Proč si koupit RAM rebela?

Ram Rebel je přímočarý, poctivý off-road se spolehlivým V8. Těžko se s tím pokazit.

od Kyle Cheromcha | ZVEŘEJNĚNO 15. prosince 2022 7:46 EST

Kyle Cheromcha Zobrazit články kyle cheromchy

Kdysi platilo, že pokud jste chtěli pickup se slušným výkonem v hlíně, dobře, to bylo do značné míry zapečeno: Odolné díly, skvělá světlá výška a 4WD vás mohou dostat pěkně daleko od vyšlapaných cest. Ale jak se trh pickupů v posledním desetiletí rozšiřoval a diverzifikoval, rostla i dostupnost specializovaných off-roadů, jako je 2022 Ram 1500 Rebel.

Pět dní s Ram Rebelem v horách Colorada je opravdu zajímavým testem klíčové otázky, která, pravda, většina Američanů se spokojí s tím, že zůstane bez odpovědi. Kolik náklaďáku je moc náklaďáku? V těchto diskusích se často skloňuje termín „bojovník Raptor“, jako by všechno z tohoto typu off-roadu muselo konkurovat ikoně Fordu, která bije do pouště. To prostě není tento případ. Nový Raptor je pekelně široký – 96 palců s bočními zrcátky – a je neustále ve vaší tváři, přičemž také táhne a táhne méně než většina nákladních vozidel. Naproti tomu něco jako Rebel zabírá stejnou nemovitost jako normální půltunový pickup, má patřičně vylepšené terénní schopnosti a stále může táhnout přes 11,000 XNUMX liber se správnou specifikací.

Výsledkem je obsáhlejší balíček, se kterým se snáze žije, i když není vybaven pro provoz v Baja 1000 ve skladové formě. Je to také mnohem levnější a v dnešní době je snazší najít na prodejně bez přirážky.

Opravdu – a to mi přijde jako zvláštní psát o pickupu s 12palcovou obrazovkou infotainmentu a ventilovanými sedadly – ​​Ram Rebel je docela jednoduchý stroj. To je to, co mnoho lidí tvrdí, že dnes na trhu chybí, poctivý nákladní vůz s přirozeně plněným motorem V8, který dokáže šplhat po horách, aniž by si s tím dělal velkou hlavu. To by neměla být novinka, protože Rebel je v současné podobě v prodeji od roku 2019, ale řekněme, že posledních pár let bylo mocně rušivých a bylo by vám odpuštěno, že na to zapomenete. Pro rok 2022 Ram osvěžil věci novou výbavou Rebel G/T, a to je nákladní vůz Hydro Blue, ve kterém jsem si odskočil po Breckenridge na dlouhý lyžařský víkend.

Specifikace recenze rebelů 2022 Ram 1500

• Základní cena (podle testování): $ 53,045 ($ 71,995)
• Hnací ústrojí: 5.7-litrový mild hybrid V8 | osmistupňová automatická převodovka | pohon všech čtyř kol s nízkým dojezdem
• Výkon: 395 při 5,600 XNUMX ot / min
• Točivý moment: 410 lb-ft @ 3,950 XNUMX ot./min
• Počet míst k sezení: 5
• Velikost postele: 67 palce
• Maximální nosnost: 1,324 liber
• Maximální tažná kapacita: 11,530 liber
• Úhly v terénu: 26.7° přístup | 21.8° průlom | 23.8° odchod
• Světlá výška: 10.8 palce
• Pohotovostní hmotnost: 5,345 liber
• Spotřeba paliva EPA: 19 mpg město | 22 dálnice | 18 dohromady
• Rychlé převzetí: Poctivý, schopný off-road s trochu měkkou stranou, Rebel je tím nejnákladnějším náklaďákem, který většina lidí skutečně potřebuje.
• Skóre: 8.5/10

