Chladicí systémy automobilů se spoléhají na utěsněnou síť hadic, které pumpují chladicí/nemrznoucí kapalinu kolem motoru. Tyto hadice jsou uspořádány v utěsněné smyčce, která umožňuje plynulý a konstantní tok chladicí kapaliny/nemrznoucí kapaliny k dosažení součástí včetně těsnění hlavy, hlav válců a bloku motoru – čímž se udržuje chod motoru na správné teplotě.
Když se do tohoto utěsněného systému dostane vzduch, může dojít k ucpání a bublání, což může vést k přehřátí motoru. Existuje několik možných příčin vzduchových kapes v chladicím systému a my je pokryjeme jako součást našeho průvodce, co to znamená, když v systému bublinky chladicí kapaliny/nemrznoucí směsi.
Pomocí níže uvedených odkazů přejděte na sekci, kterou potřebujete, nebo si přečtěte kompletní příručku.
- Proč v mém autě bublá chladicí kapalina?
- Proč vzduch v chladicím systému způsobuje přehřívání?
- Jaký je bod varu chladicí/nemrznoucí kapaliny?
- Jak se vzduch dostává do systému a jak to mohu opravit?
Registrace blogu
” * ” označuje povinná pole
Proč v mém autě bublá chladicí kapalina?
Chladicí systémy ve většině automobilů jsou pod tlakem a spoléhají na uzavřený okruh hadic, který čerpá chladicí/nemrznoucí kapalinu kolem motoru. Když se vzduch dostane do tohoto utěsněného systému, mohou se vytvořit vzduchové kapsy a způsobit ucpání, což může vést k bublání a přehřívání.
Bublání indikuje rostoucí tlak vzduchu v chladicím systému, což je známkou toho, že proudění kapaliny je blokováno vzduchovou kapsou. Jednou z nejčastějších příčin je prasklé těsnění hlavy, při kterém se tlak vzduchu uvnitř hlav válců přenáší do chladicího systému. Tento uniklý vzduch způsobuje bublání v nádržce chladicí kapaliny/nemrznoucí kapaliny, které lze často mylně považovat za var.
Kromě prasklého těsnění hlavy existuje několik dalších příčin vzduchu uvnitř chladicího systému, ke kterým se dostaneme později.
Proč vzduch v chladicím systému způsobuje přehřívání?
Když dojde k netěsnosti v chladicím systému, tlak kapaliny klesne a tím i bod varu chladicí/nemrznoucí kapaliny. Chladicí systémy jsou pod tlakem, aby se zvýšil bod varu kapaliny, přičemž tlakový uzávěr a přepad pomáhají zvýšit teplotu, při které chladicí/nemrznoucí kapalina vře.
V případě sfouknutého těsnění hlavy se vzduch dostává do chladicího systému a způsobuje bublání. Netěsností v těsnění hlavy současně proudí chladicí/nemrznoucí kapalina do hlavy válců. To znamená, že chladicí systém se plynule plní vzduchem, když kapalina uniká do válců, čímž se snižuje tlak kapaliny v systému, což způsobuje, že kapalina dosáhne bodu varu. Při netěsnosti těsnění hlavy může dojít k rychlému přehřátí, kdy zpod kapoty proudí bílá pára.
Ať už se jedná o vadný tlakový uzávěr nebo prasklinu v bloku motoru, pokud je tlak, při kterém chladicí/nemrznoucí kapalina protéká motorem, ovlivněn netěsností, kapalina dosáhne bodu varu a způsobí přehřátí motoru.
Jaký je bod varu chladicí/nemrznoucí kapaliny?
Bod, ve kterém se chladicí kapalina/nemrznoucí směs vaří, závisí na kvalitě samotného produktu a na tlaku udržovaném uvnitř chladicího systému. Při normálním provozním tlaku má chladicí/nemrznoucí směs Prestone bod varu 129 °C a bod tuhnutí -37 °C.
