Jaké jsou příznaky špatného startéru Bendix?

Elektrický startér spalovacího motoru se skládá z více prvků, které zajišťují hladký chod celé sestavy. Bendix je jedním z nich. Bez něj nelze motor nastartovat. Tato část se vyznačuje jednoduchostí zařízení a principem činnosti. Zpravidla jsou neoddělitelné. Vadný bendix musí být vyměněn. Z tohoto materiálu se dozvíte: co je startovací bendix a proč je potřeba, kdo jej vynalezl, jak funguje, funguje, porouchá se, opravuje. Dále je zde popsáno, jak rozlišit mezi poruchami jednosměrné spojky a relé navíječe.

Co je startovací bendix?

Bendix je součástí elektrického startéru automobilu. Konstrukčně se jedná o jednosměrnou spojku nebo volnoběžku. Jedná se o mechanismus, který přenáší točivý moment, dokud se rotující část nezačne otáčet rychleji než rotující. Když k tomu dojde, bendix umožňuje, aby se hnací a hnaná část otáčely nezávisle na sobě. Funguje díky odstředivé síle.

K čemu je Bendix?

Bendix v elektrickém startéru automobilu plní následující funkce:

1. V okamžiku nastartování motoru spojí kotvu startéru se setrvačníkem motoru.
2. Poskytuje spolehlivé spojení hnacího kola spouštěče s ozubeným věncem setrvačníku.
3. Změkčuje rázová zatížení, ke kterým dochází v důsledku prudkého pohybu hnacího kola na věnec setrvačníku.
4. Před nastartováním motoru přenáší točivý moment generovaný startérem na setrvačník.
5. Po nastartování motoru, pokud řidič drží klíček v poloze «start», umožňuje setrvačník a startér otáčet se nezávisle na sobě.

K provedení poslední funkce je potřeba design bendix. Všechny ostatní úkoly bylo možné vyřešit na úkor jednoduššího uzlu. Problém je v tom, že startér se točí poměrně pomalu, zatímco běžící motor se točí mnohem rychleji. Pokud po nastartování motoru není okamžitě odpojen od startéru, bude tento vystaven silnému přetížení a může selhat. Řidič obvykle po nastartování drží klíček v poloze «start» ještě nějakou dobu a teprve potom jej pustí. Právě v tomto okamžiku se aktivuje jednosměrná spojka, která chrání startér před přetížením.

Kdo vynalezl elektrický startér bendix?

Některé startéry automobilů nemají jednosměrnou spojku. Přenos točivého momentu ovládá řidič, k čemuž slouží tlačítko v podlaze kabiny. Většina sériových vozů však má Bendix. Byl vynalezen a patentován v roce 1910 americkým vynálezcem a průmyslníkem Vincentem Hugo Bendixem. Od té doby neprošel design bendixu drastickými změnami. Jako však i všechny ostatní součásti elektrického startéru.

Před vynálezem bendixu. Elektrický startér a bendix jsou téměř stejně staré. Před jejich vynálezem se startování automobilového motoru provádělo ručně pomocí „křivého startéru“. Byla to extrémně nepříjemná, fyzicky náročná a traumatizující operace. Když motor naskočil, a řidič nestihl vytáhnout rukojeť ze setrvačníku, dostal ho na ruce a další části těla.

Byron Carter (zakladatel Cartercar) zemřel na následky neúspěšného startu klikou. V obavách z této události se Henry Leland (šéf Cadillacu) rozhodl přijít s automatickým elektrickým zařízením pro pohodlné a bezpečné startování motoru. Ale neuspěl. V roce 1911 vynalezl Charles Cattering elektrický startér, jehož koncepce se až do současnosti dramaticky nezměnila.

Zařízení a princip činnosti bendixu

Abyste pochopili, proč bendix neotáčí setrvačník, musíte se seznámit se zařízením a principem fungování tohoto mechanismu.

