Renault zpestřil popularitu svých modelů a pokračoval ve vydávání luxusních a cenově dostupných vozů. V segmentu luxusních vozů Renault vydal 25 a Espace, které byly v té době populární. Renault 9 uvedený na trh v roce 1981 byl zvolen evropským autem roku. Některé další populární modely této éry byly R4, R5, R6, R7, R8, R16, R17 a R15.
Renault se spojil s řadou dalších značek, aby přišel s nejlepší technologií pro svá vozidla. Hlavním příkladem této spolupráce byla výroba motoru V6, který byl později použit v Renaultu 30. Značka také v roce 1975 koupila výrobce užitkových vozidel Berliet a založila Renault Véhicules Industriels. Renault Véhicules Industriels se specializuje na těžká a užitková vozidla. Později Renault koupil 44.6% podíl v americké společnosti vyrábějící nákladní automobily Mack Trucks, aby posílil svou pozici na trhu užitkových vozidel.
Navzdory tomu, že byla ovlivněna energetickou krizí, značka pronikla do motoristického sportu a závodů F1.
Privatizace a fúze (1993 až 2005)
Před začátkem nového tisíciletí Renault zvažoval spojení s Volvem. Od nápadu se však upustilo z několika důvodů. Poté byl Renault v roce 1996 privatizován, což byl největší zlom v historii Renaultu. Brzy po privatizaci Renault koupil podíly v Nissanu a dalších značkách.
Aliance Renault-Nissan pomáhá Renaultu vyvíjet pokročilejší vozidla vybavená moderními bezpečnostními prvky. Renault během této éry uvedl na trh modely Megane a Laguna. V budoucnu Renault získal Samsung Motors a Dacia a pokračoval v expanzi v různých regionech světa.
Na počátku roku 2000 Renault přepracoval své strategie, pracovní politiky a infrastrukturu. Založili jediné výzkumné centrum, které bylo zodpovědné za brainstorming nápadů na nová auta. Také Renault Véhicules Industriels byl prodán Volvu a Renault se zaměřil na výrobu ultramoderních vozidel.
Aliance Renault-Nissan & Daimler (2005 až 2010)
Renault pokračoval ve své cestě zaměřené na přijetí technologicky vyspělých prvků. Renault byl jednou z prvních značek, které zavedly bezklíčový vstup a bezklíčové zapalování. Aliance Renault-Nissan spolupracuje s Daimlerem a tvoří další alianci. Po alianci si Renault a Daimler budou vzájemně poskytovat různé autodíly.
Po úspěchu Renault založil nový výrobní závod v marockém Tangeru. Závod má celkovou výrobní kapacitu 170,000 XNUMX vozů. V tomto závodě se vyrábějí vozy jako Dacia Lodgy, Dokker a Sandero.
Kromě této fúze přispěl Daimler k řadě dalších fúzí. To znamená, že zde jsou některé ze značek vlastněných společností Daimler-AG, které jsou dodnes funkční.
Renault v předchozím desetiletí (2010 až 2020)
V předchozím desetiletí Renault široce expandoval do různých částí světa. V roce 2013 značka založila společný podnik s čínskými značkami Dongfeng a DRAC (Dongfeng Renault Automotive Company) a založila továrnu v čínském Wuhanu.
Podobně jako jiné oblíbené značky se Renault zaměřuje na uvádění elektromobilů. Ve skutečnosti Renault vyhrál závody Formule E tři roky po sobě. Formule E je první celoelektrický závod jednosedadlových vozů na světě.
Po úspěšné fúzi a alianci se japonská značka Mitsubishi připojila k Renaultu a vytvořila novou alianci Renault, Nissan a Mitsubishi. Renault nedávno uvedl na trh některé z nejznámějších a na výkon orientovaných elektromobilů.
To byla kompletní historie Renaultu, stoleté automobilové značky. Od svého založení se Renault potýkal s mnoha problémy, ale jeho vozy byly vždy na úrovni. Renault se však drží svých dosavadních základních hodnot a svým uživatelům poskytuje nejlepší hodnotu za peníze. Máte-li také zájem o využití těchto funkcí, projděte si tyto ojeté vozy Renault na prodej ve Spojených arabských emirátech a kupte si svůj vlastní Renault.
Zůstaňte naladěni na autoblogu dubizzle, kde najdete další informace o nových modelech Renault.
