F-Pace je prvním pokusem Jaguaru o SUV a je založen na platformě sdílené se sedany XE a XF a také Range Rover Velar, proto jsou při hledání závady nebo aktualizaci systému vyžadovány diagnostické příznaky Autologic a JLR TOPIx. software na těchto vozidlech.
V K Motors už nějakou dobu spolupracujeme s Range Roverem Velar a využíváme tyto zkušenosti k přímé asistenci s opravami F-Pace, protože jde o sesterské vozy, které se vyrábějí ve stejném závodě.
Sestavili jsme seznam běžných závad nalezených na Jaguaru F-Pace s příznaky a řešeními potřebnými k jejich vyřešení. V tuto chvíli je seznam poměrně malý, ale jak více modelů F-Pace začíná vypadat ze záruky, tento seznam se bude rozrůstat.
Selhání rozvodového řetězu | 2.0 Diesel
Vznětový motor Ingenium o objemu 2.0 l se montuje do vozidel celé řady Jaguar Land Rover a problémy s rozvodovým řetězem jsou u tohoto motoru bohužel velmi běžné. F-Pace se neliší a rozvodové řetězy se časem natáhnou a pokud nebudou vyměněny, mohou způsobit neopravitelné poškození motoru.
V listopadu 2019 JLR představila vylepšený designový řetězec, který tento problém odstraňuje. Pokud při startování uslyšíte chrastění motoru, je to známka opotřebení. Všechny řetězy, vodítka, napínáky atd. vyměníme za originální díly. Další informace naleznete v našem úplném článku o tomto problému.
Problémy s turbodmychadlem | 2.0 Diesel
Přestože je tento problém sdílen se zbytkem současné řady Jaguaru, zdá se, že se tento problém vyskytuje hlavně u modelů F-Pace a XE. Turbodmychadla u vznětových modelů s jedním i dvěma turbodmychadly mohou začít selhávat poměrně brzy během životnosti vozu, někdy se nejprve ozve pískavý zvuk, než selžou, a někdy rovnou přejdou do režimu omezeného výkonu.
Výměna vadného turba si vyžádá úplné vyčištění motoru, přívodu oleje a výfukového systému a výměnu všech ostatních dílů, u kterých se zjistí, že selhávaly nebo které jsou zablokované, aby se zajistilo, že náhradní turbo neselže stejným způsobem krátce po montáži.
Porucha klikového hřídele | 3.0 V6 diesel
Vznětový motor 3.0 V6, který se nachází ve F-Pace, může trpět poruchou klikového hřídele, což může sahat od roztočených hlavních ložisek, kdy je spodní konec oleje hladový, až po skutečné prasknutí klikového hřídele. Smutné je, že toto je problém, se kterým je tento motor spojován již od jeho představení.
Příznaky mohou být klepající se spodní konec nebo zcela zadřený motor, v každém případě není nákladově efektivní opravovat motor s tímto stupněm poškození a k nápravě tohoto problému bychom použili náhradní motor od společnosti Jaguar.
Porucha vodního čerpadla | 3.0 přeplňovaný V6 a 5.0 přeplňovaný V8
Vodní čerpadla u přeplňovaných modelů F-Pace 3.0 a 5.0 mají stejný design jako u jiných Jaguarů a Land Roverů a jsou náchylná k selhání, někdy selžou pod 20,000 XNUMX mil. Důvodem je to, že se chladicí kapalina dostane do pouzdra ložiska a koroduje ložisko vodního čerpadla. Tím se zabrání správnému podepření hřídele oběžného kola, což způsobí nadměrné opotřebení mechanického plochého těsnění čerpadla umožňujícího únik vody.
Příznaky poruchy vodního čerpadla budou pravděpodobně výstražné hlášení nízké hladiny chladicí kapaliny na přístrojové desce a stopy úniku chladicí kapaliny kolem řemenice vodního čerpadla. Naštěstí je vodní čerpadlo používané u 3.0 a 5.0 namontováno v přední části motoru. Doporučujeme také vyměnit malou hadičku chladicí kapaliny, která se připojuje k čerpadlu ve stejnou dobu, kdy je třeba ji odstranit, aby bylo možné čerpadlo vyměnit, a má velmi křehké plastové spoje, které se při vyjmutí pravděpodobně zlomí.
Únik chladicí kapaliny | 3.0 přeplňovaný V6 a 5.0 přeplňovaný V8
Vodní čerpadlo není jedinou součástí chladicího systému, která může u těchto motorů selhat, mnoho hadic a potrubí používaných pro přívod chladicí kapaliny je v plastovém provedení, bohužel s věkem mohou prasknout a selhat. Jejich výměna po jedné, protože selžou, není nijak zvlášť účinný přístup a mohlo by to vést k tomu, že budete v garáži a mimo ni, z tohoto důvodu doporučujeme vyměnit všechny plastové hadice chladicí kapaliny současně, pokud některá selže. .
Příliš krátký hnací hřídel | První modely automobilů (MY2016)
Dřívější modely F-Pace s automatickou převodovkou s daty výroby do poloviny dubna 2016 mohly být vybaveny hnací hřídelí, která je příliš krátká a může skutečně vypadnout a znemožnit jízdu vozidla. Tento problém vyřeší výměna hnacího hřídele za hřídel se správnou velikostí.
