Připojen 30. září 2012 Zprávy 34 Skóre reakcí 0 bodů 0 Rok vozidla 2005 Značka / Model Ford Velikost motoru 4.0 Manuál převodovky Moje krédo Nemůžete porazit muže, který nechce skončit.
Dívám se na dalšího Strážce. no, můj první byl B4000.
Protože jsem na hraně, jestli opravdu potřebuji 4×4, pokud to nakonec nevytáhnu s místním klubem 4×4, přemýšlím o 2wd s lsd a manuální převodovkou. Před lety jsem řídil 4.0 s kniplem a byl jsem nadšený.
Kdo tam venku má zadní část lsd a jezdí na sněhu a ledu? Vím, že toto je probrané téma a řídil jsem náklaďák ve sněhu, ale ne ranger s tímto rozdílem.
RonD
Oficiální TRS AI
Technický poradce TRS
Připojen 2. června 2012 Zprávy 24,874 7,956 Skóre reakcí 113 1994 bodů XNUMX Umístění Kanada Rok vozidla XNUMX Značka / Model Ford Manuál převodovky
Vozidla FWD mají otevřené diferenciály a na sněhu si vedou lépe než vozidla RWD L/S.
A ne, není to jen rozložení hmotnosti na FWD, můžete hodit veškerou váhu, kterou pojme, do sběrače RWD a FWD stále lépe projde sněhem.
Je lepší tahat břemeno sněhem, než tlačit břemeno sněhem, až příště vytáhneš sáně, zkus je vystrčit do kopce, hihi, taková je prostě fyzika.
Už se vám někdy stalo, že jste vyjeli do kopce v pickupu při jízdě zpátečkou, že při jízdě vpřed nevyjel?
Mnoho, ne-li většina, má stejný náklaďák stejný kopec, fyziku, tahání nákladu je lepší než tlačení nákladu.
4WD pro pickup na sněhu funguje lépe, protože přední kola nyní tahají vozidlo sněhem, což je jednoduché, nemusíte ani zatěžovat zadní část a většina předních diferenciálů je otevřená.
Čtyřkolka je úplně jiná, když se země dotýkají jen 4 nebo 1 kola, lol, pak 2WD slouží k jinému účelu.
Omezený skluz způsobí určitý čas na sněhu, ale nic jako FWD.
Není to těžká výměna, a pokud vás to ušetří od nutnosti kopat, i když jednou, stojí to za to.
Led je jiný příběh, FWD, RWD, 4WD, 8WD, open, LS, Locked, nebo tankodrom, na ledu nic nemá trakci
Hřebíky pomáhají, všechna 4 kola, ale když na to přijde, moudrá jízda vás tam dostane bez ohledu na vozidlo.
A všechna vozidla RWD mají pseudo omezený skluz, pokud mají funkční nouzovou brzdu
Když jedno zadní kolo prokluzuje, pomalu sešlápněte pedál elektronické brzdy, kolo se začne zpomalovat a diferenciál začne přenášet výkon na druhé kolo.
Je to umění, ale funguje dobře.
Mnohem snazší s automatikou, pokud je e-brake nožní pedál, a ještě jednodušší, pokud je e-brake ruční brzda.
Poslední úprava: 1. dubna 2016
85_Ranger4x4
Pracovník fóra
Personál akce TRS
Moderátor fóra TRS
Přispěvatel článku
Výměna motoru V8
Vítěz OTOTM
Banner TRS 2010-2011
20. výročí TRS
TULÁK
Účastník akce TRS
Připojen 7. srpna 2007 Zprávy 31,601 16,146 Skóre reakce 113 1985 bodů 8 Umístění SW Iowa Rok vozidla 5.0 Značka / Model Ford Typ motoru VXNUMX Velikost motoru XNUMX Manuál převodovky
Můj chce jen vykopnout zadní část na ledu/udusaném sněhu. Nakopněte to 4wd a je to skoro point and click.
ryan2022
Nový člen
Připojen 30. září 2012 Zprávy 34 Skóre reakcí 0 bodů 0 Rok vozidla 2005 Značka / Model Ford Velikost motoru 4.0 Manuál převodovky Moje krédo Nemůžete porazit muže, který nechce skončit.
Díky kluci, jste veselí!
No, s instalací se příliš neobtěžuji. Skutečný problém je, jestli s tím vůbec vyjedu na traily, jinak si myslím, že bych si v zimě vedl dobře s dobrou sadou pneumatik, LSD a nějakou váhou.
