Question: Why do front brake rotors warp causing braking problems? I’ve owned many Hondas over the years, and one problem I’ve had is disc brake problems. Currently, I have a 2010 Odyssey that has a steering wheel shake when braking at higher speeds (60mph and above). I replaced all four rotors and pads last year. The problem is back with only 16,000 miles on these parts. I am easy on the brakes, and I haven’t made any «panic» stopes. I «bedded» the brake pads when I installed the new rotors and pads. I tried bedding the brakes again, recently, which seemed to help. I don’t understand why I encounter this problem with disc brakes. I would think disc brakes would be more durable than drum brakes, or at least have less maintenance. I bought a new 2003 Odyssey and drove it for 270,000 miles. I encountered the same problem after the vehicle had over 90K mile on it. The repair required turning the rotors and replacing the pads. At times, I would replace the worn pads without turning the rotors if there wasn’t a shaking problem.
Některé příspěvky, které jsem četl v tomto fóru, naznačují, že se tento problém opakuje při 30 40 až XNUMX XNUMX. Je to normální životnost rotorů?
Také jsem si koupil novou Hondu Accord z roku 1988. Neměl jsem problém s otřesy, dokud auto nemělo přes 80 65. Pokud bych při jízdě rychlostí XNUMX+ mph ve svahu silně sešlápl brzdový pedál, přední rotory by se zdeformovaly. Nechal jsem otočit rotory a vyměnit destičky pro opravu. To se stalo dvakrát nebo třikrát. Rozhodl jsem se vyměnit hlavní válec, protože jsem měl podezření na «vnitřní» netěsnost v zadním brzdovém okruhu. To způsobuje, že většina brzdění se odehrává v předních brzdách. Nevím, jestli to byl problém, ale nikdy jsem tento problém neměl. Také zadní brzdy byly bubnové brzdy>
2288 příspěvků · Připojeno 2019
Domnívám se, že brzdový systém je na Odyssey celkově trochu poddimenzovaný. Slyšel jsem o některých lidech, kteří vyměnili brzdové díly Honda Pilot za Odyssey, ale z toho, co jsem pochopil, to není přímočará výměna.
Používáte rotory Honda OEM? Nejsou nijak zvlášť dobré a mají zde pověst usazenin a deformací. Snad jen špatný přenos tepla a přebytečné teplo z toho, že je příliš malý? Zdá se, že se zde doporučují podložky Akebono a centrické rotory – mnohem méně stížností na rotory třesoucí se s těmito částmi.
2022 Rav4 Hybrid XLE, 2.5L, Bílá, koupeno 7/22 úplně nové, nyní 3K
2007 Odyssey EX-L w/NAV, 3.5L, Ocean Mist Metallic, koupeno 1/20 s 82K, nyní 102K
2001 Camry LE, 2.2L, černá, koupeno 10/16 se 131K, nyní 170K
2001 Camry LE, 2.2L, Lunar Mist Metallic, koupeno 7/01 úplně nové, nyní 121K
626 příspěvků · Připojeno 2020
Moje teorie je; po zastavení, z jakékoli rychlosti, pokud držíte nohu na brzdě, teplo se drží na jednom místě na rotoru a nedovolí mu ochlazovat rovnoměrně. Snažím se uvolnit pedál a nechat ho plížit, aby ho nedržel na jednom místě na rotoru. Co myslíš?
Current fleet: 2010 EX-L bought with 112K miles, now has 270K miles,
2010 Touring bought with 95K miles, now has 145K miles,
2003 Toyota Highlander koupena nová, nyní má najeto 348 tis.
2304 příspěvků · Připojeno 2010
Toto je velmi diskutované téma a mnoho informací můžete najít na fóru 2. generace. Také jsem to měl mnohokrát na svém starém ody a to bylo většinou kvůli přetahování, náhlým zastavením (nebo špatnému brzdění, nejezdil jsem s tou dodávkou denně haha) atd. Zkoušel jsem také štěrbinové rotory, ale nepomohlo. Pokud opravdu nemůžete zastavit panické brzdění, existují «kryo» rotory. Alespoň na naší současné ody je vše nyní opraveno a zůstáváme u centrických prémiových rotorů a akebono (nebo jakýchkoli) podložek. Navíc jsem si s rodinou prošel dobré brzdné návyky. Možná budete chtít začít s prohlídkou rotorů, zda nemají praskliny atd., a pak pro začátek znovu položit podložky.
