Zmírněte vibrace volantu Zažili jste vibrace nebo chvění volantu při brzdění? V tomto technickém bulletinu se podíváme na to, co by to mohlo způsobit a jak to lze zmírnit.
Zažili jste vibrace nebo chvění volantu při brzdění? V tomto technickém bulletinu se podíváme na to, co by to mohlo způsobit a jak to lze zmírnit. Chvění brzd je vibrace, kterou cítíte přes volant při použití brzd. Chvění brzd se objevuje jako následek problémů souvisejících s brzdovými kotouči. Konkrétně, když byly brzdové kotouče (rotory) ovlivněny variací tloušťky disku (DTV). To naráží na nerovnoměrné opotřebení brzdových kotoučů a je důsledkem vyběhnutí rotoru. Pokud jsou vaše brzdové kotouče nerovnoměrně opotřebované, jakmile brzdové destičky interagují s plochými místy na povrchu rotoru, zaznamenáte vibrace přes volant, které se běžně nazývají „otřesy brzd“. Tento druh nerovnoměrného opotřebení rotorů může být důsledkem řady věcí. Například brzdové třmeny nefungují správně, rotory nejsou správně namontovány nebo nebyl dodržen proces zakládání destiček. Takže máš chvění brzd? Jak to můžete opravit? 
Co způsobuje chvění brzd a chvění kol?
Nejprve potřebujeme identifikovat přesnou příčinu nebo zdroj chvění brzd, abychom mohli problém izolovat. Celkově vzato, když je cítit chvění nebo chvění skrz volant při brzdění, obecně to znamená, že je třeba prozkoumat přední rotory. . Pokud je na druhé straně chvění cítit přes brzdový pedál, pak to obecně upozorňuje na problém s rotory zadní brzdy. Jak vyléčíme chvění brzd. V případě, že se u brzdového kotouče (rotoru) objeví DTV, bude nutné kotouč (rotor) buď opracovat, aby se vyřešila nerovná místa a kotouč byl plochý nebo vyrovnaný. V závislosti na stavu rotoru nemusí být obrábění možné, v takovém případě je jedinou odpovědí úplná výměna poškozeného disku/rotoru. Brzdové třmeny, které nefungují tak, jak byly navrženy, mohou být rovněž příčinou chvění brzd. Pokud třmen tlačí brzdovou destičku na kotouč (rotor) bez sešlápnutí brzdového pedálu, může to způsobit házení rotoru nebo nerovnoměrné opotřebení kotouče. Pokud se jedná o tento problém, pachatelem jsou obvykle uvíznuté kluzné kolíky v třmenu. Chcete-li problém vyřešit, stačí vyjmout čepy třmenu a znovu je namazat vysoce výkonným syntetickým mazivem. Pokud se problém nevyřeší domazáním, může být nutné třmeny předělat nebo vyměnit.
Dalším častým důvodem chvění brzd jsou problémy, je nerovný montážní povrch na čele náboje kola. Nerovnoměrné usazeniny rzi a vodního kamene se mohou časem nahromadit a ovlivnit hladký povrch čela náboje, což vytváří nerovný povrch pro montáž disku. Pokud k tomu došlo na vašem disku (rotoru), budete muset oblast vyčistit brusným papírem a WD40, dokud nezmizí rez a usazeniny vodního kamene. To by mělo být běžnou praxí při výměně nebo zpětné montáži brzdových kotoučů, aby se předešlo případným otřesům brzd v budoucnu. 
V okamžiku, kdy montujete novou sadu brzdových destiček, je důležité je vhodně uložit. Vystavení vašich nových brzdových destiček extrémnímu tepelnému šoku, aniž byste dodržovali jakýkoli druh postupu vkládání, může rychle vést k nerovnoměrnému opotřebení a chvění brzd. Poznámka: Některé podložky (např. titanové pruhované podložky) nevyžadují žádnou proceduru vkládání. Pokyny naleznete u výrobce podložek. Dalším malým detailem, který stojí za zvážení, jsou matice kol. Rovnoměrné dotahování matic kol podle specifikací výrobce a použití kvalitního momentového klíče je dalším preventivním opatřením proti vyběhnutí kotouče (rotoru). Pokud jde o vaše brzdy, neriskujte. Je důležité je udržovat v prvotřídním stavu. Když vezmeme v úvahu všechny věci, jsou to jediné, co vás přivede k ZASTAVENÍ.
