Správné držení volantu je jedním z nejdůležitějších kroků, které můžete udělat, abyste zajistili bezpečnou jízdu. Kolo ovládá celé vaše vozidlo. Dobrá technika volantu snižuje pravděpodobnost dopravní nehody a umožňuje vám řídit vaše vozidlo efektivněji, podle Driving Tests, stránky, která nabízí praktické řidičské testy pro jednotlivé státy.
Podle NHTSA statistiky naznačují, že špatná technika řízení je hlavní příčinou dopravních nehod, když řidiči sjedou ze silnice. Můžete pomoci udržet sebe i ostatní v bezpečí tím, že se budete řídit těmito tipy pro umístění volantu, když sedíte na sedadle řidiče.
Správná poloha rukou na volantu
V určitém okamžiku jste mohli slyšet frázi „10 a 2“, když přijde na to, kam položit ruce na volant. Tato čísla se vztahují k hodinám. Vaše ruce by měly být tam, kde budou čísla „dvě“ a „10“. Doporučení NHTSA se však v posledních letech změnila. Organizace nyní navrhuje řidičům, aby trochu spustili ruce Pozice „9 a 3“.. Změna byla doporučena částečně proto, že poloha rukou „10 a 2“ by mohla být nebezpečná u vozů s menšími volanty, které mají airbagy.
Vzhledem k tomu, že se velikosti volantu liší, prostudujte si uživatelskou příručku k vozidlu a rozhodněte se, která poloha rukou je pro váš vůz nejvhodnější. Obecně platí, že poloha řízení „9 a 3“ udrží vaše ruce na správném místě pro metodu otáčení „tlačením a tahem“. Podívejte se níže na část „Řízení z ruky do ruky“, kde je podrobněji vysvětlena metoda otáčení „tlačením a tahem“.
Mezi další doporučení NHTSA pro polohu rukou na volantu patří:
- Položte obě ruce na vnější stranu volantu na opačné strany.
- Udržujte pevný, ale jemný úchop kola.
- K ovládání volantu používejte spíše prsty než dlaně. Držte palce podél obličeje volantu.
- Neotáčejte kolem, když je uchopujete zevnitř ráfku.
Vyberte správný způsob řízení pro danou situaci
Při zatáčení vozidla je možná nejdůležitější technika vašeho volantu. Podle NHTSA existují tři standardní metody řízení, které by se měly používat, když zatáčíte autem.
Ruční řízení
Tato metoda, známá také jako řízení push/pull, vyžaduje, abyste pohybovali levou rukou mezi polohou „7 a 8 hodin“ a pravou rukou mezi „4 a 5 hodinami“. Vaše pravá nebo levá ruka tlačí volant nahoru, zatímco protilehlá ruka se vysune nahoru, uchopí volant a tahá to dolů otočit.
Zatímco se tažná ruka pohybuje dolů, ruka, která jako první zatlačila nahoru, se přesune zpět do své původní polohy, aby provedla potřebná nastavení. NHTSA doporučuje řidiči používat oblast volantu mezi „11 a 8 hodin“ levou stranou a oblast „1 a 8 hodin“ pravou, bez ohledu na to, jakým směrem se otáčí.
Použití metody řízení z ruky do ruky nebo tlačení/tahu pomáhá předcházet zraněním. Tímto způsobem nekřížíte ruce přes volant, což snižuje pravděpodobnost, že vaše ruce nebo paže zasáhnou a zraníte se v případě nafouknutí airbagu.
Ruční řízení
Metoda ručního řízení je podle NHTSA nejlepší, když zatáčíte nízkou rychlostí, máte omezenou viditelnost na křižovatce nebo parkování. Je také užitečné, když dostanete smyk. Položte levou ruku mezi část kola „8 a 9 hodin“ a pravou mezi polohu „3 a 4 hodiny“, abyste řídili ruku přes ruku.
