De Audi A4 je een van de belanggrijkste modellen nebo het premiummerk van de Volkswagen Groep. Představení van de vierde modelreeks v roce 2007 brengt dan ook weinig verrassingen: Audi verkiest evolutie boven revolutie. Wie verder kijkt dan de behoudende vormgeving, ontdekt dat het nový model onderhuids wel degelijk veel noviteiten aan boord heeft, zoals efficiënte motoren en transmissies, moderne veiligheids- en infotainmentsystemen model en opties a duurbehe voorheen
Carroserie
Vyrábí se z duidelijk geïnspireerd op de A6 a de A5 a bevat vertrouwde designelementen zoals of singleframe grill, platte koplampen with optionele led-dagrijverlichting and een geprononceerde taillelijn. Deset opzichte van het vorige model groeit de longte naar 4,7 meter en de wielbasis naar 2,8 meter. Carrosserievarianten zijn de vierdeurs Limousine en de vijfdeurs Avant, die voor het eerst leverbaar is meet een panoramadak. De A4 allroad quattro se setkal s verhoogd onderstel a kunststof aanbouwdelen verschijnt v roce 2009. V nejaar van 2011 krijgt de A4 een grondige facelift s novými nárazníky, een novou mřížkou s afgeplatte.led-angescher kopulí metla en
Podvozek
De vierde generatie Audi A4 heeft wederom een in longterichting geplaatste motor die gedeeltelijk voor de vooras uitsteekt. Ondanks de herpositionering van het stuurhuis en de transmissie zorgt dat in grenssituaties voor een duidelijk merkbare onderstuurneiging. Samen met de lichte en gevoelloze besturing bij lage snelheden is date het enige echte kritiekpunt op de rijeigenschappen A4, want buiten date is de onderstelafstemming comfortabel en mooi in balans. Wel maken some eigenaren melding van trillingen en onbalans tijdens het rijden. Meestal ligt dat aan de band-/velgcombinatie; grondig balanceren en/of de montage van andere banden lost het problem in veel gevallen op.
Interiér
Het interieur heeft dezelfde atmosfeer als de A6. Zdvih palubní desky a analogové instrumentárium s „hangende“ tellernaalden, 6,5 ze 7 palcového displeje a nejlepší gerichte middenconsole. De afwerking is van hoog niveau, en dat geldt ook voor de meeste materialen, en de grotere wielbasis zorgt voor extra beenruimte voor- en achterin. Možnosti výroby páky jsou k dispozici na několika automatických klimatizacích s více teplotními zónami, komfortními a sportovními obuví, různými systémy MMI (dvd en/of hdd, 2G/3G atd.), Bluetooth, Audi music interface, zvukovým systémem Bang & Olufsen, parkeerhul kamera, adaptivní tempomat, lane assist, side assist, enzovoorts. Controleer of alle opties werken en of de nieuwste software je geïnstalleerd, want door de technische complexiteit komen weleens storeingen voor.
Motor
Benzinový motor obsahuje 1.8 TFSI (120-170 ks), 2.0 TFSI (180-225 ks), 3.2 V6 FSI (265 ks) a 3.0 V6 TFSI s kompresorem (272 ks). De S4 heeft dezelfde 3.0 V6 TFSI en 333 ks; de RS4 Avant heeft een hoogtoerige atmosferische 4.2 V8 met 450 ks. Diesely jako 2.0 TDI (120-190 ks), 2.7 V6 TDI (190 ks) a 3.0 V6 TDI (204-245 ks). Door de jaren heen worden de motoren schoner en zuiniger. Různé varianty spaarverzí pro 2.0 TDIe, 3.0 V6 TDI čistý diesel, 1.8 TFSIe a 2.0 TDI Ultra. Problémy s výměnou paliva, přetížení olejem a náložem pro distribuci 1.8 a 2.0 TFSI a turboslijtage a EGR-vervuiling u TDI’s.
Přenos
De Audi A4 heeft voorwielaandrijving of quattro vierwielaandrijving set een middendifferentieel. Převodovky obsahují ruční převodovky zesversnellingsbak, převodovky Multitronic-automaat (cvt) a zeventrapy S-Tronic versnellingsbak (DSG). S facelift van 2011 verze a vernieuwd quattro-systém s kroonwieldifferentieel a volitelnou sportovní diferencí na 3.0 V6. Door het grote draaimoment van de turbo(diesel)motoren komen bij de handbakken weleens vroegtijdig versleten koppelingen en tweemassavliegwielen voor. De Multitronic- en DSG-automaat zijn net ongevoelig voor storageen en slijtage; controleer of ze soepel en zonder bijgeluiden schakelen en of de olie tijdig is ververst.