V klasické verzi se tento elektrický startér skládá z následujících částí:

1. Poháněná klec s převodem.
2. Vodicí spona se šnekovým převodem.
3. Válečky s upínacími pružinami.
4. Vyrovnávací pružina.
5. Spona pro páku pohonu.

Bendix je umístěn buď na hřídeli převodovky, nebo přímo na kotvě startéru a pohybuje se po ní díky šnekovému soukolí. Podélný pohyb mechanismu je na obou stranách omezen pojistnými kroužky. K pohybu bendixu po hřídeli se používá páka, která je ovládána navíječem.

1. Když je klíček zapalování otočen do polohy «start», proud je dodáván z baterie přes signální vodič do navíječe.
2. Aktivuje se zasouvací vinutí solenoidu.
3. Kotva elektromagnetu se pohybuje působením na páku a pohybem bendixu směrem k zubům setrvačníku.
4. Startér je uveden do spolehlivého záběru se setrvačníkem.
5. Ve stejném okamžiku se sepne silový kontakt uvnitř solenoidového relé a napájení je přiváděno z baterie do startéru.
6. Navíjecí vinutí je bez napětí, přídržné vinutí je aktivováno.
7. Startér se otáčí a otáčí setrvačníkem.
8. Motor se spustí.
9. Setrvačník se otáčí rychleji než startér.
10. Existuje odstředivá síla, která pohybuje válečky v bendixu.
11. Startér a motor se dále otáčejí nezávisle na sobě.
12. Řidič pustí klíček zapalování.
13. Kontakty uvnitř solenoidu se otevřou, startér již není napájen, zastaví se.
14. Současně se odpojí přidržovací vinutí solenoidového relé.
15. Solenoid a bendix se díky síle pružiny vrátí do své původní polohy.

Využití odstředivé síly v jednosměrné spojce je možné díky její vnitřní struktuře. Zatímco je rychlost otáčení nízká, válečky jsou přitlačovány pružinami a opírají se o ozubené výstupky. Když se hnaná klec začne otáčet rychle se otáčejícím setrvačníkem běžícího motoru, působí na válečky odstředivá síla. Převyšuje sílu generovanou pružinami. Každý válec se pohybuje do širší oblasti své drážky. V důsledku toho se poháněné a hnací spony bendixu začnou otáčet nezávisle na sobě.

Příznaky nefunkčního startéru bendix

Existují dva způsoby, jak zjistit poruchu Bendix — podle zvuku při startování motoru a po rozebrání startéru.

Zvažte, jak se startér chová s vadným bendixem. Nejtypičtější poruchou této části je, když jednosměrná spojka nepřenáší točivý moment ze startéru na setrvačník. Přední klip se otáčí a znalosti stojí. V takových případech říkají, že bendix neotáčí setrvačníkem.

Zvuk vadného bendixu je dvou typů. Pokud se volnoběžný mechanismus nedávno porouchal, pak se při pokusu o nastartování motoru ozve hlasité kovové zvonění a broušení. Jedná se o hluk válečků uvnitř bendixu, které se nemohou opřít o opotřebované výstupky.

Když bendix úplně zabrzdí, charakteristický kovový zvuk není slyšet. Startér se točí maximální rychlostí, ale setrvačník je na svém místě. Tento zvuk lze snadno odlišit od zvuku, který je slyšet při normálním startování motoru.

Jak zkontrolovat startér bendix?

Abyste se ujistili, že je bendix vadný, je nutné vyjmout startér z motoru a částečně jej rozebrat. Dále musíte vzít jednu ruku na klec spojky a druhou na ozubené kolo, které zabírá se setrvačníkem. Pokud je bendix zlomený, ozubené kolo se snadno otočí v obou směrech. Na provozuschopném dílu se snadno otáčí jedním směrem, přičemž opačným směrem jej nelze s vynaložením jakékoli námahy otočit.

Další důvody nefunkčnosti bendixu

Opotřebení patek, o které se válečky opírají, není jediným možným důvodem, proč bendix neotáčí setrvačníkem.

