Proč se mi opotřebovávají zadní pneumatiky zevnitř?

Vnitřní opotřebení pneumatik je způsobeno opotřebovanými kulovými čepy, nesprávným úhlem odklonu, nesprávným nastavením sbíhavosti, poškozenými součástmi zavěšení a opotřebovanými pouzdry ramen nápravy.

Napsal Tiffany Ho
Recenze Melanie Reiff
Aktualizováno 8. ledna 2024
Obsah

• Co způsobuje opotřebení pneumatik na vnitřní straně?
• Jak opravit opotřebení vnitřní pneumatiky?
• Jak najít výhodné pojištění auta?
• Nejčastější dotazy

Zatímco opotřebení pneumatik na vnější straně vašich pneumatik je snadno patrné, opotřebení na vnitřní straně pneumatiky může být stejně problematické – a nebezpečné. Vnitřní opotřebení pneumatiky je často způsobeno věcmi, jako jsou opotřebené kulové čepy, nesprávné úhly odklonu a nesprávné nastavení sbíhavosti. Naštěstí se to dá řešit geometrií kol, vyvážením pneumatik a opravou nebo výměnou poškozených součástí.

Ignorování vnitřního opotřebení pneumatik může představovat bezpečnostní riziko – nedostatek dezénu a trakce na vnitřní straně snižuje vaši schopnost bezpečně řídit a brzdit na vozovkách, které jsou mokré, namrzlé nebo pokryté sněhem. Nedostatečná úroveň běhounu může také vést k hromadění tepla a vést k prasknutí pneumatiky.

Zatímco údržba vozu, stejně jako oprava opotřebení pneumatik, může být únavná a nepohodlná, musíte udržovat své auto, abyste zajistili zdraví vozu a svou bezpečnost.

důvěryhodná super aplikace
pojištění

, sestavil tento seznam, aby pokryl nejčastější důvody opotřebení pneumatik uvnitř, jak tento problém vyřešit – a jak vám ušetřit co nejvíce peněz na pojištění auta.

Jerry posílá bezplatná upozornění, aby byl váš vůz aktuální, abyste se vyhnuli nákladným opravám
* kontrola vaší sazby neovlivní vaše kreditní skóre
* kontrola vaší sazby neovlivní vaše kreditní skóre
Co způsobuje opotřebení pneumatik na vnitřní straně?

Opotřebení vnitřní pneumatiky znamená zhoršení dezénu vnitřní strany pneumatiky. To může být způsobeno opotřebovanými kulovými čepy, nesprávným úhlem odklonu, nesprávným nastavením sbíhavosti, poškozenými součástmi zavěšení a opotřebovanými pouzdry ramen nápravy.

Opotřebené kulové klouby

Pokud si všimnete nerovnoměrného opotřebení pneumatik, je to nejčastěji problém s vámi kulové čepy auta —a opotřebené kulové čepy jsou často také příčinou opotřebení vnitřní pneumatiky.

Kulové klouby spojte spodní a horní ovládací ramena pneumatiky k náboji kola vozidla, což pomáhá vozidlu hladce jezdit. Při každodenním používání a tření, kulové čepy se začnou časem opotřebovávat . V důsledku toho toto snižuje jejich přilnavost ke kolům, což povede k většímu prostoru pro pohyb pneumatiky a vystaví vnitřek pneumatiky opotřebení.

Tento prostor pro vrtění také povede k nesprávným úhlům odklonu, což je další hlavní příčina opotřebení vnitřní pneumatiky.
Pokryje pojištění prasklou pneumatiku?
Nesprávné úhly odklonu

Úhel odklonu je a měření úhlu mezi svislou orientací pneumatiky a vozovkou auto jede dál. V ideálním případě by měl být odklon svislý, aby pneumatika mohla sedět rovně na povrchu vozovky pro správný kontakt s vozovkou a optimální zážitek z jízdy.

Když se kulové čepy opotřebují, úhel odklonu se může začít měnit a může být buď kladný, nebo záporný. Pokud má pneumatika a negativní úhel odklonu bude horní část pneumatiky nakloněna dovnitř, zatímco spodní část bude nakloněna směrem ven. To má za následek vnitřní opotřebení pneumatiky, protože vnitřní pneumatika je ve větším kontaktu s vozovkou.

