Klimatizace je dnes součástí standardní výbavy téměř každého auta prodávaného v USA. I když jedete zpocení v rozpáleném autě, obvykle to není proto, že by vozidlo nemělo klimatizaci – je to proto, že klimatizace, kterou má, je rozbitá.
Přesto byla po většinu historie automobilu klimatizace buď špičkovým luxusem, nebo snem spisovatelů sci-fi. Dnešní automobilové klimatizace jsou výsledkem století vynálezů a zdokonalování.
Abychom si udělali představu, jak daleko jsme se dostali, podívejme se zpět do historie a vědy o udržování chladu v autech.
- Tříkolové automobily jsou patentovány koncem 1800. století bez klimatizace, o které by se dalo mluvit
- Trendy retro „autochladničky“ ve 1930. letech XNUMX. století, snižující teplotu vzduchu odpařováním vody při nízké vlhkosti
- V roce 1969 mělo více než 50 procent Američanů nainstalovanou automatickou klimatizaci
Raná historie automatické klimatizace: 1880. – 1950. léta XNUMX. století
1886 – Je vydán první patent na sériový automobil. Vozidlo postrádá mnoho věcí, které byste od dnešního auta očekávali – nemá čelní sklo, střechu, dveře, volant, plynový pedál ani brzdový pedál a má pouze tři kola. Netřeba dodávat, že také nemá klimatizaci.
1903 – Packard Model F přezdívaný „Old Pacific“ se stává teprve druhým vozem, který jezdí od pobřeží k pobřeží – v té době to byla dvouměsíční cesta. Přestože auta stále postrádají jakoukoli uzavřenou kabinu, řidič nastavil velký deštník, aby poskytoval stín a přejezdy horké pouště alespoň trochu ochladil.
1919 – Potah sedadla Kool Kooshion používá malé pružiny, které drží řidiče asi půl palce nad sedadlem auta, což umožňuje cirkulaci vzduchu pod nimi a za jejich zády. V podstatě umožňuje odpařování potu na vašich zádech a pomáhá vás udržet v chladu. Ve skutečnosti se Kool Kooshion dodnes prodává u velkých prodejců.
1921 – V tomto okamžiku je nyní většina vozů uzavřena. Knapp Limo-Sedan Fan je malý elektrický ventilátor, který lze přidat do interiéru auta. Takové ventilátory však stále neochlazují vzduch – pouze vytvářejí vánek a pomáhají odpařovat pot.
1930 – „Autochladnička“ využívá odpařování vody (spíše než vašeho vlastního potu) k ochlazení vzduchu, který je pak vháněn dovnitř otevřeným oknem na straně spolujezdce. I když je to první položka, která skutečně snižuje teplotu vzduchu, funguje pouze v oblastech s velmi nízkou vlhkostí – a vypadá to, jako byste měli vysavač připevněný k boku auta.
1939 – Packard se stává prvním výrobcem automobilů, který nabízí klimatizaci jako volitelnou možnost. Chladicí systém je umístěn v kufru, nikoli v palubní desce, a pro zapnutí nebo vypnutí systému musíte ručně nainstalovat nebo odstranit hnací řemen z kompresoru klimatizace.
Opce stojí 274 USD v době, kdy je průměrný roční příjem 1,368 XNUMX USD. To, plus začátek XNUMX. světové války, způsobuje, že opce má krátké trvání.
1953 – Osm let po konci války se klimatizace konečně vrací do automobilového průmyslu. Několik výrobců nabízí klimatizaci jako možnost, přičemž všechny z nich jsou systémy namontované vzadu, které se příliš neliší od toho, co Packard používal v roce 1939.
1954 – Pontiac a Nash se stávají prvními dvěma společnostmi, které montují systém klimatizace do přední části svých vozů místo do kufru. Systém Nash spojuje topení a klimatizaci do jednoho palubního systému, čímž vytváří standard, který od té doby většina automobilů následuje.
Posledních 60 let: 1960. léta – dnes
1964 – Cadillac představuje Comfort Control. Poprvé mohou řidiči nastavit preferovanou teplotu a systém automaticky upraví výkon klimatizace nebo topení tak, aby interiér vozu udržoval na této teplotě.
1968 – AMC Ambassador se stává prvním vozem, který má klimatizaci jako standardní výbavu, nikoli jako doplňkovou výbavu.
1969 – Více než polovina všech amerických aut má nyní klimatizaci.
1970 – Společnost Interdynamics (IDQ) je založena a vytváří první automobilové klimatizační sady pro kutily.