Současná generace Ram 1500 sklízela nadšené recenze od svého debutu díky své pohodlné jízdě s vinutým nebo vzduchovým odpružením, chytře navržené kabině, spoustě luxusních možností a rozhodnutí zachovat si svůj osvědčený 5.7- litr V8. Pro tažení, pro tažení, dokonce i pro off-road, zůstává přirozené nasávání v mnoha myslích králem kopce, protože přenos výkonu je plynulejší a předvídatelnější a celkový balík působí spolehlivěji. Jeho 395 koní je dost, 410 lb-ft je docela slušný a obě čísla jsou občas rozšířena (+16 hp, +130 lb-ft) o 48voltový mild hybridní systém «eTorque», který nahrazuje alternátor motorem. -generátor na klice a malou lithium-iontovou baterii pro sklizeň a nasazení extra energie podle potřeby, například při velkém zatížení. V praxi je plnění točivého momentu plynulé a téměř nezjistitelné, pokud okamžitě nenaskočíte do berana bez eTorque, abyste pocítili rozdíl. Vůbec ne jako boost, který přichází v turbo náklaďáku.

Ve spojení s osmistupňovou automatickou převodovkou a dvourychlostní rozdělovací převodovkou dosahuje motor skromné ​​spotřeby paliva asi 18 mpg dohromady. Viděl jsem mnohem méně než to, jak vylézt 3,000 stop z Denveru do Skalistých hor a používat náklaďák jako kolotoč v lyžařském městě – asi 14 dohromady. (Oceněna byla volitelná 33galonová palivová nádrž.) 33palcové terénní pneumatiky generují více hluku na dálnici než tradiční celoroční, ale mezi vzduchovým odpružením, superpohodlnými koženými sedadly a pevnými 19 reproduktory Harman Kardon ozvučení, je to plynulá jízda na sjezdovky.

Pro off-roadová dobrodružství zvyšuje jeho schopnosti krátký seznam smysluplných vylepšení. Máte 18palcová hliníková kola na 33palcových terénních vozidlech Wrangler DuraTec, silnější monotube tlumiče Bilstein se zadními vnějšími nádržkami, jednopalcový zdvih, skluznice a uzávěrku zadního diferenciálu. Specifikace volitelného vzduchového odpružení a vozík se může zvednout ještě dále, aby poskytl 10.8 palce světlé výšky a působivé nájezdové, průrazné a odjezdové úhly. I když, jak poznáte podle poškozené přední kluzné desky na fotkách, ani to někdy nestačí. nebyl jsem to já

O výbavě G/T: jedná se o balíček za 2,995 5 $, který je především o vzhledu s některými zajímavými možnostmi uvnitř. Vpředu je nový přívod studeného vzduchu, který se hodí ke kapotě „sportovní výkon“ a nálepkám G/T, ale to je vše, co jej vizuálně odlišuje od normálního Rebela. Uvnitř jsou však další výztuhy na sedadlech, volant s plochým dnem s hliníkovými pádly pro řazení, kovové pedály a některé nové stránky pro monitorování motoru v infotainmentu Uconnect XNUMX, které zůstává potěšením používat. Balíček G/T také odstraňuje spoustu červených akcentů, které zdobí standardní kabinu Rebelů, což bude podle mého názoru pro většinu lidí velkým plusem.

Nejkurióznějším rozhodnutím v mé mysli je přeřazení převodového stupně z otočného ovladače na tradiční páku na středové konzole, což Ram také považuje za „výkonové“ rozhodnutí. Otočný ovladač byl zdrojem jisté úzkosti mezi potenciálními majiteli Ram, kteří se obávají dlouhodobé spolehlivosti technologie shift-by-wire, takže zde zabodujte pro tradicionalisty. (Osobně bych raději místo na středové konzole vrátil.) Bohužel výběr G/T s V8 také vyžaduje přidání možnosti Level 2 Equipment Group, která si připlácí dalších 3,245 4 USD za věci, jako jsou vyhřívaná sedadla a řízení. kolo, dálkové startování, hotspot 18,000G LTE, parkovací senzory a další. A to je asi třetina z téměř XNUMX XNUMX dolarů v opcích přidaných k tomuto konkrétnímu nákladnímu vozu – není to úplně výhodná nabídka, jak se zdá z počáteční ceny.