Důvod může být také následující:

1. Poškozené zuby setrvačníku. Absence byť jednoho zubu na kroužku setrvačníku znemožňuje nastartování motoru. Chcete-li zjistit tuto poruchu, ihned po demontáži startéru se podívejte na setrvačník. Poškozené místo by mělo být na viditelném místě, protože právě v tomto místě nemohl bendix otáčet setrvačníkem. Pokud se po neúspěšném startu startérem vůz rozjel z vleku, může být vadné místo na nepřístupném místě. Chcete-li zkontrolovat korunku setrvačníku, vyjměte zapalovací svíčky (nebo vstřikovače nafty), klikovým hřídelem zatočte rukou a přitom kontrolujte korunku setrvačníku.
2. Poškozené ozubené kolo bendix, které by mělo otáčet setrvačníkem. Poškození se zjišťuje vizuální kontrolou.
3. Poškozené šnekové kolo. Abyste viděli poruchu, musíte odstranit bendix z hřídele.
4. Spona, ke které je páka připevněna, je zlomená. Obvykle je vyroben z plastu a je to prsten se dvěma výstupky. Nachází se v zadní části bendixu.
5. Zlomená páka. Je také vyroben z plastu, i když se rozbije poměrně zřídka. Poškození se zjišťuje vizuální kontrolou.

V prvním případě je potřeba vyměnit kroužek setrvačníku. Ve všech ostatních případech musí být bendix vyměněn. Tato položka není opravitelná.

Jak zjistit, co nefunguje – relé navíječe nebo bendix?

Když se motoru nedaří nastartovat startérem, nemusí za to bendix, ale solenoid. Jak zjistit, že nefunguje bendix a ne relé navíječe? Velmi jednoduché. Chcete-li to provést, musíte obecně pochopit, jak startér funguje.

V případě selhání elektromagnetu nenastane následující:

1. Bendix se nepohybuje směrem k setrvačníku.
2. Startér není napájen.

V důsledku toho jsou při otočení klíčku do polohy «start» možné dvě varianty událostí — buď je slyšet cvaknutí, ale startér se neotáčí, nebo není slyšet vůbec nic.

Pokud se startér točí, ale netočí motor, tak za to může jen bendix. V případě poruchy relé navíječe zpravidla není do startéru dodávána energie a neotáčí se.

Typické příčiny poruchy funkce bendix

Navzdory skutečnosti, že jednosměrná spojka je neopravitelná část, bude užitečné vědět o jejích poruchách.

1. Kritické opotřebení nebo poškození převodovky.
2. Zmenšení průměru válečků.
3. Možnost plochého zpracování na válcích.
4. Opotřebované nebo zlomené výstupky, proti kterým se válečky o.
5. Rozbité pružiny.

Docela zřídka je příčinou selhání Bendixu jeho zaseknutí v důsledku nečistot a rzi. Síla elektromagnetu nestačí k pohybu volnoběžky na setrvačník. Tento problém je vyřešen vyčištěním a promazáním sestavy.

Kolik stojí výměna startéru bendix?

Výměna bendixu je relativně levná procedura. Cena dílu se pohybuje v rozmezí 5. 20 dolarů. Náhradní služba na čerpací stanici stojí přibližně stejně. Polovinu těchto nákladů můžete ušetřit, pokud si vadný bendix vyměníte sami. I když tento postup není snadný, protože vyžaduje určité nástroje a správné akce.

Oprava startéru Bendix udělej si sám

Je nemožné obnovit poškozený bendix. Pro opravu se díl zcela změní podle následujícího algoritmu:

1. Odpojte jednu svorku od baterie.
2. Odpojte napájecí a signální vodiče od solenoidového relé.
3. Demontujte šrouby, které připevňují startér k motoru.
4. Odstraňte solenoidové relé tak, že nejprve odpojíte napájecí kabel vedoucí ke startéru.
5. Povolte šrouby, které drží části skříně startéru pohromadě.
6. Odpojte páku pohonu bendix.
7. Chcete-li vyjmout bendix z hřídele, odstraňte pojistný kroužek.
8. Nasaďte na hřídel nový bendix.
9. Namontujte zpět pojistný kroužek.
10. Sestavte startér, nainstalujte jej na motor a připojte vodiče.

