Stylové, plynulé a hi-tech: Volvo S90 dává německým sedanům zabrat.
Silné a slabé stránky
- Stylový, relaxační interiér
- Pohodlná a plynulá jízda
- Velmi dobrá hodnota PCP finance
- Malý výběr motorů
- Bez možnosti manuální převodovky
- Nákladné volitelné doplňky
Volvo neprodává svůj nejnovější velký rodinný vůz s příslibem vzrušení z jízdy nebo zrychlení se skřípěním pneumatik. Místo toho Volvo S90 tvrdí, že svým řidičům nabízí „uvolněnou sebedůvěru“.
Uklidnění začíná u minimalistického interiéru. Na palubní desce obložené dřevem nebo kovem je devítipalcová dotyková obrazovka na výšku – a jen velmi málo dalšího. Je lehký a vzdušný, zvláště když je vybaven volitelným panoramatickým střešním oknem.
Vůz není nastaven tak, aby konkuroval BMW řady 5 nebo Jaguaru XF, které jsou v zatáčkách agilnější a při akceleraci reagují, ale soustředí se na pohodlí: plynulou jízdu a solidní a stabilní pocit v zatáčkách.
To vše velmi dobře vyplývá z prodejní brožury, ale ve skutečném světě je S90 proti působivému Mercedesu třídy E, který míří na stejný trh.
Oba vozy odvádějí působivou práci při tlumení výmolů na silnicích, oba se budou pohybovat po dálnicích pouhým šepotem hluku větru a oba mají tiché, hospodárné motory, které poskytují stálý nárůst výkonu. V každém ohledu je Mercedes jen o něco lepší, i když je Volvo vybaveno volitelným vzduchovým odpružením, které dále zlepšuje jeho jízdní komfort. Volvo je však mnohem výhodnější variantou, nicméně s fantastickou hodnotou, kterou nové PCP finance nabízí.
To není jediný důvod, proč jít po S90. Je mnohem výraznější než třída E, a to jak uvnitř, tak zvenku, se spoustou možností světlých a tmavých barev pro interiér a řadou zvláštních detailů vnějšího designu, které mu pomáhají vyniknout.
Mercedes i Volvo mají špičkové asistenční systémy, díky nimž jsou vozidla na částečný úvazek vozy bez řidiče. Systém Volvo, nazvaný Pilot Assist, bude ovládat plyn, brzdění a řízení na dálnicích nebo silnicích A při rychlostech až 80 mil/h, stejně jako při nižších rychlostech v dopravních zácpách. Funguje to hladce, bez trhavých pohybů dřívějších systémů, ale musíte mít ruce na volantu.
Existuje dlouhý seznam dalšího bezpečnostního vybavení, včetně systému nouzového brzdění, který dokáže detekovat velká zvířata – jako losy nebo koně – stejně jako lidi a auta, a poté auto automaticky zpomalit nebo zastavit, aby se vyhnul srážce. Může také zabránit tomu, abyste odbočili do cesty protijedoucímu autu.
V roce 2017 získal S90 od nezávislého orgánu pro nárazové testy Euro NCAP maximální počet pěti hvězdiček. Jeho skóre bylo hvězdné, s vysokou ochranou pro dospělé a dětské cestující a také chodce. Bylo také zjištěno, že bezpečnostní systémy vozu fungují efektivně.
U vozu, který je téměř 5 m – více než 16 stop – dlouhý, nepřekvapí, že je zde spousta místa pro cestující vpředu i vzadu, i když jsou všichni přes 6 stop, i když tři vzadu se budou cítit stísněně. Zavazadelník o objemu 500 litrů je na svou třídu celkem průměrný, ale lze jej prodloužit sklopením sedadel.
Jako sedan s malým otvorem pro zavazadlový prostor a pevným zadním oknem vytvoří sklopení sedadel pouze prostor ve tvaru dopisní schránky pro zavazadla, takže pokud jedinými velkými předměty, které potřebujete naložit, nejsou občas palubka nebo lyže, můžete být lepší. rozhodl se pro kombi Volvo V90, které je o 2,000 XNUMX liber dražší, ale má mnohem univerzálnější zavazadlový prostor s mnohem lepším přístupem.
Nechybí ani kombi verze Mercedesu třídy E, BMW řady 5 nebo Audi A6 Avant. Pro ještě více prostoru, vyšší pozici řidiče a sedm sedadel jsou k dispozici Volvo XC90, Audi Q7 a BMW X5, i když pokud se rozhodnete pro jedno z nich, zaplatíte podstatně více a budete čelit vyšším provozním nákladům.
