Podle průzkumu provedeného Národním úřadem pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) Ministerstva dopravy USA má téměř 12 % osobních automobilů v zemi alespoň jednu pneumatiku podhuštěnou o 25 % nebo více. Vzhledem k tomu, že tlak v pneumatikách může ovlivnit věci jako ovladatelnost, brzdění, jízdní komfort, kilometrový výkon a bezpečnost, to je překvapivá statistika.

Nákup nových pneumatik může být docela náročný proces. Při tak důležitém nákupu je třeba zvážit spoustu věcí, zvláště pokud nejste automobilový nadšenec nebo odborník.

Mnoho vozů z poslední doby je vybaveno systémem monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS), což je interní systém automobilu, který vás upozorní, když je jedna nebo více pneumatik výrazně podhuštěno, zobrazením žlutého indikátoru nízké hladiny pneumatik na palubní desce. Resetování TPMS vašeho vozu po nahuštění pneumatiky (pneumatik) závisí na modelu vozu a také na tom, zda máte nebo nemáte přímý nebo nepřímý TPMS.

Tip: Pneumatiky obvykle každý den ztrácejí malé množství tlaku vzduchu. Pokud nezaškrtnete, může to způsobit problém.

Existují doporučené techniky pro dosažení a udržení tlaku v pneumatikách a snížení opotřebení pneumatik. Ve skutečnosti podle amerického ministerstva energetiky může jízda na podhuštěných pneumatikách způsobit nebezpečné problémy s ovladatelností a také přispívat k opotřebení pneumatik a snížení spotřeby plynu.

Co se stane, když jedete na podhuštěných pneumatikách?

Tlak v pneumatikách se měří v librách na čtvereční palec (psi). Doporučený tlak v pneumatikách nebo psi specifikovaný výrobcem vašeho vozidla nebo na pneumatice samotné je zde proto, abyste zajistili optimální výkon při každé jízdě. To zahrnuje optimální opotřebení pneumatik a pohodlí.

Je pravda, že podhuštění pneumatik, aby byly měkčí, může mít za následek hladší jízdu a větší kontaktní plochu (plochu) s povrchem vozovky. Ale ne bez některých kompromisů.

Když podhuštěná pneumatika (i jen o 6 psi) narazí do výmolu, zvyšuje se možnost jejího poškození. Při sníženém tlaku v pneumatikách se střed běhounu pneumatiky mírně prohne, což způsobí, že pneumatika pojede na svých vnějších okrajích. Výsledkem je nadměrné opotřebení vnitřních a vnějších ramen pneumatiky. Kromě toho může měkčí bočnice podhuštěné pneumatiky zvýraznit houpání vašeho vozidla v zatáčce a může způsobit převrácení vozidla s vysokou hmotností.

ČTĚTE VÍCE
Kdo vlastní stanice Tesla Supercharger?

Tip: Zvykněte si jednou za měsíc kontrolovat tlak v pneumatikách.

Jak zkontrolovat tlak v pneumatikách

V konečném důsledku může nízký tlak v pneumatikách zkrátit životnost vašich pneumatik. Správný tlak v pneumatikách automobilu vám také pomůže dosáhnout dobré spotřeby paliva. Chcete-li porozumět doporučenému tlaku v pneumatikách pro vaše vozidlo, podívejte se na štítek na vnitřní straně dveří.

Při kontrole tlaku v pneumatikách je třeba dodržet 6 kroků:

  1. Odstraňte krytku ze vzduchového ventilku na pneumatice a dejte ji někam, kde ji neztratíte.
  2. Na sekundu nebo dvě přitlačte měrku na otevřený dřík ventilu. Je normální slyšet syčení vzduchu.
  3. Odečtěte tlakoměr vzduchu. U ručních měřidel ukazuje číselník na tlak nebo bar udává tlak podle toho, jak daleko byl vytlačen. Tlak se zobrazí na obrazovce digitálního tlakoměru.
  4. Porovnejte toto číslo s doporučeným tlakem v pneumatikách.
  5. Vyměňte víčko vzduchového ventilku pneumatiky. (Pokud potřebujete upravit tlak vzduchu, tento krok vydržte.)
  6. Tento postup opakujte pro každou pneumatiku.

