Děkujeme vám za odpověď.
zkontrolovali jsme celý palivový systém od nádrže až po přední část vozidla, zda netěsní a nezapáchá, takže se přikláním k vaší poznámce o nádobě na skladování uhlíkových plynů, můžete mi prosím říct, kde se nachází? Děkuji. Děkujeme za vaši odpověď.
zkontrolovali jsme celý palivový systém od nádrže až po přední část vozidla, zda netěsní a nezapáchá, takže se přikláním k vaší poznámce o nádobě na skladování uhlíkových plynů, můžete mi prosím říct, kde se nachází? Děkuji.
Anonymní 27. září 2010
díky chlape. nyní je to pravostranné řízení (předpokládejme, že jsem to měl zmínit dříve), bude na stejném místě. im hádám, že jdeš z amerického modela. díky chlape. nyní je to pravostranné řízení (předpokládejme, že jsem to měl zmínit dříve), bude na stejném místě. im hádám, že jdeš z amerického modela.
Anonymní 27. září 2010
OK v pohodě. bude zásobník uhlíkových plynových výparů na stejném místě na ravu s pravostranným řízením? OK v pohodě. bude zásobník uhlíkových plynových výparů na stejném místě na ravu s pravostranným řízením?
Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.
1 Odpověď
Marvin
Expert, který dosáhl úrovně 3 získáním 1000 bodů
Expert, který skončil #1 v týdenním žebříčku Top 10 expertů Fixya.
Expert, který získal 20 úspěchů.
Expert, který získal 10 úspěchů.
- Mistr Toyota 85,242 Odpovědi
- Publikováno 27. září 2010
Expert, který dosáhl úrovně 3 získáním 1000 bodů
Expert, který skončil #1 v týdenním žebříčku Top 10 expertů Fixya.
Expert, který získal 20 úspěchů.
Expert, který získal 10 úspěchů.
Připojeno: 20. června 2008
Je více než pravděpodobné, že máte přetížený zásobník uhlíkových plynů, když ho naplníte až do konce? pokud ano, nedělejte to a problém se sám vyřeší, v opačném případě vyměňte karbonovou nádobu a také vlezte pod náklaďák a hledejte skvrny od paliva, palivo kapající na kov zanechává velmi výraznou skvrnu, která vypadá jako olej
Marvin 27. září 2010
je v zásobníku poblíž plynové nádrže, má hadice a kabeláž vedoucí do zásobníku. je v zásobníku poblíž plynové nádrže, má hadice a kabeláž vedoucí do zásobníku.
Marvin 28. září 2010
bude to buď před palivovou nádrží (směrem k diferenciálu) nebo na boku, je to velká vanička, takže to uvidíte. bude to buď před palivovou nádrží (směrem k diferenciálu) nebo na boku, je to velká vanička, takže to uvidíte.
Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.
Přidejte svou odpověď
Tipy na skvělou odpověď:
- – Odpovědět na otázku.
- — Pokud potřebujete vysvětlení, zeptejte se ho v poli pro komentáře výše.
- — Lepší odpovědi používají správný pravopis a gramatiku.
- — Poskytněte podrobnosti, podporu s referencemi nebo osobními zkušenostmi.
Řekněte nám ještě něco! Vaše odpověď musí obsahovat více podrobností, aby pomohla lidem. Nemůžete zveřejňovat odpovědi, které obsahují e-mailovou adresu. Prosím zadejte platnou emailovou adresu. Zadaná e-mailová adresa je již přidružena k účtu. Přihlaste se pro příspěvek Používejte pouze anglické znaky.
Tip: Maximální bodová odměna za zodpovězení otázky je 15.
Nahrajte obrázek ze svého počítače
Nakreslete rámeček nad problémem!!
Zavřít Uložit změny
Přílohy: Přidané položky
Nahrávání: %
můj-video-soubor.mp4
Kompletní. Kliknutím na „Přidat“ vložíte své video. Přidat
Načítání.
Zahrnout obrázek. Stojí to za tisíc slov.
Související dotazy:
Mám královský ranč F2012 z roku 150 se zápachem surového plynu z výfuku
Pokud výfuk z vašeho vozidla páchne jako benzín, je to často způsobeno příliš bohatým poměrem vzduch/palivo. To znamená, že do spalovací komory vašeho vozidla se dostává buď příliš mnoho paliva, nebo příliš málo vzduchu. To může být způsobeno problémy, jako jsou poškozené a netěsné vstřikovače paliva, ucpaný vzduchový filtr, špatný snímač hmotnostního průtoku vzduchu nebo řada dalších problémů. Kromě zápachu benzínu si také můžete všimnout černého kouře vycházejícího z výfuku.
