Pro bezproblémové fungování motoru je třeba jej pravidelně každých 5 až 7 let servisovat. Nyní mají moderní vozy jako Audi A4 motor, který vydrží více než 10 let bez jakýchkoliv problémů. Proto je vždy vhodné vozidlo udržovat, aby byl motor chráněn.
Vlivem mnoha faktorů se teplota součástí motoru zvyšuje nad normální úroveň, což může vést k přehřátí motoru. Přehřívání motoru tak v Audi A4 způsobuje řadu problémů, jako je rozbitý chladicí systém, poškozený termostat, vadný chladič a prasklé vodní čerpadlo.
V tomto stavu musíte zastavit motor, abyste zabránili poškození těsnění a těsnění. Snažte se zabránit přehřívání motoru, abyste předešli velkým poškozením motoru, které vás mohou stát spoustu peněz. Následující body definují problémy s přehříváním motoru v Audi A4.
Únik chladicí kapaliny
Když si všimnete značného množství chladicí kapaliny pod vozidlem, ujistěte se, že chladicí kapalina uniká. Hlavním důvodem úniku chladicí kapaliny je starý chladič, zanedbávání výměny hadic a přehlížení důležité údržby dílů motoru.
Pokud necháte problémy nevyléčené, může to mít za následek úniky chladicí kapaliny v Audi A4. Abyste se vyhnuli problémům s přehříváním motoru, musíte dodržovat doporučenou údržbu vozidla a odnést jej do autorizovaného servisního střediska k provedení požadovaného servisu.
Nízká hladina chladicí kapaliny
Víme jen, že spalovací motor Audi produkuje hodně tepla. Má tedy dobře vybavený chladicí systém pro cirkulaci chladicí kapaliny a udržuje kovové součásti motoru na optimální teplotě.
Pokud je hladina chladicí kapaliny ve vozidle nízká nebo má motor nesprávný typ oleje, pak váš motor trpí problémy s přehříváním. Poraďte se s autorizovaným servisním střediskem ohledně dodržování doporučené údržby vozidla a řádně zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny. Nyní mají moderní vozy nádobu na chladicí kapalinu pro stanovení hladiny chladicí kapaliny v Audi.
Selhalo vodní čerpadlo
Hlavním účelem vodního čerpadla ve vozidle je čerpat chladicí kapalinu systémem. Čerpadlo je navíc poháněno řemenem a poskytuje motoru správné množství chlazení pro řízení jeho teploty na optimální úrovni.
Pokud vodní čerpadlo Audi nefunguje správně nebo selhalo, zaznamenáte problémy s přehříváním motoru při volnoběhu nebo při jízdě po silnici. Ale když je motor v klidovém stavu, teplota motoru stoupá a vede k přehřívání. Vždy se doporučuje diagnostikovat přehřívání a vyměnit vodní čerpadlo u odborného mechanika.
Špatné proudění vzduchu
Každé auto má chladič, který dokáže chladit motor, když chladicí kapalina během mnoha operací ztrácí hodně tepla. Během procesu je proudění vzduchu definováno jako důležitá součást chlazení tekutiny uvnitř chladiče. Při častějším řízení bude vzduch proudit přes chladič těsně za mřížkou vozu.
Za jízdy, když zastavíte nebo uvíznete v autě v provozu, pokud vzduch nemůže proudit přes chladič, pak moderní vozy jako Audi A4 mají elektrické ventilátory, které udržují proudění vzduchu přes chladič. Malý problém s elektrickými ventilátory nebude schopen pokračovat v proudění vzduchu do chladiče a způsobí přehřátí při volnoběhu.
Selhal termostat
Celý motor chladicího systému vozidla je vybaven termostatem, který je definován jako ventil zabraňující cirkulaci chladicí kapaliny, dokud teplota motoru nedosáhne určité úrovně.
Jakmile se teplota chladicí kapaliny v motoru zvýší a její hladina je vyšší než normálně, může termostat umožnit proudění horké nemrznoucí kapaliny v chladiči a udržovat chladicí kapalinu v motoru na požadované teplotě. Ale když se termostat nemůže správně otevřít a zavřít, motor se nakonec přehřívá.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Když si všimnete problémů s přehříváním motoru ve vašem Audi A4, okamžitě se poraďte s mechanikem, abyste zjistili skutečné příčiny. Pokud žijete v Powellu, přineste své Audi A4 k místnímu profesionálnímu mechanikovi, aby identifikoval skutečné důvody přehřívání motoru a včas je efektivně opravil.