Nesprávné nastavení špičky

„Úhel sbíhavosti“ pneumatiky automobilu označuje úhel pneumatiky ve vztahu k druhé pneumatice. V ideálním případě primární síly, které tlačení pneumatik dovnitř a ven jsou vyvážené a pneumatiky budou vzájemně rovnoběžné. Nastavení špičky řídí tuto rovnováhu a je klíčové pro zajištění rovného směru pneumatiky.

Pokud pneumatika směřuje dovnitř kvůli nevyrovnanému nastavení sbíhavosti, převládají síly působící na vnitřní stranu pneumatik. Tento často urychlí opotřebení vnitřní strany pneumatik protože tato část pneumatiky je vystavena zvýšenému tření od vozovky.

Jak zkontrolovat a přidat vzduch do pneumatik automobilů
Poškozené komponenty zavěšení

Komponenty odpružení automobilu pomáhají nejen absorbovat vibrace a otřesy vozovky, ale také zajistit, aby světlá výška vozidla zůstala konzistentní . To je důležité, protože to přímo ovlivňuje úhly odklonu, což může zvýšit vnitřní opotřebení pneumatiky.

Při pravidelném používání mají součásti zavěšení, jako jsou pružiny, tendenci se prověšovat. Vadné pružiny nebudou schopny tolik absorbovat nárazy a to může dále poškodit další komponenty odpružení vozidla.

Kromě toho, vadné pružiny mohou snížit světlou výšku vozidla a způsobit změny úhlů odklonu.

Opotřebená pouzdra ovládacích ramen
Pouzdra ramen nápravy jsou pryžové nebo elastomerové součásti, které spojují podvozek a čepy řízení.

Tyto průchodky slouží k zbavit se nadměrného volného pohybu uvnitř vozidla, což může negativně ovlivnit úhly odklonu. Při častém používání se pouzdra ramen nápravy postupně opotřebovávají, což vede ke zvýšenému pohybu a většímu opotřebení uvnitř pneumatiky.

Klíč s sebou Při důsledném používání se součásti automobilu opotřebovávají a vyžadují opravu a výměnu.
Základní plán údržby vozu
Jak opravit opotřebení vnitřní pneumatiky?

Opotřebení vnitřní pneumatiky musí být opraveno co nejdříve zabránit dalším škodám na součásti vozidla, jako jsou pružiny a kulové čepy, a pro zajištění větší bezpečnosti pro vás a vaše blízké.

Srovnejte si kola

Chcete-li prodloužit životnost vašich kol, měli byste je správně seřídit, což vám může pomoci ušetřit stovky dolarů v dlouhodobém horizontu. Správné vyrovnání také zabrání dalším problémům, jako je předčasné opotřebení kulového kloubu, poškozené pružiny a špatné úhly odklonu.

Doporučuje se, abyste si pořídili kola seřízeno dvakrát ročně nebo každých 5000 mil . Zarovnání pneumatik se stane vaší součástí

základní plán údržby vozu
je dobrý způsob, jak udržet vaše pneumatiky zdravé.
Pravidelně vyvažujte pneumatiky

S vyvážením kol nečekejte na nerovnoměrné opotřebení pneumatik – kola byste měli vyvážit jednou za dva roky . Pokud jste na své vozidlo nainstalovali nové pneumatiky, měli byste je také okamžitě nechat vyvážit, abyste je ochránili před vnitřním opotřebením pneumatik.

Správně nahustěte pneumatiky

Když pneumatiky nejsou správně nahuštěné, opotřebení pneumatik lze urychlit protože bočnice podhuštěných pneumatik přichází do kontaktu s vozovkou.

Měli byste pravidelně kontrolovat tlak v pneumatikách – obecně to můžete udělat na místní čerpací stanici nebo zakoupením levného tlakoměru.

Opravte nebo vyměňte poškozené součásti

Pokud si uvědomíte, že na konkrétní pneumatice dochází k nerovnoměrnému opotřebení pneumatik, měli byste prozkoumejte a zkontrolujte systém odpružení . Poškození systému odpružení může urychlit opotřebení vnitřní pneumatiky nebo by mohlo vést k budoucím problémům jako snížení nejvyšší rychlosti vozidla a nákladné opravy.

Klíč s sebou Důsledná údržba vozu je skvělý způsob, jak prodloužit životnost vašeho vozidla a předejít nákladným opravám v budoucnu.