1987 – Kvůli obavám z poškozování ozonové vrstvy je podepsán Montrealský protokol, který poskytuje plán na vyřazení chladiva R-12 používaného ve většině klimatizačních systémů.
1994 – Všechny nové automobilové klimatizační systémy musí pracovat s chladivem R-134a, nikoli s chladivem R-12.
2003 – IDQ uvádí na trh komplexní řešení pro kutily pro opravy automatických klimatizačních systémů. Jedna plechovka nabíjí systém R-134a, utěsňuje netěsnosti, odstraňuje korozivní vlhkost a nahrazuje ztracené mazivo – to vše za přibližně 10 minut, bez potřeby speciálních nástrojů.
Dnes – Ačkoli se vedou diskuse o potenciálních nových chladivech, která by mohla být použita v budoucnu, systémy klimatizace automobilů zůstaly v posledních dvou desetiletích většinou stejné.
Více než milion lidí použilo naše dobíjecí sady vše v jednom k opravě svých automatických klimatizačních systémů, čímž společně ušetřili stovky milionů dolarů.
Ve Spojeném království vám udržení klidu v autě nemusí připadat jako nic, čemu byste měli věnovat přílišnou pozornost. To znamená, dokud během vašeho každodenního dojíždění do vašich oken nebude paprsky spalujícího letního slunce, takže si budete klást otázku, zda je skutečně čas na klimatizaci. Ale abyste získali regas klimatizace, musíte znát typ plynu, který vaše auto vyžaduje, protože existuje několik různých typů a vaše auto může přijmout pouze jeden.
Jaké jsou dva druhy střídavého plynu?
Existují dva různé typy klimatizačních plynů R134a a R1234yf.
R134a Klimatizační plyn
Najednou používaly všechny vozy navzájem stejný typ chladicího plynu. Tento druh plynu, známý jako R134a, byl univerzálně používaný plyn ve všech autech, dokud nebylo zjištěno, že má vysoký potenciál globálního oteplování (GWP) a nakonec, že tento typ plynu je škodlivý pro ozónovou vrstvu. V roce 2011 EU zakázala používání chladicího plynu R134a v klimatizačních systémech nových automobilů a od té doby se tento plyn začal celosvětově postupně vyřazovat. Pokud je však vaše vozidlo dostatečně staré na to, aby stále používal tento typ klimatizačního plynu, stále si jej můžete zakoupit. Plyn R134a zůstane ve výrobě a dostupný v dohledné budoucnosti, dokud nebude nakonec úplně vyřazen.
R1234yf Klimatizační plyn
Náhradou tohoto je chladící plyn známý jako R1234yf, poprvé představen v roce 2015 jako ekologičtější alternativa. Legislativa předložená v roce 2017 znamenala, že výrobci musí začít používat tento ekonomičtější typ chladicího plynu pro nové modely automobilů v budoucnu. Řada výrobců vozidel přešla na R1234yf před rokem 2017, takže dnes je na silnicích směs automobilů využívajících oba typy klimatizačního plynu.
Zatímco mnoho aut na silnicích stále používá starý typ plynu, odhaduje se, že do roku 2025 budou všechna vozidla používat nový plyn R1234yf.
Typ chladiva používaného ve vozidlech se může lišit v závislosti na značce, modelu a roku výroby. U starších automobilů je nejběžnějším chladivem R-134a, zatímco novější vozidla mohou používat ekologičtější chladivo R-1234yf.
Jak zjistím, jaký plyn do klimatizace mám v autě?
Vzhledem k tomu, že se kolem roku 2015 překrývají někteří výrobci, kteří předčasně přecházejí na nový chladící plyn, zatímco jiní zůstali u starého plynu, může být obtížné s jistotou zjistit, který z těchto dvou váš vůz používá, zejména pokud byl váš vůz vyroben v tentokrát.
Chcete-li zjistit, jaký plyn v klimatizaci je ve vašem autě, můžete zkontrolovat několik různých věcí:
Nahlédněte do uživatelské příručky vašeho vozidla
To obvykle obsahuje podrobné informace o specifikacích vašeho vozu, včetně typu použitého chladiva klimatizace. Vyhledejte část, která se konkrétně zabývá klimatizačním systémem nebo chladivem.
Zkontrolujte štítek pod kapotou
Otevřete kapotu svého vozu a vyhledejte štítek nebo nálepku na nebo v blízkosti součástí klimatizačního systému. Štítek může poskytovat informace o typu použitého chladiva. Často se nachází na kompresoru, akumulátoru nebo v oblasti motorového prostoru.