Jelikož jsem jeden netestoval na hladině moře, nemohu učinit žádná definitivní prohlášení o tom, jak byl výkon snížen ve výšce 9,000 XNUMX stop bez turba, nebo jak to systém eTorque pomohl kompenzovat. Já to vím chyba jakoby bylo přítomno méně než všech 395 koní, s trochu utlumenou odezvou na plyn a více podřazováním, než se očekávalo, aby motor zůstal ve výkonovém pásmu. Ve městě to nebyl problém. To, co se tam objevilo, byla jen naprostá velikost dnešního pickupu plné velikosti. Rebel má zdvih o jeden palec, takže sám o sobě nevypadá příliš velký. Pak to zkusíte nacpat do malinké garáže vašeho nájemního domu a, fuj, časy se změnily. Rebel se vešel s rezervou asi dva palce vpředu a palec vzadu, ale protože měl pevný kryt nástavby, znamenalo to, že jsem musel otevřít garážová vrata, kdykoli jsem se chtěl dostat k pětistopé posteli. Pěkně otravovalo i hledání vhodných parkovacích míst v rušném lyžařském městečku.

V roce 2010 přeměnil Dodge svou divizi nákladních vozidel na samostatnou značku Ram Trucks. Od té doby se Dodge začal specializovat na vysoce výkonné moderní svalové vozy, zatímco Ram pokračoval ve výrobě nákladních vozidel, která jsou stavěna pro různé silniční i off-roadové aktivity. Většina beranů na silnicích jsou dnes tradiční nákladní auta určená pro práci i zábavu. 1500 Rebel kombinuje to nejlepší, co Dodge a Ram mohou nabídnout – výkon, výkon a vynikající jízdní vlastnosti – za rozumnou cenu za plnohodnotné nákladní vozidlo.

I když postrádá pouštní závodní pecky Ram 1500 TRX a syrové terénní svaly 2500 Power Wagon, Ram Rebel není žádný troškař. Linie výbavy Rebel byla poprvé představena v roce 2015 a je navržena pro adrenalinové nadšence a jezdce, kteří chtějí off-roadovou bestii, která zcela nezničí jejich bankovní účet. I když se dodává ve variantě s pohonem dvou kol, má 4×4 Rebel více než dostatek schopností, aby držel krok se všemi kromě těch nejoddanějších terénních nákladních vozidel.

2022 Rebel s pohonem všech kol se může pochlubit prostornou kabinou pro posádku a 5stopým 7palcovým lůžkem. Registruje základní cenu těsně nad 51,000 2022 $. (Varianta modelu Rebel se čtyřmi kabinami byla ukončena pro rok 1500.) Má také agresivní vzhled se standardním továrním zdvihem o jeden palec, modernizovanými tlumiči a pneumatikami a jeho zaměřovače jsou zaměřeny přímo na konkurenty, jako je Toyota Tundra TRD Pro a Chevrolet Silverado. 9,200 nákladních vozů Trail Boss. Přidejte k tomu nový balíček G/T za dalších XNUMX XNUMX dolarů a této off-roadové bestii narostou nějaké větší tesáky a odhalí své technologické kousky.

První dojmy z Ram Rebel G/T

Když jsem poprvé vlezl do Ram 1500 Rebel G/T, byl jsem ohromen tím, jak pohodlné a přístupné to bylo pro pickup plné velikosti. Ve srovnání s Chevy’s Trail Boss, rozměrově podobným nákladním vozidlem, se modernizovaný Rebel snadno řídí, i když jste zvyklí v Subaru objíždět předměstí. Ano, Rebel je velký (je to koneckonců snímač v plné velikosti), přesto se na svou velikost cítil velmi dobře ovladatelný. Pokud je to váš první plnohodnotný nákladní vůz, měli byste jej považovat za poměrně snadný přechod z výrazně menších vozidel.

Uvnitř má Rebel spoustu pohodlí pro stvoření, zejména v balíčku G/T. Silně vyztužená přední sedadla působí jako by patřila do vysokokoňového závodního vozu a volitelný 12palcový dotykový informační a zábavní systém uprostřed palubní desky vám umožňuje lépe ovládat výkon nákladního vozu a mnoho vybavení interiéru. Obrazovku lze vypnout, pokud ruší. Ram má spoustu místa v kabině, ačkoli s volitelným střešním oknem po celé délce trochu trpí prostor pro hlavu na zadních sedadlech. LED světlomety také poskytují dostatek světla pro noční jízdy.

