Proč se mi přehřál motor?

Není nic tak děsivého, jako když si náhle všimnete, že teploměr míří do červené. Jakmile motor dosáhne určité teploty, části se mohou začít zadřouvat, deformovat nebo skórovat, což vše je z automobilového hlediska katastrofální. Domnívám se, že chladicí systém je často opomíjenou oblastí motorismu vzhledem k jeho důležitosti, zejména ve vysokootáčkových a točivých výkonných automobilech, které produkují značné množství tepla. Bez dalších okolků se podívejme na běžné zdroje toastového motoru a na to, jak mohou vést k děsivým výsledkům.

Vadný termostat

Termostat je umístěn mezi chladičem a motorem a je účinným regulátorem chladicí kapaliny s řízenou teplotou. Omezuje proudění chladicí kapaliny přes blok motoru, dokud se motor nezahřeje na dostatečnou teplotu, což mu pomáhá rychleji dosáhnout provozní teploty. Zpočátku zůstane zavřený, termostat se otevře při teplotě mezi 95-110 stupni Celsia, otevře ventil a umožní chladicímu systému dělat svou věc. Poškozený termostat může zůstat zavřený a blokovat tolik potřebné chladicí kapaliny, aby proudila kolem motoru. To znamená, že termostat nedělá svou práci a udržuje motor v průměrné provozní teplotě, což může vést k přehřátí, pokud si toho nevšimnete.

Degradovaná hadice, ventilátor nebo vodní čerpadlo

Hadice chladicí kapaliny jsou pod kapotou často zanedbávány a vzhledem k tomu, že většina skladových systémů používá jednoduché pryžové/silikonové hadice, je snadné je degradovat do bodu, kdy dochází k únikům a ucpání. Elektrolýza uvnitř chladiče může vést k nepříjemným usazeninám, které vytvářejí izolační vrstvu kolem hadice chladicí kapaliny, což vede k nedostatečnému průtoku chladicí kapaliny a přenosu tepla. Hadice mohou také začít praskat v důsledku množství tepelných cyklů, kterým prošly, smršťování a roztahování, dokud se nezačnou měnit vlastnosti materiálu trubek.

Vzdálená adresa URL videa

Ventilátor chladiče je umístěn za nebo před chladičem a používá se k tahu vzduchu přes výměník tepla, aby napomáhal chlazení. U mnoha vozů používajících elektronicky řízený ventilátor, který se zapne, jakmile motor dosáhne určité teploty, by v případě selhání elektriky nebo poškození lopatky ventilátoru přicházejícími nečistotami mohla být rychlost proudění vzduchu vyčerpána natolik, že by došlo k přehřátí. dojít. U starších vozů, které používají řemen ventilátoru, dojde k podobné situaci, pokud je řemen poškozený nebo prasklý. Duff vodní čerpadlo také ohrozí váš motor. Chladicí kapalina musí proudit určitou rychlostí skrz chladicí kanály v bloku motoru a poté přes chladič hadicí. Pokud se oběžné kolo vodního čerpadla zadře nebo rozbije, tento průtok se zpomalí nebo zastaví, čímž se sníží interakce mezi chladicí kapalinou a horkými oblastmi v motoru.

Vzdálená adresa URL videa

Jak všichni víte, olej se používá jak k mazání, tak k určitému chlazení pohyblivých částí v motoru. Ať už se jedná o netěsnost těsnění nebo problém s těsněním ve válcích, olej může prosakovat do míst, kam by neměl, nebo může být během spalování spálen, což vede k namodralému zabarvení emisí. To znamená, že v mazacím systému chybí kapalina, což způsobí zvýšení tření v motoru, což povede k hromadění tepla. Tato akumulace tepelné energie může přesáhnout kapacitu chladicího systému, a pokud si toho nevšimnete, může to vést k tomu, že se motor doslova svaří dohromady a potenciálně se zadře písty. Pokud k tomu nedojde, kvůli teplu nevyhnutelně vybuchne něco jiného a potenciálně protrhne díru ve vaší jímce nebo bloku motoru.

Selhání těsnění hlavy

Pokud jde o příčiny ztráty chladicí kapaliny, je to táta všech. Ztráta kapaliny v chladicím systému snižuje množství přenosu tepla z motoru do chladicí kapaliny, což vede k přehřátí, pokud je ponecháno klesnout pod minimální provozní úroveň. Těsnění hlavy je umístěno mezi blokem a hlavou válců a jeho úkolem je tepelně expandovat s motorem a utěsnit komory chladicí kapaliny, vedení oleje a válce od sebe. V závislosti na tom, kde těsnění hlavy selže (většinou kvůli tomu, že lidé nenechají své motory dostatečně zahřát, než odloží nohu), může chladicí kapalina pomalu unikat do olejového systému, což vede k tomu, že se na spodní straně objeví kal známý jako „majonéza“. víčko oleje. Jedná se v podstatě o srážení vody s olejem a pokud by bylo ponecháno samo sobě, mohlo by vést k postupnému přehřívání vašeho vozu. Pokud je teplota vody stabilní, ale je vyšší, než by měla ze zásob, může to být zdrojem problému.

