Viděl jsem na to odkaz v jiném vláknu a všichni jsme si vědomi incestního vztahu mezi GM a Isuzu v minulosti – od LUV, S90 z poloviny 10. let (Isuzu Hombre) a nyní, předpokládaná společně vyvinutá dvojčata Colorado/Canyon a odznak Isuzu I-xxx. Moje zvědavost se točí kolem „společně vyvinuté“ části – předpokládám, že to znamená, že se sešly konstrukční a inženýrské týmy a naplánovaly nákladní automobil, takže byste si mysleli, že uvidíte směs Isuzu a GM.
Umírám touhou vědět, který kus našeho náklaďáku navrhl Isuzu? Motory Atlas jsou domácí výroby, ale nejsem si jistý, kdo je navrhl. Trans (4-rychlostní automat) a hnací ústrojí se zdá být všechny GM. V interiéru je spousta věcí od GM Parts – rádio, řadicí páka, ozdobné díly. Jediné, co působí jedinečně, jsou ovládání oken a sdružený přístroj. Karoserie nese tradiční designové prvky GM. Vypadá, cítí a voní jako GM produkt. Takže, co dává?
1890 příspěvků · Připojeno 2006
Toto je výňatek z Wikipedie. Vypadá to, že většina GMT355 byl design Isuzu.
Hlavní článek: GMT355
GMT 355 je přepracovaný design kompaktního pickupu S/T a nástupce řady GMT 325. GMT 355 jsou vyráběny v Shreveport, Louisiana a Rayong, Thajsko. GMT 355 používá nezávislé zavěšení A-ramena vpředu a živou nápravu s listovými pružinami vzadu. Motory Atlas řadový 4 a řadový 5 jsou široce používány, počínaje rokem 2009 byl přidán 5.3L V8. Specifikována je také 4stupňová automatická a 5stupňová manuální převodovka.
Platforma GMT 355 byla ve skutečnosti společným podnikem s Isuzu, ačkoli většinu designu provedla společnost Isuzu. Součástí dohody bylo, že jej GM musel prodat nejprve v USA, aby mohl být legálně prodán jako Isuzu. Navzdory svému blízkému číslování k sérii GMT 360 (také součástí rodiny S/T), tyto dva programy nic nesdílejí.
Aplikace GMT 355:
* Chevrolet Colorado
* GMC Canyon
* Holden Rodeo
* Isuzu D-Max (Isuzu i-Series)
2007 Colorado, Pace Blue, běžná kabina, 3.7, auto, ZQ8 , 2LT, 3.73, G80, tažné zařízení
Pace Edwards Jack Rabbit přehoz na postel
Koberec na postel
Catch-All Xtreme Floor Guards
ZQ8 nálepka na dveře zavazadlového prostoru
Přidány tovární mlhové světlomety
1490 příspěvků · Připojeno 2008
moje převodovka má na sobě nálepku isuzu.
04 Canyon 4X4. 6″ výtah, XD Addicts zabalený s Kelly Safari TSR
8436 příspěvků · Připojeno 2006
Jo, t-case je Isuzu T-150.
2017 Colorado Diesel ZR2 CCSB 4X4, Deepwood Green Metallic („Green Hornet“)
Krycí pouzdra na houpačku
Řekni ne! do Wheelers’s Offroad! :vážný:
“Respektuji názor každého, bez ohledu na to, jak špatný může být.”
Začátek diskuze Xwd
1232 příspěvků · Připojeno 2009
Zatím je známo, že převodovka je součástí Isuzu.
Ale motor, přední diferenciál, zadní část a převodovka jsou všechno věci GM, že? Nechápu, jak to může být “primárně Isuzu” – ale cítím se přesně jako Chevy S94 05-10.
578 příspěvků · Připojeno 2008
Myslím, že jeho design je většinou inspirován Isuzu, ne díly, ale jsem si jistý, že GM měl konečné schválení a některé své vlastní nápady. A tím, že to byl společný podnik, může GM expandovat globálně s nákladním automobilem pod jinými jmény, kde se GMC a Chevy neprodávají. A z hlediska jízdních vlastností, interiéru nebo exteriéru, to není nic jako ’94-’03 s-10.
04′ Crew Cab 4WD Z71
Zvednutý člen #264
4″ Skyjacker lift, 2″ Shackles, 16×8 Pro Comp 8128, Toyo open country M/T 285/75R16
K&N CAI, vykuchaný pre-cat, výfuk MBRP, ladění bez PCM4
Kenwood DNX5120, Subthump box, Solobaric 8L7, Kicker amp, Infinity Kappa dveřní reproduktory
Krytky příčníků SSK, automatické řazení
Přední kluzná deska SuperSkidz
925 příspěvků · Připojeno 2009
Měl jsem ’93 S-10 s 2.8 V6 a 5 rychlostmi, paket Tahoe (nejvyšší řada pro S-10) se mi moc nelíbil ’94-’03.