O autorovi
Auto Assets se sídlem v St. Powell, OH je předním automobilovým servisním a opravárenským střediskem v celé oblasti za posledních 30 let. Pomáháme řidičům lépe se starat o jejich vozidla a zajišťujeme kompletní servis a opravy.
Co byste měli dělat, když se motor vašeho A4 přehřívá?
Pokud se rozsvítí varovná kontrolka vašeho A4nebo uvidíte, že z kapoty vozu (nebo kapoty) vychází pára, měli byste dodržovat tato opatření pro vaši bezpečnost i bezpečnost vašeho vozu:
Pokud je teplota vysoká, ale z digestoře nevychází ŽÁDNÁ pára:
- Zastavte vůz na bezpečném místě a nevypínejte vůz, aby chladicí systém nadále fungoval.
- Počkejte s motorem na volnoběh, dokud jeho teplota neklesne a kontrolka nezhasne. Jakmile k tomu dojde, jeďte pomalu a věnujte pozornost indikátoru teploty, dokud se nedostanete do autoservisu.
- Pokud teplota neklesne, vypněte motor a zavolejte svému preferovanému odtahovému vozidlu.
Pokud z digestoře vychází pára:
⚠️ Vypněte auto a pryč od něj. Nepokoušejte se otevřít kapotu, tato pára proudí při vysokých teplotách a zdržovat se v její blízkosti může být nebezpečné. Necháme samo vychladnout.
⚠️ Zavolejte své pojišťovně, aby si pro vaše auto mohla přijet odtahovka.
⚠️ Po takovém incidentu je pravděpodobné, že váš motor byl poškozen a už nebude fungovat. V takovém případě byste měli nechat zkontrolovat odborníka.
⚠️ Za žádných okolností neotevírejte kapotu ani nádržku chladicí kapaliny. Pokud to uděláte, kapalina může být vytlačena nahoru a můžete se popálit.
Jaký druh chladicí kapaliny byste měli používat ve svém A4?
Existuje mnoho různých typů a značek chladicích kapalin a každá z nich má své specifické vlastnosti. Vždy byste měli používat druh chladicí kapaliny uvedený v návodu k obsluze. Takto bude motor vašeho A4 důkladně chráněn. V případě nouze můžete použít chladicí kapalinu s glykolem bez ohledu na její barvu (mohou být zelené nebo růžové). Poté, až budete mít čas, můžete zkontrolovat konkrétní typ chladicí kapaliny, kterou vaše auto potřebuje.
Jak zabráním přehřátí mého A4?
Existuje několik příčin přehřátí, kterým můžete sami snadno předejít:
— Vždy používejte vysoce kvalitní chladicí kapaliny: vyměňte chladicí kapalinu každých 30,000 50,000 mil (2 XNUMX kilometrů) nebo po XNUMX letech. Pokud se o tom chcete dozvědět více, měli byste si přečíst uživatelskou příručku.
— Nikdy nepoužívejte vodu (buď destilovaná nebo voda z kohoutku): chladicí kapalina má určité vlastnosti, které jsou velmi důležité pro správný výkon systému. Například se vaří při vyšší teplotě.
— Kontrolujte hladinu chladicí kapaliny každých 15 dní: udržujte hladinu chladicí kapaliny na úrovni uvedené v nádržce chladicí kapaliny.
— Vyčistěte lamely chladiče: na chladiči se mohou nahromadit nějaké nečistoty, jako je listí, bláto nebo prach, které ucpávají proudění vzduchu a jeho chladicí vlastnosti se sníží. Při každé kontrole hladiny chladicí kapaliny jej vyčistěte kartáčkem.
Proč se motor mého A4 přehřívá?
Existují dvě hlavní příčiny přehřátí motoru:
- Chladicí kapalina neproudí systémem tak, jak by měla
- Chladičem neproudí dostatek vzduchu
⚠️ Chladicí kapalina neproudí systémem tak, jak by měla. Mohou to být některé z příčin:
- Nedostatek chladicí kapaliny: pravidelně kontrolujte hladinu chladicí kapaliny. Pokud je hladina pod minimální doporučenou úrovní, motor se může přehřát, protože není dostatek chladicí kapaliny.
