Tikající zvuky z vašeho vozu mohou být důsledkem nízkého tlaku oleje, úniků výfukových plynů, špatných hydraulických zvedáků, vynechávajících vstřikovačů, problémů s ventilovým rozvodem, opotřebovaných zapalovacích svíček, poškozených kloubů CV a hadovitých nebo rozvodových řemenů. Ačkoli některé tikání jako u vstřikovačů paliva je normální, přetrvávající zvuky signalizují rozvíjející se problém. Nechte mechanika ihned zkontrolovat všechny neobvyklé zvuky, aby identifikoval a řešil příčinu. Okamžitá diagnostika a oprava abnormálních zvuků zabrání tomu, aby se z drobných problémů staly velké opravy na silnici, a zajistí hladký chod vašeho vozidla.
Zvuky zpod kapoty vašeho auta by měly být plynulé, ne hlučné. Někdy se však může spustit stálé, rytmické tikání nebo klepání. Tento nový zvuk může řidiče znepokojovat.
Tikání se často objevuje, když vaše auto běží na volnoběh nebo zrychluje. Tyto zvuky mohou znamenat nízký tlak oleje nebo problémy s rozvodovým řemenem.
Tikající zvuky poukazují na problémy, které vyžadují pozornost. Ale jak vážné jsou? A dokážete problém diagnostikovat sami?
V této příručce prozkoumáme běžné důvody tikajících zvuků ve vašem autě. Podělíme se také o tipy, jak zkontrolovat auto a vědět, kdy zavolat mechanika.
V následujícím videu můžete vidět, jak zní tikavý zvuk z auta:
3. Poškozený hydraulický zvedák/zdvihátko
Pravidelné tikání jako šicí stroj ve vašem autě je pravděpodobně zvedáky ventilů. Při startování motoru je to normální, protože olej trvá dlouho, než se dostane ke zdvihátkům ventilů, zvláště v chladném počasí. Podívejte se na mou příručku o viskozitě motorového oleje, kde se dozvíte více..
Zvedač se také nazývá zdvihátko ventilu nebo seřizovač vůle ventilu. Zvedač ventilu najdete po odstranění krytu ventilu a vyjmutí vačkového hřídele.
Úlohou hydraulického zvedáku je přenést rotační pohyb vaček na lineární pohyb ventilů motoru.
Hydraulické zvedáky ventilů jsou typem součásti ventilového rozvodu, který se používá v mnoha moderních motorech. Skládají se z a malý válec naplněný olejem, který funguje jako mazivo i hydraulická kapalina.
Hydraulický zvedák v motoru používá tlak oleje k nastavení plunžru přes pružinu a zabírá veškerou vůli mezi dříkem ventilu a vačkami, tj. vůlí ventilu.
Když je ventil zavřený, tj. výstupek vačkového hřídele není v kontaktu se zvedákem ventilu, olej vstupuje malým otvorem ve zvedáku. Když se výstupek vačkového hřídele stlačí proti zvedáku ventilu, aby se ventil zvedl, přívod oleje zvedacího zařízení se uzavře.
Vzhledem k tomu, že olej je nestlačitelný, tento vyšší tlak oleje automaticky kompenzuje teplotu a expanzi, čímž se špička ventilu účinně vyrovná s nulovou vůlí (vůlí) a zajišťuje hladký a tichý provoz.
Moderní motory mají jeden nebo dva vačkové hřídele umístěné přímo nad ventily v hlavě válců. Říká se jim motory OHC. Některé motory OHC stále používají vahadla a tlačné tyče, zatímco jiné mají přímo působící vačkové hřídele, které tlačí na zvedáky ventilů nebo podložky.
V případě, že je není dostatečná vůle mezi ventilovou pružinou a vahadlem nebo mezi zvedákem a vačkovým hřídelem, ozve se cvaknutí.
U motorů, které mají vahadla a tlačné tyče, je třeba seřídit ventilový rozvod.
6. Vynechávání zapalovacích svíček, zapalovacích cívek nebo drátů zapalovacích svíček
Pokud je zapalovací svíčka špatná, způsobí vynechání zapalování motoru. Pokud jste nedávno vyměnili zapalovací svíčky a uslyšíte cvaknutí, je pravděpodobné, že sparkovací svíčky nejsou správně nainstalovány. Ujistěte se, že jsou zapalovací svíčky dostatečně utaženy.
Také můžete cítit, že dráty „zacvaknou“ na své místo na zapalovacích svíčkách, a ujistěte se, že zcela zapadly do svazků cívek.
