Máte problémy se svým BMW 318i? Nechte náš tým motoristických odborníků, aby vás informoval o všech nejnovějších problémech a závadách BMW 318i. Shromáždili jsme všechny nejčastěji kladené otázky a problémy týkající se BMW 318i na jednom místě, abychom vám pomohli rozhodnout, zda je to chytrý nákup.
Odpověděl Iain Kelly · 2. listopadu 2018
BMW 30i řady F318 má průměrnou spotřebu 5.4 litru paliva na 100 km, měřeno v kombinovaném cyklu jízdy ve městě a na dálnici. To je na velké čtyřdveřové auto docela efektivní.
Odpověděl Iain Kelly · 2. listopadu 2018
Pokud je BMW 318i včas servisováno a dobře se o něj stará, může být skvělým, spolehlivým a příjemným způsobem přepravy. Ačkoli to není žádné superauto spalující deht, 318i je již 30 let znám jako dobře vyrobený a příjemný způsob, jak se pohybovat po městě. Starší ojeté modely by měly před nákupem projít odbornou prohlídkou, abyste se ujistili, že byly pravidelně servisovány a nejezdily bez auta, protože to může ovlivnit dlouhodobou spolehlivost vozu.
Odpověděl Iain Kelly · 2. listopadu 2018
Vyměňte to na M3. Realisticky je úprava vašeho 318i legální minové pole a ve skutečnosti nedává smysl, protože BMW vyrábí výkonnější modely v řadě 3, počínaje 328i až po směšně rychlou M3.
Odpověděl Iain Kelly · 19. září 2018
Vyměňte jej za M140 nebo jeden z mnoha modelů BMW orientovaných na výkon.
I když teoreticky můžete udělat 318i rychlejší, plýtváte penězi – a potenciálně tím, že vaše auto bude ilegální jezdit po silnici – když jsou k dispozici rychlejší modely od BMW.
Odpověděl Iain Kelly · 19. září 2018
I když se za posledních 35 let fyzicky rozrostly, BMW řady 3 bylo vynikajícím vozem střední velikosti a stále je. I když nejsou levné, lze je vybrat od základní dopravy po luxusní runabout, ačkoli náklady na servis prostřednictvím prodejců BMW mohou být ve srovnání s japonskými konkurenty drahé.
Je prvořadé je včas servisovat a starat se o ně rozumnou jízdou.
Odpověděl Iain Kelly · 19. září 2018
Oficiální spotřeba paliva BMW 318i v kombinovaném cyklu je 5.4 l/100 km.
Odpověděl Graham Smith · 24. května 2018
Ve Victorii je období na rozmyšlenou. Máte tři volné pracovní dny od podpisu smlouvy o prodeji na to, abyste si to rozmysleli, ale toto právo automaticky ztrácíte, pokud přijmete dodávku vozu v této lhůtě. Odnesením domů vaše manželka ztratila právo na lhůtu na rozmyšlenou.
Odpověděl Graham Smith · 23. listopadu 2017
Moje nejlepší rada pro vás je nekupovat staré ojeté BMW; nasáknou pouze peníze, které jste si naspořili. Stárnoucí BMW s vysokým počtem najetých kilometrů je propad peněz; servis a udržování na silnici bude stát hodně, ať už použijete prodejce, kterého bych nedoporučoval, nebo nezávislého mechanika. Kupte si uznávanou japonskou značku, jako je Toyota Corolla, Mitsubishi Lancer nebo Mazda 3.
Odpověděl Graham Smith · 23. února 2017
Pokud jste zkontrolovali baterii a je to v pořádku, zkontrolujte startér, abyste se ujistili, že s tím není žádný problém, a poté zkontrolujte tlak, zda není prasklé těsnění hlavy. Není neznámé, že těsnění hlavy fouká na 318 a můžete získat hydraulický zámek ve válci, který znesnadní startování, pokud je tento válec ten, který je v kompresi, když jej jdete nastartovat. Ne vždy se to ukáže na teploměru jako přehřátí, ale někdy je to patrné bílým kouřem z výfuku, když je motor studený.
Odpověděl Carsguide.com.au · 26. května 2016
Ano, můžete, pokud můžete dveře otevřít pomocí klíče, mělo by to být v pořádku. Je moudré informovat kupujícího o situaci, aby věděli, a není pravděpodobné, že dojde k návratu. Byl bych v pokušení to opravit, než to prodáte; pravděpodobně bude snazší prodat bez problému se zamykáním.
