzovat nebo vytvářet odvozená díla založená na těchto stránkách nebo jakémkoli obsahu. dostupné prostřednictvím Stránek. Porušení autorských práv bude stíháno v plném rozsahu zákona.
Úplné znění podmínek používání tohoto webu a databáze naleznete zde.
(kliknutím na fotku zobrazíte zvětšenou fotogalerii)
Americká značka jde se svým novým off-roadem na vyšší úroveň.
od Stephena Ottleyho
Doba čtení: 4 minuty čtení
Co je to?
Jeep Grand Cherokee nové generace, který přijíždí s určitou významnou odpovědností na svalnatých bedrech. Model čtvrté generace vydržel více než deset let a během té doby australské prodeje Jeepu prudce vzrostly, ale poté klesly, částečně kvůli opakovaným svolávacím akcím Grand Cherokee.
I když se nepochybně jedná o velmi schopný off-road, zdržely ho jeho problémy a poněkud pošramotil pověst Grand Cherokee. Tento nový model tedy musí pomoci znovu vybudovat image modelu i značky – což není malý úkol.
Naštěstí tato novinka přichází poté, co Jeep trochu hledal duši a uvědomil si, že je potřeba změna, takže i když si tento nový model zachovává mnoho stejných atributů, díky nimž byl Grand Cherokee v minulosti populární, má také některé klíčové změny, které zajistí jeho úspěch. .
Testujeme například pětimístnou variantu Grand Cherokee Overland, která je působivě dobře vybavená a posunula toto SUV do prémiovějšího prostoru na trhu.
Co je pod kapotou?
Jedna věc, která se výrazně nezměnila, je motor s 3.6litrovým zážehovým motorem V6 Jeep stále v akci. Je to velmi schopný motor s výkonem 210 kW a točivým momentem 344 Nm, ale má své nevýhody.
Nejvýznamnější je jeho spotřeba paliva, přičemž V6 pije bezolovnatý poměr 9.9 litru na 100 km v kombinovaném cyklu město/dálnice. Ale pokud trávíte většinu času ve městě a na předměstích, podle našich zkušeností pravděpodobně zaznamenáte návraty v polovině náctiletého věku.
Přesto se jedná o působivý motor, takže pohyb s tímto velkým SUV je lehká práce a přenos výkonu je poměrně lineární a točivý moment přichází od nejnižších v rozsahu otáček, což je to, co budete potřebovat, pokud vyrazíte do terénu. .
jak to zvládá?
Grand Cherokee v posledních letech zlepšuje své chování na silnici a tento nejnovější Grand Cherokee to posouvá o krok dále. Model Overland, který jsme testovali, byl vybaven systémem Jeep Quadra Lift Air Suspension s adaptivním tlumením, takže jede pohodlně na silnici a absorbuje nerovnosti.
Systém umožňuje více režimů v kombinaci se systémem 4×4 Selec-Terrain, takže si nemyslete, že Jeep úplně zapomněl na své off-roadové dědictví.
Řízení je o něco těžší, než byste si přáli u SUV, které je cenově dostupné v prémiovém segmentu trhu, ale jinak je to slušně vychované SUV. Při řízení tohoto nejnovějšího modelu je jasné, že během několika posledních generací se Grand Cherokee vyvinul z něčeho docela zemědělského k mnohem rafinovanější nabídce.
Kde byste to nejraději řídili?
Náš test se bohužel omezil na zpevněné silnice, což odpovídá jeho rostoucímu zaměření na silnici, ale rádi bychom zamířili do vnitrozemí s Grand Cherokee, abychom jej nechali předvést své schopnosti v obtížných situacích.
Jaký je interiér?
To je bezpochyby oblast Grand Cherokee, která se oproti předchozímu modelu nejvíce zlepšila. Jeep přijal kritiku svých starších kabin na palubě a pozvedl design a kvalitu kabiny.
I když to není úplně na stejné úrovni jako Range Rover nebo Mercedes-Benz, vylepšení jsou zřejmá, jakmile vlezete dovnitř. Na sedadlech je kvalitní kůže Nappa a také umělá kresba dřeva a kovové vykládání, které dodávají luxusnímu dojmu. Pak je tu otočný volič řazení, který má křišťálový povrch, který pokračuje v prémiovém tlaku.
Prostor je dobrý, vzadu je dostatek místa pro dospělé a pokud potřebujete více místa, Jeep nabízí třířadou sedmimístnou verzi.
Kolik stojí Jeep Grand Cherokee?
Další oblastí velkých změn pro tento Grand Cherokee nové generace je cena. Jedním z důvodů, proč byl předchozí model tak populární, byla jeho hodnota za peníze, s cenami začínajícími pod 50,000 XNUMX $.
Ale svět se za poslední desetiletí hodně změnil a tato nová řada Grand Cherokee začíná na významných 77,950 XNUMX dolarech za pětimístnou variantu Night Eagle.
Model Overland, který jsme zde testovali, začíná na 98,450 XNUMX USD bez opcí a silničních nákladů, takže se budete dívat na šestimístná čísla. To je pro Jeep hodně peněz, bez ohledu na to, o kolik hezčí kabina a další funkce jsou.
Znamená to, že Grand Cherokee bude konkurovat modelům jako Audi Q7, BMW X5 a Mercedes-Benz GLE spíše než Ford Everest a Mitsubishi Pajero Sport, a to je další obtížný úkol.
Koupil bych ho?
Tento nový Grand Cherokee je nepochybně velkým krokem vpřed oproti starému modelu, ale především z hlediska designu a povrchové úpravy. Zážitek z jízdy se nevyvinul dostatečně, zejména pohonná jednotka V6, aby ji skutečně postavil na stejnou úroveň jako její evropští soupeři.
Je o něco dostupnější než jeho přímá konkurence Audi, BMW a Mercedes, ale 100 XNUMX dolarů je stále hodně peněz na zaplacení Jeepu, bez ohledu na to, jak pěkný je. Ale pokud jste ochotni zaplatit tuto cenu, získáte prostorný a schopný off-road s pohodlným a dobře vybaveným interiérem, takže Jeep by měl být pochválen za snahu o zlepšení s touto novou generací.
