„Volkswagen T-Roc Cabrio je těžší, méně ekonomický a dražší než standardní T-Roc“
Srpna 24 2022
Hodnocení kupujícího
3.3 z 5
Hodnocení vlastníků
Buďte první, kdo napíše recenzi
Předložit svůj názor
34,080 – 40,115 GBP
Klady
- Spousta soupravy
- Intuitivní interiér
- Jízda po střeše
Nevýhody
- Těžký
- Nepraktický
- Omezený výběr
Pokud jste pochybovali o oblíbenosti SUV a crossoverů, Volkswagen T-Roc Cabriolet nejistotu odstraní. Jak se dalo čekat, Cabrio je konvertibilní verze SUV T-Roc, která má podobnou velikost jako Volkswagen Golf a využívá stejnou platformu.
Je to jediný kabriolet Volkswagen, který se aktuálně prodává ve Velké Británii a účinně nahrazuje modely Volkswagen Beetle a Golf Cabriolet. VW bude doufat, že T-Roc Cabrio není příliš daleko, protože nemá žádné přímé konkurenty a poslední kabriolet SUV, Range Rover Evoque Convertible, byl ukončen kvůli špatným prodejům.
Volkswagen nejeví žádné známky toho, že by se jí měl vyhýbat, protože T-Roc Cabriolet prošel pro rok 2022 důkladnou přeměnou v souladu s běžným modelem. Nabízí více prostoru než MINI Cabrio nebo Mazda MX-5, přičemž mírně podbízí BMW řady 2 Cabrio a Audi A3 Cabriolet a kombinace luxusního znaku, karoserie SUV a skládací látkové střechy se některým řidičům ukazuje jako přitažlivá.
Běžné SUV T-Roc bude stále větším prodejcem a kabriolet je v důsledku toho k dispozici v méně úrovních výbavy. Style, model střední třídy na standardním T-Rocu, je zde základní verzí s R-Line nad ním. Obě výbavy dostanou adaptivní tempomat, dvouzónovou klimatizaci a přední a zadní parkovací senzory a navíc osmipalcovou obrazovku s rádiem DAB a zrcadlením smartphonu. R-Line přidává sportovní bodykit, větší litá kola, nižší odpružení, vylepšený 10.25palcový digitální přístrojový štít a světlomety LED Plus se samostatnými LED světly pro denní svícení.
Další recenze
In-hloubkové recenze
- Recenze SUV Volkswagen T-Roc
- SUV Volkswagen T-Roc R
Jak už to u kabrioletů bývá, T-Roc Cabrio je znatelně těžší než vůz, na kterém je založen. To není dobré pro zrychlení, ovládání nebo hospodárnost; vzhledem k tomu, že není nabízen žádný dieselový nebo hybridní model, není k dispozici fantasticky ekonomická verze T-Roc Cabrio. Na výběr máte 109litrový 1.0koňový nebo 148koňový 1.5litrový zážehový motor a my vám doporučujeme ten druhý, protože jeho výraznější zrychlení lépe vyhovuje charakteru T-Rocu. Oba nabízejí v oblasti 44-45 mpg a silnější varianta je k dispozici buď se šestistupňovou manuální nebo sedmistupňovou automatickou převodovkou DSG.
T-Roc není nejpraktičtější SUV na začátek, ale jeho přechod na kabriolet skutečně ovlivnil všestrannost. Tam, kde je umístěn mechanismus střechy (převzatý z Mk6 Golf Cabrio) znamená, že T-Roc Cabrio ztrácí sedadlo – je to nyní přísné čtyřmístné vozidlo a ani ti vzadu nemají dostatek místa pro nohy. Namísto plnohodnotných zadních dveří je otvor zavazadlového prostoru spíše slotem pro poštovní schránku a zavazadlový prostor je asi o třetinu menší než u T-Rocu.
I když ztráta praktičnosti nebude obtěžovat mnoho kupujících na trhu s kabrioletem, stále doporučujeme zvolit SUV s pevnou střechou, pokud máte nastaveno T-Roc. SUV je stylové auto, které vám dává větší prostor pro personalizaci. Pokud prostě toužíte po kabrioletu, je těžké ignorovat prémiovější a sportovnější soupeře T-Roc Cabrio.