As for lifespan, some have got more but that about sounds right. You might also get better responses from other more experienced folks by adding into those threads, too. There are some long threads in this forum too.
-2008 Ody Touring
-2001 Ody EX (prodáno 149 XNUMX mil)
-2000 Accord EX V6 Coupe (232k, prodáno, zmenšení)
792 příspěvků · Připojeno 2005
Rotors virtually never warp, they just don’t see those temperatures. Usually this is caused by the rotor face not being installed completely in plain with the hub. Although they function fine at first, they eventually shake. The hub surface needs to be well cleaned before installation. Other causes can be from worn steering or suspension components. Ball joints and tie rods with play are issues.
8 příspěvků · Připojeno 2014
Mám stejný problém s třesem. Mám Odyssey 2010 s 27,000 60 mil. Do dnešního dne jsme neprovedli žádnou výměnu brzdových destiček. Při nízkých rychlostech brzdy fungují dobře, ale nad asi XNUMX mph se při brzdění hodně třese/vibruje. Moje žena řídí dodávku a je to většinou místní, ale občas vyrazíme na delší cesty po dálnici a tehdy se projeví brzdění/třepání. Myslím, že na výměnu rotorů/brzdových destiček je v životnosti brzd trochu brzy a zdá se, že se jedná o opakující se problém i po výměně kotoučů a destiček. Nenaznačuje to vážnější problém v systému kola/řízení?
6836 příspěvků · Připojeno 2010
Páni! Deset let stará Odyssey s pouhých 27,000 XNUMX mil! Impozantní. Pamatujte však, že i když je počet najetých kilometrů nízký, musíte si pořídit nový rozvodový řemen. Získejte sadu Aisin.
Honda Odyssey EX-L 2010; 150,000 XNUMX mil; VCM je náhubek (původní VCMuzzler)
Cleveland, Ohio, USA
8 příspěvků · Připojeno 2014
Dík. Ve skutečnosti ho většinou vozí moje žena na týdenní výlety do obchodu s potravinami. Opravdu jsem si nebyl jistý, zda je nutné vyměnit rozvodový řemen kvůli nízkému kilometrovému nájezdu a cítil jsem, že vzhledem k tomu, že se s ním pravidelně jezdí, by měl být řemen v pořádku, ale asi před měsícem jsem se nechal vyměnit. Prostě to udělal prodejce.
17 příspěvků · Připojeno 2020
Bohužel to pro Odyssey není nic neobvyklého. Problémem je okrajový brzdový systém vozu. Moje auto má najeto 90 4 mil a právě jsem nainstaloval 50. sadu předních rotorů. Zadní nemají stejný problém jako přední. Honda provedla menší přepracování brzdového rotoru na jejich předních rotorech, kolem oblasti klobouku jejich rotorů uvidíte další chladicí otvory. Moje první sada výměny byly centrické rotory, které byly kryogenně ošetřeny, což byly vyhozené peníze, protože nevydržely déle než originály. Další sadou byly rotory Beck Arnley, které zahrnovaly vylepšení designu Honda s dalšími ventilačními otvory. BA rotory vydržely o něco déle, ale také měly krátkou životnost. Poslední rotory, které jsem si koupil, byly výkonné rotory Raybestos od RockAuto. Znovu jsem nedostal BA, protože cena vyskočila asi o 100% od posledního nákupu. Neočekávám, že udržím auto dostatečně dlouho na to, aby se mi tyto rotory zkroutily. To je relativně levná nepříjemnost, kterou měla Honda řešit od prvního dne. Dělám svou vlastní práci, takže výměna rotorů je pod 1.5 $ plus asi XNUMX hodiny mého času. Pokud za to musíte někomu zaplatit, může se to rychle nasčítat.
8 příspěvků · Připojeno 2014
I had a 2003 Odyssey before and never experienced any braking/shaking problems like that. It died when the transmission went out after three years following a rebuild at about 103k.