Welke moet ik hebben?
De TFSI- en TDI-instapmotoren met 120 pk zijn soepel en vlot; de sterkste viercilinders zijn ronduit snel. De toegevoegde waarde van de ze- en achtcilinders zit vooral in het motorgeluid en de (nog) betere prestaties; de 3.0 V6 TDI je het fijnst. Standardní výstelka A4 podložky, pro MMI a tweekleurig displej palubní desky. Sfeerverhogende opties zijn 17- z 18-palcový wielen, sportstoelen, het driespaaks sportstuur a nové generace MMI s pevným diskem a 3G. Pro Line Business (alarm, navigace, audiosystém Audi, telefonování), de Pro Line S (sportovní balíček, xenon, navigace) a modely Edition.
Moet dit hem worden?
De Audi A4 je velmi efektivní auto. Een uitdagende stuurmansauto is het niet en zelfs de snelste uitvoeringen tonen weinig emotie. Toch je ze’n beetje het enige waaraan het ontbreekt, chce se setkat se zijn aantrekkelijke mix van technologie, efektivita, komfort a ověření je od Audi A4 waarschijnlijk de beste allrounder v segmentu zijn. De populariteit als příležitost zorgt voor hoge vraagprijzen. Een aantrekkelijke keuze zijn jonge ex-lease-auto’s met een hogere kilometerstand, want die zijn stipt onderhouden, compleet uitgerust en gunstig geprijsd. Pas bij aankoop wel op voor de bekende aandachtspunten. Controleer altijd de (digitale) onderhoudshistorie, ook bij importauto’s, en betaal liever wat meer voor een auto met garantie, want dat verkleint de kans op dure rekeningen.
Časová osa
2007 – A4 B8 Limuzína
2008 – A4 B8 Avant, 2.0 TFSI, S4
2009 – A4 allroad quattro, 2.0 TDIe
2010 – 3.0 V6 TDI čistý diesel
2012 – Pro Line S, Business Edition, RS4 Avant
2013 – 1.8 TFSIe, e-edice
2014 – 2.0 TDI ultra, RS4 Nogaro Edition, S Edition, Business Edition
2015 – A4 B9
Onderdeelprijzen
Remblokken voor, za sadu € 134,82
Remschijven voor (320 mm), za sadu 275,90 €
Bobine, za štuk 39,60 €
Koppeling met druklager en tweemassavliegwiel, € 725,54
Michelin Primacy 3, 225/45 R17, vanaf 98,75 EUR
Cena pro Audi A4 Avant 2.0 TFSI van 2010 a včetně montáže mimo jiné.
Onderhoudskosten
Longlife onderhoudsbeurt: vanaf € 250,-
Het onderhoudsinterval je variabilní (maximálně 30.000 2 km/XNUMX jaar).
Beschikbaarheid na trhu: goed-uitstekend
Waar voor geld: redelijk-šel
Betrouwbaarheid en degelijkheid: redelijk-šel
Beschikbaarheid onderdelen: vynikající
Kopen
+ Goede rijeigenschappen
+ Solide technika
+ Afwerking je van hoog niveau
Nekupuj
– Lichte en gevoelloze besturing
– Aandrijflijn gevoelig voor problemen
Punten van aandacht voor aankoop
– Trillingen en onbalans tijdens het rijden komen vaak door wiel-velgcombinatie.
-Řízení všech možností, které se používají k novému softwaru, je zavedeno, chcete, aby byly dveře technického komplexu uloženy.
– 1.8 en 2.0 TFSI hebben wel eens last van overmatig olieverbruik en rammelende distributiekettingen
– TDI’s kunnen last hebben van turboslijtage en EGR-vervuiling
– Multitronic- a DSG-automaat není k dispozici pro ukládání a ukládání.
Denk eens aan een
Volvo V60 (2010-HEDEN)
Volvo V60 je pouze hatchback a kombi a zavazadlový prostor je malý. Sportief je het model evenmin, maar het interieur is aantrekkelijk gestileerd, het zitcomfort is groot en de kans op dure reparaties is klein. 15.000 90.000-XNUMX XNUMX eur
BMW řady 3 (2005-2012)
Ondanks de hogere leeftijd biedt od BMW více rijplezier dan de Audi. Převzato z úsporných turbobenzinových motorů a různých materiálů s dlouhou životností, více než 3 milionů EUR s novou řadou 28 (F2012) v roce 5.000. 90.000 XNUMX-XNUMX XNUMX EUR
Čtěte také:
- Toch we: Volgende Audi A4 krijgt ‘gewoon’ een verbrandingsmotor
- Autovisie dubbeltest: Mercedes-Benz C-Klasse vs. Audi A4
- Příležitosti: co za leuky bijzonderů stojí 12.500 XNUMX EUR?
