Nejnovější Peugeot 3008 byl prvním z nového přístupu francouzské značky k designu a kvalitě. Pryč byl fádní, neinspirativní přepravník lidí a na jeho místě stál tento nápadně navržený crossover s hromadou přitažlivosti.
Kromě zjevného přepracování zvenčí se interiéru 3008 dostalo podobné úrovně lásky. Peugeot se v posledních letech vědomě snažil zlepšit vnímanou kvalitu svých vozů a 3008 toho byl prvním důkazem.
Mezi bohatou konkurencí, jako je Nissan Qashqai, Škoda Karoq, Renault Kadjar a Kia Sportage, je to 3008, která poskytuje nejlepší kvalitu interiéru. Elegantní nový mediální systém, který Peugeot nazývá i-Cockpit, obsahuje přizpůsobitelný 12.3palcový digitální přístrojový displej za volantem, který lze nastavit tak, aby mimo jiné zobrazoval otáčkoměr nebo satelitní navigaci. Vedle toho je druhý osmipalcový dotykový displej, opět s možností satelitní navigace, ale také Android Auto a Apple Carplay jako standard, zatímco chromované spínací zařízení doplňuje to, co je velmi luxusní a uspokojující místo.
Vysoký standard zde obsažené techniky se odráží v ceně. 3008 začíná od přibližně 25,000 21,000 GBP od nového, zatímco výše uvedené alternativy začínají od přibližně 3 1 GBP. Tím se řadí někam mezi ty levnější varianty a dražší a ještě luxusnější alternativy, jako je Audi QXNUMX nebo BMW XXNUMX, kterým Peugeot co do vyloženě kvality nedrží svíčku.
3008 byl navržen pro pohodovou jízdu. Je pohodlný, ekonomický a tichý na dálnicích a zůstává stabilní, když rychle zatáčíte do zatáček bez přílišného naklánění. Navzdory své velikosti působí hbitě, protože 3008 prudce mění směr – tento smysl umocňuje malý volant, díky kterému má vůz působit agilněji.
Navzdory svému vzhledu jako robustního a schopného off-roadu není 3008 ve skutečnosti stvořena na nic víc než na strmou příjezdovou cestu. I když některé modely obsahují některé efektní technologie, které poskytují efekt pohonu všech čtyř kol se zlepšenou přilnavostí na kluzkých podmínkách. Nejvýkonnější plug-in hybridní verze má pohon všech kol, ale opět nečekejte, že se budete šplhat po horách.
Uvnitř je auto stejně praktické jako velké 4×4, ale se spoustou místa pro dva velké dospělé sedět vzadu. Zavazadelník o objemu 591 litrů je to, co byste očekávali od crossoveru této velikosti, a je podstatně větší než 430 litrů v Nissanu Qashqai. Nastavitelná police umožňuje vytvořit přihrádku pod podlahou. Sklopte sedadla zatažením za páku a máte k dispozici 1670 litrů na hraní. Pro více místa je Peugeot 5008 větší verzí tohoto vozu se sedmi sedadly.
Peugeot 3008 byl od Euro NCAP oceněn plnými pěti hvězdičkami a mezi standardní bezpečnostní prvky patří automatické nouzové brzdění, zadní parkovací senzory a asistent pro jízdu v jízdním pruhu, stejně jako body Isofix pro bezpečnou montáž dětských sedaček na dvě zadní sedadla a sedadlo spolujezdce.
Klíčová fakta
| Záruka | 3 let / 60,000 XNUMX mil |
|---|---|
| Velikost botičky | 591 litrů |
| Šířka | 1841mm |
| Délka | 4447mm |
| Výška | 1615mm |
| Daň (min. až max.) | 140 až 200 £ v prvním roce, 140 £ poté před dubnem 2017: 20 až 130 £ ročně |
Nejlepší Peugeot 3008 pro.