Kontaktujte svého výrobce nebo prodejce
Pokud nemůžete najít informace v uživatelské příručce nebo na štítku pod kapotou, můžete se obrátit na zákaznický servis výrobce vozidla nebo na místní zastoupení. Poskytněte jim značku, model, rok a identifikační číslo vozidla (VIN) a měli by vám být schopni poskytnout konkrétní podrobnosti o chladivu klimatizace používaném ve vašem voze.
Jak najít své VIN číslo
Chcete-li zjistit své identifikační číslo vozidla (VIN), postupujte takto:
1. Zkontrolujte si doklady k vozidlu: VIN je obvykle uvedeno na osvědčení z knihy jízd V5C a dokladech o pojištění vašeho vozidla.
2. Podívejte se přes čelní sklo: Postavte se mimo přední část vozidla a podívejte se do rohu, kde se čelní sklo setkává s palubní deskou na straně řidiče. VIN byste měli vidět přes čelní sklo zvenčí vozidla.
3. Otevřete dveře na straně řidiče: Zkontrolujte rám dveří nebo oblast, kde dveře při zavření zapadnou. Hledejte nálepku nebo kovový štítek s vytištěným VIN.
Poraďte se s kvalifikovaným mechanikem
Pokud si stále nejste jisti typem chladiva klimatizace ve vašem autě, zvažte, zda jej vzít důvěryhodnému mechanikovi nebo autoservisu. Mají odborné znalosti a nástroje k přesné identifikaci typu chladiva.
Co se stane, když ve svém autě použijete nesprávný typ chladicího plynu?
Použití nesprávného typu chladicího plynu v klimatizačním systému automobilu může mít několik důsledků, od drobných problémů až po vážnější poškození. Některé z potenciálních výsledků zahrnují:
Neefektivní chlazení
Pokud použijete nesprávné chladivo, nemusí být kompatibilní s konstrukcí systému a nemusí poskytovat požadovaný chladicí účinek. V důsledku toho nemusí systém klimatizace efektivně chladit vůz.
Poškození systému
Pokud použijete nesprávné chladivo, nemusí zajistit dostatečné mazání, což povede ke zvýšenému opotřebení součástí systému.
Únik chladiva
Nekompatibilní chladiva mohou způsobit poškození těsnění, těsnění a O-kroužků v systému, což vede k únikům chladiva. Úniky chladiva ovlivňují nejen účinnost chlazení, ale mohou také poškodit životní prostředí.
Bezpečnostní rizika
Použití nesprávného chladiva může představovat bezpečnostní rizika, zejména pokud je nesprávný plyn hořlavý nebo nepříznivě reaguje s jinými součástmi v systému. Chladicí plyn typu R1234yf je známý jako hořlavější látka, která vyžaduje speciální zacházení.
Abyste se těmto problémům vyhnuli, je důležité používat správný typ chladiva podle specifikace výrobce automobilu. Pokud bylo v klimatizačním systému vašeho vozu použito nesprávné chladivo, doporučuje se nechat jej zkontrolovat kvalifikovaným technikem, aby se předešlo možnému poškození.
Proč je R1234yf tak drahý?
Existuje několik důvodů, proč může být R1234yf dražší ve srovnání s R134a nebo jinými chladivy:
Poptávky na trhu
Vzhledem k tomu, že se jedná o novější produkt, který je určen k trvalému použití, je poptávka po plynu R1234yf vyšší než po plynu R134a, což má za následek vyšší výrobní náklady.
Předpisy
Vlády zavádějí přísnější předpisy s cílem snížit emise skleníkových plynů a bojovat proti změně klimatu. R1234yf má nižší GWP než R134a, takže je v souladu s mnoha z těchto předpisů, což často znamená dodatečné náklady.
Zatímco průměrné náklady na klimatizaci rezervovanou přes WhoCanFixMyCar jsou 66.57 GBP*, tato cena se může lišit v závislosti na tom, zda vaše auto vyžaduje starý nebo nový typ chladicího plynu do auta.
Myslíte si, že vaše auto může potřebovat klimatizaci? V WhoCanFixMyCar vám můžeme pomoci najít vyškoleného specialistu ve vašem okolí za nejlepší cenu. Porovnejte nabídky místních mechaniků pomocí níže uvedeného odkazu.
Líbilo se vám čtení tohoto článku? Je toho víc, odkud to přišlo!
- Co je to klimatizace a proč ji potřebuji?
- Mohu si dobít klimatizaci v autě sám?
- Proč mi nechladí klimatizace v autě?
- Kolik stojí regas klimatizace?