Vynález rychloběžného motoru a automobilu v 1880. letech 1883. století umožnil Gottliebu Daimlerovi a Carlu Bencovi – nezávisle na sobě – položit základy motorizace silniční dopravy. S pomocí finančních podporovatelů a partnerů investovali oba svůj soukromý rozvoj do svých vlastních podniků – v Mannheimu založil Benz v říjnu 1890 firmu Benz & Cie. a v listopadu XNUMX byla založena Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG).
Aby získaly publicitu a určité odlišení svých výrobků, hledaly obě společnosti vhodnou ochrannou známku. Pro začátek používali vynálezci svá vlastní jména – „Benz“ a „Daimler“ – která ručila za původ a kvalitu motorů a vozidel. Značka mannheimské společnosti Benz & Cie zůstala nezměněna, až na to, že v roce 1909 byl symbol ozubeného kola, používaný od roku 1903, nahrazen vavřínovým věncem kolem názvu Benz. Přelom století však přinesl zcela novou značku produktů od společnosti Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) v Cannstattu: „Mercedes“. Jaký je tedy původ tohoto jména?
Zaplete se Emil Jellinek
Mercédès – španělské dívčí jméno znamenající „milost“ – bylo jméno dcery narozené v roce 1889 rakouskému obchodníkovi Emilu Jellinekovi, který měl domy v Badenu u Vídně a Nice.
Jellinek, progresivní myslitel se zájmem o sport, obrátil své nadšení k úsvitu automobilu, vynálezu, o kterém věděl, že bude mít klíčový význam pro budoucnost. Již v roce 1897 podnikl cestu do Cannstattu, aby navštívil továrnu Daimler a objednal si svůj první vůz Daimler – řemenem poháněné vozidlo s dvouválcovým motorem o výkonu XNUMX koní.
Ale vůz dodaný v říjnu 1897 s maximální rychlostí 24 km/h byl pro Jellineka brzy příliš pomalý. Požadoval 40 km/h a objednal další dvě vozidla. Dva vozy Daimler Phoenix dodané v září 1898 s motory o výkonu XNUMX k vpředu byly prvními silničními vozidly se čtyřválcovými motory na světě.
Emil Jellinek měl dobré kontakty se světem mezinárodních financí a aristokracie a byl stále aktivnější jako obchodník. V roce 1898 začal propagovat a prodávat automobily Daimler, zejména ve vyšších vrstvách společnosti. V roce 1899 dodala DMG Jellinekovi deset vozidel; v roce 1900 jich získal až 29.
Jellinek požadoval od DMG stále rychlejší a výkonnější vozidla. Od roku 1899 se těchto závodů účastnil – na prvním místě byl Nice Week – kde závodil pod svým pseudonymem Mercédès – jménem své dcery, v té době desetileté, a jménem, které bylo dobře známé v motoristické kroužky. V počátcích odkazoval název na tým a jezdce – nikoli na automobilovou značku.
Začátkem dubna 1900 uzavřel Jellinek dohodu s DMG o prodeji automobilů a motorů a bylo rozhodnuto používat jako název produktu pseudonym Jellinek. Kromě toho bylo dohodnuto, že bude vyvinut nový motor „nesoucí jméno Daimler-Mercedes“. O dva týdny později Jellinek objednal 36 vozidel za celkovou cenu 550,000 2005 marek – značná objednávka i na dnešní poměry: v roce 2.3 by tato celková částka odpovídala 36 milionu eur. Jen o pár týdnů později zadal novou objednávku na dalších XNUMX vozidel, všechna s osmikoňovými motory.
První Mercedes a nové obchodní jméno
První vozidlo vybavené novým motorem, závodní vůz o výkonu 35 k, dodal DMG Jellinek 22. prosince 1900. Tento první „Mercedes“, vyvinutý Wilhelmem Maybachem, hlavním inženýrem DMG, způsobil značný míchejte na začátku nového století. Se svým nízkým těžištěm, lisovaným ocelovým rámem, lehkým vysoce výkonným motorem a voštinovým chladičem se vyznačoval řadou inovací a dnes je považován za první moderní automobil.
Pěkný týden v březnu 1901, během kterého byly vozy Mercedes shledány neporazitelnými prakticky ve všech disciplínách, přitáhl Jellinekovi a Mercedesu obrovskou publicitu. V březnu a srpnu 1901 se objevily sesterské modely 12/16 hp a 8/11 hp. Jellinekovy objednávky brzy natáhly závod Daimler v Cannstattu na plnou výrobní kapacitu.
Dne 23. června 1902 bylo zapsáno obchodní jméno ‘Mercédès’ a toto bylo právně zaregistrováno 26. září. Od června 1903 získal Emil Jellinek povolení nazývat se Jellinek-Mercedes s poznámkou, že „toto je pravděpodobně poprvé, kdy otec přijal jméno své dcery.”
DMG nyní mělo úspěšnou značku, ale stále postrádalo charakteristickou značku. Pak si Paul a Adolf Daimlerovi – dva synové zakladatele společnosti a nyní vedoucí pracovníci DMG – vzpomněli, že jejich otec, který zemřel v březnu 1900 krátce před svými 66. narozeninami, kdysi používal jako symbol hvězdu.