Nejobtížnější věcí v tomto postupu je odstranit a nainstalovat pojistný kroužek, který omezuje pohyb bendixu směrem k setrvačníku. Na mnoha startérech má složitý design a skládá se z kroužku a klipu. Chcete-li jej odstranit, musíte nejprve srazit sponu a poté odstranit kroužek. Montáž se provádí v opačném pořadí.

Další úvodní články:

Trvá vašemu autu nastartování déle než normálně nebo vydává podivné zvuky, když otočíte klíčkem? Mohou to být známky opotřebení vašeho startéru.

Příznaky špatného startéru lze těžko diagnostikovat, ale naslouchání určitých zvuků je velkou pomocí. Zde je to, co hledat, co způsobuje poruchu startéru a kolik vás bude stát výměna startéru.

Příznaky špatného startéru (Jak to zní?)

Když nastartujete své auto, správně fungující startér bude vydávat cyklický zvuk vrčení-víření-víření. Rychlost se mění podle toho, jak startér otáčí motor proti kompresi, čímž vzniká tento rytmický tón.

Během měsíců vlastnictví automobilu si na tento rutinní zvuk docela zvyknete. Špatný startér signalizuje problémy některými docela odlišnými zvuky:

#1 – Zvuk ticha

Otočíte klíčkem nebo stisknete tlačítko a… nic. Žádný zvuk (nebo možná cvaknutí). Může to být chyba startéru, elektromagnetu startéru nebo jiný elektrický problém. Možná autobaterie. (Více o tom naleznete v části níže.)

#2 – Vysokorychlostní bzučivý zvuk

Startér nezapíná setrvačník. Jen se volně točí. Může se jednat o solenoid a/nebo problém s pohonem Bendix. Nebo může mít věnec setrvačníku oblast s chybějícími zuby ozubeného kola.

#3 – Zvuk broušení nebo klapání

Startér částečně zabírá, ale ne zcela zabírá ozubený věnec. Motor se nepřetáčí.

Někdy, s touto třetí podmínkou, pokud opakovaně vypínáte a zapínáte klíček zapalování (nebo opakovaně tisknete tlačítko start), startér se náhle zapne a roztočí motor. To je skvělé pro tento konkrétní okamžik. Ale nespoléhejte na to.

Nevyhnutelně dojde k úplnému selhání nastartování motoru. A opakování tohoto zapínání a vypínání, aby se motor rozběhl, může poškodit věnec setrvačníku. Pokud k tomu dojde, opravy budou nákladné.

Diagnostika poruch startéru může být složitá

Výše uvedené špatné podmínky startéru mohou být důsledkem vybité nebo částečně vybité baterie. Kdykoli se váš vůz nepodaří správně nastartovat, první věcí, kterou musíte udělat, je vyhodnotit baterii.

Jiné režimy poruchy by také mohly připravit startér o elektrickou energii. Může být například odpojeno nebo poškozeno vedení ke startéru. Klíč zapalování (nebo startovací tlačítko) může být vadný. Jedno z několika bezpečnostních blokování mohlo selhat jako blokování, které brání nastartování vozu, pokud není převodovka v „parku“.

Než utratíte peníze za výměnu zdánlivě vadného startéru, měly by být tyto další možné problémy vyloučeny. Zkušený technik bude hledat takové problémy, když se zdá, že startér selhal, než jej vyměnil.

Co způsobuje selhání startéru?

Automobilové startéry jsou dnes velmi spolehlivé. Ale několik faktorů může přispět k tomu, že startér auta vypadne.

#1 – Věk

Běh času a neustálé používání ovlivňuje vše včetně startéru vašeho auta. Obecně se jedná o nejčastější příčinu selhání startéru.

Stárnutí urychluje častější startování motoru. Najetím většiny kilometrů po městě to ještě zhorší. Dlouhé cesty nasbírají více kilometrů s menším počtem zastavení motoru a startér vydrží déle.