- Čerpadlo může být opotřebované: při každé výměně rozvodového řemene je vhodné vyměnit čerpadlo, protože existuje vynikající poměr nákladů a přínosů.
- Ucpaný chladič: vnitřní trubky jsou malé a postupem času, pokud není chladicí kapalina pravidelně doplňována, dochází k hromadění nečistot a blokování těchto kanálů.
- Ucpané potrubí motoru: stejně jako předchozí položka, ale ve vnitřních kanálech motoru.
- Termostat se neotevírá: termostaty obvykle přestanou reagovat kvůli nečistotám nebo vnitřnímu poškození, které brání chladicí kapalině cirkulovat chladičem a ochlazovat se.
⚠️ Chladičem neproudí dostatek vzduchu. Mohou to být některé z důvodů:
- Ucpaná žebra chladiče: na chladiči se mohou nahromadit nějaké nečistoty, jako je listí, bláto nebo prach, které ucpávají proudění vzduchu a jeho chladicí vlastnosti se sníží.
- Ohnutá žebra chladiče: pokud si nedáte pozor, nemanipulujete s nimi opatrně nebo je nemyjete pod tlakem, budou žebra sázet, dokud nezablokují většinu proudění vzduchu.
- Elektrický ventilátor nefunguje: mohlo by dojít k poškození elektrického ventilátoru. Pokud je teplotní čidlo nebo řídicí modul poškozen, může také přestat fungovat.
- Nekvalitní chladicí kapalina: vždy byste měli používat chladicí kapalinu doporučenou v uživatelské příručce a po uplynutí stanovené doby, což je obvykle každých 5 let, ji vyměňte.
- Rozbité nebo uvolněné víčko chladiče nebo nádržky: chladicí okruh musí fungovat, když je pod tlakem. Pokud jsou uzávěry poškozené nebo uvolněné, tento tlak a kapalina uniknou.
- Nedostatek lubrikantu: když se tření mezi vnitřními díly zvýší, výrazně se zvýší teplota a opotřebení, což může způsobit vážné poškození, pokud nebude včas opraveno.
- Hlavy válců mohou být rozbité: spaliny se dostanou do chladicího systému, což zvýší teplotu a vytvoří bubliny plynu.
Jak funguje systém chlazení motoru vašeho A4?
Všechny motory mají chladicí systém, který funguje tak, že odvádí teplo z motoru do chladiče.
Tento systém je poměrně jednoduchý a obsahuje následující části:
- Chladicí kapalina
- Radiátor
- Čerpadlo chladicí kapaliny
- Senzor teploty
- Termostat
- Elektrický větrák
Motor se chladí díky chladicí kapalinanebo „nemrznoucí směs“. Obvykle si ho můžete koupit na čerpacích stanicích, když „zkontrolujete kapaliny“. Obvykle je zelená nebo růžová. Nikdy nesmíte používat pouze vodu; to ve velmi krátké době poškodí motor.
Jak tento systém funguje, můžete vidět na následujícím obrázku: kapalina odebírá teplo generované motorem a odvádí ho do radiátor. Tady je čerpadlo to způsobuje, že kapalina proudí a tlačí ji podél okruhu. Horká kapalina vstupuje přes horní část chladiče a vychází studená ze spodní části.
Aby byl zachován dobrý výkon, musí motor vašeho A4 vždy zůstat v optimálním teplotním rozsahu, který je obvykle kolem 190 °F (90 °C). Aby byla zaručena tato teplota, má systém dva „pomocné“ prvky, které řídí teploty: termostat a elektrický ventilátor. The termostat zabraňuje přílišnému ochlazení chladicí kapaliny a elektrický větrák zastaví jeho zahřívání.
Projekt senzor teploty monitoruje celý systém, který je obvykle řízen centrálním počítačem nebo samostatným elektronickým modulem v závislosti na výrobci vozu.
Jako u každého systému může jakákoliv z těchto částí selhat nebo se poškodit, což způsobí přehřátí motoru, jak jsme vysvětlili výše.
