Proč se můj Ford Super Duty třese, když brzdím?

Asi před 3 měsíci jsem vyměnil přední brzdové hadičky. Během toho jsem zjistil, že jeden z mých třmenů má zamrzlý posuvný kolík. Nepodařilo se mi to opravit, tak jsem koupil dva nové třmeny. V mých podložkách zbylo asi 25 %, tak jsem se rozhodl je nasadit zpět a letos v létě, když bylo lepší počasí, bych nainstaloval nové podložky a zkontroloval/namazal jsem kluzné kolíky. Ještě před pár týdny bylo vše v pořádku. Kamion se při brzdění začal pořádně třást. Nebyl jsem si jistý, co se stalo, ale myslel jsem, že je možná uvolněná pneumatika. Zkontroloval jsem všechny lugnuty, z nichž většina nebyla uvolněná, ale ne příliš utažená. Tentokrát jsem je utáhl pomocí momentového klíče, abych se ujistil, že mám na rotor rovnoměrný tlak. Tohle nikomu nepomohlo. Přemýšlel jsem o tom, že vezmu náklaďák k mechanikovi, ale obávám se, že za 80 dolarů mi později řeknou, že potřebuji nové rotory, a teď mi chybí 80 dolarů, které bych mohl utratit za rotory, které bych si sám nainstaloval. Moje rotory byly skvělé na 45 tisíc kilometrů. Proč by se po nových třmenech najednou pokazily? Také při brzdění v rychlostech pod 10 mph cítím, jak se brzdový pedál docela posouvá dovnitř a ven. Zdá se, jako by modulace byla v snyc s jedním otočením kola. Nějaké nápady, co je špatně nebo co bych měl zkontrolovat dál? (specifikace rotoru a podložky v sig)

2011 F350 Lariat, SC, SWB, 6.7L, 4×4, 3.55ELD, FX4, Lariat Int Pkg, 20’s

PRODÁNO 2003 Mustang SVT Cobra, černý kabriolet. — 6/2007 — 9/2013

PRODÁNO: 2002 F250 Lariat, V10, 4×4, auto, 3.73LS, SC/SB, karavan & off-road bal. 12/2001 — 12/2010

Odkaz: Tabulka ujetých paliv Pokud chcete kopii tabulky, klikněte na Soubor a potom na Stáhnout při otevřené tabulce.

1066 příspěvků · Připojeno 2003

Rach’s Excursion udělal totéž. Byly to rotory. Kdyby se otočili, problém vyřešen.

Těžit: 2003.25 F-350 Lariat CC, SRW,8′ postel, 6.0, Torqshift, Toreador Red, Tan Leather, Tažné zařízení, Rhino-Liner, Dee-Zee Platinum Box, Nastavitelné pedály, Vyhřívaná sedadla, Měnič na 6 disků, DVD, Klávesnice 04 , AIC, 20% Tint, Escort 8500 X-50, Magellan Meridian Color Gps, BFG 285r17 KM2’s. Zadní výfuk DPPI Dual SS Turbo,»X» Pružiny,Issopro EV Pyro,Trans,Boost,Oil Temp, Water Temp, Volt Meter, Air Press., Viair 550C AC, 26″ & 29″ Hadleys, 2006 Front End, Chrome Tow Hooks, Warn 16.5ti, Billet Cummins Killer Badges, Int. Odznaky VT-365.

Diesel_Mom’s: (Zrzka): Sbohem 2001 EX, díky za 4 roky. Brand Spanky New 2005 Eddie Bauer Excursion, DVD, Toreador Red, 6.0L Powerstroke, všechny možnosti včetně (3) dětí, (1) 95# Zlatý retrívr, Goodyear Wrangler 285 MTR.

190 příspěvků · Připojeno 2009

Tady opatrně. Někdy se mohou rotory zahřát. To se děje kvůli problémům podobným zaseknutým třmenům a podobně. Tepelné skvrny jsou ve skutečnosti kalené oblasti na povrchu rotoru. Tato tvrdá místa způsobují nerovnoměrné opotřebení na povrchu rotoru. Obrábění pouze dočasně vyřeší problémy s pulzací, několik tisíc mil po otočení rotorů a vaše pulzace se vrátí. Na RockAuto.com můžete získat zcela nové prémiové rotory vyrobené v USA za 50 dolarů za kus (to je to, co jsem zaplatil). Tato cena je levnější než platit v obchodě za jejich odstranění pro obrábění.