Nejlepší pro hospodárnost – Peugeot 3008 Active 1.5 BlueHDi 130 S&S
1.5litrový vznětový motor 3008 s automatickou převodovkou pohodlně získává ocenění jako nejekonomičtější nabídka v řadě 3008, i když pokud nesnesete baculaté naftové motory, benzínový 1.2litrový PureTech poskytuje také slušnou spotřebu paliva. . Dostatek standardní výbavy znamená, že vstupní úroveň Active se necítí jako levná volba.
Nejlepší pro rodiny – Peugeot 3008 Allure 1.5 BlueHDi 130 S&S
Tady září 1.5 BlueHDi 130. Nabízí rodinnou kombinaci výkonu a hospodárnosti, zatímco výbava Allure zahrnuje couvací kameru, přední a zadní parkovací senzory a satelitní navigaci.
Nejlepší pro výkon – Peugeot 3008 GT 2.0 BlueHDi 180 S&S EAT6
Tento výkonný vznětový motor ukazuje, jak daleko se vznětové motory dostaly z hlediska celkového výkonu. Jeho zrychlení při řazení, na rozdíl od tradičního měření 0-60 mph, je vynikající.
Jedno, kterému je třeba se vyhnout – Peugeot 3008 GT 1.6 THP 165 S&S EAT6
S tak silným dieselem v nabídce (2.0 BlueHDi 180) není žádným překvapením, že tento žíznivý benzin je zařazen do kategorie „Jeden, kterému je třeba se vyhnout“. Mohlo by to být tak rychlé z 0-60 mph, že to bude chtít při zrychlování z vyšších rychlostí.
Historie
- Leden 2017 Peugeot 3008 dorazí do Británie
- únor 2018 Představen stupeň výbavy GT Line Premium
- září 2018 Nabídka byla aktualizována, klesly možnosti vznětového motoru 100 k, 120 k a 150 k a byl představen diesel 130 BlueHDi s výkonem 1.5 k. Benzinový 1.6litrový vylepšený s vyšším výkonem a zlepšenou hospodárností. Osmistupňový automat nahrazuje starou šestistupňovou převodovku.
- Podzimní 2019 Plug-in hybridní model se začne prodávat
Porozumění jménům Peugeot 3008
Stupeň výbavy Allure
To naznačuje úroveň standardní výbavy, kterou můžete ve voze očekávat. K dispozici jsou čtyři úrovně výbavy od ‚základní‘ Active, přes Allure a GT-Line až po GT.
Motor 1.5 BlueHDi 130 S&S
Motory Peugeot 3008 se identifikují podle objemu v litrech (zde je to 1.5). Nejúčinnější benzínové motory nesou označení PureTech. Ostatní benzínová auta mají označení e-THP. Vznětové motory se nazývají BlueHDi. Další číslo (v tomto příkladu 120) je výkon motoru. S&S znamená stop and start, automatický systém, který vypíná motor například na semaforech a poté jej znovu nastartuje, aby se rozjel.
Převodovka EAT6
3008 má ve standardní výbavě manuální převodovku se šesti rychlostními stupni, ale na přání je k dispozici i automatická převodovka s názvem EAT8 (Efficient Automatic Transmission 8).
Motory Peugeot 3008
Benzín: 1.2 PureTech, 1.6 THP Diesel: 1.5 BlueHDi 130, 2.0 BlueHDi 180
Projekt 1.2 Pure Tech 130 je nejlevnější motor v řadě 3008, ale jízda s ním je nejvděčnější, protože zůstává hladká, i když je vytáčená. Je přeplňovaný turbodmychadlem, což poskytuje extra výkon, díky kterému se motor cítí větší, aniž by to mělo zničující dopad na spotřebu paliva. Je nepravděpodobné, že se přiblížíte nerealistické oficiální hodnotě spotřeby paliva 53.3 mpg, ale reálná účinnost je kolem 40 mpg, což je na crossover působivé. Pokud jste řidič s nízkým nájezdem kilometrů nebo máte omezený rozpočet, je to jasná volba.
Tato verze 1.2 ztěžuje výrobu pouzdra pro větší benzín 1.6. Je výkonnější a znatelně rychlejší zrychlení, ale můžete ho specifikovat pouze s automatickou převodovkou, což ho jen prodražuje.