Zřeknutí se odpovědnosti: Berete na vědomí a souhlasíte s tím, že všechny odpovědi jsou poskytovány pouze jako obecný návod a nemělo by se na ně spoléhat jako na rady na míru. Carsguide neručí za správnost jakýchkoli informací uvedených v odpovědích.
BMW řady 3 E90 bylo pro BMW zlomovým bodem, byl to vůz, který provedl přechod od „Ultimate Driving Machine“ k „Efficient Dynamics“. BMW poslední hurá udržet řadu 3 jako absolutní měřítko pro radost z jízdy. A dnes si povíme o BMW řady 3 E90 podrobně.
BMW řady 2004 E3, uvedené na trh v roce 90, nebylo tak populární jako BMW E46. Ano, zpočátku to vytvořilo nějaké vlny, vzhledem k tomu, že jde o moderní auto, zvláště pokud jej porovnáme s jeho tehdejšími konkurenty, Mercedesem C Class W203 nebo Audi A4 B6. A přesto E46 stále brázdí kontinent a parkoviště, zatímco BMW E90 je poměrně vzácný pohled.
Proč nebylo BMW E90 tak úspěšné jako E46?
Protože BMW E46 bylo postaveno z vášně pro řízení. BMW řady 3 E90 na druhou stranu už neoslovuje ty s obrácenými klobouky nebo ty, kteří mají v kapse láhev Fosters a CD Richieho Hawtina. BMW se již pokusilo jít do prémiového / business segmentu, do světa, kde průměrného kupujícího více zajímá barva kůže na sedadlech a vlastnosti iDrive než diferenciál s omezenou svorností a 0-100krát.
Je BMW E90 špatné auto?
Naopak BMW řady 3 E90 zůstává fantastickým vozem, jen bude vždy žít ve stínu svého předchůdce E46. Všichni víme, že Usain Bolt je nejrychlejší muž na Zemi, ale kolik z nás ví, kdo je druhý nejrychlejší muž na Zemi? To neznamená, že Justin Gatlin je válející se vana se sádlem. Justin Gatlin je extrémně rychlý, jen ne Usain Bolt rychlý. Co však E90 udělalo, bylo představit se jako základní obchodní vůz pro lidi v košilích, kteří se účastní „obchodního oběda“ a „čtvrtletního setkání všech rukou“ a dalších firemních blábolů.
Motory BMW řady 3 E90
Benzín
- 316i o výkonu 114 nebo 121 (facelift) koní – Příliš pozdě narozené dítě 316i přichází v roce 2007 se zuřivými a ničivými 114 koňmi. Jako umírající může být přepravován pouze po městě, s nohama směřujícími dopředu. Vynikající motor pro ty, kteří to logo BMW určitě chtějí, ale chtějí jednoduchý a úsporný motor a kteří se nestarají o pohon zadních kol nebo sportovnost.
- 318i o výkonu 129 nebo 143 (facelift) koní – Tak trochu slušný motor, který je také nejvyváženějším motorem pro obyvatele evropského města. Slušná rovnováha mezi spolehlivostí, spotřebou a výkonem. Jednoznačně motor volby pro typ kupujícího, který nikam nespěchá a zvláště ne na mechanika.
- 320i o výkonu 150 nebo 170 (facelift) koní – Doslova stejný motor jako 318i, ale s jiným nastavením počítače motoru. Ano, je to chiptuning vyrobený v továrně, ne v nějaké pochybné stodole, kterou vyrobili nějací stínově vyhlížející přistěhovalci za 50 liber a krabičku cigaret.
- 323i / 325i / 328i a 330i o výkonu 200, 215, 231 a 268 koní – Téměř stejný motor, jen se dodává v různých velikostech, začínáme od Warwicka Davidse a dostáváme se až k Idris Elbě. Každá verze tohoto 6válcového motoru je dodávána s dostatečným výkonem na to, aby přeorganizovala vaše orgány pokaždé, když opustíte semafor. Mimochodem, víte, co je na Warwicku Davidsovi nejhorší? Je posledním z jeho přátel, který zjistil, že prší.