ČTĚTE VÍCE

Proč moje Bluetooth stále selhává?

2001 f250: AFE stupeň 2, výfuk Banks Monster s elektrickým kolenem a bighead wastegate, sloupky automatického měřiče, crossover kcm, ccv delete, ITP over boost anihilator, dp 6 pos stock, 40,60,80econ,100,120, BTS Tranny, FS2500 sazí saze bypass filtrace oleje.

255 příspěvků · Připojeno 2008
Souhlasím s ^.

2002 F-250 XLT PSD 4×4 CC LB.
285/75/16 BFG Allterrains.
GTP38R BB Turbo.
příjem AIS.
Měřidla ISSPRO EV: Pyro, Boost, Trans temp.
4″ MBRP turbo zadní.
DP tuner: 1,200HI, 80E, 120R, 80vlek, 60vlek.
Overboost Annihilator.
ISSPRO Turbo Temp Monitor.
IH Zvlněné potrubí.
BTS 4R100. -10/11/2010

2923 příspěvků · Připojeno 2001

Může to být opotřebovaný rotor, ale také to může udělat zaseknutý čep. Se zaseknutým kolíkem se vysoké místo na rotoru zahřeje a roztáhne a bude se pyšnit zbývajícím povrchem rotoru. Když začnete brzdit, v tomto okamžiku se generuje více energie a tepla, což případ ještě zhoršuje. Než půjdu do obchodu, zkontroloval bych kolíky.

I když otáčení rotorů může problém vyléčit, pokud se vrátí za 5 15 až XNUMX XNUMX mil, rotory v sobě mají tvrdé místo, které nebylo možné obrobit. Nový čas rotoru.

zvedák
Bývalý vedoucí testování vozidel – Friction Products
03 F350SC 4×4 6.0 Auto 5/30/03

Videa YouTube Google — TooManyToys

Stupňová světla;Natřené příruby; Obtokový olejový filtr; Spínač vyhřívaných zrcátek; Zpětná světla; 7.3L Fuel Reg Shim; 6 Disc Radio Speed Volume Mod; Filtr chladicí kapaliny atd.

139 příspěvků · Připojeno 2009

Můj ’99 to udělal asi 60 5 mil. Na každém rotoru jste mohli vidět skvrnu asi XNUMX″ dlouhou. Předpokládal jsem, že to bylo špatně tepelně ošetřeno, tak jsem je vyhodil a koupil nové. S brzdami si nelámu hlavu.

2009 F-250 XL crew LWB, V-10, Torq-shift (aktuálně 208K)

2023 F-250 STX crew LWB, 445ci ‘zilla (ani ne 1000 mil.)

2923 příspěvků · Připojeno 2001
Neuvěříte, kolik mechaniků nebo obchodníků, kteří obrábějí rotory, tuto podmínku postrádá.

zvedák
Bývalý vedoucí testování vozidel – Friction Products
03 F350SC 4×4 6.0 Auto 5/30/03

Videa YouTube Google — TooManyToys

Stupňová světla;Natřené příruby; Obtokový olejový filtr; Spínač vyhřívaných zrcátek; Zpětná světla; 7.3L Fuel Reg Shim; 6 Disc Radio Speed Volume Mod; Filtr chladicí kapaliny atd.

139 příspěvků · Připojeno 2009

Předpokládal jsem, že se jedná o tepelné zpracování, protože skvrny byly na každém rotoru totožné, neexistuje způsob, jak by se to stalo, pokud by šlo o nepravidelné opotřebení nebo zasklení.

ČTĚTE VÍCE

Jaká je počáteční cena Kia Cadenza?

2009 F-250 XL crew LWB, V-10, Torq-shift (aktuálně 208K)

2023 F-250 STX crew LWB, 445ci ‘zilla (ani ne 1000 mil.)

doczenith1 Začátek diskuse
845 příspěvků · Připojeno 2001

Díky za všechny rady. Chladné počasí v MI mě zdrželo, abych se podíval blíž. Myslím, že posuvné kolíky jsou v pořádku, protože jsem před několika měsíci nainstaloval třmeny. Pokud jde o otáčení rotorů, myslel jsem, že jsem četl, že nemůžete otáčet štěrbinovými rotory. Možná jen vyzvednu nějaké nové rotory a namontuji je, až bude teplý den. Nějaké návrhy na jakou značku rotoru zvolit? Pokud to dělá rozdíl na značce rotoru, právě jsem sebral nějaké brzdové destičky Motorcraft Superdudy, které nainstaluji, až udělám rotory.