45 příspěvků · Připojeno 2013
Právě jsem se rozhodl vyměnit rotory při každé výměně destiček. Dělám práci sám, takže rotory jsou asi 35 $ každý. Všiml jsem si však, že při posledních dvou změnách se čepy, které umožňují třmenu „plavat“ na držáku, někdy zadřely uvnitř obrobeného otvoru v držáku. Koupil jsem si sadu poprvé a použil jsem pouze jeden kolík a těsnění. Naposledy, asi před měsícem, byl jeden z kolíků tak pevně zachycen, že jsem ho musel vrtat a vystružovat. Použil jsem druhou sadu kolíků a těsnění a spoustu brzdového maziva, ale pokud bych to měl udělat znovu, vyměnil bych všechny kolíky a těsnění a dal nové mazivo do všech otvorů držáku, abych se tomuto problému vyhnul. Tak nějak si myslím, že když třmen již nemůže plavat, opotřebení destičky se stane nerovnoměrným a začne způsobovat problémy. Všiml jsem si nějakého „uchopení“, když jsem se v posledních několika měsících zastavil, a když jsem sundal rotor, na povrchu byl rozmístěný vzor „látky“, a myslím, že to mohlo souviset s pulzováním/uchopením. při použití brzd.
6836 příspěvků · Připojeno 2010
I have just decided to replace the rotors at every pad change.
Mohu se mýlit, ale mám pocit, že většina lidí vyměňuje rotory při každé výměně destiček. Vím, že to dělám na všech svých vozidlech. Jak jste řekl, rotory jsou velmi levné.
Honda Odyssey EX-L 2010; 150,000 XNUMX mil; VCM je náhubek (původní VCMuzzler)
Cleveland, Ohio, USA
Zobrazit další odpovědi
30 příspěvků · Připojeno 2011
Měl jsem přesně ten problém s mým EX 2007.
Před mnoha lety/mílemi jsem přešel na destičky Akebono a centrické rotory a problém vyřešen.
Doufám, že to pomůže
Honda Odyssey EX 2007
Mercedes C2014 r.v. 300
2004 Mercedes SL600 V12 twin turbo
donswede Discussion starter
16 příspěvků · Připojeno 2015
Can you tell me which pads and rotors you bought? There is many levels in both brands. Also, why have ceramic pads over regular pads? Currently, I have ceramic pads, and I don’t like the sound I hear when applying the brakes. It’s kind of a grinding or crunching sound. Also, the stopping action is not concise meaning the pad’s stopping action is different as the rotor turns. No rotor warp is felt when the brakes are applied.
Zobrazit další odpovědi
25 příspěvků · Připojeno 2013
I just changed out my excellent 2010 for a 2020. Only one responder has mentioned any problems other than the brake rotors. I bought my 2010 in 2013 and it had only 29,000 miles logged. It was a Honda Certified rig, and the dealership had claimed to have changed out the fluids, brake pads, etc.. On the drive back from WV, I noticed some shaking while braking. Passed it off as the ‘new’ brake pads seating(?). The problem persisted, and one drive making interstate «speed» and getting cut off and having to slam on the binders, ’cause now the guy cutting me off had to brake in order to not impact the car braking in front of him! It became a bit SCARY during the next few seconds, my ‘trusty’ van was doing some version of the St. Vidas dance while trying to get sideways and change lanes all at the same time. To get this down to the Reader’s Digest condensed version, I had to write a letter to the BIG Honda guy in CA to get this resolved, as my dealership and initial contact with Honda Executive came back as «normal brake wear» not covered with that Certified deal! Understand I had not yet put 2,000 miles on this ‘refurbed’ ride. After revealing my ‘near-death’ experience braking, Honda agreed to FIX the issue under warranty. $700+ later, at no expense to me, Honda replaced ALL of the brakes, including the calipers! I had no more issues until some slight shake returned at over 90,000 miles and I opted to try the new one. As another responder noted, after time, stuff tends to start ‘seizing up’ in these Honda systems. At the initial, I thought something might be haywire with the anti-lock system. I then recalled an issue I had with my ’74 Volvo ‘sticking pistons’ in the brake calipers. With four pistons in each caliper, you might understand what might go on when one or more of those boys «seizes up.» My 2010 was three years old with an average of fewer than 10,000 miles per year logged. «Exercising» is not just good for people, vehicles work better in operation than just ‘sitting!’ That said, were I interested in keeping my ride when/if this issue arises, I’d opt to change it ALL out, biting the bullet to pay less than a couple of car payments to get another 50K-75K miles!!