Jak najít výhodné pojištění auta?

Ať už jezdíte často po lese nebo občas jezdíte na víkend do centra města, vždy je důležité mít pojištění auta, na které se můžete spolehnout. Díkybohu,

důvěryhodná aplikace pro srovnání pojištění
, je zde, aby vám poskytl konkurenceschopné ceny pojistné krytí.

Jediné, co musíte udělat, je zadat nějaké informace a za pouhé 45 sekundy , můžete najít neuvěřitelné sazby na svém

. Vyberte si svůj oblíbený a Jerry se postará o papírování a Jerry může dokonce pomoci zrušit váš starý plán! Nejlepší část? Jerry pomáhá svým uživatelům ušetříte v průměru 887 $ ročně .

„Moje politika se vztahuje na dva lidi a čtyři auta: nákladní automobil, SUV, kabriolet a motorový vůz.

mi pomohl přejít z placení 308 $ měsíčně na 125 $ měsíčně se stejným krytím. Miluji úspory.” – Jocelyn A.

K ohýbání zadní pneumatiky dochází z jednoho z následujících důvodů:

• Opotřebované tlumiče nebo díly zavěšení
• Nesouosost kol
• Nevyváženost nebo házivost pneumatik
• Špatná kvalita pneumatik.

[insert page=’2137′ display=’content’]

Co je to cupování zadních pneumatik?

Prohlubování pneumatik je nerovnoměrné opotřebení, ke kterému dochází v důsledku nepravidelných pohybů kola nahoru a dolů (odskakování). Narušuje správný kontakt pneumatiky s vozovkou, místy nabírá gumu. Tato forma opotřebení běhounu se také nazývá vroubkování pneumatiky a objevuje se v propadech po celé hraně běhounu pneumatiky. Opotřebované bity mají obvykle průměr 3-4 palce. Prohnutá pneumatika může při jízdě vyšší rychlostí způsobovat dunivý zvuk. Kvůli tomuto problému může být vaše jízda také docela drsná při nižších rychlostech.

[insert page=’1887′ display=’content’]

Příčiny praskání zadních pneumatik

Opotřebované tlumiče nebo díly odpružení

O hladkou jízdu se starají tlumiče a odpružení. Pokud se některý z nich opotřebuje nebo ohne, pneumatiky absorbují nárazy. Vzhledem k tomu, že k odskoku dochází v důsledku částečného selhání tlumiče/odpružení, na některých místech pneumatiky dochází ke zvýšenému tření, což způsobuje hrbolání.

Je důležité zkontrolovat, zda se některá ze součástí neblíží úplnému opotřebení. Podle průzkumu jednoho z nejvlivnějších výrobců tlumičů je však pouze 21 % lidí považuje za důležité pro ovládání jízdy. Tlumiče mají životnost 50,000 60,000-60,000 90,000 mil, zatímco vzpěry mohou pracovat XNUMX XNUMX-XNUMX XNUMX mil. Abyste se vyhnuli ohýbání zadních pneumatik a dalším problémům, ujistěte se, že jste provedli úplnou diagnostiku a vyměňte je, až přijde čas.

Tyto prvky jsou důležitější, než by se mohlo zdát. Kolínský institut pro bezpečnost provozu ve Švýcarsku provedl test, který prokázal důležitost tlumičů. Zjistili, že když tlumicí schopnost tohoto prvku klesne na 50 %, brzdná dráha se prodlouží o 23 %. 21 stop při rychlosti 31 mph je adekvátní vzdálenost, která ukazuje, jak cenné jsou tyto díly, kromě toho, že zajišťují pohodlnou jízdu.

POZNÁMKA: Pokud nezjistíte příčinu sevření zadních pneumatik v tlumičích nebo zavěšení, zkontrolujte další prvky spojující kolo s vozidlem. Příčinou mohou být také kulové klouby, pružiny, pouzdra nebo dokonce ložiska kol.

Nesouosost kol

Vyrovnání kol je proces se třemi nastaveními, který zajišťuje, že jsou vaše kola vzájemně rovnoběžná a kolmá k vozovce.