Pokud je však tlak uvnitř chladicího systému narušen netěsností chladicího systému nebo vadnou součástí, jako je prasklé těsnění hlavy, bod varu chladicí kapaliny klesne, když tlak uvnitř systému klesne.
To je důvod, proč, když má vaše auto poruchu nebo netěsnost, může dojít k přehřátí a chladicí kapalina/nemrznoucí směs se může v systému vařit.
Pro 1990-1999 majitelé Mitsubishi Eclipse, Eagle Talon, Plymouth Laser a Galant VR-4. Chcete-li odstranit většinu reklam, přihlaste se.
Objednejte si svůj kalendář DSMtuners na rok 2024 zde.
Používáte zastaralý prohlížeč. Nemusí správně zobrazovat tyto nebo jiné webové stránky.
Měli byste upgradovat nebo použít alternativní prohlížeč.
- Spouštěč vláken Nofear20
- Datum zahájení 28. října 2008
Tato stránka může získat provizi od obchodníka
přidružené odkazy, včetně eBay, Amazonu a dalších.
Tato stránka může získat provizi z odkazů přidružených obchodníků, včetně eBay, Amazonu a dalších.
Nofear20
Přispěvatel starší 15 let
345 0 9. srpna 2007 Yakima, Washington
Před 2 dny jsem do chladicí kapaliny vložil láhev Water Wetter. Jen před pár minutami jsem šel nastartovat auto a skutečně slyším, jak se uvnitř mého motoru pohybuje chladicí kapalina. Zní to, jako by se chladicí kapalina řítila potrubím nebo tak něco. Slyším to jen zevnitř auta při nastartování, ne zepředu auta s otevřenou kapotou. Pomoc.
No_Skillz
Přispěvatel starší 15 let
2,759 26 8. prosince 2004 Freehold/Morris, New_Jersey
Jak víte, že chladicí kapalina proudí potrubím?
U správně fungujícího automobilu se správně fungujícím chladicím systémem nedochází při prvním spuštění studeného motoru k žádné cirkulaci chladicí kapaliny.
Nofear20
Přispěvatel starší 15 let
345 0 9. srpna 2007 Yakima, Washington
Motor nebyl studený. Jel jsem s ním asi 30 minut, než jsem šel a znovu nastartoval. Jen jsem si myslel, že je to chladicí kapalina, protože nechápu, co jiného by mohlo způsobit tento typ hluku.
Project2G
Přispěvatel starší 15 let
1,590 21 11. srpna 2003, XNUMX Littleton, Colorado
Je možné pořídit video pro zachycení tohoto zvuku?
-SCM6152E Powered 97 GST-
Nofear20
Přispěvatel starší 15 let
345 0 9. srpna 2007 Yakima, Washington
Přeji si. Myslím, že není dostatečně hlasitý.
dsmnightracer
Přispěvatel starší 15 let
71 0 24. února 2008 milton, Vermont
namíchal jsi to správně?
Nofear20
Přispěvatel starší 15 let
345 0 9. srpna 2007 Yakima, Washington
V podstatě jsem jen vypustil trochu chladicí kapaliny z chladiče a na jeho místo dal trochu vody. Hladina byla trochu nízká, takže jsem do krytu termostatu přidal trochu vody.
solidviper89
Přispěvatel starší 15 let
108 0 17. ledna 2008 Palmview/San An, Texas
Dostávám takový svíjející zvuk, nic není rozbité a už jsem vyměnil vodní pumpu a dostal do ní novou kapalinu.