Jízda s Hondou Odyssey rychlostí na dálnici nebo dálnici s vibracemi v kabině nebo vikláním volantu je nejen dráždivá, ale může být také nebezpečná. Takové vibrace jsou příznaky základního problému s vaším Odyssey, který musí být naléhavě vyřešen z důvodu bezpečnosti silničního provozu a jízdního komfortu.
The most common causes for Honda Odyssey shaking at high speeds are unbalanced wheels, misaligned wheels, tire damage, bent rim, bad wheel bearing and loose lug nuts. Less common causes are bad axle, worn suspension or steering parts or incorrect tire pressure.
1. Nevyvážená kola
Hlavní příčinou vibrací v Hondě Odyssey při jízdě vysokou rychlostí jsou nevyvážená kola, zvláště když se volant kýve nebo vibruje. Pokud jsou nevyvážená pouze přední kola, jsou vibrace obvykle nejsilnější na volantu. Pokud jsou zadní kola nevyvážená, vibrace jsou cítit v celém těle vozidla.
Co způsobuje nerovnováhu kol Honda Odyssey?
Nerovnováha kol vašeho Odyssey je obvykle způsobena nerovnoměrným opotřebením pneumatik nebo kontaktem s výmoly nebo překážkami. To posouvá těžiště ráfku a pneumatiky nerovnoměrně kolem osy. V kombinaci s odstředivou silou, která vzniká při vysokých rychlostech, začne kolo vibrovat a volant se začne kývat. Zvyšuje se tak nejen opotřebení kol, ale také opotřebení ostatních součástí vašeho vozidla.
Musí být úplně nové pneumatiky vyvážené?
Nové pneumatiky mohou mít vady od výrobce. Pokud máte na ráfcích svého Honda Odyssey namontované nové pneumatiky, je standardním postupem, že máte také pneumatiky správně vyvážené, abyste předešli vibracím a předčasnému opotřebení způsobenému nevyvážeností rotujících kol.
Jak jsou vyvážená kola Odyssey?
Kola Honda Odyssey lze vyvažovat na speciálním zařízení zvaném vyvažovačka kol, která je k dispozici ve většině autoservisů. Kola jsou upnuta ve stroji a následně rotována. Během otáčení různé senzory zjišťují, zda kola jedou hladce nebo nerovnoměrně. Pokud je zjištěna nevyváženost, je korigována připevněním malých závaží na ráfek. Ty vyrovnávají nerovnoměrně rozloženou hmotnost pneumatiky a zajišťují hladký chod kola.
Jak často by měly být vyváženy pneumatiky Honda Odyssey?
Neexistují žádné pevné intervaly pro vyvažování pneumatik na vašem Odyssey, ale doporučuje se vyvažovat kola otáčením pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až XNUMX XNUMX mil. Pravidelné vyvažování nejen snižuje opotřebení pneumatik a zabraňuje drahým následným škodám na vozidle, ale také zvyšuje jízdní komfort a vaši bezpečnost.
2. Špatná geometrie kol
Misaligned wheels can also cause vibration issues in your Honda Odyssey. Wheel alignment is an important and often overlooked aspect of maintenance. Potholes and curbs can easily misalign your wheels, resulting in poor control and excessive wear on your tires.
Jaké jsou příznaky špatné geometrie kol v Honda Odyssey?
Nejzřetelnějším příznakem špatně seřízených kol v Odyssey je, když vaše vozidlo táhne na jednu stranu a neustále musíte nastavovat volant, abyste jeli v přímém směru. Mezi další příznaky patří nerovnoměrné nebo rychlé opotřebení pneumatik, křivý volant při přímé jízdě a pískání pneumatik.
Jak se provádí geometrie kol na Honda Odyssey?
Seřízení geometrie kol se primárně provádí pomocí elektrických diagnostických nástrojů. Pomocí senzorů, které jsou připevněny ke kolům Odyssey, počítačový systém rozpozná, do jaké míry se skutečné hodnoty odchylují od cílových hodnot. Cílové hodnoty jsou standardizované hodnoty specifikované výrobcem. Naměřené hodnoty lze porovnávat na počítači a odchylky jsou přímo interpretovány a korigovány.
Jak často by se mělo seřízení kol provádět na Hondě Odyssey?