MPG, provozní náklady a CO2
Vyšší hmotnost a žádné vznětové motory poškozují efektivitu Volkswagenu T-Roc Cabriolet
Zdá se, že T-Roc Cabriolet není zaměřen na řidiče s vyšším kilometrovým nájezdem, protože Volkswagen nenabízí vznětový nebo hybridní motor: ale jeho benzínové motory jsou stále docela úsporné. Máte na výběr ze dvou benzínových motorů sdílených s T-Rocem a dalšími modely koncernu VW; 109litrový motor o výkonu 1.0 k a 148litrový motor o výkonu 1.5 k se schopností vypnout polovinu válců pro úsporu paliva. 1.0-litrový, nabízený pouze se specifikací Style, dosahuje až 44.8 mpg, zatímco 1.5-litrový zvládá přesně stejné číslo, ale jeho nákup stojí přibližně 1,500 XNUMX GBP. Stojí za zmínku, že výběr specifikací R-Line – nebo automatické převodovky – mírně snižuje spotřebu paliva, ale ani to není přesně to, co se týká nabídky.
Po prvním roce VED (silniční daň), která je zahrnuta v ceně vozu, bude T-Roc Cabrio stát každý rok standardní sazbu, pokud udržíte kupní cenu pod 40,000 1.0 £. Motor o objemu 60,000 litru má pro řidiče služebních vozů nejnižší cenu v naturáliích (BiK). Jako každý Volkswagen má i T-Roc Cabrio tříletou záruku na 2 3 mil, ale jak BMW řady XNUMX Cabrio, tak Audi AXNUMX Cabriolet nemají limit najetých kilometrů. Volkswagen také nabízí kupujícím dvouletý servisní plán, který lze platit měsíčně.
Motory, pohon a výkon
Zvýšená hmotnost vozu Volkswagen T-Roc Cabriolet ovlivňuje jízdu a zrychlení
Některé kabriolety, včetně Mazda MX-5 a MINI Cabrio, se pyšní svým zážitkem z jízdy, ale o T-Roc Cabrio to říci nemůžeme. SUV T-Roc už má soupeře, kteří se lépe řídí, a odstranění střechy situaci zhoršilo. V řízení není moc cítit – i když je přinejmenším docela přesné – a extra hmotnost otupuje výkon.
V nabídce jsou pouze dva benzínové motory. Můžete si vybrat 1.0litrový tříválcový motor s výkonem 109 k s výbavou Style, ale jeho čas zrychlení 12.3-0 mph za 62 sekundy není ve skutečnosti konkurenceschopný, zejména s ohledem na to, kolik stojí T-Roc Cabrio. Doporučujeme upgradovat na 148litrový motor o výkonu 1.5 k, protože díky jeho extra výkonu je zrychlení a předjíždění mnohem méně náročné. Není to však to, co byste nazvali svižným; Zrychlení z 0-62 mph trvá manuálně 9.4 sekundy, zatímco stejný motor ve Volkswagenu Golf je o více než sekundu rychlejší.
Interiér a pohodlí
Propracovanost střechy je u Volkswagenu T-Roc Cabriolet dobrá, ale rádi bychom, aby působil více luxusně.
Kabriolety často propouštějí do kabiny spoustu hluku větru a nárazů, ale T-Roc je v tomto ohledu velmi dobrý, když máte všechna čtyři okna stažená. Nemyslíme si, že musíte platit za drahý volitelný větrný deflektor (350 GBP), který také znepřístupňuje zadní sedadla, když se používají. U některých kabrioletů je jen malé množství chrastění a celkově je kvalita sestavení dobrá. Stejně jako běžný T-Roc byly materiály použité v kabině kvůli faceliftu mírně vylepšeny, takže zejména na palubní desce je méně laciných plastů.
Zatímco jiskra jízdy nebude pro mnoho kupujících hlavní prioritou, jízda vozu bude pravděpodobně důležitější. Odpružení bylo kvůli faceliftu mírně změkčeno, ale kabriolet se na většině povrchů stále vrtí o něco více než SUV T-Roc.