2011 F350 Lariat, SC, SWB, 6.7L, 4×4, 3.55ELD, FX4, Lariat Int Pkg, 20’s

PRODÁNO 2003 Mustang SVT Cobra, černý kabriolet. — 6/2007 — 9/2013

PRODÁNO: 2002 F250 Lariat, V10, 4×4, auto, 3.73LS, SC/SB, karavan & off-road bal. 12/2001 — 12/2010

Odkaz: Tabulka ujetých paliv Pokud chcete kopii tabulky, klikněte na Soubor a potom na Stáhnout při otevřené tabulce.

139 příspěvků · Připojeno 2009

Jen se ujistěte, že víte, jaký rotor má váš vůz. Můj ’99 měl sestavu rotor/náboj z 1 dílu, rotor nebyl oddělený.

2009 F-250 XL crew LWB, V-10, Torq-shift (aktuálně 208K)

2023 F-250 STX crew LWB, 445ci ‘zilla (ani ne 1000 mil.)

doczenith1 Začátek diskuse
845 příspěvků · Připojeno 2001

Minulý čtvrtek jsem využil teplého počasí a vytáhl třmeny a rotory. Vnitřní povrch obou rotorů byl nepořádek. Povrch byl velmi drsný. Vypadalo to, jako by to způsobila rezivění. Odhadoval bych, že asi 25 % plochy bylo důlkovité a rezavé.

Obě strany vykazovaly stejné vlastnosti, i když když jsem před pár měsíci vyměnil třmeny, pouze jeden třmen měl zadřený kluzný čep. Vnější povrchy rotoru byly hladké a lesklé se 75 % zbývajících destiček. Vnitřní povrchy byly drsné, zbývalo 25 % podložky. Nějaké myšlenky na to, proč se to stalo?

Zatímco jsem měl vše od sebe, nainstaloval jsem nové podložky a ověřil, že se posuvné kolíky volně pohybují. Chtěl bych co nejdříve vyměnit rotory, ale chtěl bych slyšet, jakou značku byste mi všichni doporučili, než půjdu něco koupit.

2011 F350 Lariat, SC, SWB, 6.7L, 4×4, 3.55ELD, FX4, Lariat Int Pkg, 20’s

PRODÁNO 2003 Mustang SVT Cobra, černý kabriolet. — 6/2007 — 9/2013

PRODÁNO: 2002 F250 Lariat, V10, 4×4, auto, 3.73LS, SC/SB, karavan & off-road bal. 12/2001 — 12/2010

Odkaz: Tabulka ujetých paliv Pokud chcete kopii tabulky, klikněte na Soubor a potom na Stáhnout při otevřené tabulce.

2923 příspěvků · Připojeno 2001

Může to být řada věcí.

Nejprve žijete v zemi zimní soli. A pokud ve vaší oblasti uvolňují některý z chloridů, je to ještě horší. Vnitřní strana rotoru je stíněná, takže nikdy nevysychá jako vnější povrch přes otevřené plochy kola. Rezivování je také podrážděno pod podložkou, když kamion sedí. Ta voda tam prostě sedí, zachycená mezi podložkou a rotorem.

ČTĚTE VÍCE

Jaká je chyba imobilizéru na Transit Connect?

S drsným povrchem budete generovat abrazivní opotřebení jak na destičkách, tak na povrchu rotoru. Oxid železitý je dost abrazivní, takže opotřebení kotouče se výrazně zvyšuje. Ale musíte také vidět, jak dobře se podložky pohybují v závorkách. Viděl jsem, že konce destiček v držáku zreziví, což nedovolí, aby se destička stáhla z rotoru a opotřebení destičky i rotoru vzrostlo.

Další věcí jsou nové třmeny, za předpokladu, že byly přestavěné. Problém, který mám vždy s přestavěnými třmeny, je ten, že prošly abrazivním otryskáním, aby je vyčistily, což potřebují. Tím se však obrousí antikorozní nátěr aplikovaný výrobcem a rez se bude vyvíjet rychleji. Koroze v oblasti patky a těsnění pístů umožní tažení destiček.

