Všichni jsme byli svědky stejné scény během dne. Objevuje se začínající řidič, který drží čerstvou helmu střední ceny, má na sobě zbrusu nové řidičské boty a pilotuje nedotčené superauto přímo z podlahy showroomu. Je to děsivý pohled, vezmeme-li v úvahu, že pozoruhodný počet dnes dostupných superaut může překonat závodní auto IMSA GTD.
Pokud máte puls, řidičský průkaz a prostředky k jeho zakoupení, udělejte to. Přineste si domů superauto svých snů – ale než se vydáte na nejbližší závodní okruh, zvažte následující: Jak může řidič vystoupit z luxusního sportovního užitkového vozu a nastoupit do superauta s motorem uprostřed o hmotnosti 3000 liber a 500 koní? poprvé skutečně oceníte vnější limity jeho výkonové kapacity? Jak by měl někdo nový v superautech přistupovat ke strojům jako jsou tyto? Neměl by majitel superauta před propuštěním prokázat určitou základní odbornost splněním požadavků uznávané autoškoly?
Kromě toho zašli nyní výrobci superaut ve snaze o větší výkon příliš daleko?
To jsou otázky, které často zvažuji při řízení těchto strojů, ale moje nedávná jízda s úžasným McLarenem 765LT mi dala pauzu. Právě jsem testoval nejnovější Lamborghini Huracán EVO se zadním řidičem, takže jsem měl být připraven; ale i na známých silnicích byl tento McLaren tak rychlý, že vyžadoval, abych překalibroval mozek.
Každým rokem jsou superauta lehčí, rychlejší a rychlejší. Snaha o větší výkon se zdá nekonečná. Například nový základní model Huracán EVO je efektivně stejně schopný jako Huracán Performante z doby před několika lety. Horní patra modelu 911 odrážejí stejnou progresivní filozofii s vyšším výkonem při každé další iteraci GT3 nebo Turbo. Dokonce i Ferrari je vinné. Z 560 hp 458 na 660 hp 488 – nyní se říká, že F8 produkuje přes 700 koňských sil.
Spolu s trajektorií výkonů směrem k nebesům běží trend podhodnocených továrních výkonů. Po několika minutách jízdy v těchto udýchaných autech, ať už jde o super sedan jako BMW M8 nebo dvoudveřový exot jako 765LT, je jasné, že jejich motory produkují mnohem více výkonu, než slibovali – což pro zkušeného řidiče nemusí být nutně špatné. ale potenciální nebezpečí pro nováčka.
Všechna dnešní výkonná vozidla mají vysoce sofistikované hnací ústrojí s jemně kalibrovanými systémy kontroly trakce a stability, které pomáhají přenést všechnu tuto sílu na zem a udržet příď vozu směřující dolů, ale je tu jedna věc, kterou tyto systémy nedokážou plně zvládnout: fyzika.
Je poměrně snadné dostat se do problémů se současnými Lamborghini, Porsche a McLareny, pokud nejste zvyklí tančit na hranici trakce s partnerem o výkonu 600 koní. Do zatáčky přeneste příliš velkou rychlost, zmáčkněte více ovládacích prvků, než byste měli, a –oops– nedotáčíš ze silnice a do plevele. Možná stojíte na plynu příliš agresivně a děsíte se větší přetáčivostí, než jste plánovali. Strhneš pravou nohu z plynového pedálu. Plyn cvakne a vy najednou předvádíte nejlepší imitaci Mustanga opouštějícího auta a kávu.
Spousta recenzí naznačuje, že McLaren 765LT je příliš velké auto a neměl bych být překvapen. Abyste mohli s jistotou získat celý výkon tohoto McLarenu, musíte být plně zdatným řidičem.