Chvění brzd je vibrace pociťovaná volantem a odpružením při použití brzd při určitých rychlostech a tlacích. Může se lišit od sotva znatelných vibrací až po prudké chvění – zakoušené buď prostřednictvím brzdového pedálu nebo volantu.
PŘÍČINY A ŘEŠENÍ
PŘÍČINA 1: NÁBOJ A/NEBO DISK DOŠEL
Chvění brzd může být způsobeno špatně nasazeným brzdovým kotoučem, který se vytahuje z náboje nebo třmenu. Abychom vám pomohli zjistit, zda se jedná o tento případ, uvádíme několik příznaků a řešení:
Zkontrolujte, zda na povrchu náboje kola není rez nebo nečistoty
PROČ? Rez nebo nečistoty způsobují špatný kontakt mezi kotoučem a nábojem.
ŘEŠENÍ: Demontujte disk a očistěte oba povrchy, abyste odstranili rez a další nečistoty.
Zkontrolujte, zda není kontaktní plocha náboje zdeformována nadměrným utahovacím momentem
PROČ? Použití příliš silného utahovacího momentu na polohovací šroub vede k vibracím během brzdění.
ŘEŠENÍ: Vyměňte kotouče, vyhněte se nadměrnému utahovacímu momentu.
Zkontrolujte zkreslení samotného náboje
PROČ? Ačkoli je to vzácné, je možné, že se náboje deformují. Přišroubování kotouče ke zdeformovanému náboji vždy způsobí vibrace brzd. Totéž se stane, pokud před montáží disku neodstraníte případnou rez z povrchu náboje.
ŘEŠENÍ: Po nasazení kotouče vždy zkontrolujte házivost kotouče pomocí úchylkoměru. Pokud je házení mimo toleranci, znovu namontujte kotouč do alternativní polohy, dokud nebude házení v toleranci. Pokud házení stále zůstává mimo toleranci, je nutná údržba náboje.
Zkontrolujte, zda jsou litá kola správně namontována
PROČ? Častou příčinou házení disků v posledních letech je nesprávná montáž „jednovelikostních“ litých kol. Protože se stejné kolo používá pro různé typy a velikosti nábojů, montéři používají rozpěrky umístění na čepech kola. Pokud dojde ke ztrátě nebo poškození rozpěrky, kolo nelze správně vycentrovat.
ŘEŠENÍ: Při montáži kola umístěte měrku házení na zadní stranu disku a změřte házení. Měřidlo bude ukazovat házivost až po nasazení a utažení kola a může být nutné kolo vyměnit.
PŘÍČINA 2: ZÁVAŽNÉ PŘEHŘÁTÍ A ZKRESLENÍ DISKU
Jakékoli prudké zvýšení teploty může způsobit deformaci kovu disku v různých oblastech disku. Tato „horká místa“ způsobují přerušovaný kontakt mezi destičkou a kotoučem. A to má za následek trhání. Abychom vám pomohli zjistit, zda se jedná o tento případ, uvádíme několik příznaků a řešení:
Zkontrolujte, zda nejeví známky poškození brzd
PROČ? Zneužívání brzd je nejčastějším důvodem přehřátí. Kotouče jsou navrženy tak, aby se mezi jednotlivými brzděními rychle ochladily. Ale když se brzdí intenzivně v rychlém sledu – např. při alpské jízdě – kotouče nemají dostatek času na odvod tepla.
ŘEŠENÍ: Modré skvrny na povrchu disku jsou dobrou známkou přehřátí. Disky, které vykazují modré skvrny a/nebo tmavší barvu v některých oblastech, se nemohou zotavit a měly by být VŽDY vyměněny společně s brzdovými destičkami.