- 332i o výkonu 302 koní – Úplně první benzínová řada 3 s připojeným turbodmychadlem. Opravdu musím mluvit o BMW řady 302 s výkonem 3 koní? Cítím náhlé nutkání popadnout kapesníčky a zamířit do koupelny.
motorová nafta
- 316d ze 114 koňských sil – S mizerným výkonem 114 koní pocházejícím ze stejně mizerného motoru N47 je pro mě těžké o tomto motoru mluvit. Ale o N47 se stejně bavíme v sekci obecných záležitostí.
- 318d a 320d o výkonu 121 a 161 koní – Obě varianty jsou shodným motorem M47, který se dříve používal u E46, a poté se posunul BMW řady 3 E90 v pohodlí, se slušným výkonem, spolehlivostí a spotřebou paliva. Všechno bylo v pořádku, dokud v roce 47 nezaútočil motor N2007, což byla hnědá skvrna v nedávné historii BMW.
- 325d / 330d / 335d o výkonu 194, 228 a 282 koní – Stejně jako u 2litrového motoru se motor M57 dodával v různých příchutích a velikostech. Poněkud starý, ale robustní motor, bez větších problémů, ale plný svalů a testosteronu, tento skutečný nafukovací Luke Sandoe je v roce 2006 vyřazen z pohonné jednotky N57, skutečného nafukovacího Borise Johnsona.
Obecné problémy BMW řady 3 E90
- Začnu tím velkým. Myslím, že sis teď uvědomil, že existuje problém s dieselovými motory N2007 a N47 po roce 57: rozvodový řetěz. Stejně jako průměrný Brit má poměrně velkou část problémů se zuby. A zde konkrétně napínáky řetězu prasknou, což způsobí přetržení řetězu a je posláno do motoru. Tento problém je méně častý u modelu N57, ale u 2litrového motoru N47 je to večírek celý den celou noc. Navíc v jejich galaktické inteligenci, Bavorští inženýři umístili rozvodové řetězy na spodek motoru, který je umístěn mezi motorem a převodovkou. Co to znamená? Když budete chtít udělat rozvodový řetěz, budete muset vyndat celý motor. Co to znamená? Dáváte přednost tomu být uprostřed Montreal Screwjob, než provádět výměnu rozvodů N47.
- Druhý velký problém je v olejová těsnění, hadice a každý kus pryže nebo kovu, který přepravuje kapaliny. Stejně jako u E46, BMW řady 3 E90 ztrácí tekutiny rychleji než vysokoškolák, který vypil 5 piv v hospodě a není mu moc dobře. Výhodou je, že díly stojí haléře, nevýhodou je, že práce vás bude stát majlant.
- BMW E90 je první řada 3 s pneumatikami Run Flat. To znamená, že zde není žádné rezervní kolo a jízdní komfort musí trpět. Výhoda Run Flat spočívá v tom, že pokud se pneumatiky stanou hokus-pokusem, stále jim zbyde nějaká síla, aby se doplazili do nejbližší pneuservisu.
- Projekt systém iDrive, jako každé klasické BMW, je pixelovat a úplně offline. Ale s displejem nebo bez něj zní balkánská techno hudba stejně.
BMW řady 3 E90 Verdikt
Řekl jsem to a budu to opakovat: BMW E90 není slabé auto, naopak. Je pouze ve stínu svého předchůdce BMW E46. BMW řady 3 E90 však přišlo s tolik potřebným zvýšením povědomí o značce a tolik potřebným přechodem do obchodního segmentu. Protože BMW je společnost a společnosti musí vytvářet zisk. A přes E90 přivedli klienty z obchodní oblasti, lidi, kteří vlastní malé firmy, firemní manažery, přivedli úplně nové spektrum klientů. Tak byly získány peníze z prodeje nákladních vozů 318ds a byly vyvinuty další vozy, postavený pro nadšence nejen pro bílé límečky, jako je E90 M3 (jediná M3 s motorem V8) nebo M135i.
BMW E90 možná nemluví o sportovnosti se stejnou vášní jako jeho předchůdci, ale body získává tím, že jde o kompletní auto, které se slušně chová ve všech situacích. Možná je BMW E90 320d tím vším, co budete v životě potřebovat. Tedy pokud si jej koupíte s motorem M47 před rokem 2007, jinak budeš mít auto stejně užitečné, jako když si dáš párátko mezi palec u nohy a hřebík a pak kopneš do zdi.