Vzduch v chladicím systému

Přestože je vedení chladicí kapaliny uzavřeným systémem, mohou se v průběhu času objevit malé vstupy, kterými se vzduch může vplížit dovnitř a způsobit kapsy nežádoucího plynu. Tyto vzduchové kapsy se mohou hromadit a blokovat volný tok chladicí kapaliny. Může také simulovat vysokou hladinu chladicí kapaliny, i když ve skutečnosti nemusí být dost na to, aby auto vychladlo. Je to proto, že vzduch tlačí chladicí kapalinu v nádrži směrem nahoru, čímž simuluje požadovanou hladinu potřebnou pro dostatečné chlazení. Odvzdušnění chladicího systému je jednoduchá, ale užitečná práce a může potenciálně zachránit vaši hrdost a radost z obávaného scénáře přehřátí.

Další příčinou může být nedostatečně koncentrovaná chladicí kapalina, mohlo by dojít k poškození chladiče nebo k prasknutí hadovitého řemenu vodního čerpadla. Takže si myslím, že lze s jistotou říci, že existuje mnoho možných příčin toho, že teploměr tiká na červenou. Běžné opravy potřebné k nápravě přehřátí jsou: • Výměna vodního čerpadla
• Oprava nebo výměna chladiče
• Výplach chladicí kapaliny
• Výměna termostatu
• Doplnění nebo výměna motorového oleje
• Výměna hadice chladicí kapaliny

Zažili jste nějaké chladivé noční můry? Existují nějaké další příčiny přehřívání, se kterými jste bohužel přišli do styku? Níže komentujte své zkušenosti!

Komentáře

Když se moje auto přehřívalo, vyměnili mi vadné palivové čerpadlo a tím se problém vyřešil
Netuším, jak palivové čerpadlo způsobovalo přehřívání motoru (a přesto auto i motor fungovaly normálně) 02 — 26:2017 |

V odpovědi od DL možná motor běžel chudý kvůli špatnému čerpadlu? chudá směs f/a způsobuje vyšší teploty, ale nejsem si jistý, zda by to stačilo k problémům s přehříváním. 02 — 26:2017 |

Dnešní automobily mají sofistikované chladicí systémy vybavené několika tepelnými senzory a počítačem řízenými elektrickými ventilátory navrženými tak, aby udržely váš motor v chodu za každého počasí. K přehřátí ale stále může dojít. Pokračujte ve čtení a zjistěte nejlepší způsoby, jak zabránit přehřátí auta, a kroky, které můžete podniknout v případě, že se vaše auto začne přehřívat.

Proč se motory přehřívají a jak se tomu mohu vyhnout?

Motory se přehřívají z mnoha důvodů. Obecně se auta přehřívají kvůli problému s chladicím systémem, který neumožňuje teplo opouštět motorový prostor. Často je to způsobeno netěsností nebo ucpáním někde v chladicím systému motoru nebo jiných součástech. Jiné zdroje mohou být z vadného nebo rozbitého vodního čerpadla nebo ventilátoru chladiče nebo z ucpané hadice chladicí kapaliny.

Komponenty, jako jsou pryžové hadice, těsnění a vodní pumpy, mohou způsobit netěsnost při běžném opotřebení, říká Richard Reina, ředitel produktového školení CARiD.com, online prodejce autodílů. Dodává, že určité jízdní podmínky, jako je zastavování a rozjíždění v horkém dni, mohou značně zatěžovat chladicí systém a způsobit jeho selhání. Naštěstí se obvykle tomuto problému můžete vyhnout pravidelnou údržbou certifikovaného mechanika, který zkontroluje hladinu chladicí kapaliny a oleje vašeho vozu a zkontroluje hadice, ventilátory, termostat a další díly v chladicím systému, říká Reina.

Co ale dělat, když váš teploměr začne stoupat směrem k „H“ nebo začne blikat varovná kontrolka na palubní desce? „Kroky, které podniknete, mohou znamenat rozdíl mezi výměnou termostatu za 20 dolarů a tisíci dolarů za opravy,“ říká Reina.

Jaké jsou příznaky epřehřívání motoru?