Zkontrolujte kvalitu brzdových destiček
PROČ? Nekvalitní brzdové destičky se mohou velmi snadno přehřát, zejména při prudkém brzdění. Nadměrné teplo z podložek může způsobit přehřátí kotoučů, což má za následek deformaci kotouče.
ŘEŠENÍ: Opět hledejte modré skvrny na povrchu disku. Když žádné nemůžete najít, informujte řidiče o rizicích nekvalitních podložek. VŽDY vyměňte brzdové destičky a kotouče, když na kotouči uvidíte modré skvrny.
PŘÍČINA 3: ODMĚNA TLOUŠŤKY DISKU (DTV)
DTV je změna tloušťky kolem povrchu disku. Pro účinné brzdění by měl mít kotouč v celém rozsahu stejnou tloušťku. Pokud je nerovný třecí povrch, brzdová destička ztratí a při otáčení znovu získá kontakt s kotoučem (kotouči). A to způsobuje chvění brzd. Abychom vám pomohli zjistit, zda se jedná o tento případ, uvádíme několik příznaků a řešení:
Zkontrolujte u řidiče, zda jsou brzdy správně zasunuty
PROČ? Abyste dosáhli co nejlepšího výkonu vašich brzd, je nezbytné dodržet postup nasedání. Při použití pouze mírného tlaku na brzdový pedál během prvních několika sešlápnutí se z destiček na kotouč přenese rovnoměrná vrstva třecího materiálu. Spojení povrchů tímto způsobem zlepšuje bezpečnost a zabraňuje chvění souvisejícím s DTV.
ŘEŠENÍ: Prevence je lepší než léčba. Pokaždé, když namontujete nové brzdové destičky, informujte řidiče, že by se měli prvních 200 km vyhnout prudkému brzdění. Když špatné zapadnutí mělo za následek mírnou DTV, může stačit znovu ulehnout na brzdy. Pokud se tím znovu nevyrovnají povrchy kotoučů, jediným řešením je výměna brzdových destiček i kotoučů. Pro vaše pohodlí vydala společnost Jurid užitečný leták Tipy pro řidiče, který můžete předat svým zákazníkům. Obsahuje několik tipů a triků pro optimalizaci jejich brzdových systémů. Požádejte svého zástupce Jurid o další informace.
Zkontrolujte zadření třmenu
PROČ? Zadřený píst třmenu nebo zadřený posuvný čep třmenu vede k nerovnoměrným silám působícím na každou stranu brzdového kotouče, což vede k nerovnoměrnému opotřebení – neboli DTV.
ŘEŠENÍ: Tento problém je obvykle způsoben korozí nebo nečistotami. Proveďte proto správnou údržbu zadřeného třmenu, aby se problém neopakoval, a vyměňte jak brzdové destičky, tak kotouče.
Zkontrolujte, zda na povrchu disku není nečistota nebo koroze
PROČ? Během brzdění se část třecího materiálu brzdové destičky přenese na kotouč. Ale s méně kvalitními brzdovými destičkami se mohou usazeniny třecího materiálu nerovnoměrně držet na kotouči a měnit tloušťku a rovnoběžnost kotouče.
ŘEŠENÍ: Pokud je pouze minimální DTV, může stačit odstranit usazeniny pomocí kartáče nebo brusného papíru a vyzkoušet brzdy na silnici. Pokud se tím povrchy znovu nesrovnaly, jediným řešením je vyměnit destičky a kotouče.
Zkontrolujte, zda na discích nejsou otisky
PROČ? Držením sešlápnutého brzdového pedálu, když jsou brzdy přehřáté, může dojít k otisku nebo přivaření materiálu destiček na kotouče. DTV bude často vidět jako obrys brzdové destičky na povrchu kotouče.
ŘEŠENÍ: Normálně by mělo stačit odstranit otisk polštářku štětcem nebo brusným papírem.