Na ulici se Ram jezdí pohodlně a má ostrý poloměr otáčení. Některé kamiony může být obtížné paralelně zaparkovat nebo sklouznout do otevřeného prostoru v obchodě s potravinami – to jsem u Rebela nezažil. 5.7litrový Hemi s eTorque poskytuje spoustu koňských sil a točivého momentu, když to potřebujete, a jak MDS (technologie deaktivace válců), tak automatický start-stop motoru jsou při aktivaci prakticky nemožné detekovat.

V jednu chvíli při zpomalování kvůli semaforu došlo v hnacím ústrojí k určitému tahu, který působil jako zpoždění při podřazování převodovky. V té době jsem úplně nerozuměl systému eTorque a podivný pocit mě přivedl k úvaze, jestli jsem neskončil s náklaďákem se špatnou převodovkou. Ale pociťovaný odpor byl jen systém eTorque, který dělal svou věc.

Co je eTorque?

V roce 2019 představil Fiat Chrysler (nyní Stellantis) eTorque v několika svých motorech, včetně 5.7litrového Hemi. Mild hybridní systém eTorque se skládá z elektromotoru-generátoru a 48voltové lithium-iontové baterie, které slouží jako posilovač výkonu, rekuperační brzdový systém a alternátor k tradiční 12voltové baterii. Motor-generátor se připojuje přímo ke klikovému hřídeli motoru pomocí řemenu příslušenství. Toto nastavení umožňuje hybridnímu systému v případě potřeby dodávat výkon přímo na klikovou hřídel a shromažďovat a ukládat elektřinu z kinetické energie generované klikovou hřídelí, obvykle při brzdění. Na rozdíl od alternátoru se systém eTorque může „odpojit“ od hnacího ústrojí, když je motor pod velkým zatížením – během zrychlení při vyšších otáčkách – a účinně tak zvýšit výkon motoru a točivý moment. Tento systém poskytuje lepší spotřebu paliva, rychlejší zrychlení mimo blok a téměř nepostřehnutelnou funkci start-stop v provozu se zastavením a rozjezdem.

Specifikace a funkce Rebel G/T

Rebel se odlišuje od ostatních snímačů Ram 1500 na dnešních silnicích. Kromě agresivního estetického vzhledu obsahuje několik působivých standardních funkcí:

• Převod zadní nápravy 3.92
• Elektrická uzávěrka zadního diferenciálu
• 18palcová hliníková kola s 33palcovými terénními pneumatikami Goodyear Wrangler DuraTrac
• Závěs přijímače třídy IV se sedmikolíkovým kabelovým svazkem a osvětlením prostoru závěsu
• Spousta portů USB (typy A a C) a 12voltových stejnosměrných zásuvek
• Tuny vnitřních úložných prostor: středová konzola, dvě odkládací schránky, kapsy ve dveřích a konzole a zadní přihrádky v podlaze.

Balíček G/T v nominální hodnotě 2,995 9,100 $ nabízí spoustu vylepšení výkonu, pohodlí a technologických vylepšení, ale tato jediná aktualizace se pohybuje mezi 11,400 XNUMX a XNUMX XNUMX $, v závislosti na zvoleném informačním systému. Standardní funkce G/T balíčku zahrnují:

• Motor 5.7 Hemi eTorque s převodovkou 8HP75
• Nasávání studeného vzduchu a modernizovaný výfuk
• Středové řazení a pádlové řazení namontované na kole
• Celokožený interiér
• Ventilovaná přední sedadla
• Zvýrazňující osvětlení prostoru pro nohy, pod sedadlem a dveří
• Polep interiéru a postele s motivem G/T
• Vyhřívaný volant a přední sedadla
• uConnect 5 s 12palcovým dotykovým displejem, Apple CarPlay, Google Android Auto, Google Alexa, 4G LTE hotspot a Ram Performance Pages (funkce specifická pro G/T)

Pohled pod pokličku rebela G/T

Jakkoli je Ram Rebel odvážný, náklaďák je na amerických dálnicích už několik let jako doma. Můj testovací vůz se vešel do standardní formy pickupu, prostorné kabiny pro posádku s krátkou postelí. Na rozdíl od mnoha půltunových nákladních vozů na trhu však Rebel postrádá jakékoli jiné kombinace kabiny a lůžka. To znamená, že Rebel přichází se čtyřmi možnostmi motoru: 3.6litrový V6 vybavený eTorque (305 koní, točivý moment 269 liber-stop), dva 5.7litrové Hemi V8, jeden s eTorque a jeden bez (395 koní, 410 libra-stop točivého momentu) a 3.0-litrový V6 turbo diesel (260 koní, 480 libra-stop točivého momentu). Rebel obsahuje jednu ze dvou osmistupňových automatických převodovek; jeden vyrobený společností ZF (8HP75) a druhý vyrobený na základě licence ZF (850RE), což dává Ramu dvě vysoce kvalitní možnosti převodovek.