Zajímavostí byl také Summit White s černým interiérem. Legrační, jak je dohoda vždy lepší pro bílý náklaďák. Nesnáším bílou, ale roste na mě. LOL
2009 Colorado Z85 Standard Cab, WT1, Summit White, I4, Automat, pohon 2 kol. Prodáno za 183,000 2021 v roce XNUMX.
2012 Colorado Z85 Standardní kabina, WT1, Dark Navy, I4, automat, pohon 2 kol. Zakoupeno v roce 2021, najeto 8250 km.
13047 příspěvků · Připojeno 2003
Zatím je známo, že převodovka je součástí Isuzu.
Ale motor, přední diferenciál, zadní část a převodovka jsou všechno věci GM, že? Nechápu, jak to může být “primárně Isuzu” – ale cítím se přesně jako Chevy S94 05-10.
Prohlášení, že vozidlo bylo společným podnikem s Isuzu, nutně neznamená, že budete moci říci, že motor je GM, rozdělovací převodovka je Isuzu, zadní část je GM, kliky dveří jsou Isuzu atd. Nebylo to tak snadné rozebrat, celý projekt byl spoluprací, ne pouze dvěma různými skupinami, které pracovaly odděleně a pak spojily své části dohromady.
Motory nejsou věcí GM, byly vyvinuty na základě I6 a sdílejí s ním spoustu komponent, ale nebyly to „součástky“, stále musely být vyvinuty. Automatická transka je přímo z přihrádky na díly, ale manuál nebyl. O rozdílech nevím. Rám nebyl z přihrádky na součástky, ani z exteriéru ani interiéru (s výjimkou kolejnic sedadel, které byly jedinou přepravní položkou z S-10/Sonoma a rádio Delco bylo pravděpodobně přihrádkou na součástky).
A souhlasím s fbody4life, 355 necítí nic jako S-trucks 2. generace. Všechno na kamionu vypadá jinak.
Včera jsme informovali o potvrzení Mazdy, že její pick-up nové generace BT-50 bude založen na Isuzu D-Max, čímž se vzdálí předchozímu sesterskému kamionu Ford Ranger. Výkonný ředitel Mazdy pro rostoucí trhy Hiroshi Inoue řekl médiím ASEAN v Japonsku, že jednotunové nákladní vozy Mazda a Isuzu budou odlišeny podobným způsobem jako stávající BT-50 a Ranger.
S Mazdou v posteli, co vztah mezi Isuzu a General Motors, který zplodil Chevrolet Colorado? Je to vypnuté. Výrobci automobilů uvedli, že zrušili dohodu o pick-upu uzavřenou v roce 2014, poslední v rámci dohody o společném vývoji produktů, která začala v roce 2006, Automotive News zprávy.
Detroitský gigant se zaměřuje na vyšší segment trhu, zatímco japonský specialista na užitková vozidla se drží toho, co zná nejlépe. Společnosti dodaly, že samostatné dohody o spolupráci, včetně jedné pro užitková vozidla v USA, zůstaly nedotčeny.
“GM i Isuzu souhlasí s tím, že kvůli jedinečným požadavkům na každou společnost společný vývoj nové generace pick-upu střední třídy pro trhy (GM) již není optimálním modelem pro tento projekt,” uvedl GM v prohlášení.
“Směr, kterým se každá společnost chtěla ubírat (pro vozidla), se měnil,” řekl mluvčí Isuzu a dodal, že japonská společnost hodlá pokračovat ve výrobě nákladních vozidel, která budou používána jako tahouni na trzích včetně Austrálie, Středního východu a Asie.
Jeden z vedoucích pracovníků GM uvedl, že „jedinečné požadavky“ na GM se týkají strategického posunu, který začal provádět minulý rok v jihovýchodní Asii, kde se nyní snaží více soustředit na konkurenci na vyšších segmentech trhu nákladních vozidel a SUV v regionu.
Navzdory zjevným výhodám spolupráce na vývoji, jako je sdílení nákladů, řekl výkonný ředitel, který odmítl být jmenován, protože není oprávněn o tomto kroku diskutovat. Automotive News že GM se rozhodlo nepokoušet se kopírovat své japonské rivaly v našem regionu, kde dominují značky jako Isuzu, Toyota a Mitsubishi.
GM v současné době vyrábí pick-up Chevrolet Colorado založený na Isuzu D-Max. Sedmimístné SUV Trailblazer vychází z kamionu a oba Chevy se vyrábí v Thajsku pro Asii a Austrálii. Colorado vyrobené v Thajsku je samostatné vozidlo z amerického trhu Colorado, což je nákladní automobil vyvinutý GM.