K vytvoření 765LT vzal McLaren již tak impozantní 720S a zašel do extrémů. Program odlehčení má pohotovostní hmotnost pod 3000 liber, plný tekutin. 765LT sedí níže a odvaluje se na tužším odpružení. Inženýři McLarenu také nainstalovali karbon-keramické brzdy z vozu Senna, pomocí titanových šroubů kol (přirozeně) k upevnění kovaných kol k vozu. Přepracovaný aerodynamický balíček přidává o 25 procent více přítlaku, zejména s aktivním zadním křídlem. Interiér je potažen nejtenčím čalouněním a omezenými koberci, ačkoli můj testovací vůz obsahoval titanový ochranný rám za sedadly.
Menší hmotnost a kratší převodový poměr konečného převodu jistě zlepšuje zrychlení, ale výjimečná rychlost 765LT je přímým výsledkem výkonu motoru. Čtyřlitrový V-8 se dvěma turbodmychadly je přepracován a vytočen tak, aby produkoval 755 koní a 590 lb-ft točivého momentu (část „765“ v jeho alfanumerickém názvu odkazuje na metrické měření koní používané McLarenem). To znamená, že řada nezávislých zdrojů zjistila, že tento motor má výkon výrazně přes 800 koní.
Dříve jsem navrhoval, že 720S byl z vesmíru. Pokud je to pravda, 765LT je z jiné galaxie. Jeho přímočaré zrychlení vyděsí každého cestujícího, který se odváží sedět na pravém sedadle. Mluvíme o opravdu šokujících číslech: 0–100 km/h v rozmezí středních 2 sekund a čtvrt míle hluboko pod deset.
Naprostá rychlost je jedna věc; dobře zakulacený charakter je něco úplně jiného a osobnost tohoto McLarenu na hranici možností je výjimečná. Při rychlosti se dodatečný přítlak a aktivní křídlo spojí tak, aby vůz přilnul k vozovce, alespoň v mezích fyziky. Řízení je ostré a přesné s vynikající zpětnou vazbou a brzdění je prostě ohromující.
Moderní silniční vozy McLaren používají brzdový systém, který vyžaduje výrazně vyšší tlak na brzdový pedál než většina jeho současníků. Právě v tomto 765LT jsem začal skutečně oceňovat ten těžký pedál. Když se rychle blížíte k zatáčce, o mnoho kilometrů za hodinu rychleji než dříve, stane se vaším jediným cílem brzdění. Při prudkém brzdění se vysoký tlak na pedál projeví jako výhoda. Když vás tlačí dopředu pod ty negativní gs, zjistíte, že máte vynikající kontrolu nad modulací brzd.
Pro přemýšlivého řidiče je užitečný volitelný systém McLaren Track Telemetry 765LT. Je to však trochu nesprávné pojmenování, protože se nejedná o žádnou telekomunikaci; auto jednoduše zachytí a zaznamená různé datové body a nahraje video. Pokud jste fanouškem Formule 1, určitě jste slyšeli hlasatele diskutovat o datech přenášených z vozů inženýrům týmů a naopak prostřednictvím telemetrie. Na rozdíl od toho systém 765LT pouze sbírá data pro pozdější kontrolu, takže Lando Norris nebude kontrolovat vaše kola v reálném čase.
V 765LT trvalo sotva hodinu, než se stal jedním z mých oblíbených. Moje kritéria jsou navržena tak, aby zachytila schopnost auta uspokojit mě jako řidiče. Má vozidlo požadovanou odezvu? Má dostatečně jasnou zpětnou vazbu, aby mě vyprovokovala k ještě rychlejší jízdě? Tento McLaren na tyto otázky jednoznačně odpovídá ano, ale jeho soudržnost a ohromující výkon z něj skutečně dělají jedno z nejlepších řidičských superaut. Sakra, někdo by to mohl dokonce nazvat hypercarem.
S masivním výkonem přichází obrovská zodpovědnost, ať už jedete na ulici nebo na okruhu. Superauta jako 765LT mohou bez námahy překročit limity přilnavosti, pokud nejste zruční, opatrní a rozvážní. Často přemýšlím, zda výrobci superaut budou v této snaze o další pokračovat, nebo zda budou nuceni udělat čáru.