Gottlieb Daimler byl technickým ředitelem továrny na plynové motory Deutz od roku 1872 do roku 1881. Na začátku svého zaměstnání tam označil hvězdu nad svým domem na pohlednici Kolína a Deutzu a napsal své ženě, že tato hvězda bude jednoho dne zářit nad jeho vlastní továrnou, aby symbolizovala prosperitu.
Představenstvo DMG návrh okamžitě přijalo a v červnu 1909 byly třícípá i čtyřcípá hvězda zaregistrovány jako ochranné známky. Přestože byly oba vzory právně chráněny, byla použita pouze třícípá hvězda. Od roku 1910 zdobila chladič v přední části vozu trojrozměrná hvězda.
Třícípá hvězda měla symbolizovat Daimlerovu ambici univerzální motorizace – „na zemi, na vodě i ve vzduchu“. V průběhu let byly provedeny různé drobné doplňky. V roce 1916 byly hroty obklopeny kruhem, ve kterém byly integrovány čtyři malé hvězdy a slovo Mercedes, případně názvy závodů DMG v Untertürkheimu nebo Berlíně-Marienfelde.
V listopadu 1921 požádala společnost DMG o právní ochranu užitných patentů na nové varianty své ochranné známky a podala u patentového úřadu trojrozměrnou trojcípou hvězdu uzavřenou v kruhu – jejíž součástí byl i vzor určený pro použití na masce chladiče. V srpnu 1923 se stala registrovanou ochrannou známkou.
Hvězda, která vede motoristy všude
Období inflace po první světové válce znamenalo těžké období pro odbyt – zejména luxusního zboží, jako jsou osobní automobily – a mělo vážné dopady na automobilový průmysl. Přežít dokázaly pouze finančně silné společnosti s dobře zavedenými značkami – i když i ty byly často nuceny k fúzím a družstevním podnikům. Tímto způsobem bývalí rivalové, DMG a Benz & Cie., vytvořili v roce 1924 syndikát, aby standardizovali design a výrobu, stejně jako nákup, prodej a reklamu, a tím zůstali konkurenceschopní.
Během tohoto období tyto dvě společnosti obecně prodávaly své produkty společně, i když stále pod samostatnými ochrannými známkami. O dva roky později, v červnu 1926, se dva nejstarší výrobci motorů spojili a vytvořili společnost Daimler-Benz AG.
V tomto okamžiku byla navržena nová ochranná známka, která spojila hlavní charakteristiky obou stávajících emblémů – světově proslulá třícípá hvězda patřící společnosti Daimler-Motoren-Gesellschaft byla obklopena svým obchodním názvem „Mercedes“ a obchodním názvem „Mercedes“. neméně slavné jméno „Benz“, jehož vavřínový věnec spojil obě jména dohromady.
Tato ochranná známka, která se v průběhu desetiletí jen málo změnila, stále zdobí vozidla Mercedes-Benz a všude reprezentuje kvalitu a bezpečnost na silnicích. A po celém světě je jméno „Mercedes-Benz“ synonymem tradice, inovace a budoucnosti automobilu.
Vynálezci: Gottlieb Daimler (vlevo), 1834-1900, vynálezce a tvůrce prvního vysokorychlostního motoru v roce 1883, jezdeckého vozu v roce 1885 a prvního motorizovaného kočáru v roce 1886. Carl Benz (vpravo), 1844-1929, vynálezce a tvůrce prvního kompletního automobilu, Benz Patent Motor Car v roce 1886.
Emil Jellinek, známý již pod přezdívkou „Monsieur Mercedes“ – jméno si vypůjčil od své dcery
«Mercedes 35 hp», první moderní automobil, 1901.
Značka: Třícípá hvězda z roku 1909 (vlevo nahoře). Ochranná známka Benz & Cie. z roku 1909 (vpravo nahoře). Třícípá hvězda v kruhu 1916 (vlevo uprostřed). Nová ochranná známka fúze DMG a Benz Cie. v roce 1926 (vpravo uprostřed). Skutečná třícípá hvězda (níže).
Ochranné známky: Mercedes (DMG), Mercedes-Benz (Daimler-Benz AG), Benz (Benz & Cie.).
pro obrázek vpravo.
Společné produkty nesly značku «Mercedes-Benz». Světově proslulá ochranná známka, která platí dodnes, vznikla spojením třícípé hvězdy Daimler uvnitř prstenu s obchodními názvy „Mercedes“ a „Benz“, které jsou spojeny vavřínovým věncem z loga Benz.
Wilhelm Maybach, 1846-1929, společník Gottlieba Daimlera, který postavil první „Mercedes“ v roce 1901; také známý jako „král konstruktérů“
‚Mercedes‘ Jellinek, desetiletá dcera Emila Jellineka
Dne 23. června 1902 bylo jako obchodní jméno přihlášeno „Mercedes“ a toto bylo právně zaregistrováno 26. září.