I když každé vozidlo a situace mohou být jedinečné, existuje několik běžných příznaků, které si musíte uvědomit, když se motor vašeho auta začíná přehřívat:

• Pára (často vypadající jako kouř) vycházející z přední části vozidla pod kapotou.
• Ukazatel teploty motoru na palubní desce nebo konzole řidiče přechází na „H“ nebo se pohybuje do červené oblasti měřiče.
• Podivné pachy nebo pachy vycházející z přední části vozu, zejména v blízkosti kapoty. Unikající chladicí kapalina může mít často sladký zápach, zatímco únik oleje obvykle způsobí zápach spáleniny.

Zde je seznam věcí, které byste měli mít ve vozidle po ruce, pokud by se motor vašeho auta přehříval:

• Malá základní sada nářadí
• Několik litrů oleje
• 1 galon chladicí kapaliny (50/50 směs nemrznoucí kapaliny a vody)
• Ručník
• Rukavice pro vysokou zátěž

5 kroků, které je třeba udělat, když se vám přehřívá motor:

1. Zapněte topení.

Zní to neintuitivně, ale Reina doporučuje zapnout topení. Odvádí teplo od motoru a do prostoru pro cestující, čímž snižuje zatížení chladicího systému motoru. Za určitých okolností to může stačit ke zvrácení přehřívání, říká. To, že funguje, poznáte, když varovná kontrolka zhasne nebo se teploměr vrátí do neutrální polohy.

2. Přetáhněte se.

Pokud se vaše auto přehřívá i po několika minutách jízdy se zapnutým topením, zastavte a vypněte motor – je to nejbezpečnější a nejjistější způsob chlazení motoru, říká Reina. Pokud máte asistenční službu, nyní je ten správný čas zavolat, protože možná budete potřebovat odtah, navrhuje Reina.

3. Posaďte se.

Pokud nemáte silniční asistenci, buďte trpěliví; bude trvat nejméně 15 minut, než se motor ochladí. Mezitím, ne pokusit se otevřít kapotu; chladicí kapalina v autě, které se přehřálo, může mít více než 230 stupňů, říká Reina. Jakmile je kryt otevřený, existuje riziko postříkání horkou vodou nebo párou. “Vaše osobní bezpečnost je nejdůležitější,” říká. “Počkejte alespoň 15 minut, aby se kapota, motor a unikající chladicí kapalina ochladily.”

4. Přidejte chladicí kapalinu.

Když počkáte alespoň 15 minut a kapota je na dotek chladná, nasaďte si rukavice, otevřete kapotu a vyhledejte uzávěr chladiče (v případě potřeby nahlédněte do uživatelské příručky), říká Reina. Zakryjte uzávěr ručníkem a pomalu jej zatlačte a povolte o čtvrt otáčky, aby se uvolnil tlak, který se vytvořil v důsledku rozpínání chladicí kapaliny při zahřívání. Poté zcela otevřete uzávěr chladiče a pomalu přidávejte chladicí kapalinu – polovinu vody, polovinu nemrznoucí kapaliny – dokud kapalina nedosáhne rysky „plné“. Měli byste také přidat chladicí kapalinu do malé průhledné plastové přepadové nádržky namontované na straně chladiče, říká. Poté nasaďte víčko a zapněte motor. „Pokud se teploměr vrátí do normálu nebo zhasne červená výstražná kontrolka, můžete postupovat opatrně a přitom sledovat teploměr nebo světlo,“ říká Reina.

5. Zajeďte na čerpací stanici.

Přidání chladicí kapaliny nijak nevyřeší problém, který způsobil přehřátí motoru, ale často vám umožní bezpečně dojet do nejbližší opravny. „Profesionál bude muset zkontrolovat chladicí systém vašeho auta,“ říká Reina. Během jízdy sledujte teploměr. A všímejte si všeho, třeba tekutiny pod autem nebo páry pod kapotou. “Tyto základní informace velmi pomohou při diagnostice,” vysvětluje Reina.

Stáhněte si a vytiskněte si tento kontrolní seznam ve formátu PDF s informacemi o tom, co dělat – a jaké položky mít po ruce – v případě přehřátí.

Od Patricka Rogerse

SDÍLET TENTO ČLÁNEK

Doporučená

Jak nastartovat auto

Nastartování vašeho auta nebo náklaďáku může být složité. Podívejte se na tyto pokyny, jak uvést své vozidlo znovu do provozu.

Jak zlepšit kvalitu zvuku ve vašem autě

Přemýšlíte, jak vylepšit audio ve svém automobilu? Podívejte se na naše doporučení na vylepšení autorádia, která nebudou stát jmění.

4 nejčastější důvody poruch aut v létě

Zjistěte více o 4 nejčastějších příčinách poruch auta v létě a o tom, jak zabránit porouchání auta, když jedete na letní výlet!

Překvapivé věci, které mohou poškodit lak vašeho auta

Udržet lak vašeho vozu ve skvělém stavu může být obtížné, pokud neznáte nebezpečí, kterým čelí. Naučte se, jak chránit lak vašeho auta před přírodními živly.