Z dieselů je 1.5 Blue HDi 130 je vynikající. Dobře táhne, je ekonomický a levný a je k dispozici s manuální nebo automatickou převodovkou. Ještě jednou se vzdejte všech nadějí na dosažení oficiální hodnoty spotřeby paliva až 71 mpg; skutečné číslo se blíží 50 mpg, podle Equa Index, který odhaduje spotřebu paliva při normální jízdě na základě testování na veřejných komunikacích. I přes tento nepoměr to z něj dělá jeden z nejekonomičtějších crossoverů na trhu.
Větší 2.0 Blue HDi 180 dieselový motor, je mnohem výkonnější. Je to skvělá volba, pokud pravidelně cestujete s plným nákladem nebo urazíte spoustu kilometrů po dálnici. Reálná ekonomika téměř 46 mpg je však pouze průměrná.
Zamilovali jsme se do auta. Po týdnu silničního testování SUV Peugeot 3008 mohu s jistotou říci, že jsme velmi ohromeni. Zavedlo nás to na úžasná místa. Měli jsme dvě malé přestávky se spoustou dní volna. Bylo nám smutno, když jsme to viděli.
Pro případ, že byste nevěděli, že SUV je sportovní užitkové vozidlo a toto auto má dokonce volitelný sportovní režim. Nové ceny začínají na 25,080 XNUMX £. Disponuje spoustou elegantních funkcí, které usnadňují a zlepšují jízdu. Některé z nich popíšu níže. Ne všechny funkce auta jsme testovali, ale na tom nezáleželo. Rád jsem to řídil a bylo to tak hladké.
*Upozornění: Toto je reklama. Auto nám bylo zapůjčeno na 1 týden a během této doby byly pokryty naše cestovní náklady. Všechny názory a fotografie jsou mé vlastní a nesmí být rozmnožovány.
„Vítěz více než 65 mezinárodních ocenění, včetně Carbuyer’s Best Medium SUV 2019 a AutoTrader’s 2019 ‘New Car of the Year’, elegantní SUV Peugeot 3008 spojuje technologii s elegancí a ukazuje sílu a charakter.
Vzhled – Jaké byly naše první dojmy z SUV 3008?
Peugeot má dvě SUV 3008 a 5008. 3008 je menší z těchto dvou modelů, ale nebyl malý. Nejsem příznivcem řízení velkých aut a v žádném okamžiku mi toto auto nepřipadalo příliš velké, když jsem ho řídil. Ale uvnitř je víc než dost velký, ve skutečnosti je kufr jedním z největších, jaké jsme kdy viděli u auta, které není 4×4.
3008 je designově velmi atraktivní a miloval jsem moderní chromované prvky na vnější straně vozu. Interiér byl také opravdu výjimečný s vysoce navrženým ovládacím panelem, velkou obrazovkou pro satelitní navigaci, rádio atd. Dokonce i automatická převodovka byla zcela odlišná od všeho, co jsem dosud viděl.
Trvalo to trochu si zvyknout, ale po týdnu jízdy s 3008 mi přišlo divné vrátit se k mému autu, které má také automatickou převodovku. Přední sedadla mají docela sportovní vzhled a byla opravdu velmi pohodlná. Při řízení trpím hodně bolestmi zad a netrpěl jsem ani jednou, když jsem řídil toto auto.
Zavazadlový prostor v SUV Peugeot 3008
Zadní sedadlo je sklopné lavicové sedadlo, které má schopnost 2/3 – 1/3 ‚Magic Flat‘ pro optimalizaci nakládání s rovnou podlahou, takže si můžete vytvořit vnitřní prostor, který vám vyhovuje. Tím se zvětší již tak působivý zavazadlový prostor z 591 litrů na plných 1670 litrů dostupné kapacity (včetně prohlubně pro rezervní kolo).
Neuvěřitelně nás zaujala velikost bot. Do zavazadlového prostoru (aniž bychom ho zvětšovali) snadno vejdeme všechny naše tašky na naši dovolenou s glampingem / vlastním stravováním. Stále bylo obrovské množství prostoru, kam dát víc.