V případě, dělají čáru? Nemyslím si to – a zdá se, že McLaren, alespoň prozatím, souhlasí.
Navrženo beze strachu, poháněno nebojácnými. V McLarenu přijímáme výzvu a užíváme si neznámého. Longtail modely zosobňují tohoto ducha. Naše nejextrémnější, na řidiče zaměřená, čistě výkonná auta. S hrdým rodem.
Nový McLaren 765LT Spider je nejnovější v této exkluzivní řadě. Bude vyrobeno pouze 765 kusů.
Poskytování maximálního zapojení. Nezkrotný výkon. Ostré zacházení se skalpelem. S výkonem 765 k a točivým momentem 800 Nm. Otevření a uložení ultralehké jednodílné elektrické zatahovací pevné střechy trvá pouhých 11 sekund. Takže teď mezi vámi a živly není nic.
A vytí z titanového výfuku se čtyřmi výstupy.
Váš prohlížeč nepodporuje značku videa
VYROBENO PRO RYCHLOST
Prohlédněte si 765LT Spider v rozšířené realitě
Design
Jemně vybroušené. Radikál. Agresivní. Design 765LT Spider je čistý Longtail.
Zakázková karoserie z uhlíkových vláken je vyřezávaná a tvarovaná pro zvýšení přítlaku. A zlepšit chlazení. Jeho profil je protáhlý a minimální. Snížené přední odpružení a širší přední rozchod dodávají účelnou agresivitu. Dramatické boční přívody vzduchu inspirované legendárním 675LT Spider. Zcela nová superlehká 10paprsková litá kola a aktivní zadní křídlo z uhlíkových vláken představují to nejlepší z designu McLaren. Podstatou LT.
Design
Formován duchem rebelie. Díky pokročilé aerodynamice. Nepřehlédnutelná snaha o rychlost, ovladatelnost a zapojení řidiče. Extrémní z každého úhlu. V každém aspektu. Organicky tvarované, ale stejně definované technologií a detaily zaměřenými na stopu. Longtail porušující pravidla až do morku kostí.
Čistota formy
McLaren 765 Long Tail Spider je nezaměnitelný – jeho podoba je diktována naší posedlostí. Jet rychleji. Být lepší. Ignorování konvencí a zpochybňování všeho. Tento étos bez kompromisů utváří každého Longtaila. Odtud pramení cílevědomá agresivita a jedinečný charakter 765LT Spider. Protáhlý profil a snížený postoj. Inovativní přední splitter a dramatické boční přívody vzduchu. Sokl přední poznávací značky z uhlíkových vláken inspirovaný McLarenem Senna. Neuvěřitelná lehká jednodílná zatahovací pevná střecha a titanový výfuk se čtyřmi výstupy specifický pro LT. Uvnitř pokračuje designová čistota. S radikálně tvarovanými závodními sedadly připravenými na dráhu inspirovanými těmi, které najdete v neuvěřitelném McLarenu P1™. Všude vidíte a dotýkáte se lehké Alcantary®. Lehký středový tunel na míru se vyznačuje tloušťkou panelu pouhých 0.8 mm. Ořezaná záda. Perfektní pro extrémní výkon. Tento kabriolet zaměřený na trať je navržen pro život za limity.