Měli byste také zkontrolovat svorku vodiče uvnitř zapalovací cívka, která sedí na zapalovací svíčce nebo dráty zapalovacích svíček, které přenášejí jiskru z cívky na zapalovací svíčky. Mělo by být pěkné a lesklé. Pokud je černá / spálená, je nejlepší vyměnit zapalovací cívku.
Pokud kabely zapalovací svíčky nebo zapalovací cívky správně nezapadnou, umožní jiskře najít jinou cestu k zemi, která bude zdrojem cvakání. Takže v tom případě uslyšíte zvuk skutečné jiskry.
Cvakavý zvuk způsobený CV kloubem vzniká pouze tehdy, když vaše auto zrychluje. CV (konstantní rychlost) kloub se používá u vozů s pohonem 4 kol nebo pohonem předních kol.
Pokud vaše auto vydává zvuk tikání při odbočování doleva nebo doprava, existuje možnost, že CV kloub je poškozen.
V zásadě má CV kloub gumovou botku. Pokud praskne nebo se poškodí ložisko uvnitř gumové holínky, uslyšíte cvakání nebo tikání. Vnější CV klouby jsou zodpovědné za tyto tikající zvuky. Pokud jsou vnitřní klouby CV špatné, uslyšíte řinčení.
Nebudu zabíhat do podrobností o CV kloubu a o tom, jak může způsobit tikavý zvuk v autě. V mém průvodci na špatné CV kloubní příznaky, najdete vše o kloubech CV.
8. Špatný rozvodový řemen nebo hadovitý řemen
Hadovitý pás je přítomen v každém vozidle. Přenáší výkon z klikového hřídele motoru do alternátoru, vodního čerpadla a ventilátoru chladiče.
Na druhé straně, rozvodový řemen řídí pohyb vačkového hřídele prostřednictvím pohybu klikového hřídele. Otevírání a zavírání ventilů motoru je regulováno rozvodovým řemenem.
Nové motory mají a rozvodový řetěz místo rozvodového řemene protože řetěz má být díky ocelovému materiálu odolnější.
Na druhé straně, rozvodový řemen je vyroben z pryže, která se opotřebovává rychleji než tikající řetěz.
Pokud je guma z hadovitý řemen nebo rozvodový řemen je roztřepený a náraz do jiných mechanických součástí motoru způsobí v autě tikavý zvuk.
Kromě toho, pokud vidíte, že se hadovitý pás třese, může to být způsobeno opotřebováním napínací kladka nebo napínací kladka řemenu (která se také nazývá napínací kladka). Napínací kladka řemene udržuje řemen napnutý a zabraňuje jeho sklouznutí.
Tikání při akceleraci Chevy Silverado
Tikání od Chevy Silverdo při zrychlování může být způsobeno následujícími důvody:
- Úniky výfuku kvůli špatnému těsnění výfuku nebo se ulomil šroub výfukového potrubí, který právě sedí v potrubí
- Podložky na O2 senzorech drnčí
- Univerzální klouby v převodovém systému jsou poškozené
Tikání při akceleraci Hyundai Elantra
Tikání při akceleraci Hyundai Elantra může být způsobeno následujícími důvody:
- Odvzdušňovací ventil EVAP klape. Ventil EVAP najdete za sacím potrubím.
- Výfukové potrubí je poškozené nebo má špatné těsnění výfukového potrubí.
Poslední myšlenky o tikajícím hluku z auta při nečinnosti a zrychlování
Stručně řečeno, když vaše auto běží na volnoběh nebo sešlápnete plynový pedál, můžete slyšet tikající zvuky vycházející z pod kapoty. Toto zaškrtávání má několik možných zdrojů, které je dobré znát.
Olej pohybující se pomalu motorem může způsobit lehké tikání v důsledku nízkého tlaku. Úniky výfukových plynů umožňují unikat zvuku a vytvářejí hluk z výfuku. Zvedače, které umožňují otevírání a zavírání ventilů, při poškození tikají.
Tikají také vstřikovače, které nesprávně rozstřikují palivo. Pokud se ventily otevřou pozdě, narazí na písty s tikotem. Staré zapalovací svíčky se nedaří správně zapálit a vydávají klíšťata. Cvakání v blízkosti kol pochází z opotřebovaných kloubů CV. Uvolněné pásy se dotýkají blízkých částí a také tikají.
Zatímco motory vždy vydávají nějaký hluk, nové, časté nebo hlasité tikání znamená prohlídku vozu. Včasné zachycení problémů udržuje malé opravy malé a může ušetřit drahé účty za opravy.