Funkce, které milujeme
Jak již bylo zmíněno výše, SUV Peugeot 3008 má nejrůznější funkce, které usnadňují a zlepšují jízdu. Vnější zpětná zrcátka mají malá světla, která se rozsvítí, když je auto příliš blízko vás. To vám pomůže znovu zkontrolovat mrtvý úhel při jízdě po dálnici nebo dvouproudé silnici.
Dalším šikovným doplňkem k tomuto způsobu řízení je senzor, který vám blikáním varování na palubní desce sdělí, zda je auto příliš blízko k vám. To může také aktivovat brzdový systém navržený tak, aby zabránil srážce nebo omezil její závažnost snížením rychlosti vozidla. Systém se spustí, pokud řidič nereaguje dostatečně rychle, aktivací brzd vozidla.
Moje oblíbená funkce byla zpětná kamera. Přesně to ukazovalo to, co jsem vzadu v autě sám neviděl. K dispozici je průvodce, který vám ukáže, kde je vaše auto a kam směřuje. Plus senzory, které zapípají, když se k věcem přiblížíte příliš blízko. Použil jsem vodítko ke zpětnému zaparkování do prostoru a udělal jsem to k dokonalosti.
Normálně se satelitní navigaci v autech vyhýbám, protože tradičně nebyly moc dobré. V poslední době jsem na svém telefonu raději používal Mapy Google. Několikrát jsme byli v místech, kde můj telefon neměl signál a museli jsme použít satelitní navigaci v autě.
Musím říct, že jsme byli velmi ohromeni. Bylo snadné najít zajímavá místa v okolí, jako jsou restaurace a supermarkety. Také nás to neztratilo při hledání běžně těžko dostupných míst.
Další naší oblíbenou funkcí byla aklimatizace v autě. Dalo se ovládat zcela nezávisle na každé straně vozu. Můj manžel má rád, když na něj fouká studený vzduch, zatímco já preferuji málo vzduchu a vyšší teploty.
Byli jsme schopni sedět ve své vlastní malé vzduchové bublině, abych tak řekl. Sedadla se dokonce zahřívají na různé úrovně, když teplota klesne.
Jednou z funkcí, kterou jsme zaznamenali u Peugeotu 3008, jsou body ISOFIX na sedadle předního spolujezdce. Nikdy jsem nejel v autě s body ISOFIX v přední části auta. Zadní sedadla mají dvě sady bodů ISOFIX. Prostřední sedadlo má bezpečnostní pás, ale nemá ISOFIX.
Prostor vzadu pro dospělé a autosedačky v Peugeotu 3008
Vzadu bylo dost místa i s autosedačkou našeho syna. Můj manžel seděl na jednom z našich výletů vzadu a byl velmi ohromen prostorem pro nohy. Kromě toho, že je dostatek místa vpředu, je také dostatek místa vzadu.
Celkové dojmy z SUV Peugeot 3008
Když byl Peugeot 3008 dodán k nám domů, měl plnou nádrž benzínu. Dospěli jsme k tomu, že jsme jeli 8 hodin a auto jsme předali zpět s 1/4 nádrže, která v něm zůstala. Za dobu, co jsme ho měli, jsme ho nenatankovali ani nenalili žádný benzín. Jeho MPG je 59-74 a myslím, že jsme se blížili k 70 mpg z SUV Peugeot 3008. To je pro automat vynikající a rozhodně ekonomické.
Jízda byla plynulá, snadná a mnohem bezpečnější než auta, která řídíme. Zjistil jsem, že je velmi snadné jet rychlostí 60 mph na venkovských silnicích a sedadla byla super pohodlná. Nedělám si legraci, když jsem řekl, že jsme smutní, když to vidíme. Náš SUV Peugeot 3008 na nás tento týden udělal velký dojem.
Zapojte se do konverzace nebo si najděte skvělý den ve svém okolí, přidejte se k nám na Facebooku a Instagramu