Slovo od McLarenu
„Protažená silueta, která zlepšuje aerodynamický výkon, a vybroušená postava, která zlepšuje přítlak a chlazení – zejména na trati – okamžitě identifikují nový 765LT Spider jako vůz, který splní příslib nejčistších jízdních vzrušení.“
Aero, na přední hraně
Zakázkové panely karoserie z uhlíkových vláken, síťovina zadní části karoserie a zasklení vypadají úchvatně. Jejich funkční výkon je stejně působivý. Tvoří 20 kg z celkové úspory hmotnosti 80 kg. A dodat o 25 % vyšší přítlak. Nové aktivní zadní křídlo Longtail je o 20 % větší než u 720S Spider. S upraveným profilem pro maximalizaci přítlaku v zatáčkách a snížení brzdné dráhy. Naši neuvěřitelní inženýři také vytvořili na zakázku přední podlahu z uhlíkových vláken, která zvyšuje přední přítlak a udržuje jej při vysokorychlostním brzdění. Stejně jako 765LT Coupe má Spider nezaměnitelný přední splitter LT, boční prahy a zvětšené spodní boční otvory pro přívod vzduchu – to vše je určeno pro řízení proudění vzduchu a chlazení. V kombinaci se sníženým odpružením a rozšířeným předním rozchodem poskytuje pokročilá aerodynamika intenzitu zapojení řidiče, která se stala obchodní značkou Longtail. Jednou zažité, nikdy nezapomenutelné.
Zasnoubení se rozpoutalo
Nejrychlejší a nejlehčí LT Spider, který dosud posouvá limity technologie a designu díky své jednodílné karbonové výsuvné pevné desce (RHT). Systém je poháněn osmi e-motory a při provozu je téměř tichý. A otevírá se za pouhých 11 sekund při rychlosti až 50 km/h. Po uzavření dává RHT McLarenu 765LT Convertible Spider kompletní, sjednocenou horní konstrukci z uhlíkových vláken. Není tedy potřeba konvenční středové těsnění probíhající přes panel. A zvětší se prostor pro cestující. Vyrobeno z jediného rámu z uhlíkových vláken, design tlačí délku na absolutní maximum. Pocit otevřenosti vůči živlům je tedy umocněn – mistrovský tah RHT. Nyní je Longtail zážitek ještě fyzičnější a intenzivnější než kdy předtím. Cítíte, jak vzduch proudí kolem vás a kolem vás. A absorbujte neuvěřitelný zvuk vysoko namontovaného titanového výfuku se čtyřmi výstupy. Uvolnění hlasu McLarenu navrženého 765litrovým motorem V4.0 o výkonu 8 k s dvojitým přeplňováním turbodmychadlem. Nic vás nepřiblíží divokému duchu LT.
konfigurátor
VYDĚLEJTE SI SVÉ
Pokročilé funkce. Krásné materiály. Bezpočet možností. Vytvořte si individuálního Spidera 765LT.
střetnutí
Váš prohlížeč nepodporuje značku videa
ČISTÁ INOXIKACE. CELKOVÉ ZAPOJENÍ. 100% LONGTAIL.
765LT Spider je živý díky konstrukci a technologii zaměřené na řidiče. Uspořádání motoru uprostřed, pohon zadních kol a nemilosrdné snížení hmotnosti poskytují nefiltrované reakce. Dynamická rovnováha, která vzrušuje. Tužší uložení motoru a minimální utlumení zvuku umožňují, aby hluk a dojem z hnacího ústrojí zaplnil kokpit. Elektrohydraulické řízení – s ultra rychlým převodem řízení a tužší torzní tyčí – zvyšuje odezvu. Pneumatiky Pirelli P Zero™ Trofeo R na míru posouvají rychlost v zatáčkách do nových výšin. Revidovaný posilovač brzd a jedinečný materiál destiček dělají z pedálu pocit a brzdnou sílu prostě neuvěřitelné.
A nyní je zde další rozměr všezahrnujícího zapojení. Otevřete plně elektrickou zatahovací pevnou střechu a znásobte intenzitu zážitku ze superauta s kabrioletem Long Tail. Jak se živly řítí dovnitř a neomezená síla slavného titanového výfuku se čtyřmi výstupy zaplavuje kabinu. Tyto extrémy si můžete vychutnat i se zavřenou střechou, když stáhnete elektricky ovládané zadní okno.