Pomocí pravé horní třetiny volantu jej můžete posunout tímto směrem. Udělejte opak, abyste posunuli kolo doleva. Pokud jde o pohyb kola, vaše pravá nebo levá ruka vezme kolo a tlačí nahoru, zatímco druhá ruka se uvolňuje, pohybuje se přes protilehlé rameno a táhne kolo nahoru – odtud termín „ruka přes ruku“. Když je volant vytažen nahoru, ruka, která začala tlačit, se uvolní a vrátí se do původní polohy.
Jednoruční řízení
Nejlepší je mít obě ruce na volantu tak často, jak jen můžete. Budou však chvíle, kdy budete muset řídit jednou rukou. K tomu může dojít, když potřebujete zapnout světlomety, stěrače čelního skla nebo blinkr. Budete také muset zvládnout techniku řízení jednou rukou, abyste mohli řadit rychlostní stupně ve vozidle s manuální převodovkou. V těchto případech držte druhou ruku v poloze „8-9 hodin“ nebo „3-4 hodiny“. Pokud tak učiníte, vaše auto zůstane v klidu a budete v pozici, abyste v případě potřeby provedli více pohybů řízení.
NHTSA doporučuje používat polohu řízení „12 hodin“ pouze tehdy, když musíte s vozidlem vycouvat z prostoru a otočit se na sedadle, abyste viděli, kam jedete. Zvykněte si ohlížet se, i když máte zálohování pomocí kamery.
Nezapomínejte na správné držení těla a polohu
Správné držení volantu zvyšuje pravděpodobnost bezpečné jízdy. I když je kolo důležité pro bezpečnost řidiče, je jen tak účinné jako zbytek vašeho okolí. Ujistěte se, že vaše opěrka hlavy, sedadlo a zrcátka jsou nastaveny tak, aby odpovídaly vaší výšce. V závislosti na modelu vozidla byste měli být schopni upravit polohu volantu podle jízdních testů. Proveďte všechny tyto úpravy před vyrazil jsi na cestu.
Dobré držení těla může také zajistit bezpečnější a pohodlnější jízdu. Pro lepší oporu zad posuňte ocasní kost co nejblíže k opěradlu sedadla. Neseďte příliš blízko volantu. Chcete být dostatečně blízko, abyste dosáhli na pedály a mohli je tlačit celým chodidlem, ale ne tak blízko, abyste riskovali zranění hlavy, krku nebo hrudníku při srážce.
Měli byste si také nastavit zpětná a boční zrcátka, abyste viděli provoz za vámi, aniž byste museli natahovat krk. Ušetřete si otáčení hlavy, když potřebujete zkontrolovat mrtvý úhel před změnou jízdního pruhu.
Jak jde váš volant, jde i vaše auto. Mějte obě ruce na volantu, nejlépe v poloze „9 a 3“, používejte techniky otáčení nemovitosti a ujistěte se, že ostatní nastavení vašeho vozu jsou správná, abyste vy, vaši cestující a ostatní řidiči byli na silnici v bezpečí.
Zjistěte, kolik můžete ušetřit na pojištění auta GEICO a získejte bezplatnou nezávaznou cenovou nabídku dnes. GEICO nabízí slevy v některých státech pro pojistníky, kteří absolvovali kurz defenzivní jízdy a mají v rodině mladého řidiče, který absolvoval kurz řidičského vzdělávání. Studenti prezenčního studia s dobrými akademickými výsledky by také mohli získat až 15% slevu na určité krytí.
SDÍLET TENTO ČLÁNEK
Doporučená
Hlavy vzhůru! Jedete ospalí?
Ospalá jízda vede k více než 100,000 XNUMX hlášeným dopravním nehodám ročně. Zjistěte více informací o ospalé jízdě a o tom, jak jí na silnici zabránit.
Jak řídit během zimní bouře
Přečtěte si tyto bezpečnostní tipy, jak bezpečně řídit během zimní bouře. Tipy pro jízdu na ledu, sněhu a jízdu v bezobslužných podmínkách.