Mazda byla 2wd měla nobbie pneumatiky a otevřený diferenciál. bez váhy to bylo ok. ale mírně útržkovité.
Je tu někdo, kdo dělá lehký offroad s 2WD? vydrž, na to neodpovídej. Jsem si jistý, že je to tady ubito k smrti.
Ještě jednou děkuji. Myslím, že když budu pracovat docela blízko domova, půjdu cestou 4wd v obou směrech.
hřebenový běžec
Člen
Připojen 13. února 2013 Zprávy 445 Skóre reakce 3 Body 18 Místo Tioga County, PA Rok vozidla 1994 Značka / Model Ford Velikost motoru 4.0 Manuál převodovky
Pokud jste off road 4X4 nebo 2wd, napadají vás tři slova, zvláště u 2wd. ZÍSKEJTE NAVIJÁK! Také nikdy nechoďte sami!
AllanD
Technický personál TRS
Technický poradce TRS
Připojen 1. června 2001 Zprávy 7,897 131 Skóre reakcí 63 bodů 62 Věk 1987 Umístění East-Central Pennsylvania Rok vozidla 93. sorta Značka / Model Ford Velikost motoru ’4.0 Manuál převodovky XNUMX
Jen poznamenám, že když jsem jezdil se stejným Rangerem na silnici i v terénu v široké škále podmínek jako 2wd než jako 4×4, po přestavbě je omezený prokluz „lepší“, ale ne o tolik lepší než otevřená zadní část. náprava 2wd.
Omezený skluz dělá větší rozdíl na silnici než mimo a dělá větší rozdíl u 4×4 než u 2wd.
Co dělá ještě větší rozdíl, je omezený prokluz PŘEDNÍ NÁPRAVY.
zejména u nákladního vozidla 4×4, které již má omezený prokluz zadní nápravy
Zvláště pokud srovnáváte na silnici ve sněhu.
SKUTEČNÉ uzamykací diffy jsou úplně jiné zvíře a některé mají nějaké nečekané
Škodlivé vlastnosti, jako například skříňka Detroit s plným nosičem na sněhu, se o to pokusí
zabít vás, pokud si nejste vědomi jejich sklonů. Stejně jako tendence Detroitu nebýt schopen „zabrzdit motorem“, pokud jedno kolo ztratí trakci, Detroit umožní JEDNOMU KOLEU otáčet se rychleji než nosič.
Rozdíl s nejmenším počtem nebezpečných funkčních vtipů je Torsen nebo jeho blízké klony. Bohužel nejsou k dispozici pro tolik náprav, kolik by si mnozí z nás přáli.
gw33gp
Známý člen
Americká armáda — veterán
Banner TRS 2010-2011
Ham radista
Připojen 7. srpna 2007 Zprávy 1,680 485 Skóre reakce 83 bodů 2002 Umístění Costa Mesa, CA Rok vozidla 4.0 Značka / Model Ford Typ motoru 6 V4.0 Velikost motoru 2 SOHC Manuální převodovka 4WD / 4WD 33WD Velikost pneumatik XNUMX″
Souhlasím s tím, že diferenciály Torsen mají nejméně nebezpečné vtípky, ale přesto se vás mohou pokusit zabít, pokud uděláte hlouposti. Mám Torsen vpředu i vzadu a rád používám 4WD při rozjezdu na kluzkých podmínkách, aby zadní kola neprokluzovala. To je většinou, když prší a já jsem na chodníku. Zjistil jsem, že můžete vyrazit na divokou jízdu, když to udělám při projíždění zatáčky a ztěžknu s nohou na plynovém pedálu.
Je to trochu šílené s pouze Torsenem vzadu, ale velmi šílené s Torsenem vpředu a vzadu. Torsen lsd se při akceleraci chová téměř jako skříňka. Takže pod proudem jste se dostali téměř k úplnému uzamčení přední a zadní části. Když couvnete, energie zmizí. Díky tomu je velmi obtížné udržet jednotný oblouk, pokud nepoužijete jen lehkou nohu. Stále zkouším různé věci, abych předvídal a čelil tomuto zvláštnímu vtipu. Ano, mohl bych být lehkonohý nebo se vyhnout 4WD, ale rád jsem dobrodružný. Navíc to možná jednou budu potřebovat.