Váš prohlížeč nepodporuje značku videa
Váš prohlížeč nepodporuje značku videa
Váš prohlížeč nepodporuje značku videa
Lehkost
Rychlost lehkosti
Snaha o lehkost je snaha o velikost. Lehký superauto spider 765LT se vyznačuje nemilosrdnou a vyčerpávající úsporou hmotnosti. Jako každý Longtail před ním. Výsledky jsou cítit na každé rovince. V každém rohu. Čísla mluví za mnohé. Tento vůz je o 80 kg lehčí než pružný 720S Spider. A má nejlepší poměr výkonu a hmotnosti ve své třídě.
Power
TORRENCIÁLNÍ, DOSTUPNÁ SÍLA. BISKÉ SRDCE PAVOUKŮ 765LT.
Dosud nejvýkonnější McLaren LT Spider produkuje 765 koní a 800 NM točivého momentu ze svého přepracovaného motoru 4.0 litru V8 s dvojitým přeplňováním McLarenem. Ale to je mnohem víc než hrubá síla. Je to jemné a dostupné pro maximální výsledky. Optimalizované převodové poměry – včetně koncového převodu vyrobeného z materiálů třídy F1 – generují extrémní zrychlení. Zrychlení 0 – 100 km/h [62 mph] za 2.8 sekundy a 0 – 200 km/h [124 mph] při poklesu čelisti za 7.2 sekundy.
PROZKOUMEJTE EXTRÉMNÍ SÍLU
Živí silou
Údaje o výkonu a točivém momentu 765LT Spider jsou úchvatné. Zejména v kombinaci s karbonovým Monocage II-S a novými karoseriemi z karbonových vláken. Společně poskytují poměr výkonu k hmotnosti 598 k na tunu při suché hmotnosti. Zážitek z této uvolněné síly zanechá hluboký dojem.
NA LIMITY
Každý poslední detail hnacího ústrojí 765LT Spider je zvláštní. Přepracováno. Konečné řešení. Za rychlou odezvou ve zlomku sekundy se skrývá klikový hřídel s plochou rovinou a mazání suchou vanou inspirované závody. Twin-scroll turbodmychadla s ultranízkou setrvačností a elektronicky řízená přepouštěcí klapka kromě toho zabraňují zpoždění. Palivový systém má více vstřikovačů než 720S Spider. Pro ještě přesnější kontrolu paliva. Takže získáte více síly. Efektivnější spalování. A také nižší emise. Několik klíčových prvků je převzato přímo z divokého McLarenu Senna. Jako jsou lehké písty z kovaného hliníku, které byly nyní vylepšeny. A systém dvojitého vysokoprůtokového palivového čerpadla – šitý na míru pro extrémně výkonné motory. Výška motoru je radikálně snížena a těžiště zůstává ultra nízko. Manipulace se okamžitě zlepší. Je to typický Longtail skok vpřed.
Vyčerpávající, obsedantní vývoj
Vývoj motoru u 765LT Spider byl přísný. Každý LT musí být připraven k dodání v nejnáročnějších podmínkách – na správné cestě. Musí být ale také připraveni na každodenní jízdu. Snaha o extrémní výkon a točivý moment je tedy spojena s oddaností odolnosti a vestavěnou kvalitou. Nikdy nezapomeňte, že legenda Longtail se zrodila v žáru nejvyššího vytrvalostního testu – při 24hodinovém závodě Le Mans. Kde triumfovaly první vozy nesoucí jméno. Hluboko v srdci motoru 765LT Spider je třívrstvé těsnění hlavy z McLaren Senna, přepracované olejové čerpadlo a nový hřídel. Kladičky vačkového hřídele jsou opatřeny povlakem podobným diamantu, který se poprvé objevil na McLarenu P1™. Snižuje jak tření, tak opotřebení. Nespočet hodin intenzivní dyno práce a elektronické kalibrace řízení vytvořily ohromující motor. I podle standardů Longtail. 765 k při 7,500 800 ot./min a 5,500 Nm při XNUMX XNUMX ot./min. Ale aby byly plně pochopeny, je třeba je zažít z místa řidiče.