Co udělal Ram správně s Rebel G/T

Co se týče jízdních vlastností, Ram to s Rebelem G/T zabodoval. Rams starší generace byly hranaté a těžko se s nimi dalo manévrovat v úzkých místech. To není případ G/T.

• Celkově Rebel G/T boduje vysoko, pokud jde o jízdní vlastnosti a celkový výkon. Poskytuje velmi tichou jízdu, částečně díky technologii aktivního potlačení hluku, a navzdory sportovním tuhým terénním tlumičům poskytuje nákladní vozidlo ve většině situací hladkou jízdu. Sedadlo řidiče má velmi dobrou viditelnost pouze s malými mrtvými úhly, i když jako většina moderních pickupů je výhled dozadu poněkud omezený.
• Všechny Ram 1500 nové generace se snadno řídí, i když jste zvyklí na menší vozidla. Pro plnohodnotné nákladní vozidlo má velký poloměr otáčení, což je důležité pro lovce, kteří jezdí ve stísněných prostorech (dvoustopé, stezky atd.), a udržet vozík mezi řádky na dálnici je mnohem snazší než u některé další nákladní vozy plné velikosti. Má také dostatek výkonu.
• Převodovka Hemi vybavená eTorque a ZF u Rebel G/T vykázala působivá čísla výkonu a účinnosti, včetně celkového hodnocení EPA 19 MPG (18 městských MPG, 22 dálničních MPG) se systémem MDS ve hře. S volitelnou plynovou nádrží o objemu 33 galonů by mohl konzervativní řidič s lehkým nákladem dotlačit toto nákladní vozidlo přes 700 mil, než zastaví na doplnění.
• Mild hybridní systém eTorque poskytuje spoustu výhod v oblasti účinnosti a výkonu. Zatímco náhradní díly systému budou pravděpodobně stát pěkný cent, až přijde čas, vyšší náklady na opravu by mohly být vyváženy výhodami systému, včetně obecně delší životnosti dílů.
• V terénu poskytuje systém vzduchového odpružení RamAir působivou světlou výšku stisknutím tlačítka a elektronická rozdělovací převodovka rychle a hladce přepíná mezi pohonem dvou a čtyř kol. Standardní kontrola sjíždění kopce a volitelná elektronická uzávěrka zadního diferenciálu jsou cennými prvky v hornatém a kamenitém terénu. Na dlouhých nezpevněných cestách usnadňují „manuální“ sportovní režim převodovky a páčky řazení na volantu brzdění hnacího ústrojí a pomáhají předcházet vyhoření brzd při klesání.
• Krycí plechy podvozku Ram poskytují ochranu celému hnacímu ústrojí a dalším kritickým součástem umístěným mezi motorem a zadní nápravou. I když budou mírně komplikovat údržbu a opravy, ochrana v terénu, kterou poskytují, je působivá.
• Motorový prostor tohoto nákladního vozu je masivní, což usnadňuje mnoho údržby a budoucích oprav, pokud na to máte mechanické dovednosti.
• Všechny Rebely obsahují závěs pro přijímač třídy IV a místní osvětlení, ale volitelný ovladač brzdění přívěsu je příjemným doplňkem pro outdooristy. Vůz se může pochlubit užitečnou hmotností 1,810 7,100 liber, celkovou hmotností vozidla (GVWR) 11,210 XNUMX liber a maximální tažnou kapacitou XNUMX XNUMX liber. Tato čísla se u rebelů jiných než G/T liší. V praxi to znamená, že Rebel G/T může přepravovat vaše čtyřkolky, malý až středně velký kempingový přívěs nebo malý, lehký skříňový přívěs do loveckého tábora. Rybářské čluny nejsou žádný problém, pokud netaháte rybářský návazec s mečem.
• Lehké, tlumené zadní výklopné dveře a volitelný výsuvný schůdek lůžka jsou pohodlné funkce při přístupu k lůžku.
• Tento nákladní vůz má prostornou kabinu se spoustou úložných míst rozmístěných po celém světě, a to i bez volitelného úložného prostoru pod sedadlem nebo jiných doplňkových služeb. Kožená sedadla by se měla čistit snadněji než látkové, ačkoli G/T specifické perforace, prošívání a výšivky celý proces zkomplikují.
• Milovníci techniky a převodovky ocení systém uConnect 5 s volitelnou 12palcovou dotykovou obrazovkou, která nabízí spoustu funkcí, včetně záložní kamery s dočasnou možností zapnutí, Amazon Alexa a stránek Ram Performance pro G/T, které poskytují podrobné údaje o metrikách výkonu nákladního vozidla v reálném čase. Pro méně technicky zdatné představují dvě 8.4palcové verze jednodušší a levnější alternativu. Digitální přístrojová deska obsahuje také údaje kompasu a teploměru, i když nesprávná poloha volantu je blokuje ve výhledu.
• Nejnovější generace nákladních vozů Ram 1500 s kabinou pro posádku dosahuje v nárazových testech IIHS poměrně dobře a model 2021 získal hodnocení Top Safety Pick.