Tři úhly jsou následující:

• Převýšení.
  Odklon je úhel zodpovědný za dokonalé vertikální vyrovnání kol s povrchem. Když jsou kolmé k vozovce, nastavení odklonu je 0. Pokud je kladné nebo záporné, mohou se díly zavěšení předčasně opotřebovat.
• Prst.
  Špička je úhel mezi koly, který je zodpovědný za to, že jsou vzájemně rovnoběžná. Toto nastavení je nejdůležitější pro rovnoměrné opotřebení, protože když je dovnitř nebo ven, guma se drhne z pneumatik, což způsobí promáčknutí zadní pneumatiky. Vychýlení špičky o pouhých 0.17 palce táhne pneumatiku do stran přibližně 68 mil za rok.
• Caster.
  Caster je úhel mezi osou řízení a vozovkou. Úhel musí být 0, aby byla zajištěna bezpečná jízda a žádné nerovnoměrné opotřebení. Pokud je nastavení kladné nebo záporné, vozidlo se bude obtížně otáčet a utrpí to jeho stabilita v přímém směru.

Pokud je byť jen jedno nastavení na zadních kolech vozu s předním náhonem mírně nesouosé, běhoun se bude hrnout. K vyklenutí zadní pneumatiky také dochází, když přední a zadní pneumatiky nejsou vzájemně rovnoběžné nebo pokud jsou úhly sbíhavosti nesouosé. V tomto případě bude opotřebení diagonální kolem celého běhounu.

Při každé instalaci nových pneumatik nebo komponent zavěšení byste měli zkontrolovat geometrii kol. Ve skutečnosti by měla být běžná kontrola prováděna každých šest měsíců nebo alespoň jednou ročně (12,000 XNUMX mil). Správné vyrovnání může být narušeno, když narazíte na výmol nebo obrubník, takže pokud se s něčím takovým setkáte, nezapomeňte zarovnání zkontrolovat.

Kromě ohýbání zadních pneumatik a jiných nerovnoměrných vzorců opotřebení může nesouosost způsobit následující problémy:

• Naklápění volantu na jednu stranu
• Snížení schopnosti návratu volantu
• Tahání vozidla na jednu stranu za jízdy.

Nevyváženost nebo házivost pneumatik

Nevyváženost pneumatik

Nevyváženost pneumatiky je nerovnoměrné rozložení hmotnosti na pneumatiku samotnou. Přestože výrobci používají k výrobě pneumatik sofistikované technologie a profesionály, některá místa na nich mohou být stále tužší než jiná. Tato místa způsobují nerovnováhu při montáži pneumatiky.

Když je pneumatika nevyvážená a jedete rychlostí 45 mph nebo vyšší, způsobuje vibrace a poskakování. Nakonec se vaše pneumatiky mohou začít hrnout v nepravidelném vzoru. Tento typ opotřebení se také nazývá opotřebení náplastí.

Můžete nechat technika vyvážit vaše pneumatiky při jejich montáži na vozidlo tak, že naproti tuhým místům umístíte malá závaží. Jak se však běhoun opotřebovává, mění se rozložení hmotnosti, což opět způsobuje nerovnováhu. Protože i nevyváženost 0.25 unce může způsobit ohýbání zadní pneumatiky a další problémy, měli byste zkontrolovat vyvážení pneumatik každých 3,000 6,000 až 15 20 mil. Vyvážením pneumatik můžete prodloužit životnost pneumatik až o XNUMX-XNUMX% tím, že zabráníte nerovnoměrnému opotřebení.

Více o vyvážení pneumatik se můžete dozvědět z tento článek.

Vyběhnutí pneumatiky

Házivost pneumatiky je vada, což znamená, že již není v dokonale kulatém tvaru. Tento termín lze použít také při odkazu na kolo nebo ráfek. Házení může být laterální (nedokonalost ze strany na stranu a kolísání) nebo radiální (rozdíl mezi horním bodem a průměrnou linií nebo nízkým bodem ráfku). Určité házení je normální u sestavy pneumatiky a kola, ale pokud radiální dosáhne 060 palce nebo boční dosáhne 080 palce, může dojít k chvění a kývání. Kterákoli z nich může způsobit ohýbání zadní pneumatiky, takže pokud si všimnete těchto příznaků, navštivte technika, abyste zjistili, zda lze problém vyřešit.

Pneumatiky nízké kvality

Nenákladné pneumatiky nízké kvality mohou být důvodem mnoha problémů, včetně ohýbání zadní pneumatiky. Takové pneumatiky nemají ty správné směsi, které by vám zajistily výkon běžných pneumatik. Jsou tenčí, mají menší běhoun, mohou být silně nevyvážené nebo zdeformované.