Takže si nemyslím, že by se něco zlomilo
Nofear20
Přispěvatel starší 15 let
345 0 9. srpna 2007 Yakima, Washington
Moje vodní pumpa je v podstatě také nová. Jak dlouho vaše auto vydává hluk? A začalo to jednoho dne z ničeho nic dělat?
tumtum411
Přispěvatel starší 15 let
43 0 18. listopadu 2007 bronx, New_York
Něco takového slyším poprvé
Nofear20
Přispěvatel starší 15 let
345 0 9. srpna 2007 Yakima, Washington
No to čísla. Tisíce členů této rady a já jsem jeden z mála vyvolených, kteří mají hloupý problém, který nikdo neví, jak ho vyřešit.
knochgoon24
DSM Wiseman
6,135 91 29 2008. ledna XNUMX Troy, Michigan
Jsi si jistý, že jsi dostal všechen vzduch z chladicího systému?
Wes – ’97 Talon Tsi AWD
- Automatický
- FWD · Manuální
- Automatický
PieEyedPiper
DSM Wiseman
5,580 64 13 2004. listopadu XNUMX North Bay Area, Kalifornie
Před 2 dny jsem do chladicí kapaliny vložil láhev Water Wetter. Jen před pár minutami jsem šel nastartovat auto a skutečně slyším, jak se uvnitř mého motoru pohybuje chladicí kapalina. Zní to, jako by se chladicí kapalina řítila potrubím nebo tak něco. Slyším to jen zevnitř auta při nastartování, ne zepředu auta s otevřenou kapotou. Pomoc.
Pro mě úplně stejný zážitek až na to, že to normálně slyším ráno, když je auto studené. Také předpokládám, že je to chladící kapalina spěchající kolem.
Taky si myslím, že u mého auta je to normální.
50k+ na sériovou vodní pumpu
jrohner
Přispěvatel starší 15 let
2,666 10 25. září 2004, XNUMX Willmar, Minnesota
Nevidím důvod se tím znepokojovat. Pokud to slyšíte jen uvnitř auta, je to pravděpodobně jen topné jádro, z nějakého důvodu jsou některá auta taková.
Nofear20
Přispěvatel starší 15 let
345 0 9. srpna 2007 Yakima, Washington
Jsi si jistý, že jsi dostal všechen vzduch z chladicího systému?
Nemám ponětí. Ani si nejsem jistý, jak to udělat.
Další poznámka (nejsem si jistý, jestli to má nějaký rozdíl), moje přepadová láhev vypadá trochu nízko.
Další poznámka: Zdá se mi zvláštní, že to začíná dělat 2 dny poté, co jsem vložil láhev Water Wetter. Náhoda nebo ne?
grantman10
Přispěvatel starší 15 let
157 0 10. března 2008 Kingsley, Michigan
Ve správném chladicím systému byste neměli slyšet „švihnutí“. Chladicí systém by měl být neustále plný.
Sundal bych víčko a naplnil ho nějakou chladicí kapalinou (buď 50/50 předem připravenou, nebo běžnou smíchanou s DESTILOVANOU vodou). Také vhoďte trochu do přepadové láhve, jen aby toho bylo dost, aby se motor při vychladnutí «nasával».
Poté s ním projeďte a nechte zahřát. Po zahřátí zkontrolujte hadičky vedoucí k chladiči, měly by být natlakované. Pokud můžete hadici snadno zmáčknout, pravděpodobně máte netěsný uzávěr chladiče.
Nedávno jsem musel vyměnit víčko chladiče, což není žádný velký problém (5 $). Jen se ujistěte, že máte uzávěr 9 bar (13 psi).
Kromě toho nevím, proč by chladicí kapalina stříkala kolem.
Atuca
Podpůrný člen
1,139 285 6 2007. ledna XNUMX Central Valley, Kalifornie
Víte, že jsem ten zvuk nikdy nezpochybňoval, stalo se to v obou mých turbo DSM a právě jsem si myslel, že za chladného rána/studeného startu nebyla voda v „potrubí“ plná, protože se neroztáhla. Bylo to ode mě velmi nevědecké, ale v té době to dávalo smysl.
Určitě doplním a předělám kapalinu chladiče.
