Používáte zastaralý prohlížeč. Nemusí správně zobrazovat tyto nebo jiné webové stránky.
Měli byste upgradovat nebo použít alternativní prohlížeč.
Prius
Nováček
20. května 2018 6 0 1
Mám Dodge Intrepid 1999L V2.7 z roku 6, který zhasne pokaždé, když přestanu sešlápnout plynový pedál. Někdy v parku bude několik minut běžet na volnoběh, ale jakmile se rozběhne, zemře, pokud mírně nesešlápnu plyn. Zemře bez ohledu na to, jakou rychlostí jedu. Měl jsem to vypnuté, když jsem jel 55 mph na dálnici. Musím jet oběma nohama, abych mohl neustále držet plyn, abych udržoval otáčky nahoře, i když brzdím, když stojím, při rychlostech na dálnici a dokonce i při zatáčení.
Původně se kontrolka tlaku oleje rozsvítila a otáčky se natankovaly těsně před smrtí, pak jsem vyměnil olejové čerpadlo a snímač tlaku oleje v domnění, že to vyřeší, ale problém přetrvává, teprve teď otáčky klesají a auto umírá BEZ kontrolka tlaku oleje.
- regulační ventil volnoběhu
- snímač polohy škrticí klapky
- olejové čerpadlo
- snímač tlaku oleje
- Ventil PCV
- předřazený senzor O2 (kyslík).
- vzduchový filtr motoru
- (a zkontroloval rozteč) všechny zapalovací svíčky
- vyčistili těleso škrticí klapky
- vyčistěte a namažte všechny spoje na kabelovém svazku
- použil čistič palivového systému značky Gumout (přidaný do plynové nádrže)
- a vyčistil všechny vstřikovače paliva
Tento problém mě opravdu zarazil, lidi. Jakákoli rada by byla velmi oceněna.
Prius
Nováček
20. května 2018 6 0 1
Před chvílí se také stala zvláštní věc, kterou bych měl zmínit. Tento problém trval několik týdnů (dát nebo vzít) pokaždé, když jsem zapnul auto, a tak jsem vyměnil olejové čerpadlo, protože jsem si myslel, že to problém vyřeší. Po výměně čerpadla jelo auto několik dní jako sen (možná více než týden, nevzpomínám si jistě). Nakonec jsem s ním jel po jiné silnici, než jsem s ním jel do té doby, a skončil jsem tak, že jsem jel z jedné strany a z druhé z poněkud strmého kopce, jen abych zjistil, že když jsem pustil plyn, abych zastavil na stopka na úpatí kopce, otáčky se natankovaly a auto se znovu zastavilo a problém se vrátil tam, kde skončil, s otáčkami dole a auto umírá pokaždé, když jsem přestal sešlápnout plynový pedál. Připadalo mi to velmi divné, ale ještě jsem si nedokázal spojit tečky týkající se probíhajícího problému a toho, co se stalo při výstupu nebo sestupu z toho kopce.
Před časem jsem četl příspěvek, kde někdo zažil něco podobného, když jeho auto umíralo, protože mu klesly otáčky (také jeli oběma nohama, aby auto zůstalo naživu) a ten chlap řekl, že odpojil baterii a zapojil ji zpět a auto nějakou dobu jezdilo dobře, než se vrátilo k smrti, když mu přestal dávat plyn.
Zmínil jsem příspěvek tohoto chlapíka, protože mě zajímá, jestli odpojení baterie kvůli výměně olejového čerpadla způsobilo, že moje auto několik dní poté fungovalo lépe. Pokud je to tak, co kdybychom jeli přes ten strmý kopec, způsobilo by to, že by se problém s mým autem vrátil?
Mohou být naše problémy stejné a má někdo nějaký nápad, proč by odpojení baterie mohlo dočasně zmírnit příznaky?
bumerang
Odsouzenec na doživotí
19. června 2000 18,890 642 126
Musíte na něj umístit tlakoměr paliva, zjistit specifikace a ujistit se, že vydává tlak, který má. Mám podezření, že je to váš problém. Tlak paliva je příliš nízký.
Bylo by dobré vyměnit palivový filtr. Považoval bych to za základní údržbu, ale přestal bych na ni házet další díly, dokud neprovedete řádné odstraňování problémů.
Pokud odpojení baterie dočasně zlepší chod vozu, je to proto, že naučené parametry se vymažou a pak se musí znovu naučit. Ale říkáš, jeď dobře, je to stejné jako běžet normálně?