Co dělat v případě nouze při řízení
Přečtěte si našich 5 jednoduchých kroků o tom, co dělat, když se na silnici setkáte s nouzovým řízením, abyste ochránili sebe i svou rodinu.
Ruce pryč od mé jízdy: 5 způsobů, jak zabránit krádeži auta
Nestaňte se obětí krádeže auta. Těchto pět kroků by mohlo pomoci ochránit vaše auto před krádeží zlodějem aut.
Zbavte se stresu při každodenním dojíždění
Podívejte se na některé z našich oblíbených tipů, aplikací a moudrých slov, které vám pomohou, aby vaše ranní dojíždění bylo bez stresu.
Stresuje vás řízení?
Naučte se užitečné strategie pro zvládání stresu a úzkosti související s řízením v 6 běžných scénářích.
Zanechat komentář (zrušit odpověď)
Tento článek „dvě ruce na volantu“ se nezabývá stresem při řízení, zejména na delších cestách. Myslím, že většina lidí věří, že řízení jednou rukou na kole je nejlepší. Spisovatel by měl na toto téma udělat anketu.
- maleehah říká, 9. srpna 2022 v 12:42
Polohování rukou na volantu je hlavním zaměřením každého závodního trenéra nebo v jakékoli vysoce výkonné hodině vzdělávání řidičů na závodní dráze. Mít ruce v 9 a 3 hodiny je stejně důležité na trati jako na ulici. Tato základní dovednost ovládání auta vám může jednoho dne zabránit v havárii. Proč tolik řidičů ztrácí disciplínu v tomto zvyku, pokud je to bezpečnější varianta?
Amatérští závodní jezdci se často ptají: “Je mnohem snazší zamíchat rukama na volantu, záleží na 9 a 3 na CELÉM čase?” Ve společnosti Blayze jsme zjistili, že více než 40 % řidičů silničních závodů míchá (také nazývané ruční řízení) rukama při otáčení volantem. V jiných formách motoristického sportu, jako je autokros, je toto číslo s největší pravděpodobností mnohem vyšší, protože některé závodní školy učí jezdce-studenty variaci na metodu náhodného řízení.
Řidiči říkají, že musí zamíchat rukama na volantu, aby volant dostatečně otočili. Tento typ řízení může fungovat při jízdě po městě ve vaší tramvaji, ale může vést k vyšší pravděpodobnosti havárie na trati. Pokud zamícháte rukama, určitě budete chtít pokračovat ve čtení, abyste zjistili, proč to musíme napravit a jak to napravit.
Zkontrolujte polohu svého sedu a zkontrolujte umístění rukou
První věc, kterou je třeba pochopit, je, že čím blíže závodníci závodníci jedou k limitu vozu, tím menší vstupy na volant potřebujeme, abychom mohli auto ovládat. Na limitu řidiči provádějí spoustu mikro korekcí uprostřed rohu. Nejmenší vstupy do řízení mohou vést k rychlejším kolům – a všichni chceme rychlejší časy na kolo!
Zkontrolujeme polohu vašeho sezení pro správné umístění rukou. Ve správné poloze sedu máme vždy zadní stranu ramen spojenou se zadní částí sedadla. Chcete-li zjistit, zda sedíte ve správné poloze, proveďte následující cvičení:
— Seďte normálně v autě s rukama v 9 a 3 hodiny.
— Bez otáčení volantem natáhněte jednu ruku k horní části volantu. Volant by měl být pod zápěstím, když se obě vaše ramena stále pohodlně dotýkají opěradla sedadla.
— Jakmile sedíte v této poloze, zřídkakdy budete muset zamíchat rukama na volantu. Když jsou vaše ruce v 9 a 3 hodiny a vaše ramena jsou stále na zadní straně sedadla, vaše tělo je v pozici, kdy může provádět malé vstupy.