- ABT „kijkt“ na Audi RS4: 530 pk a 680 Nm
Mijn dochter wil een Audi A4 kopen met een 1.8 TFSI motor erin. Ik heb gezien op het internet date er een groot fabrieks zuiger problem bij deze auto’s, en dan met name bij de bouwjaren 2009 t/m 2012. De auto die we op het oog hebben is een Audi A4 1.8 2013S van vraag is of deze auto’s van na 2012 ook nog dit problem hebben. Of date er op de bouwjaren 2013 en daarna een zuiger modificatie heeft plaatsgevonden. Kan ik deze 2013 uitvoering met een gerust hart kopen?
Antword van Jos
Uw vraag gaat over de 1.8 TFSI motor van Audi.
Riziko
Het verschijnsel van hoog olieverbruik en de risicovolle jaren van deze motor is u dus bekend. Deze Audi zou in theorie wat leeftijd betreft aan de goede kant van de streep moeten zitten. Het is echter niet ondenkbaar dat de auto wel in 2012 is geproduceerd en ergens in 2013 een kenteken heeft gekregen. Een zeker risico is er dus wel.
Číslo podvozku
Misschien dat het signaturenummer u zekerheid kan verschaffen. De 10e positie verraad het productiejaar. De letter C staat voor 2012 en D voor 2013. Hopelijk biedt dat groen licht om met een zeker gevoel tot de koop over te gaan.
Reakce van Tappie14:
Ahoj Jos, bedankt voor je snelle reakce! Hier heb ik zeker al wat aan. Ik begrijp date er 2012 een Modificatie heeft plaatsgevonden? en je het u bekend of die afdoende is gebleken? ook hoorde en las ik přes de slechte distrubitie ketting!weet u hier iets van ? . voor de volledigheid : de auto die we op het oog hebben is een
Audi A4 sedan 1.8 TFSI Sline 120PK 2013 najeto 20.000 KM !! een mooie auto dus , of kan mijn dochter beter naar een ander merk/motor uitzien ?
Reakce van Jos van der Drift:
De klachten van de Audi’s uit de »risicovolle» productiejaren zijn best behoorlijk afgenomen. Het lijkt erop date er toch efficiënte hulp is geboden om dit problem or te losten. Hoe dat financeel precies geregeld is weten we helaas niet. V ieder geval zou het mooi zijn wanneer u met zekerheid weet dat het productie 2013 betreft. Dan kunt u wat mij betreft een streep zetten door deze risico’s en zijn kettingproblemen al ‘n poosje niet meer van toepassing.
Hopelijk je er wel sprake van tenminste 6 maanden Bovag záruka. Met alle toeters en bellen is er altijd wel ‘n risico op een defekt en dan is het wel zo prettig wanneer je op garantie kunt terugvallen.
Reakce van Tappie14:
Milý Joshi,
Ik ben al 29 jaar lid van de ANWB en nog nooit gebruik gemaakt van jullie diensten , dit was de eerste keer. Je hebt me geweldig geholpen. Dank je wel hiervoor, groetjes Rob (tappie14) .
Reakce od Anthony_1982:
Můžete použít Audi A6 AVANT 2.0 TFSI, které jsou vyrobeny v roce 2009 v roce 100.000. Auto wordt geleverd splňuje een bovag záruku a heeft net je více než XNUMX XNUMX op de teller. Ik hoor dat duitse auto’s over het algemeen zeer sterke auto’s zijn die veel km aankunnen, ook de anwb reviews over dit model waren zeer positief. De auto ziet er super goed uit alleen de berichten over olieproblemen zitten mij niet lekker. Graag jullie radí.
Reakce van Jos van der Drift:
De betreffende A6 met type motor valt óók binnen de risico motoren wat olieverbruik betreft. Tento problém je v souladu s normou v souvislosti se zárukou Bovag na maximální 1 litr na 1000 km. V de praktijk je 1 litr na 2000 km bez paty uitzonderlijk bij deze motor. De kans je dan groot dat de leverende garáž de schouders ophaalt en er nets mee doet. Tenzij het de dealer is die wellicht de fabrieksnorm hanteert van maximaal 1 liter op 2000 km. U zou nog kunnen overwegen in het koopcontract wat olieverbruik betreft een afspraak daarin op te nemen.
V případě, že se jedná o aandachtspunten, zie ook onze ANWB Occasiontest.