Ve vyšších teplotách mohou takové pneumatiky začít schnout a trhat se dříve, což způsobuje vážnější problémy než jen vibrace nebo nerovnoměrné opotřebení. Proto je důležité, abyste si pneumatiky pečlivě vybírali a měli jistotu, že ano s ohledem na všechny důležité detaily.

Je možné opravit utěsnění zadní pneumatiky?

Můžete diagnostikovat a opravit příčinu, ale ne opotřebení samotné. Pokud prohlubování není silné, opotřebení běhounu se po otočení pneumatik vyrovná. Pokud je však případ vážný, možná budete muset pneumatiku vyměnit.

Sestavu pneumatiky a kola můžete diagnostikovat sami provedením těchto kroků:

1. Zaparkujte vozidlo a zatáhněte za záchrannou brzdu.
2. Najděte pneumatiku s hrbolem tak, že se podíváte na běhoun všech čtyř pneumatik.
3. Zatlačte na vozidlo a zjistěte, jak moc skáče, a pokud výrazně, hlavním problémem jsou pravděpodobně tlumiče.
4. Kromě zadních pneumatik se podívejte na ty přední. Pokud je na vnitřní straně běhounu prohlubeň, může být příčinou nesouosost kola.

POZNÁMKA: Nejlepší je, když zajdete ke kvalifikovanému mechanikovi, aby zjistil přesný problém a opravil jej.

To nejlepší, co můžete udělat poté, co si vozidlo sami diagnostikujete, je zajít do pneuservisu, kde problém vyřeší. Technik může opravit nebo vyměnit tlumiče nebo části zavěšení, které jsou zodpovědné za uchycení zadní pneumatiky. Možná budete také muset přejít na širší pneumatiky a ráfky, protože mají větší kontaktní plochu, díky čemuž bude vaše kolo stabilnější. Zvažte také nákup jednosměrných pneumatik, pokud výrobce automobilu nestanoví jinak. Takové pneumatiky poskytnou nejlepší ovladatelnost a trakci.

Způsoby, jak zabránit ohýbání zadních pneumatik

Kromě kontroly hlavních příčin baňkování existují další věci, které můžete udělat, abyste tomuto problému zabránili:

• Pravidelně kontrolujte tlak v pneumatikách
  Podinflace a přehuštění může způsobit baňkování, stejně jako mnoho dalších problémů. Ujisti se žádná z vašich pneumatik neztrácí vzduch více než ostatní a každý týden kontrolujte jejich tlak.
• Pravidelně střídejte pneumatiky.
  Rotace každých 5,000 8,000-XNUMX XNUMX mil zabrání příčinám ohýbání zadní pneumatiky a dalším typům nerovnoměrného opotřebení.
• Kupte si včas nové pneumatiky.
  Zjistit jak často byste měli kupovat nové pneumatiky a nečekejte, až budou nekvalitní. Při hloubce dezénu 4/32” nebo méně jsou pneumatiky náchylnější k poškození a mohou oslabit odpružení, což pak způsobí promáčknutí.

Důsledky jízdy zadních pneumatik

Jízda při zanedbání jakéhokoli současného poškození je nebezpečná, zvláště když poškození způsobuje poskakování a vibrace. Vozidlo se stává méně stabilním a nebude tolerovat žádné nadměrné zatížení nebo rychlost tak, jak by bylo normálně. Pneumatika se může předčasně opotřebovat a obnažit její ocelové kordy a pásy. V důsledku toho může jít naplocho popř sfouknout, ze které je obtížné vyjet.

Prohnutí zadních pneumatik také poškozuje odpružení, takže i když to nebylo prvotní příčinou, může se opotřebovat a zlomit dříve. Takové pneumatiky ztrácejí trakci v důsledku neustálých poskakování, což může vést k nehodě. Brzdění a zatáčení může být kvůli poškození téměř nemožné, což může také způsobit havárii.

Je tedy důležité, abyste každých několik tisíc kilometrů zkontrolovali pneumatiky, kola, odpružení, tlumiče atd. Také, pokud během jízdy zaznamenáte neobvyklé náklony nebo vibrace, nezapomeňte zajít k mechanikovi, aby problém našel a vyřešil.