— S rukama v 9 a 3 hodiny byste měli vypadat podobně jako řidič na obrázku níže.
Nebezpečí zamíchání rukou
Když posunete ruce, obvykle přesunete paži k horní části volantu. Když je jedna ruka na straně volantu a druhá nahoře, je pro řidiče snazší provádět výraznější vstupy, než chceme na volantu. To může vést řidiče k přílišnému zatáčení, což může být zvláště *rizikové* v zatáčkách s vysokou rychlostí.
Nejvýznamnějším negativním faktorem, ke kterému to může vést, je překorigování ovladače, když jsou tyto malé opravy potřeba. Většina nadměrných korekcí přímo vede k roztočení nebo hůře k havárii. Víme, že točení je jen náraz bez třesku, a stále je musíme brát stejně vážně.
Mnoho řidičů může namítat: „Nedokážu dostatečně zatočit, když nezamíchám rukama.“ Řidiči, kteří tomu věří, je důležité pochopit, že v určitém okamžiku může být dodatečné řízení skutečně kontraproduktivní. Je to to, čemu říkáme „otočení za práh přilnavosti“. Podívejte se na následující video profesionálního závodníka a trenéra Blayze, Diona von Moltkeho, kde se o tomto tématu dozvíte více: otočte volantem příliš daleko.
Nedotáčivost je to, co cítíme, když se práh přilnavosti předních pneumatik zlomí a přední pneumatiky začnou klouzat. Jakmile se sklouznou, žádáte pneumatiky, aby udělaly víc, než kolik má přilnavost. Přidáním většího vstupu do volantu poté, co pneumatiky začnou klouzat, nyní požadujete, aby pneumatiky dělaly ještě více. Vzhledem k tomu, že přední pneumatiky již kloužou, přídavné řízení nikdy nepomůže autu více zatáčet, je zbytečné a vede k negativním důsledkům.
Hlavní věc, kterou je třeba co nejjednodušeji pochopit, je, že jakmile začnete pociťovat nedotáčivost, můžete přestat zatáčet. Toto je pravidlo a existuje několik velmi vzácných výjimek. Tento dodatečný zásah do řízení vede k většímu opotřebení a zahřívání pneumatik a může také vést k ošklivému přetáčení při výjezdu ze zatáčky.
Když pochopíte hlavní důvody, proč je tak důležité udržovat polohu rukou v 9 a 3 hodiny, řidiči budou v tom disciplinovanější. Dělají to profesionálové na každé úrovni, v každém typu auta. Když vidím profesionální řidiče v autokrosu, dokážou udržet ruku na volantu v 9 a 3 hodiny. Skvělé na tom je, že toto bezpečnostní opatření platí jak pro závodní vozy, tak pro tramvaje – pro každou situaci, kdy řídíte.
dodatečné informace
Hledáte další tipy pro koučování závodních vozů? Zaměřujeme se nejen na to, aby byl personalizovaný profesionální koučink dostupný a pohodlný, ale také se snažíme vydávat co nejvíce bezplatných tipů! Níže je několik dalších článků o různých technikách jezdců závodních vozů, které jsme vydali:
- Závodní linie — Znamenají pozdní apexy pozdní odbočky?
- Nejlepší průvodce pro podřazování paty a špičky
Individuální koučink s Blayzem
Naším hlavním cílem ve společnosti Blayze je pomáhat rozvíjet amatérský motorsport a pomáhat při výchově těchto jezdců. Rádi bychom byli součástí vaší závodní cesty od pomoci na začátku vašeho závodního dobrodružství až po pomoc s učením nejlepších metod pro bezpečnou a rychlou jízdu. Nechte naše odborné trenéry, aby vám pomohli rozvíjet vaše závodní dovednosti. Kliknutím sem získáte zpětnou vazbu vytvořenou na míru.
Líbí se vám příspěvek Diona von Moltkeho?
Posuňte svou hru na další úroveň tím, že s nimi budete pracovat 1:1.