AllanD
Technický personál TRS
Technický poradce TRS
Připojen 1. června 2001 Zprávy 7,897 131 Skóre reakcí 63 bodů 62 Věk 1987 Umístění East-Central Pennsylvania Rok vozidla 93. sorta Značka / Model Ford Velikost motoru ’4.0 Manuál převodovky XNUMX
Jediné vozidlo, které jsem kdy řídil s duálními torseny (ve skutečnosti trojitými torseny)
bylo Audi Sport a je těžké říci, jaké ovladatelnost torsen vyvolalo
protože jsem s ním nikdy nejel po chodníku a byl vybavený keramickou vícekotoučovou spojkou, která byla hodně «zapnutá nebo vypnutá» a velmi velkým turbodmychadlem, takže měl velkou tendenci protáčet všechny čtyři pneumatiky v nízkých rychlostech a děsit se. vás při vyšších rychlostech.
Ale očekáváte, že u auta, které váží 2200 liber, je mokré s motorem 452p
Pro srovnání Mým každodenním řidičem byl v té době Saab 900 Turbo, který vážil 2600 liber.
s plnou náloží paliva a měl 275 koní, ale byl velmi náchylný k redukci transaxle na rozpínající se oblak úlomků a atomizovaného převodového oleje, pokud jste byli příliš agresivní na nižších třech rychlostních stupních. nebo by proměnil poloosy v podivné «moderní umění».
pjtoledo
Známý člen
Podpůrný člen
Americká armáda — veterán
Připojen 5. října 2007 Zprávy 5,162 2,696 Skóre reakce 113 20002005199 bodů 3.0 Místo Toledo Ohio Rok vozidla 2.3 Značka / Model Fords Velikost motoru XNUMX XNUMX
Souhlasím s tím, že diferenciály Torsen mají nejméně nebezpečné vtípky, ale přesto se vás mohou pokusit zabít, pokud uděláte hlouposti. Mám Torsen vpředu i vzadu a rád používám 4WD při rozjezdu na kluzkých podmínkách, aby zadní kola neprokluzovala. To je většinou, když prší a já jsem na chodníku. Zjistil jsem, že můžete vyrazit na divokou jízdu, když to udělám při projíždění zatáčky a ztěžknu s nohou na plynovém pedálu.
Je to trochu šílené s pouze Torsenem vzadu, ale velmi šílené s Torsenem vpředu a vzadu. Torsen lsd se při akceleraci chová téměř jako skříňka. Takže pod proudem jste se dostali téměř k úplnému uzamčení přední a zadní části. Když couvnete, energie zmizí. Díky tomu je velmi obtížné udržet jednotný oblouk, pokud nepoužijete jen lehkou nohu. Stále zkouším různé věci, abych předvídal a čelil tomuto zvláštnímu vtipu. Ano, mohl bych být lehkonohý nebo se vyhnout 4WD, ale rád jsem dobrodružný. Navíc to možná jednou budu potřebovat.
v tu chvíli řeknu Wiffie: „uvolni se, jen se snažím udržet své dovednosti ostré“
85_Ranger4x4
Pracovník fóra
Personál akce TRS
Moderátor fóra TRS
Přispěvatel článku
Výměna motoru V8
Vítěz OTOTM
Banner TRS 2010-2011
20. výročí TRS
TULÁK
Účastník akce TRS
Připojen 7. srpna 2007 Zprávy 31,601 16,146 Skóre reakce 113 1985 bodů 8 Umístění SW Iowa Rok vozidla 5.0 Značka / Model Ford Typ motoru VXNUMX Velikost motoru XNUMX Manuál převodovky
Ano, mohl bych být lehkonohý nebo se vyhnout 4WD, ale rád jsem dobrodružný. Navíc to možná jednou budu potřebovat.
Jak by řekl můj učitel na vysoké škole, „pokud nežijete na okraji, zabíráte příliš mnoho místa“
willy
Nový člen
Americká armáda — veterán
Výměna motoru V8
Připojen 9. února 2011 Zprávy 277 Skóre reakce 2 Body 0 Místo cedar lake, ve vozidle Rok 2000 Značka / Model Ford Velikost motoru 5.0 průzkumník Převodovka Automatická
Moje 5.0 s lsd je jako tlustá krasobruslařka, ona se tam dostane, ale je to všechno, jen ne elegantní
saskbill
Člen
Připojen 19. února 2012 Zprávy 229 Skóre reakcí 6 bodů 18 Umístění Saskatoon, SK CANADA Rok vozidla 1987 Značka / Model Ford Transmission Automatic
Jedna věc, kterou nemůžete plně ocenit, dokud nejedete, je občasná tendence RWD s omezeným prokluzem opičit se (ve špatném smyslu) za „správných“/špatných podmínek. Dal jsem LS do své 90 F150 a jednoho dne jsem s ním jel po ulici a narážel na střídavě led a asfalt rychlostí 60 km/h (asi 35 mph). Řekněme, že jsem měl štěstí, žádná auta vedle mě!