Jak naplnit pneumatiky vzduchem: 6 kroků

  • Umístěte své auto vedle vzduchového čerpadla tak, aby vzduchová hadice dosáhla na všechny čtyři pneumatiky.
  • Odšroubujte víčko dříku ventilku první pneumatiky a dejte jej tam, kde se neztratí – například do kapsy.
  • Ke kontrole psi pneumatiky použijte svůj tlakoměr.
  • Umístěte trysku vzduchové hadice na dřík ventilu, jako jste to udělali u měřiče pneumatik, a přidávejte vzduch v krátkých dávkách, dokud nedosáhnete doporučeného tlaku v pneumatikách vašeho vozidla. Řiďte se tabulkou tlaku v pneumatikách nalepenou na vnitřní zárubni vašeho vozidla nebo uvnitř odkládací schránky. Obecně platí, že pneumatika se každou sekundu a půl nafoukne o jednu libru na čtvereční palec. Některá vozidla vyžadují všechny čtyři pneumatiky nahuštěné na stejné psi. Jiné vyžadují diferenciál mezi přední a zadní částí.
  • Zkontrolujte tlak v pneumatikách pomocí tlakoměru, abyste se ujistili, že je na doporučeném psi. Pokud je příliš nízká, pokračujte v přidávání vzduchu v krátkých dávkách a znovu zkontrolujte. Pokud přidáte příliš mnoho, vypusťte trochu vzduchu stisknutím kolíku ve středu ventilku pneumatiky zadní stranou trysky vzduchové hadice nebo tlakoměrem. Obecně pneumatika uvolní přibližně 1 psi za každé tři sekundy, kdy je čep stlačen.
  • Nasaďte víčko na dřík ventilu a přejděte na další pneumatiku.
ČTĚTE VÍCE
Jaký je rozdíl mezi letními pneumatikami a zimními pneumatikami?

Máte problém dostat vzduch do pneumatik nebo si nejste jisti, zda máte správný tlak? Jen pravidelně kontrolujte, dokud to neuděláte správně.

Tip: Při jízdě se vaše pneumatiky zahřívají, což zvyšuje psi. Nejlepší je zkontrolovat je ráno, dokud jsou ještě relativně studené. Můžete je také zkontrolovat poté, co vaše auto několik hodin stálo nebo ujelo jen pár kilometrů.

Zjistěte více o výhodách Synchrony Car Care ještě dnes. Se správným partnerem budete připraveni na všechny potřeby údržby vozu.

Sdílet článek

Synchrony Car Care TM

Akceptováno u více než 1 milionu obchodníků s automobily po celé zemi, včetně dílů, oprav, plynu, služeb a dalších. Kreditní karta Synchrony Car Care™ usnadňuje správu všech vašich výdajů na auto, nákladní auto a obytné vozy na jedné kartě.

  • 6měsíční propagační financování dostupné při nákupech v hodnotě 199 USD nebo více
  • 24/7 bezpečný online přístup k účtu
  • Žádný roční poplatek a 0% odpovědnost za podvod

Image of TPMS Low Tire Pressure Warning Light by John Goreham

Připoj se k nám.

Přišel podzim a s ním i klesající teploty. Vzduch uvnitř vašich pneumatik mohl být přidán při vaší poslední servisní návštěvě a nyní má pravděpodobně nižší tlak kvůli nižším teplotám. To je fyzikální zákon a nezáleží na tom, zda jste si zaplatili pneumatiky naplněné dusíkem nebo máte normální vzduch (což je většinou dusík). Jakmile teploty dostatečně klesnou, tlak vzduchu klesne na nastavenou hodnotu monitoru tlaku v pneumatikách (TMPS) a dostanete upozornění.

Samozřejmě, pokud uvidíte kontrolku nízkého tlaku v pneumatice nebo TPMS, můžete skutečně mít propíchnutí pneumatiky nebo poškození pneumatiky. Zde je to, co dělat, pokud se zobrazí výstražná kontrolka TPMS.

Krok 1 — Pokud uvidíte výstražnou kontrolku nízkého tlaku v pneumatikách (TPMS)
Pokud se vám na palubní desce zobrazí upozornění na nízký tlak v pneumatikách, berte to vážně. Jeďte na nejbližší bezpečné místo, kde zastavíte. To bylo snadné, že?

Krok 2 — Pokud uvidíte výstražnou kontrolku nízkého tlaku v pneumatikách (TPMS)
Jakmile se zastavíte, podívejte se pozorně na svůj informační displej. Říká vám, která pneumatika vás znepokojuje? Některá auta ano a některá mají jen varování. Pokud existuje více informací, co to říká? Říká: “Levá zadní pneumatika je nízká?” nebo něco v tom smyslu? Pokud ano, ad pokud zobrazuje tlak, jaký je tlak? Pokud řídíte normální auto a tlak je vyšší než 20 psi, pravděpodobně nemáte defekt. S největší pravděpodobností se jedná pouze o pokles tlaku. Pokud je tlak pod 20 psi, pravděpodobně máte plochý.

