A v těžkých zimních podmínkách pomáhají i zimní pneumatiky.
Při hodnocení aut na Floridě jsem ani jednou nepoužil režim Snow na novém vozidle. Je snadné přehlédnout správnou zimní bezpečnost vozidla, když je den při 50 stupních Fahrenheita považován za „chladný“. I v Pensylvánii sněžilo jen párkrát do roka, takže jsem nikdy nepotřeboval kupovat zimní pneumatiky. Abychom ukázali, jak neocenitelný může být režim Snow a správné zimní pneumatiky, pozvala společnost Infiniti carbuzz do Big Sky Montana, kde teploty často klesají pod nulu a země je pokryta zmrzlou vodou.
Pomocí Infiniti QX2023 z roku 60 namontovaného na pneumatikách Bridgestone Blizzak DM-V2 jsme prošli řadou překážek, abychom zjistili, jak může správné vybavení a správné naprogramování vozidla drasticky zlepšit bezpečnost v zimních podmínkách.
Ohromující umístění
Big Sky se nachází v jižní Montaně, jižně od Bozeman. Komunita leží ve Skalistých horách v nadmořské výšce 7,218 XNUMX stop nad mořem, takže je ideální pro lyžování, snowboarding a další zimní sporty. Je to také jen kousek od letiště Yellowstone, které bylo kvůli sněhu zcela uzavřeno pro letecký provoz.
Po krátké hodinové jízdě z našeho hotelu Ski Lodge na letiště jsme dorazili a zjistili, že typicky rovné dráhy se změnily na zasněženou automobilovou překážkovou dráhu. Infiniti postavilo slalomovou dráhu, ledovou dráhu, osmičkovou dráhu a další, jednoduše pro naše pobavení. K dispozici byla celá řada vozů Infiniti, ale my jsme zůstali u nejnovějšího z řady, QX60.
Co je to režim Snow?
Volič jízdních režimů QX60 nabízí pět různých nastavení: Osobní, Sport, Auto, Eco a Snow. Seznámili jsme se s ostatními čtyřmi, ale nikdy jsme nedostali příležitost zapojit Snowa. Přepnutím QX60 do tohoto režimu řeknete převodovce, aby nastartovala na druhý rychlostní stupeň, aby se dosáhlo jemnějšího startu z linky. Také ubere plyn, což vyžaduje větší vstup ke zrychlení, což znamená, že nebudete náhodně požadovat příliš mnoho výkonu a neztratíte přilnavost.
Konečně, a to nejdůležitější, nastaví kontrolu trakce do nejopatrnějšího nastavení. Pokud vůz detekuje jakýkoli zásah do řízení, omezí výkon na kola, i když sešlápnete plyn. V konečném důsledku je režim Snow Mode jako přísná chůva, která vám nedovolí bavit se, ale udržuje QX60 stabilnější, i když je k dispozici malá trakce.
Sněhové překážky
Společnost Infiniti nám poskytla dlouhé vodítko, abychom otestovali režim Snow a zjistili, jak je ve srovnání s režimem Sport a deaktivovanou kontrolou trakce. Jediným důsledkem přílišného tlačení vozu bylo pomalé sklouznutí do sněhové pokrývky, což se na naší akciové vlně stalo pouze jednomu autu.
Náš den začal jednoduše s oválnou smyčkou navrženou tak, aby nám ukázala, jak auto snižuje výkon jinak v režimu Snow a Sport. V prvním případě auto odmítá dávat výkon, dokud není volant dokonale rovný, zatímco druhý umožňuje snadný přístup k 60koňovému motoru V295 QX6. Se zapnutým režimem Sport a deaktivovanou kontrolou trakce jsme byli schopni snadno přimět zadní část, aby vystoupila s několika zasněženými skluzavkami.
Později v průběhu dne jsme měli možnost dále vyhodnotit režim Sníh na kluzkém tahovém pásu vyrobeném výhradně z ledu. Bylo to tak kluzké; i chůze po povrchu znamenala riskovat pád na zadek. V režimu Snow počítače vozu rychle zjistily, jak distribuovat energii prostřednictvím systému Intelligent AWD. I když jsme šlápli na plynový pedál, QX60 využila jeho rozdělení točivého momentu 50:50, aby nás hladce dostala z linky bez dramatu. V ostrém kontrastu k tomu přišlápnutí plynu v režimu Sport s vypnutou trakcí způsobilo, že se všechna čtyři kola protáčela téměř nekontrolovaně a bojovala o přilnavost, která tam prostě nebyla.