Opravdu jako LS kromě toho. Také náprava měla 3.73 převodů, což šlo mnohem lépe s převodovkou 5L a M5OD než standardní 3.55s.
Vyfouknuté
Člen
Připojen 6. prosince 2007 Zprávy 384 Skóre reakcí 3 Body 18 Převodovka Automatická
Omezený skluz a blokování jsou předvídatelné na sněhu při nízkých rychlostech (předpokládejte, že pomalá jízda na sněhové vozovce rychlostí 10-25 mph), ale zrychlete se možná na 30 mph nebo lepší a mohou být příčinou nějakého prokluzu, který neočekáváte. Čím kluzčí, tím lepší trakční zařízení jsou při nízkých rychlostech.
Líbí se mi omezený skluz na sníh a led nebo volitelná skříňka.
jeremysdad
Nový člen
ASE Certified Tech
Připojen 19. listopadu 2014 Zprávy 354 Skóre reakce 3 Body 0 Rok vozidla 1993 Značka / Model Ford Manuál převodovky
Pravdivý příběh. Sněhové podmínky, které zaručují 45 na dálnici. někdo jede příliš blízko. vyklouzni to ze 4 kola a hus. Ach! Myslel jsem, že vaše vozidlo má světlomety, když jsem vás viděl letět na mém nárazníku!
Dejte to zpět do 4hi a znovu se připojte k formaci.
Vážně, lsd je dobrý na sněhu. Stačí vědět, jak to používat. Otevřené s dobrými pneumatikami poráží 4 cívky kol se slicky.
wildbill23c
Známý člen
Americká armáda — veterán
Banner TRS 2012-2015
20. výročí TRS
Ham radista
Připojen 22. srpna 2012 Zprávy 3,911 564 Skóre reakcí 113 bodů 1987 Umístění Jihozápadní Idaho Rok vozidla 2.9 Značka / Model Ford Ranger Typ motoru 6 V2 Manuální převodovka 4WD / 2WD 0WD Celkový zdvih 0 Celkový pokles 215 70 14K-creve Můj rozměr pneumatiky 19D, 19Y, 92M, 88F. OIF-III (91-2004)
Nikdy jsem neměl žádné problémy s mým 2WD 84 Ranger na sněhu/ledu. FWD nebo RWD vůbec nezáleží, je to ten, kdo řídí. Používalo se k tomu, abych bral mého rangera na lov, kempování atd. Jezdili po stejných cestách, po kterých by jeli idioti se svými zvednutými 4×4 s pneumatikami od bláta, jen musíte umět řídit a nebýt hloupý a projíždět kolejemi všech ostatních.
Žádné z mých vozidel nikdy nemělo skříňky ani omezený skluz, nikdy jsem necítil potřebu ani jednoho. Několik let jsem ani nevlastnil 4WD, a teď, když 4WD mám, tak jako tak ho skoro nepoužívám, určitě je hezké ho mít, ale je potřeba ho jen velmi zřídka. Jednou jsem svého Rangera připoutal řetězem, a to v 13 palcích sněhu, táhl cestovní přívěs po příjezdové cestě mé tety/strýce, a to bylo jen pár stop. Dobrá sada pneumatik také hodně pomáhá a znalost jízdy na sněhu/ledu je také velmi důležitá.
Limited Slip vám pomůže rozhýbat se, ale nepomůže vám zastavit se, což je mnohem důležitější. Opravdu byste nechtěli uzávěrku diferenciálu pro běžné použití na sněhu/ledu na silnici, ale omezený prokluz je užitečný, protože snižuje množství prokluzu kol, když se snažíte rozjet, zvláště pokud je to náhodou v kopci. . Totéž však můžete dosáhnout lehkým přibrzděním, které pomůže zpomalit protáčející se kolo a oklamat diferenciál, aby poslal výkon na druhé kolo. což je v podstatě to, co omezený skluz stejně dělá.