V loňském roce GM řekl, že se po sedmileté nepřítomnosti vrátí do segmentu středně těžkých nákladních vozidel v USA. Společnost tam plánuje prodávat nákladní vozy od Isuzu jako přeznačené Chevrolety, oznámily společnosti. Zahrnují šest modelů s „nízkou kabinou vpřed“.
Toto je další krok v ústupu GM v našem regionu. Začátkem loňského roku GM uzavřel svůj závod v Indonésii, který vyráběl levné MPV Spin, jehož výroba byla nákladná a neujala se. Zároveň také oznámila konec výroby sedanů a hatchbacků Sonic v Thajsku. Cruze a Captiva, oba vyrobené v Thajsku, jsou ve svých životních cyklech pokročilé.
Můžeme to také chápat tak, že pokud GM nepřijde s náhradním projektem (což je vzhledem k výše uvedeným komentářům nepravděpodobné), aktuální Colorado bude posledním náklaďákem s motýlkem, který si lze v těchto končinách koupit. Nikdy to nebyl vůdce třídy, Chevrolet, ale užili jsme si s tím svalnatým náklaďákem trochu legrace.
Chcete prodat své auto? Prodejte to s myTukar.
10% sleva při obnově pojištění vozu
Porovnejte ceny mezi různými poskytovateli pojistitelů a použijte promo kód „ PAULTAN10 ‘, když provedete platbu, abyste co nejvíce ušetřili při obnově pojištění vozidla ve srovnání s jinými konkurenčními službami.
Danny Tan
Danny Tan miluje řízení stejně jako jistou bylinkovou masovou polévku a sladkou hudbu motoru stejně jako údery bubnů. V automobilovém průmyslu se pohybuje od roku 2006, dříve než se přidal na tento web, plnil stránky dvou motoristických časopisů. Užívá si detailnější zážitek než technické detaily.
john dne 29. července 2016 v 10:38 hodin
Podle basherské logiky, protože GM Ford Isuzu a Mazda si navzájem přeznačují pickup, musí všichni nakupovat HNED! Jinak jsou všechny kroni, korup, tongkat. Jo a někteří další GM se stahují z ASEAN, protože se salah NajibBNGovP1TongkatNEP…. jangan osobní basherská logika
To se mi líbí nebo nelíbí: 6
bukapintubayartol dne 29. července 2016 v 11:05 hodin
GM se v ASEANu nedaří. Proto by měli koupit Proton a používat Msia jako své regionální centrum.
To se mi líbí nebo nelíbí: 9
john dne 29. července 2016 v 11:48 hodin
GM si nevede dobře, protože salah NajibBNGovP1TongkatNEP… oh wai
To se mi líbí nebo nelíbí: 2
NAP dne 29. července 2016 v 12:02 hodin
Ve skutečnosti mají Chevy dobrá auta. Jejich kvalita sestavení je mnohem lepší než PROTON v kterýkoli den v týdnu a nabízejí také slušný komfort.
Avšak vzhledem k tomu, že v prvních dnech byly jejich modely vozy založené na Daewoo, prestiž značky poněkud chyběla. Škoda, že se značka nechytla.
To se mi líbí nebo nelíbí: 8
john dne 29. července 2016 v 12:48 hodin
Protože MOJE pipu je chytré. Vědí, že ASEAN chevy není skutečný americký chevy. je to prostě kimchi celup chevy, s vysokým FC, nízkou RV a žádnou spolehlivostí, přesně jak říká Sam Loo. A to, co říká, nemůže být osobní, jinak jste prodejce P1.
To se mi líbí nebo nelíbí: 7
DK dne 29. července 2016 v 12:34 hodin
GM může opustit ASEAN bez ohledu na to, co mě zajímá. Sbohem Chevrolet v Malajsii. Nebudeš chybět.
To se mi líbí nebo nelíbí: 3
Bývalí zaměstnanci VGM dne 29. července 2016 v 3:55 hodin
Navrhuji Chevrolet JV s protonem na výrobu středně velkého pickupu. Proton již má prototyp založený na exoře. Potřebují jen turbodieselový motor plus 4wd pojezd.
To se mi líbí nebo nelíbí: 3
Throwaway09826 dne 29. července 2016 v 4:30 hodin
Příští Dmax bude jistě jeden z nejlepších na trhu. Všichni víme, že Mazda je ten, kdo udělal všechny těžké práce v T5 ranger. Podvozek a motory jsou všechny vyvinuty a vyrobeny Mazdou. Ford pouze nalíčil a nasadil hračky/gizmos. Proto se ranger neprodával v USA. Ford USA má nulovou důvěru v pickupy vyvinuté Mazdou.