Vzhledem k těmto scénářům bych si myslel, že první a druhý jsou nejpravděpodobnější. Pokud jde o rotory, IMO nemá žádnou výhodu pro kryo nebo štěrbinové rotory, pokud netlačíte velmi těžký přívěs (pro nouzové účely) nebo pokud nejsou vybaveny velmi velkými pneumatikami.

zvedák
Bývalý vedoucí testování vozidel – Friction Products
03 F350SC 4×4 6.0 Auto 5/30/03

Videa YouTube Google — TooManyToys

Stupňová světla;Natřené příruby; Obtokový olejový filtr; Spínač vyhřívaných zrcátek; Zpětná světla; 7.3L Fuel Reg Shim; 6 Disc Radio Speed Volume Mod; Filtr chladicí kapaliny atd.

doczenith1 Začátek diskuse
845 příspěvků · Připojeno 2001

Díky za radu Jacku. Myslím, že jsi trefil hřebíček na hlavičku ohledně soli a chloridů. Minulou zimu jsem svůj náklaďák nemyl tolik jako normálně, a to v kombinaci s nadprůměrným sněhem (=více soli) se vsadím, že si to vybralo daň na mých rotorech.

Rezivování je také podrážděno pod podložkou, když kamion sedí. Ta voda tam prostě sedí, zachycená mezi podložkou a rotorem.

Zvláště, když štěrbina rotoru končí pod podložkou.

Určitě budu brzdy odsud pravidelně kontrolovat.

Mám v plánu koupit nekryo, ne štěrbinové rotory. Nějaká výhoda v OEM rotorech oproti aftermarketu? NAPA má prémii 62 dolarů a ultra prémii 109 dolarů. Stojí těch 47 dolarů navíc za to?

2011 F350 Lariat, SC, SWB, 6.7L, 4×4, 3.55ELD, FX4, Lariat Int Pkg, 20’s

PRODÁNO 2003 Mustang SVT Cobra, černý kabriolet. — 6/2007 — 9/2013

PRODÁNO: 2002 F250 Lariat, V10, 4×4, auto, 3.73LS, SC/SB, karavan & off-road bal. 12/2001 — 12/2010

Odkaz: Tabulka ujetých paliv Pokud chcete kopii tabulky, klikněte na Soubor a potom na Stáhnout při otevřené tabulce.

2923 příspěvků · Připojeno 2001

Páni. Nevzpomínám si, že bych použil slovo „podrážděný“. Musím se dívat na kontrolu pravopisu.

Vždy jsem byl ohromen množstvím koroze na testovacích vozidlech MI, které jsme používali. Jeden rok ve službě MI byly jako 2-3 roky tady v NJ. Chloridy si na vozidlech vybraly obrovskou daň. Výrobci tahačů a návěsů zaznamenali obrovský nárůst strukturální a elektrické koroze od doby, kdy se nové chemikálie dostaly na silnice. Mosty také.

ČTĚTE VÍCE

Proč se moje pneumatiky stále nevyvážejí?

Nemám ponětí, kdo právě teď vyrábí rotory NAPA. Své díly označují soukromými značkami, nakupují díly od dodavatele na trhu s náhradními díly a nechávají je vložit do svých vlastních značkových krabic. Ale u všech rotorů pro aftermarket mějte na paměti, že odvětví aftermarketu je tak cenově konkurenceschopné, že platíte za to, co dostanete. Není tam žádný tuk, pokud se nepustíte do exotiky, jako je kryo nebo sloty. Mezi jednotlivými značkovými prodejnami mohou existovat cenové rozdíly u dílů stejného výrobce, ale v rámci obchodu záleží na ceně.

IMO, základní cena rotoru je v rozmezí 50-60 $. Náklady nad to jsou za to, jak dobře jsou licí jádra řízena, jak těsná je hlídaná metalurgie, správné tepelné zpracování rotoru, tolerance obrábění, jak v házivosti, tak v povrchové úpravě, vyvážení atd. Je to opravdu komplikované.