Funguje kontrolka motoru? Kontrolka nesvítí a nejsou uloženy žádné kódy?
Začaly problémy ve stejnou dobu, kdy se rozsvítila kontrolka tlaku oleje?
Kolik plynu obvykle držíte v nádrži?
Odpovězte prosím na všechny otázky.
zmrazená tundra123456
Odsouzenec na doživotí
11. srpna 2008 10,451 642 126
Moje první myšlenka byla senzory polohy škrticí klapky nebo kyslíku, nebo jak řekl bumerang, mohlo by to souviset s palivovým čerpadlem nebo filtrem. Je vstřikování paliva tělesem škrticí klapky nebo vstřikováním portu? Může to být vadný vstřikovač. Jede auto plynule, když sešlápnete plyn? Také, jak řekl bumerang, svítí kontrolka motoru? Pokud ano, mnoho obchodů s autodíly jej naskenuje a poskytne vám diagnózu zdarma.
Kdysi jsem měl Saab s jedním z prvních motorů se vstřikováním paliva, který měl velmi podobný problém, ale při volnoběhu se zastavil pouze tehdy, když byla venkovní teplota nižší než asi 10 stupňů F. Bohužel, protože žiji v Minnesotě, je to většina čas na několik měsíců v roce. Nikdy jsem nebyl schopen problém vyřešit a nakonec jsem auto prostě vyměnil.
Jak také řekl bumerang, odpojení baterie způsobí, že se systém řízení motoru přeprogramuje. Zatímco to dělá, věřím, že výchozí směs je bohatší než normální palivová směs, takže to je důvod, proč běží hladce.
Prius
Nováček
20. května 2018 6 0 1
Ano, běží normálně. Jel a jel úplně normálně a tak jak má po výměně olejového čerpadla. Běžel normálně na volnoběh a jel plynule bez jakýchkoliv problémů. dokud se problém znovu neobjeví. Myslel jsem, že problém byl vyřešen.
Kontrolka motoru funguje a ukázala několik kódů. Je to pár měsíců, co jsem s autem řídil, takže si nepamatuji přesná kódová čísla, která ukazovala, ale věřím, že tam byly 3. Jedna byla pro bohatý chod systému, jedna byla něco o EGR ventilu a druhá byla pro senzor O2. Vyměnil jsem snímač, vymazal kódy a provedl zkušební jízdu, ale problém stále přetrvával. Pokusím se půjčit čtečku kódů a během příštího dne nebo dvou sem zveřejním přesné kódy.
Auto při koupi běželo na volnoběh trochu nerovnoměrně (v parku by samovolně běželo). Chvíli jsem to tak jezdil, než jsem o autech věděl opravdu něco, ale samozřejmě se to brzy začalo zhoršovat. Nakonec se to začalo zrychlovat až na přibližně 2,000 XNUMX+ RPM a drželo to až minutu v kuse. Udělal jsem nějaký průzkum a zjistil jsem, že to byl jeden ze senzorů (nepamatuji si, který z výše uvedených senzorů to byl), tak jsem ho vyměnil a problém vyřešil. Nedlouho na to, i když auto začalo občas běžet na volnoběh. Chvíli by běžel normálně na volnoběh a pak by se volnoběh snížil a někdy zůstal na minutu nízký, někdy poklesl a pak se zase vrátil do normálu. Myslím, že si pamatuji, že se kontrolka tlaku oleje někdy rozsvítila, když byl volnoběh opravdu nízký. Provedl jsem na něm amatérský tuning, který se skládal z nového vzduchového filtru motoru, aditiva do palivového systému, čištění a přepojování zapalovací svíčky a čištění těla škrticí klapky. To vyřešilo problém s volnoběhem a poté běžel rovnoměrně a normálně a to byl na chvíli konec kontrolky tlaku oleje.
Kontrolka tlaku oleje se nezačala znovu rozsvěcovat, dokud nezačal aktuální problém s vozem, a rozsvítila se až těsně poté, co otáčky klesly a těsně před nebo když auto zemřelo. Poté, co jsem vyměnil čerpadlo, se kontrolka oleje vůbec nerozsvítila, i když auto umírá.
Typicky bych naplnil nádrž a pak s ní sjel přibližně na 1/8 – 1/4 nádrže a znovu ji naplnil úplně