17. února 2023 • Osobní a nákladní automobily
Můj horolezec 99 je nestabilní a páchne jako plyn
Za prvé, je to motor 4.0 l nebo 5.0 l? Bez popisu toho, co je míněno slovem „nestabilní“, není možné se zabývat. Nicméně, pokud jde o zápach „plynu“, napadá mě několik věcí. Předpokládám, že máte na mysli zápach surového benzínu a ne zápach výfukových plynů. Pokud máte na mysli zápach výfukových plynů a je to 5.0l motor, můžete mít velmi dobře prasklé výfukové potrubí a to s největší pravděpodobností na pravé straně motoru. Pokud máte zápach benzínu, zvažte tyto věci. Za prvé, pokud mě paměť neklame (ale to už je skoro 20 let), zdá se, že si vzpomínám na vzpomínku na horolezce a průzkumníky z těch let kvůli obavám, které máte. Myslím, že svolání mělo co do činění s výměnou plnicího hrdla palivové nádrže. Potřebujeme ale znát další podrobnosti. Je zápach patrný zevnitř vozidla nebo zvenčí? Je zápach více z přední nebo zadní části vozidla? Vyskytuje se častěji, když je nádrž naplněná? Vyskytuje se častěji v horkých dnech. „Doléváte“ nádrž při plnění? Svítí kontrolka «kontrola motoru». Pokud ano, jaké kódy DTC jsou uloženy v PCM? Prvním krokem je nechat zkontrolovat celý palivový systém, zda nedochází k úniku nebo poškození potrubí. To zahrnuje plnicí trubici a těsnění k nádrži, nádrž samotnou, palivové potrubí do a z nádrže, rozdělovač paliva u motoru a související vstřikovače paliva, všechna potrubí pro emise z vypařování, která vedou do uhlíkové nádoby. Pokud vše vypadá dobře, zvažte tyto věci. Pokud je palivová nádrž při plnění nádrže «doplněna», může to způsobit stav, kdy může být surové palivo vytlačeno potrubím pro odpařování emisí do kanystru s uhlíkem. Účelem karbonového kanystru je zachytit nadměrné množství palivových výparů v důsledku tepelné roztažnosti paliva. Kanystr by měl být umístěn v jednom z vnitřních předních blatníků. Myslím, že na levé straně. Tyto uhlíkové kanystry se mohou časem nasytit palivovými výpary a je třeba je vyměnit. Doporučuji při plnění nádrž nedolévat. Zvláště v horkých dnech. Při čerpání paliva z nádrže v zemi na čerpací stanici je palivo studené. Když je však čerpán do nádrže, začíná se zahřívat, což způsobuje velkou tepelnou roztažnost a v důsledku toho se odpařuje. To je místo, kde přichází uhlíková nádoba, aby zachytila tyto výpary a uložila se ke spálení později, když je vozidlo v provozu. Pokud je zápach ze zadní části vozidla zvenku, pečlivě zkontrolujte plnicí trubici paliva k nádrži. Pokud je zápach převážně zvenčí a většinou z přední části vozidla a nedochází k žádnému úniku surového paliva, pak je to zcela jistě z kanystru s uhlíkem. Postupem času jsem zjistil, že zápach paliva vycházející z kanystru s nasyceným uhlíkem má jedinečný zápach, který se poněkud liší od zápachu surového paliva. Pokud zaznamenáte zápach uvnitř vozidla, je třeba provést pečlivou kontrolu palivového systému pod kapotou. Pokud se nic nenajde, budu mít podezření na karbonovou nádobu. Všechny tyto věci, které zmiňuji, však mohou způsobit zápach paliva jak uvnitř, tak vně vozidla v závislosti na okolních podmínkách a míře, v jaké se zápach vytváří. Jako technik pro jízdní vlastnosti s certifikací ASE a Ford po mnoho let si uvědomuji, že problém zápachu paliva u vozidel Explorer a Mountaineer vašeho roku může být obtížně diagnostikovatelný a přesně určitelný. Tento typ obav je proto nejlépe řešit zkušeným technikem. Takže pokud se nenajdou žádné do očí bijící úniky paliva, měl bych podezření na systém emisí z vypařování a nádobu s nasyceným uhlíkem. Pokud systém stále funguje správně a pokud nádrž nepřeplníte, problém se může časem sám opravit, protože nádoba s uhlíkem se vyčistí od přebytečných palivových výparů, které se nashromáždily.
Normálně dokážu věci zjistit, ale tady mě to zarazilo.
Můj 2dr 5rychlostní AWD spotřebovával hodně plynu, 11-15mpg byl v poslední době můj průměr. Když jsem míval 25-27mpg. Cítím surový benzín podobný tomu, jako když procházíte kolem vaší kanystry v garáži, jemný, ale jistý zápach plynu. Cítil jsem to po zaparkování a chvíli sezení a dokonce i za jízdy. Pod autem nejsou žádné netěsnosti, které bych viděl. I při volnoběhu při kontrole těsnosti pod tlakem.