U většiny vozů lze výměnu startéru v důsledku běžného stárnutí očekávat kolem 100,000 125,000 až XNUMX XNUMX mil.

#2 – Chladné zimní podnebí

Studené počasí rychleji stárne startér, protože motor je mnohem obtížnější přetočit, když je velmi studený. Mezi takové příklady patří auta parkující noc co noc venku s teplotami hluboko pod bodem mrazu. A teploty pod nulou tento věkový faktor výrazně zvyšují.

Poznámka: Osobní nebo nákladní automobily vystavené těmto extrémům chladného počasí mohou velmi těžit z instalace elektricky poháněného vyhřívání bloku motoru. V případě potřeby kontaktujte kompetentního servisního technika.

#3 – Nečestné startovací techniky

K velkému poškození startéru může dojít, když jiné problémy způsobí, že motor je obtížné nebo se nedaří nastartovat. Pokud váš motor nenaskočí okamžitě, nikdy nenechávejte startér běžet delší dobu. Takové použití způsobí přehřátí startéru a riziko poškození vnitřní kabeláže. Zde se doporučuje trpělivost.

V takových situacích se doporučuje nechat startér běžet ne déle než 5 až 7 sekund a poté alespoň 15 sekund odpočinout, aby se ochladil. Doporučují se pouze čtyři po sobě jdoucí pokusy o zahájení používání tohoto režimu.

Poté nechte startér několik minut vychladnout. Další informace v tomto ohledu naleznete v uživatelské příručce.

#4 – Motorový olej uniká do startéru

Takový únik může způsobit, že se olej dostane do skříně startéru a pokryje oblast komutátoru na hřídeli motoru. Tím se zhorší schopnost startéru protáčet motor.

Úniky oleje zaznamenané na zemi pod motorem vašeho vozu by měly být vyhodnoceny z hlediska poškození jiných systémů, jako je startér. Okamžitá náprava úniků oleje je vždy dobrou praxí.

#5 – Jízda hlubokou vodou

Vždy je třeba se vyhnout hluboké vodě. Pokud je dostatečně hluboko, může ponořit váš startér a způsobit vnitřní korozi vedoucí k poruše startéru nebo v horším případě k hydrolockému motoru.

Pokud v silném dešti musíte projet hlubokou vodou, doporučujeme následné odborné posouzení vašeho vozu na poškození vodou.

Cena výměny startéru do auta

Nejlepší místa pro objednání dílů? Viz: 19 nejlepších online obchodů s autodíly

Ačkoli by se člověk nechtěl touto možnou událostí trápit, může přijít čas, kdy selže startér vašeho auta. V závislosti na značce, modelu a stáří vašeho vozu se může výměna startéru pohybovat od středně levných až po poměrně nákladné.

Cena nálepky vašeho auta může zpravidla docela dobře diktovat vaše místo na této stupnici. Vyšší pořizovací cena nového vozu obecně předpovídá vyšší náklady na opravy.

U levného sedanu nebo kupé počítejte s tím, že utratíte 125 až 165 USD za práci a 250 až 375 USD za startér. Vysoce výkonná auta, která potřebují startér, mohou znamenat další zátěž pro váš rozpočet. Můžete očekávat práci ve výši 300 USD nebo více a počáteční náklady se mohou pohybovat až na 750 USD nebo více.

Tyto ceny by byly za nové díly. Použití repasovaného (repasovaného) startéru by mohlo snížit tyto náklady o 30 až 40 %. Nižší cena náhradních dílů je výhodou, ale nabízená záruka obvykle nebude tak dlouhá jako u nového dílu. Máte tendenci dostat to, za co platíte.

Typické odhady výměny startéru pravděpodobně nebudou řešit poškození setrvačníku nebo věnce setrvačníku. Takové poškození může být patrné u starších vozů s najetými kilometry nad 150,000 XNUMX km.

Výměna setrvačníku a ozubeného věnce by mohla přidat 1,000 XNUMX USD nebo více k celkovým nákladům na výměnu startéru.