Certifikát o fúzi z roku 1926 potvrzuje fúzi mezi Daimler-Motoren-Gesellschaft, Untertürkheim, a Benz & Cie., Mannheim.
Fúze mezi Daimler-Motoren-Gesellschaft a Benz & Cie.: Plakát sloučení z roku 1926 s novou značkou Mercedes-Benz.
obsahová zdvořilost
e mercedes benz
www.emercedesbenz.com
Powered by Vytvořte si vlastní jedinečný web s přizpůsobitelnými šablonami. Začít
V roce 1897 odcestoval rakouský obchodník Emil Jellinek ze svého domova v Nice ve Francii, aby si koupil automobil z továrny Daimler v německém Cannstattu. Při svém návratu na Francouzskou riviéru způsobil jeho sportovní Daimler Phoenix takovou senzaci, že se rozhodl jej přihlásit do místní cestovní soutěže pod názvem „Mercedes“ po své oblíbené 9leté dceři.
Uvědomil si obchodní potenciál nového vozu a nejenže zadal objednávku na 36 dalších, ale také zajistil franšízu na jejich prodej v několika zemích. Gottlieb Daimler také souhlasil s jejich prodejem pod názvem „Mercedes“.
Mercedes Jellinek, po kterém jsou vozy Mercedes pojmenovány.
Obchodní jméno Mercedes bylo zaregistrováno po Daimlerově smrti v roce 1900 a 3cípá hvězda se stala ochrannou známkou. Daimler kdysi nakreslil emblém na pohlednici své ženě, hvězdu symbolizující růst podnikání v pozemní, námořní a vzdušné dopravě.
Pro Karla Benze bylo jméno pro jeho automobil jednoduché: uzavřel své jméno do ozubeného kola, aby byl příkladem solidnosti svých inženýrských závodů v Mannheimu. Z ozubeného kola se později stal vavřínový věnec.
Po první světové válce společnosti Daimler a Benz spolupracovaly těsněji, obvykle inzerovaly na stejných plakátech. Sloučili se v roce 1926 a jako svou obchodní značku spojili vavřínový věnec a 3cípou hvězdu.
Zajímavé je, že ačkoli Gottlieb Daimler a Karl Benz byli dva z hlavních průkopníků v automobilovém průmyslu, pravděpodobně se nikdy nepotkali, i když žili v Německu jen 100 km (60 mil) od sebe. Daimler zemřel v roce 1900. Daimler-Benz se sloučil v roce 1926.
Gottlieb Daimler (1834 – 1900) založil Daimler Motoren Gesellschaft
(DMG) v roce 1890 a také představila první motocykl, pickup a taxi na světě.
Karl Benz (1844 – 1929) založil Benz & Co v roce 1883 s Maxem Rosem a Friedrichem Wilhelmem Esslingerem.
První motocykl na světě s benzínovým pohonem, Daimler Reitwagen z roku 1885
V roce 1886 Daimler představuje první pickup na světě
Daimler Victoria, první motorizované taxi na světě, 1897. Byl dodán – s taxametrem – 16. června toho roku stuttgartskému podnikateli v dopravě Friedrichu Greinerovi, který zakládá první motorizovanou taxislužbu na světě.
- Extrémní letoun STOL
- Nejstarší lodě
- Záznam pro většinu cestujících v letadle
- Všichni piloti mezinárodních aerolinek mluví anglicky
- Byli bratři Wrightové první, kdo létali?
- Nejoblíbenější
- Kdy postavit vánoční stromeček
- Co znamená váš rukopis
- Správné nastavení stolu
- Rychlá fakta o vašem těle
- Velikost slunce ve srovnání
- První arkádová videohra na světě
- Fakta o kočkách
- Proč? — Odpovědi na každodenní otázky
- Předpovědi konce světa
- Atlantida – ztracené město
- Proč jsou někteří lidé magnety na komáry a jiní to nevadí?
- Nejoblíbenější značky rychlého občerstvení v Americe
- Jak jsme byli uvedeni v omyl ohledně antidepresiv
- Zbraň poslední záchrany: Jak Sovětský svaz vyvinul nejsilnější bombu světa
- Žijeme pod kakistokracií: Vláda nejhoršího?
- Podíl zahraničních lidí v USA je nízký a mezi bohatými zeměmi klesá
- 7 nejdůležitějších faktorů pro zbohatnutí
- Druhý život domácích PC
- Světová zdravotnická organizace – kdo přispívá a kdo ne
- Koronavirus nás konečně přiměl uznat, že nelegální obchod s volně žijícími zvířaty je problémem veřejného zdraví
- COVID-19: analýza genetické sítě poskytuje „snímek“ původu pandemie
- Podle čísel: Federální balíček ekonomické pomoci proti koronaviru
- Uzamčení koronaviru, karanténa, izolace: cvičili jste na to, že?
- Koronavirové podvody, spam a phishing
- Údaje o trhu: Indexy, Dluhopisy, Akcie a Kryptoměny
Věděl jsi? — fascinující fakta a zajímavé příběhy o lidech, místech a historii, s nejlepšími seznamy a drobnostmi © 2023
