Mám dodge Dakota 1989 v3.9 z roku 6. jsem
problémy s volnoběhem a zastavením. To běží naprázdno
velmi nízko v parku nebo neutrál, ale když vyjedu dovnitř
zpátečku nebo jízdu chce to prskat a umřít.
Během jízdy také ztrácí výkon. Muset
pérový pedál na zastávce zpívá a svítí
nepřestávej běžet. Vyměnil jsem regulaci volnoběhu
motor, snímač polohy plynu, vyměněn vše
vakuové linky a odstraněný převodník pro kočky
a rovnou to zatruboval. Žádná změna. měl jsem
asi 1/4 nádrže a naplnil jsem ji zpět
a běželo to dobře. Když jsem se dostal zpět na 1/4
problém s nádrží se znovu objevil, takže jsem
napadlo mě možná špatnou nádrž na benzín. Tak jsem naplnil
vraťte se a vložte do ní láhev heet a
vůbec žádná změna. Jakékoli návrhy pomohou.
Odpovědi 19
Rowefast odpověděl před 6 lety
Měli byste zkontrolovat tlak paliva, může mít špatný regulátor paliva nebo palivové čerpadlo. Zní mi to jako regulátor paliva, ale než do něj vložím peníze, rád udělám nějaké testy.
1 lidem to pomohlo.
beatupchevy odpověděl před 6 lety
může to být parní zámek, protože používáte plyn v nádrži, objem je třeba nahradit vzduchem, myslím, že povolte víčko, abyste zjistili, zda je to rozdíl, nastříkejte nějaký sacharid. vyčistit tělo škrticí klapky, které může pomoci, zjistit, zda existují nějaké kódy, dejte nám vědět, co se stane
1 lidem to pomohlo.
Sarasman17 odpověděl před 6 lety
Nezobrazuje se žádná kontrolka motoru, takže nečtu kódy, chvíli to dělalo, pak nalil nový plyn s ošetřením paliva a znovu nastartoval, jede v pohodě, jede po silnici, ale na volnoběh a zastavování bez úspěchu
Rowefast odpověděl před 6 lety
Při dobré jízdě po silnici to není regulátor paliva nebo palivové čerpadlo. Ventil volnoběhu a port v tělese škrticí klapky mohou vyžadovat dobré vyčištění.
2 lidem to pomohlo.
Rowefast odpověděl před 6 lety
Dále je zde motor pro regulaci volnoběžných otáček. Mělo by se na to podívat.
Sarasman17 odpověděl před 6 lety
Vyměnil jsem motor ovládání volnoběhu, právě jsem uvolnil uzávěr plynu a žádná změna
Sarasman17 odpověděl před 6 lety
Někdy při jízdě po silnici ztratí výkon, jako by bylo něco ucpané, musíte uvolnit pedál a znovu zatlačit
1 lidem to pomohlo.
Rowefast odpověděl před 6 lety
Oh, vidím, že jsi vyměnil ISCM, promiň, ale podívej se na ten ventil pro řízení volnoběhu. Nejlepší je vyndat a vyčistit ten port. K tomu je nejlepší sundat těleso škrticí klapky. Pravděpodobně jej jen vyměňte, ale je důležité, abyste ten port dobře vyčistili. A červená láhev Heat je to, co chcete použít pro zvlhčení plynu. Ne žlutá láhev.
Sarasman17 odpověděl před 6 lety
Včera jsem použil červenou láhev a ujistil jsem se, že všechny kabely baterie jsou utažené
1 lidem to pomohlo.
Rowefast odpověděl před 6 lety
Je třeba se podívat na regulační ventil volnoběhu.
Sarasman17 odpověděl před 6 lety
Pokud odpojím motor ovládání volnoběhu, běží naprázdno dobře, ale dělá to samé se startováním a zastavováním, kde je umístěn ventil, google toho na obrázcích moc neukázal
Rowefast odpověděl před 6 lety
Mělo by být kolem těla škrticí klapky. Takhle to vypadá. https://www.carid.com/crown/idle-air-control-motor-mpn-83502375.html?singleid=293752923&url=731374
2 lidem to pomohlo.
Sarasman17 odpověděl před 6 lety
Vyměnil jsem ten zbrusu nový (motor ovládání volnoběhu)
2 lidem to pomohlo.
Rowefast odpověděl před 6 lety
Sarasman17 odpověděl před 6 lety
Ano, vše je zcela nové
Rowefast odpověděl před 6 lety
Dobrá, další příčinou by byl systém EGR nebo systém čerpadla vstřikování vzduchu.
1 lidem to pomohlo.
Rowefast odpověděl před 6 lety
EGR ventil může ovlivnit způsob jeho volnoběhu a způsobit jeho odumírání. Pokud je EGR celý uhlíkový a nedovolí pentelu zavřít, bude volnoběh hrubý a může způsobit, že motor zemře. Pokud je EGR v pořádku a všechny související díly, pak jde jen o to ho sundat a vyčistit ventil a port, na kterém sedí, od karbonových usazenin. Možná budete potřebovat vakuovou pumpu, abyste zjistili, zda je EGR dobrý nebo ne.