Dokážete nastartovat auto se špatným startérem?

Obecně bude odpověď na tuto otázku znít ne.

Pokud je startér vadný, přidání elektrické energie do směsi nebude přínosem. Tradiční skokový start je řešením pro zastavení slabé nebo vybité baterie, nikoli pro startér samotný.

Jak nastartovat auto se špatným startérem

Rozběh motoru vašeho auta je velmi závislý na startéru. V knize je několik triků, jak uvést motor do chodu, pokud je startér mimo hru. Zde jsou některé, které mohou pomoci v případě potřeby:

Metoda 1 – Získání tlaku

Jedná se o poměrně spolehlivý způsob nastartování motoru, pokud má váš vůz manuální převodovku. A techniku ​​tlačení můžete použít s jiným vozidlem, pokud vám nevadí škrábance nebo možné promáčkliny na zadní části vašeho auta.

Ale pokud máte poblíž dva nebo tři otužilce, ruční tlačení může stačit. Zde je technika:

1. Zařaďte převodovku na třetí nebo čtvrtý rychlostní stupeň.
2. Uvolněte ruční brzdu a úplně sešlápněte spojkový pedál.
3. Zapněte zapalování (nebo startovací tlačítko v režimu „start“).
4. Sundejte nohu z brzdového pedálu.
5. Nyní požádejte své kamarády, aby auto rozjeli na rychlou rychlost chůze. Rychlejší je lepší než pomalejší.
6. Rychle uvolněte spojku. Měli byste cítit, že se motor přetáčí, a pokud je vše v pořádku, nastartuje.
7. Zatlačte spojku zpět a zastavte.
8. Zařaďte neutrál.
9. Nastavte ruční brzdu. Nechte motor běžet.
10. Vyskočte a dejte svým přátelům pětku.

V zimě, pokud jsou silnice kluzké, tato metoda pravděpodobně nebude fungovat. Vaše pneumatiky budou jen klouzat. Váš push tým bude mít také malou trakci. A konečně, váš studený motor nebude chtít snadno nastartovat. Nejlepší sázkou zde bude zavolat odtah.

Pokud má vaše auto automatickou převodovku, je velmi špatný nápad tlačit. Pokus o takový start by mohl vážně poškodit převodovku. Takže to nezkoušejte. Vždy si přečtěte uživatelskou příručku a zjistěte, jaká omezení doporučují před zahájením jakéhokoli push startu.

Metoda 2 – Zaparkujte auto na svahu (čelem z kopce)

Budete to muset udělat všude, kam půjdete. Opět platí, že váš vůz musí mít manuální převodovku. Kopec rozpohybuje vaše auto stejně jako metoda tlačení.

Mějte na paměti, že to nebude fungovat, pokud někdo přijde a zaparkuje přímo před vámi.

Metoda 3 – Technika dopadu

Tenkrát měl můj stárnoucí táta starého Caddyho. Startér také stárnul. Občas otočil klíčkem a nic se nestalo. V kufru nesl pěknou odkorněnou a nalakovanou kládu z tvrdého dřeva o průměru asi 4 palce (nevymýšlím si to).

Nechal by se odhlásit, otevřel kapotu a praštil startérem. To otřesy by zřejmě posunulo armaturu dovnitř jen o malý kousek. Naskočil zpět a otočil klíčem. Vroome, hned by to začalo.

Vzpomínám si, že můj táta používal tuto metodu několik let i na dlouhých cestách, než konečně nainstaloval nový startér. Může to fungovat jen pro vás. Zde je jeden způsob, jak to udělat:

1. Získejte délku dřevěné hmoždinky asi 3 stopy dlouhé a asi 1-1/2 palce v průměru. Není potřeba žádný lak.
2. Pořiďte si malé kladivo. Obě položky mějte zajištěné v kufru.
3. Když startér neběží, otevřete kapotu. Umístěte jeden konec hmoždinky na startér, ale ne na žádné elektrické spoje nebo plastové díly.
4. Kladivem pevně udeřte na druhý konec hmoždinky.
5. Zkuste znovu spustit normálním způsobem.