Spolupráce
Potřebujete prodat své auto?
Najděte svou nejlepší nabídku od více než 5,000 XNUMX prodejců. Je to tak snadné.
Hodnocené ‘Vynikající’ TrustPilot
Přesto, že T-Roc Cabrio je nabízen pouze v dražších úrovních výbavy, je zde slušná řada výbavy. Výbava Style zahrnuje satelitní navigaci, adaptivní tempomat, dvouzónovou klimatizaci, parkovací senzory pro všechny strany, automatická světla. a stěrače, DAB rádio a připojení Apple/Android. R-Line přináší sportovní vzhled, navíc vylepšené LED světlomety a jiný design denních světel, 10.25palcový digitální přístrojový štít, volbu jízdního profilu a semišové vložky pro přední a zadní sedadla.
Seznam možností je lákavý, ale nakonec můžete utratit mnohem více, než je katalogová cena. Je trochu zklamáním, že couvací kamera (300 GBP) a bezklíčový vstup (400 GBP) nejsou součástí ani nejvyššího modelu, zatímco nastavitelné odpružení stojí kolem 1,000 XNUMX GBP.
Praktičnost a zavazadlový prostor
Volba Volkswagen T-Roc Cabriolet znamená obětovat praktičnost
Stát se kabrioletem znamená, že T-Roc Cabrio je mnohem méně praktický než běžné SUV T-Roc, které samo o sobě není nejuniverzálnějším vozem ve své třídě. Pro začátek znamená mechanismus střechy, že není místo pro prostřední zadní sedadlo a dvě zbývající zadní sedadla jsou docela stísněná. Budou v pořádku pro děti nebo pro dospělé na příležitostné krátké cesty, zatímco prostor nad hlavou je mírně ohrožen skládací střechou. Střecha je však výjimečně rychlá, její snížení trvá pouhých devět sekund při rychlosti až 19 km/h.
Jak se dalo čekat, zavazadelník je také mnohem menší než u SUV T-Roc. S objemem až 284 litrů je na stejné úrovni jako BMW řady 2 a Audi A3 kabriolet se staženou střechou – oba však nabízejí zhruba o 50 litrů více, když je střecha zvednutá, a to i přes jejich méně posazený styl. Bota T-Roc je vhodná pro každodenní použití, ale nevejde se do ní kočárek, prázdninové tašky nebo plochý nábytek, částečně kvůli jejímu malému otvoru. Rodiny mohou mít problém mít T-Roc Cabrio jako své jediné auto. Zadní sedadla se skládají, takže v případě potřeby je k dispozici o něco větší zavazadlový prostor. S motory o objemu 1,300 a 1,500 litru můžete táhnout až 1.0 1.5 kg a 700 XNUMX kg, přičemž tažné zařízení stojí přibližně XNUMX liber.
Spolehlivost a bezpečnost
T-Roc Cabrio má osvědčené díly
Volkswagen T-Roc se prodává již několik let a používá mnoho dílů sdílených s ostatními vozy VW Group, takže spolehlivost by neměla být příliš velkým problémem. Mechanismus konvertibilní střechy Cabrio prošel předchozí službou také ve starším Volkswagenu Golf. VW se v našem průzkumu Driver Power pro rok 18 umístil na 29. místě z 2022 výrobců, přičemž 19 % majitelů nahlásilo závadu v prvním roce. SUV T-Roc se umístilo na 34. místě ze 75 nejlepších modelů s nadprůměrným skóre za spolehlivost a kvalitu provedení. Majitelé se však méně zajímali o to, jak vůz jezdí, a umístili se na 74. místě v této kategorii.
Pětihvězdičkové hodnocení Euro NCAP pro T-Roc platí pro T-Roc Cabrio, i když každý panel za předními koly je nový. Mezi standardní bezpečnostní prvky patří asistent pro jízdu v pruzích, detekce únavy řidiče, systém ochrany proti převrácení a automatické nouzové brzdění, plus všechny obvyklé airbagy a kontrola trakce.