ČTĚTE VÍCE
Proč Tesla prodává elektromobily?

Krok tři — Pokud uvidíte výstražnou kontrolku nízkého tlaku v pneumatikách (TPMS)
Pokud se váš tlak nezobrazuje nebo je nižší než 20 psi, stáhněte okénko řidiče a vypněte auto. Stažené okno řidiče zajistí, že se nebudete moci zamknout z vozu. Projděte kolem svého auta a pozorně si prohlédněte každou pneumatiku. Podívejte se na ten, který je hlášený jako nízký, a zjistěte, zda vidíte nějaké poškození. Pokud ano, zvažte své možnosti (pomůžeme během minuty). Pokud není žádné viditelné poškození, trochu pohněte autem, abyste viděli místo pod pneumatikou, když jste parkovali, a podívejte se znovu.

Krok čtyři — Pokud uvidíte výstražnou kontrolku nízkého tlaku v pneumatikách (TPMS)
Pokud máte poškození a pneumatika je nízká, zavolejte silniční asistenci, aby vám pomohla. Pokud máte pneumatiky schopné run-flat, prostudujte si příručku. Pokud máte pneumatiky schopné run-flat a stačí vám ujet méně než 50 mil a zvládnete to rychlostí pod 50 mph, můžete jet do cíle.

Pokud máte samotěsnící pneumatiky (jako na Chevy Bolt nebo Ford Explorer), prostudujte si příručku. Možná budete moci nafouknout pneumatiky a pokračovat, dokud se nedostanete do pneuservisu.

Většina aut nemá run flaty ani samotěsnící pneumatiky. Pokud nevidíte žádné poškození a pneumatika se zdá, že NENÍ prázdná, použijte k určení tlaku tlakoměr. Pokud jsou všechny pneumatiky nad 20 psi, můžete je napumpovat na správnou nastavenou hodnotu. Správnou nastavenou hodnotu můžete najít na zablokování dveří řidiče.

Krok 5 — Pokud uvidíte výstražnou kontrolku nízkého tlaku v pneumatikách (TPMS)
Pokud jste jen potřebovali doplnit vzduch, jste připraveni. Informace o resetování varování TPMS naleznete v příručce. Máte-li byt, zavolejte do AAA nebo svého poskytovatele silniční asistenční služby (možná od výrobce automobilu, pojišťovny nebo poskytovatele prodloužené záruky) a sdělte jim situaci. Pokud máte náhradní, mohou ho namontovat. Pokud tak neučiníte, pravděpodobně vás odtáhnou.

Bonusový krok — Pokud uvidíte výstražnou kontrolku nízkého tlaku v pneumatikách (TPMS)
Některá auta mají sadu pro mobilitu pneumatik, alias tmel na pneumatiky a pumpu, alias „Gunk in the trunk“, která vám pomůže utěsnit propíchnutou reklamu a poté pneumatiku znovu nahustit. Pokud jste potvrdili, že máte skutečnou punkci, postupujte podle pokynů v uživatelské příručce.

ČTĚTE VÍCE
Proč na mém Citroenu C4 Grand Picasso nefungují okna?

Pokud ještě sadu nevlastníte, pořiďte si do kufru kompaktní vzduchovou pumpu 12 VDC a kvalitní manometr. Obojí seženete za zhruba 50 dolarů online. Jsou to cenné nástroje a vaše auto s nimi s největší pravděpodobností nepřišlo. Měsíčně kontrolujte tlak v pneumatikách buď pomocí displeje ve vozidle nebo tlakoměru.

Obrázek výstražné kontrolky nízkého tlaku v pneumatikách TPMS od Johna Gorehama

John Goreham je dlouholetým členem New England Motor Press Association a zotavujícím se inženýrem. Johnův zájem o elektromobily sahá až do roku 1990, kdy jako součást akademického týmu navrhl systém tepelné regulace pro baterii elektromobilu. Po získání titulu strojního inženýra dokončil John marketingový program na Northeastern University a pracoval s výrobci automobilových součástek, v polovodičovém průmyslu a v biotechnologiích. Kromě Torque News se Johnova práce objevila v tištěné podobě v desítkách amerických zpravodajských kanálů a poskytuje recenze na mnoha stránkách s nákupy vozidel. Johna můžete sledovat na TikTok @ToknCars, na Twitteru a zobrazit jeho přihlašovací údaje na Linkedin