Možná budete překvapeni, jak dobře může tato záložní metoda poskytnout dočasnou úlevu v případě nouze. Abyste mohli provést tyto kroky, musíte samozřejmě vidět spouštěč a mít k němu přístup.

Ale nevkládejte veškerou svou důvěru do této metody. Raději si nechte nainstalovat náhradní startér, jakmile to bude vhodné.

Historie elektrického startéru

U automobilů je elektrický startér přínosem pro snadné vyjetí na silnici. Byl vynalezen Clydem J. Colemanem a poprvé patentován v roce 1903. Coleman brzy prodal svá patentová práva společnosti Delco, která byla následně pohlcena General Motors.

Když Delco nastoupil do GM, přijel s ním skvělý inženýr Charles Kettering. Kettering získal patent na vylepšenou verzi Colemanova designu.

Tento startér se poprvé objevil na Cadillacu GM z roku 1912. Byl to vlastně dvoufunkční startér-generátor, který se nepřetržitě točil, když motor běžel, a udržoval baterii Cadillacu nabitou.

V roce 1920 měla většina aut vyrobených ve Spojených státech elektrický startér. Jednou z hlavních výjimek byl Model T Henryho Forda. V roce 1921 Ford nabídl startér pro své auto za 20 dolarů.

Najít dnes automobil bez elektrického startování by bylo k smíchu. Ale v prvních letech bylo používání ruční kliky k nastartování auta dovednost, kterou je třeba ocenit.

Jak funguje startér

U většiny současných spalovacích motorů (benzínové a naftové typy) tráví startér svůj život v blízkosti setrvačníku na zadní straně bloku motoru. Je to jednoduše elektromotor s vysokým točivým momentem s několika chytrými funkcemi.

Jeho výstupní hřídel obsahuje pastorek a sestavu jednosměrné spojky nazvanou pohon Bendix, pojmenovaný podle svého vynálezce Vincenta Bendixe.

Součástí většiny startérů je také elektrický solenoid. Je to v podstatě elektromagnetický spínač.

Když otočíte klíčkem nebo stisknete tlačítko spouštěče, napájení elektromagnetu spouštěče aktivuje spínač pro velké zatížení, který posílá elektrickou energii do motoru spouštěče. Solenoid také ovládá mechanismus, který tlačí hnací kolo Bendix ven, aby se zapojil setrvačník.

Pojďme si tedy projít tento proces. Naskočíš do auta. Možná budete muset sešlápnout brzdu nebo spojku. Poté vložte klíček zapalování a otočte nebo stiskněte tlačítko startéru.

Solenoid okamžitě vytvoří kontakt a odešle energii do startéru. Na druhé straně se startér začne točit. Hnací kolo Bendix se rozepne, zapojí věnec setrvačníku a otočí setrvačník.

Motor se tak roztočí, a pokud je vše v pořádku, rozběhne se. Když je vypnuto napájení startéru, pohon Bendix zasune své pastorkové kolo.

To vše se děje celkem spolehlivě a překonává denní světla tím, že musíte stát před autem a otáčet klikou.

Ron je vystudovaný strojní inženýr. Automobilovým fanouškem se věnuje přes 60 let. Mezi pozoruhodná auta v jeho garáži patřily Corvair, Alfa Romeo, Corvette a jak rotační, tak přeplňované Mazdy. Na tento web přináší bohaté zkušenosti, které vám pomohou uspět při servisu a modernizaci vaší oblíbené jízdy.

Nejnovější příspěvky od Rona Coddingtona (zobrazit vše)

• Nářadí pro svépomocné opravy automobilů – podlahový zvedák a stojany na zvedáky – 12. prosince 2023
• Nástroje pro svépomocné opravy automobilů – nástrčný (ráčnový) klíč – 9. listopadu 2023
• Nástroje pro svépomocné opravy automobilů – momentový klíč – 20. dubna 2023