Philip — C1 Motorsports
curiosichi.com | instagram.com/c1motorsports
facebook.com/CuriosichiMotorsports | youtube.com/curiosichi
Jeff99GS
Přispěvatel starší 15 let
1,870 15 27. června 2006, XNUMX Cleveland, Ohio
To je VZDUCH ve vašem chladicím systému. Buď to musíte odříhnout, nebo vám někde uniká VZDUCH. což také SNIŽUJE tlak v chladicím systému. Vsadím se, že to je důvod, proč sis koupil vodu. zkusit snížit teploty. Že jo? To je pouze oprava badaid, pokud se vám motor příliš zahřívá.
Nerad to říkám, ale jednou jsem měl ten zvuk proudící vody a ukázalo se, že je to špatné ohřívací jádro
Tekla do ohřívací skříňky, která má odtok pro výparník klimatizace. Takže to vytékalo z díry a nikdy jsem neviděl žádný únik. Než jsem si uvědomil, že moje teplo je slabé. pak jsem otevřel skříň topení a uviděl tam zelené překvapení.
pobřeží 14
Přispěvatel starší 15 let
493 0 7. března 2008 Quincy, Massachusetts
ach sakra, slyším ten samý syčivý zvuk a vždycky se divím, kde mi nemrznoucí směs odešla, a moje teplo je špatné, ach
1999 Ducati 996 Biposto
1996 Saab 900 Turbo
Nofear20
Přispěvatel starší 15 let
345 0 9. srpna 2007 Yakima, Washington
To je VZDUCH ve vašem chladicím systému. Buď to musíte odříhnout, nebo vám někde uniká VZDUCH. což také SNIŽUJE tlak v chladicím systému. Vsadím se, že to je důvod, proč sis koupil vodu. zkusit snížit teploty. Že jo? To je pouze oprava badaid, pokud se vám motor příliš zahřívá.
Nerad to říkám, ale jednou jsem měl ten zvuk proudící vody a ukázalo se, že je to špatné ohřívací jádro
Tekla do ohřívací skříňky, která má odtok pro výparník klimatizace. Takže to vytékalo z díry a nikdy jsem neviděl žádný únik. Než jsem si uvědomil, že moje teplo je slabé. pak jsem otevřel skříň topení a uviděl tam zelené překvapení.
Ano podle odkazu mám teploty kolem 210 až 215 při volnoběhu, což táhne časování. Zdá se však, že můj ohřívač funguje velmi dobře.
pobřeží 14
Přispěvatel starší 15 let
493 0 7. března 2008 Quincy, Massachusetts
jak odvzdušňujete tyto systémy?
1999 Ducati 996 Biposto
1996 Saab 900 Turbo
Jeff99GS
Přispěvatel starší 15 let
1,870 15 27. června 2006, XNUMX Cleveland, Ohio
Pravděpodobně máš někde děravou hadici. Nejprve můžete zkusit vypustit vzduch.
Otevřete uzávěr chladicího systému, když je vůz studený. Je tekutina přímo na vrcholu? Pokud ne, nalijte asi 50/50, dokud nebude až po horní část plnicího hrdla. Poté nastartujte vůz s uzavřeným uzávěrem a nechte jej běžet na volnoběh, dokud teplota nedosáhne normální provozní teploty. Nějaká chladicí kapalina trochu přeteče, takže si dejte starý ručník, abyste chladicí kapalinu zachytili. Jakmile bude auto v normální provozní teplotě, můžete nasadit víčko.
S největší pravděpodobností máte někde děravou hadici. Zkontrolujte okolí tělesa škrticí klapky, hadic topení, chladiče/horní a spodní hadice. Vždy doporučuji půjčit si tlakovou zkoušečku chladicího systému z autozone nebo jiného obchodu s díly. Poté můžete systém natlakovat a zkontrolovat těsnost! Je to jako Boost test těsnosti vašeho chladicího systému!!