Jede a jede skvěle, žádné zaváhání, žádné podivné sekání výfuku nebo tak něco. Jede perfektně.
Ztrácím 1 galon každých 25-30 mil.
Jsem v rozpacích a potřebuji nějaké návrhy.
112 příspěvků · Připojeno 2018
Začal bych kontrolou palivového systému, zkouškou vstřikovačů, tlakovou zkouškou, zkouškou těsnosti.
Pak bych zkontroloval únik sání a nakreslil bych graf senzorů o2 a/f.
112 příspěvků · Připojeno 2018
Trochu jsem o tom přemýšlel. Vsadím se, že máte jeden nebo více vstřikovačů zaseknutých otevřených.
huge2na Začátek diskuze
379 příspěvků · Připojeno 2009
Zítra to zkontroluji a budu jednat podle vašich tipů. To mě mate, jede skvěle jen 110 2 km. Nemyslím si, že by to OXNUMX senzor ovlivnil tak drasticky.
112 příspěvků · Připojeno 2018
Zajímá mě, jak to funguje. Informuj mě.
1546 příspěvků · Připojeno 2004
Zkontrolovali jste odpojené hadice v motorovém prostoru, specifické pro komponenty emisí?
Vzpomínám si, že moje předchozí RAV4 měla silný zápach podobný tomu, co popisujete, a hadice nebyla připojena k jednomu z kanystrů souvisejících s emisemi. Jakmile byla hadice znovu připojena, zápach byl pryč. Nemohu se týkat problému s najetými kilometry, protože to v té době nebylo problémem.
Jen mých 02 centů.
415 příspěvků · Připojeno 2012
Chcete-li zkontrolovat nápad Cutlass92′, můžete motor na krátkou chvíli nechat běžet, pak jej vypnout a rychle vytáhnout svíčky a zjistit, zda je na některém z nich palivo. Také vytáhněte měrku motorového oleje a přičichněte k oleji: pokud je cítit jako plyn, je to velká stopa, že máte problém se vstřikovačem.
(Udělal bych to jako první, protože pokud máte zaseknutý vstřikovač, je to velký problém a je třeba ho okamžitě řešit: zaseknutý vstřikovač může mít za následek všechny druhy velmi špatných problémů. Kromě výměny vstřikovače chcete také vypustit olej a vyměnit olejový filtr, protože olej kontaminovaný plynem je špatné mazivo.)
Pro představu DJ Suena se podívejte na nádobu s dřevěným uhlím. Je to černá kostka s malými hadičkami po celém obvodu, zastrčená nízko v rohu stáje na straně řidiče, blízko požární stěny. Je pod pojistkovou skříní. Pokud sundáte vzduchovou skříň a po vyjmutí dvou šroubů pojistkové skříňky zatáhnete za pojistkovou skříňku, uvidíte ji lépe.
Existuje několik hadic, které se připojují k nádobě na dřevěné uhlí, včetně jedné přímo z plynové nádrže; když je ta hadice odpojená, ty vůle cítit palivo, jako by byla poblíž otevřená plechovka plynu. (Ale protože jste řekl, že ztrácíte galon plynu na 25 mil a vaše účinnost je snížena, zdá se, že je ve hře větší problém)
Každopádně se podívejte na nádobu s dřevěným uhlím a ujistěte se, že tam nejsou žádné odpojené hadice. Z kanystru na dřevěné uhlí vede jedna hadice a zdá se, že nikam nevede, takže pokud najdete hadici, která je jedním koncem připojena ke kanystru a směřuje dolů, ale druhý konec je otevřený, je to normální (je to odvzdušňovací hadice: Budu vědět, že je to ten, o kterém mluvím, pokud je ve své vlastní malé sponě na zadní straně kanystru a otevřený konec hadice směřuje dolů, jako přepadová hadice chladicí kapaliny).
Zatímco jste u kanystry s dřevěným uhlím, podívejte se na palivový filtr: je přišroubován na straně řidiče, asi u podběhu. Zkontrolujte všechna ta vedení – všechno je „příliš čisté“, pak to může být netěsnost, protože plyn je dobrý čistič a obvykle vyčistí vše, na co spadne.
Je důležité to vysledovat co nejdříve. Jsem si jistý, že víte, že únik paliva není nic, s čím si hrát! Kromě nebezpečí požáru, pokud máte zaseknutý vstřikovač, který je dost špatný na to, aby se palivo dostalo do klikové skříně, může to rychle vést k velmi drahým problémům.
Hodně štěstí! Dejte nám prosím vědět, co jste našli.