Přál bych si, abych konkrétně uvedl, že je to nejlepší rotor na trhu s náhradními díly, ale nemůžu. Možná budete chtít zkontrolovat cenu poprodejního rotoru Ford «Motorcraft». Vyrábí je společnost, pro kterou jsem pracoval (jen já jsem byl v oblasti třecího materiálu) a vím, že je Ford držel pevně podle specifikací. Pokud je cena stejná jako u nejvyšší řady NAPA, možná by to stálo za zvážení.

zvedák
Bývalý vedoucí testování vozidel – Friction Products
03 F350SC 4×4 6.0 Auto 5/30/03

Videa YouTube Google — TooManyToys

Stupňová světla;Natřené příruby; Obtokový olejový filtr; Spínač vyhřívaných zrcátek; Zpětná světla; 7.3L Fuel Reg Shim; 6 Disc Radio Speed Volume Mod; Filtr chladicí kapaliny atd.

Mám Ford F-02 Super Duty z roku 250 s více než 200 30 km. Když použiji brzdy (obvykle při 50-XNUMX mph), začne to docela dobře kolísat. Mohu to ovládat tím, že pevně držím volant.

Nechal jsem si vyměnit brzdové destičky na předku (byly docela pryč) a nepomohlo ani nezměnilo viklání (myslím, že je potřeba otočit rotory, protože to při brzdění trochu chytne, ale ne myslím, že kolísání souvisí).

Co bych měl ještě zkontrolovat? Kulové klouby, táhla? Mám v plánu otočit rotory a zkontrolovat kulové čepy a konce táhel, chybí mi něco zřejmého?

Kiel

Dříve WJ ZUK

Zkontrolujte kulové čepy, dal jsem do toho 2 sady. Zkontrolujte také vodicí lištu a montážní šroub. Má to být kolem 500 liber točivého momentu, pokud si vzpomínám. Musel jsem také upravit skříň řízení

78 mitsu

Registrovaní uživatelé

možná budete chtít umístit i číselník na brzdový rotor. Pokud je to jen při rozbití, můžete mít silně zdeformované rotory.

baerpaws

Registrovaní uživatelé

Gillet mi řekl, že Fordy jsou tím známé. Obvykle se jedná o deformaci rotoru. I když je otočíte, znovu se zkroutí. Největším důvodem je způsob brzdění a náklad, který nesete. Hodně jsem změnil své brzdné návyky a pořád něco tahám.
jen moje zkušenost

ČTĚTE VÍCE

Co spouští zadní kameru?

C22

Registrovaní uživatelé

Děkuji, podívám se na všechny návrhy.

ClintE

vyrábím věci

Další věcí, kterou je třeba zkontrolovat, jsou posuvné čepy třmenu. Budou vykazovat stejné chování jako zkroucený rotor, ale je častější než zkroucený rotor. Je třeba je jednou za čas zatáhnout a namazat.

Bart

Registrovaní uživatelé

Vsadil bych se, že jsou to vaše rotory a vaše kulové čepy.

bman

Mohlo by to být úžasné „jednosměrné chování“, kterým je Ford známý. Jednoduše zvedněte jednu stranu a zjistěte, zda se vaše kolo pohybuje nahoru nebo dolů, pokud nemají vůli v kulových kloubech, vítejte v jednoložiscích. Upgradujte na sadu opravitelných nábojů a ložisek Danatrac.

Kiel

Dříve WJ ZUK

Je téměř 5krát levnější získat ložisko s doživotní zárukou, jako mám já.

JackKeslerCustoms

Aktivní člen

Jsou to vaše rotory. Kulové čepy je třeba měnit každých 100 XNUMX, ale při vyšších rychlostech to při jízdě pocítíte. Ne při brzdění.

C22

Registrovaní uživatelé

Tento týden uděláme rotory (až tam budeme, zkontroluji všechno ostatní).

LT.

Známý člen

Nechci vás odrazovat, ale měli jsme Ford Superduty z roku 2006 s motorem Powerstroke a dva různí prodejci uváděli, že byl problém s kamionem a nemohli ho opravit. Vynakládáme spoustu peněz a času na problém a dokonce jsme se pokusili přimět Ford, aby náklaďák koupil zpět. Hodně času u soudu a pořád jsme měli náklaďák. Nakonec jsme to vyměnili za mega-cab Diesel Dodge. Také vím, že tento problém nebyl jen na Dieslech. Další můj přítel má Ford Superduty 06 s V-10, který má také stejný problém s kolísáním smrti. Hodně štěstí s tvým.