Kde Rebel G/T zklame

Navzdory mnoha vylepšením a funkcím má Ram Rebel G/T několik nedostatků.

• „Základní“ Rebel G/T není levná. Spolu se všemi požadovanými upgrady posouvá balíček G/T cenu Rebela na sever k 59,000 XNUMX $. K dispozici jsou doplňky vhodné pro tažení, ale budou stát za příplatek.
• Volitelná 12palcová dotyková obrazovka Ram mě trochu ohromila. Vzhledem k tomu, že většina ovládacích prvků pro pohodlí stvoření je ovládána pomocí masivní dotykové obrazovky, byly obvykle jednoduché úpravy, jako je změna klimatizace nebo teploty tepla, aktivace vyhřívání sedadel nebo změna rádiové stanice, pracné. To v kombinaci se spínači střešního okna a systému vzduchového odpružení mě přimělo spoléhat se na pomoc spolujezdce na předním sedadle. Jsem si jistý, že časem svalová paměť převezme vládu, ale ovládání kabiny kamionu mi připadalo příliš rušivé, než aby je bylo možné bezpečně používat.
• Při rychlosti na betonovém povrchu dálnice jsem zjistil, že jízda náklaďáku může být velmi hrbolatá. Na Interstate 25 mimo Denver se jízda v několika bodech tak zhoršila, že cestující v telefonu zněl, jako by byl na pokraji slz.
• 4×4 Rebel G/T má maximální tažnou kapacitu 11,210 1,810 liber a limit užitečného zatížení 1500 12,750 liber. Pro perspektivu, řada Ram 2,300 dosahuje maximální tažné kapacity 2022 XNUMX liber a užitečného zatížení XNUMX XNUMX liber. Půltunové nákladní vozy General Motors a Ford mají znatelně vyšší hodnocení než cokoli, co může Ram nabídnout, a správně specifikovaná Toyota Tundra XNUMX porazí G/T Rebel v obou kategoriích.
• Navzdory všem off-roadovým vychytávkám Rebelu si jeho velikost vynucuje pozoruhodná off-roadová omezení. Jeho dlouhý rozvor a široký postoj brání tomu, aby se stal vážným terénním nákladním vozidlem, ale pro lovce by měl být více než dostatečný.
• Zklamalo mě chybějící fyzické napětí baterie a měřiče teploty oleje.
• Elektronické zpětné zrcátko Rebela bylo trochu malé.
• Nedostatek možností motoru G/T Rebel byl zklamáním. Dokonce i Hemi bez eTorque je pro G/T zakázán. Také, zatímco můj testovací vůz měl obložení podběhu, což je pěkná off-roadová funkce, tato možnost přichází pouze s odpružením RamAir, upgradem za 2,000 XNUMX $.
• Většina funkcí balíčku G/T je zaměřena na lepší estetiku a pohodlí. Sportovní kapuce je nefunkční. Vylepšené sání a výfuk nepřispívají ke zlepšení skutečného výkonu hnacího ústrojí.