Na rozdíl od opotřebitelných dílů neexistují žádné pevné intervaly údržby nebo specifikace výrobce pro geometrii kol. Proto je taková recenze většinou na vašem vlastním uvážení. Přesto je vhodné zkontrolovat běhouny alespoň v rámci rotace pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až XNUMX XNUMX mil. Mějte na paměti, že řidičské návyky mohou výrazně ovlivnit, jak často budete muset vyrovnat kola Odyssey.
3. Poškození pneumatiky
Tire damage is one of the common causes for a wobbling steering wheel or vehicle body vibrations. Visually inspect all the tires on your Honda Odyssey for any cuts, cracks, bulges and uneven wear. But sometimes the damage to the tire is not easily visible, for example when the belt breaks inside the tire, which can even happen to brand new tires.
4. Poškození ráfku
A bent rim can also cause vibrations on your Honda Odyssey. Such damage usually occurs when obstacles such as curbs, speed bumps or deep potholes are driven over too quickly. This leads to vibration especially when driving at high speeds. Balancing the wheels would probably not fix the problem, a bent rim must be replaced.
I když nedojde k žádnému viditelnému poškození, může dojít k deformaci celého ráfku, což má za následek nerovnoměrný průměr. Zkušený mechanik pozná, zda je ráfek ohnutý, namontováním na vyvažovačku kola.
5. Špatné ložisko kola
Vadné ložisko kola může být příčinou třesu Honda Odyssey. Nejčastějšími známkami špatného ložiska kol jsou skřípání v kabině při přímé jízdě, klepání při zatáčení a vibrace vozidla. Čím rychleji jedete, tím hlasitější je zvuk broušení a silnější vibrace.
Co způsobuje selhání ložisek v Honda Odyssey?
I při jízdě vašeho Odyssey v přímém směru musí ložiska absorbovat vysoké radiální síly. Celá hmotnost vozidla spočívá na ložiskách. Při jízdě rychlost vytváří další síly. Je-li pak také projížděna křivka, vznikají axiální síly. K vysokým rázům na ložiska dochází také na nerovných vozovkách nebo při projíždění výmolů. Nárazy všeho druhu jsou pro ložiska mnohem škodlivější než vysoké zatížení. Proto nakonec selžou všechna ložiska kol. Jak brzy však selžou, závisí na jízdních návycích.
Doporučené video:
Důležité pro každou výměnu pneumatiky: Náboj kola a oblast na zadní straně ráfku kolem středového otvoru by měly být očištěny, nejlépe drátěným kartáčem, aby byly bezpečně odstraněny všechny nečistoty.
7. Špatná náprava
Opotřebená nebo vadná součást nápravy může také způsobit nežádoucí vibrace ve vaší Hondě Odyssey. Náprava je tyč nebo hřídel, která otáčí koly a nese váhu vozidla. Jsou zodpovědné za přenos výkonu motoru na kola.
8. Opotřebené díly zavěšení nebo řízení
Looseness in suspension or steering system components can cause vibrations in your Odyssey. Overly worn ball joints or tie rod ends makes it difficult to properly align your vehicle. Some common signs include vibrations from the front end or through the steering wheel, clunking or rattling noise coming from your front suspension especially when going over speed bumps or when turning the vehicle. In extreme cases, your front end can not only vibrate but also shake violently at high speeds, this phenomenon has been nicknamed “death wobble”.
9. Nízký tlak v pneumatikách
Nízký tlak v pneumatikách může také způsobit, že vaše Honda Odyssey bude vibrovat při vysokých rychlostech. Ujistěte se, že tlak vzduchu ve všech čtyřech pneumatikách odpovídá tlaku doporučenému výrobcem. Doporučený tlak vzduchu je uveden na zablokování dveří řidiče nebo v uživatelské příručce.
10. Přehuštěné pneumatiky
Pokud je tlak v pneumatice příliš vysoký, pneumatika se dotýká vozovky pouze středem běhounu. V důsledku toho se více opotřebovává a opotřebovává se nerovnoměrně. Nadměrně vysoký tlak v pneumatikách má navíc negativní důsledky: Delší brzdná dráha v důsledku malé kontaktní plochy a tuhosti bočních stěn a tuhosti běhounu může vyvolat vibrace.
Proč investovat do čističky vzduchu?
There are many reasons why your Honda Odyssey is shaking at high speeds. When looking for the reason, you should always start with the most obvious cause, unbalanced or misaligned wheels.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik za vás může rychle diagnostikovat problém s vibracemi.