Měli byste si koupit Rebel G/T?

„Základní“ verze Rebel G/T poskytuje přiměřenou hodnotu pro outdooristy, kteří chtějí nákladní automobil, který je stejně pohodlný jako zábava na silnici i v terénu. Hemi V8, rozdělovací převodovka s trvalým pohonem všech čtyř kol, zadní náprava 3.92 a 33palcové terénní/on-roadové pneumatiky Goodyear, si sice v žádném případě nelámou hlavu, ale zvládnou kamenité silnice, horské stezky a další nerovný terén. s lehkostí.

Pokud plánujete náklad pravidelně tahat nebo tahat, Rebel G/T nemusí stát za příplatek. Kromě závěsu přijímače třídy IV a osvětlení oblasti závěsu jsou téměř všechny důležité funkce přívěsu za příplatek. I přes všechna vylepšení je Rebel G/T stále lehkým nákladním vozidlem s velmi reálnými limity tažení. Chcete-li získat maximální tažnou schopnost z Ram, musíte se podívat na 2500 Power Wagon.

Stavba ideálního Ram Rebel G/T pro outdooristy

Balíček G/T vyžaduje, abyste si vybrali svůj informační a zábavní systém, a pro většinu lidí bych doporučil použít systém Uconnect 5 s 8.4palcovým dotykovým displejem a integrovaným navigačním systémem. (Kupodivu se zdá, že verze systému Uconnect bez navigace je uvedena jako možnost reproduktorového systému.)

Moc se mi líbí elektrické střešní okno po celé délce a systém odpružení RamAir má značné přednosti. I když můj testovací vůz neměl ani jedno ani druhé, myslím si, že jak multifunkční zadní výklopné dveře, tak i úložný systém RamBox v lůžku si také zaslouží seriózní zvážení, pokud potřebujete takový druh všestrannosti v korbě náklaďáku.

Vzhledem k tomu, že žiji na úpatí pohoří Rocky Mountain’s Front Range, horské silnice a skalnatý terén určují hodně z toho, co v náklaďáku hledám. Začal bych modernizací na 33galonovou palivovou nádrž, trubkové boční schůdky, Bed Utility Group, vstřikovací podložní vložku a trojitý kryt nákladového prostoru. (Bohužel, vložky zadního podběhu jsou dodávány pouze se systémem odpružení RamAir.) Také bych se podrobně podíval na Comfort and Convenience Group pro její vyhřívaná zadní sedadla, elektrické otevírání zadních výklopných dveří, USB porty, zadní 115voltovou zásuvku, a podložku pro bezdrátové nabíjení telefonu. Pokud žijete ve Skalistých horách nebo v jakémkoli chladném podnebí, zvažte skupinu Cold-Weather Group.

Každému, kdo plánuje táhnout se svým Rebel G/T, bych doporučil tažná zrcátka, kamerový systém Trailer Surround View a buď rozpočtový ovladač brzdy přívěsu nebo plnohodnotnou skupinu Trailer Tow Group, která obsahuje ovladač brzd přívěsu. , ovládání zpětného chodu přívěsu a kontrolka přívěsu.

Ram nenabízí upgrady třetích stran prostřednictvím svých webových stránek, takže pokud chcete LED světelnou lištu, naviják nebo jiné vybavení, musíte se podívat na možnosti aftermarketu. To znamená, že pouze vážní off-roadové budou pravděpodobně potřebovat dobroty od Moparu; většina lovců bude připravena na backcountry s továrním Rebel G/T.

Pokud si chcete postavit vlastní Rebel G/T? navštivte webovou stránku Ram’s Build & Price, abyste mohli začít. Ujistěte se, že jste vybrali možnost 4×4 pro Rebel na první stránce a balíček G/T v záhlaví „Packages“ na druhé stránce. Pak můžete Rebel vybavit pro své řidičské aplikace, abyste zjistili, zda cenovka dává smysl.

FACEBOOK

Ram Rebel G/T poskytuje spoustu koňských sil a točivého momentu, ale jeho tažná sada může lovce nechat chtít víc.