Klíčová fakta
| Záruka | 3 let / 60,000 XNUMX mil |
|---|---|
| Velikost botičky | 500 litrů |
| Šířka | |
| Délka | 4,963mm |
| Výška | 1,443mm |
| Daň | 160 GBP v prvním roce, 145 GBP nebo 455 GBP poté / vozy před dubnem 2017: 30 až 110 GBP |
Nejlepší Volvo S90 pro.
Nejlepší pro hospodárnost – Volvo S90 2.0 D4 Momentum
Podle oficiálních údajů má dieselová jednotka s nižším výkonem 64.2 mpg. Plug-in hybrid T8 je mnohem hospodárnější – za předpokladu, že jej nábožně připojíte, abyste dobili baterie, které jej mohou reálně napájet pouze na přibližně 20 mil – ale jeho vysoká pořizovací cena pravděpodobně zruší výhody pro většinu řidičů. .
Nejlepší pro rodiny – Volvo S90 2.0 D5 AWD PowerPulse Momentum
Silnější vznětový motor poskytuje působivý výkon. Zůstaňte u nejlevnější výbavy Momentum, ale přidejte balíček Xenium pro všestrannou parkovací kameru a panoramatické střešní okno.
Nejlepší pro výkon – plug-in hybrid Volvo S90 T8 R-Design
Tento nejrychlejší S90 nabízí díky benzínovému a elektrickému pohonu značných 408 koní. Výbava Racier R-Design nabízí sportovnější odpružení. Zrychlení z 0-62 mph trvá pouhých 5.2 sekundy.
Jedno, kterému je třeba se vyhnout – Volvo S90 2.0 D4 R-Design
Žádný z modelů S90 se necítí nedostatečně, ale s nejpomalejším modelem D4 nebudete moci využít sportovnějšího ladění R-Designu na maximum.
Historie
- září 2016 První Volvo S90 jsou dodány
Porozumění názvům Volvo S90
Motor 2.0 D5 PowerPulse
Objem motoru se udává v litrech (zde je to 2.0). Ty označené D jsou poháněny naftou. Čím vyšší je doprovodné číslo, tím jsou výkonnější, takže D4 je méně výkonný než D5. Motor D5 má také technologii zvanou PowerPulse, která zlepšuje akceleraci. K dispozici je také plug-in hybrid T8, který kombinuje zážehový motor a elektromotor pro lepší výkon a úsporu paliva.
Trim Momentum
K dispozici jsou tři standardní úrovně výbavy: Momentum, Inscription a R-Design. Každý stupeň výbavy představuje stále větší množství standardní sady, zatímco R-Design dodává sportovnější vnější vzhled a dojem z interiéru.
Poháněná kola AWD
AWD znamená pohon všech kol, což znamená, že výkon motoru je přenášen na všechna čtyři kola pro lepší kontrolu při akceleraci a na kluzkém povrchu. U ostatních S90 jsou poháněna pouze přední kola.
Převodovka Geartronic
Všechny S90 mají 8stupňovou automatickou převodovku s označením Geartronic.
Motory Volvo S90
D4, D5 a T8 plug-in hybrid
Jediné Volvo S90 je k dispozici se dvěma vznětovými motory: D4 a D5. D5 má větší výkon a technologii zvanou PowerPulse, díky které motor lépe reaguje, když sešlápnete plynový pedál.
Oba motory působí hladce a jsou tiché. Můžete mít také plug-in hybridní model T8 se zážehovým motorem a elektromotorem s bateriemi, které jej samy dokážou pohánět až 28 mil. Auto můžete zapojit a dobít, ale na delší cesty zabere benzínový motor, protože se vybijí baterie. Motor a motor se mohou kombinovat, aby poskytly zvýšení výkonu při prudké akceleraci.
Srpen 2018
Možná jsem udělal volvu medvědí službu.
V předchozí recenzi jsem komentoval 90litrovou palivovou nádrž S55 a maximální dojezd 470 mil po naplnění.
Poté, co jsme udělali nějaké sumy, to odpovídá 39 mpg. V té době mělo auto v průměru 43 mpg.
Od té doby jsem udělal dvě věci.
Nejprve spočítejte skutečně spotřebované palivo a nespoléhejte se na palubní počítač. Za druhé, používejte vůz v jeho nejpřirozenějším prostředí, při jízdě vyšší rychlostí na hlavních silnicích A a dálnicích, abyste mohli měřit špičkový výkon.
První z nich vedl k nesrovnalosti kolem 2 mpg, přičemž auto vrátilo 45.7 mpg oproti nárokovanému číslu 47.6 mpg.
Na 322 mil dlouhé rodinné cestě do Glasgow získal S90 zcela nový charakter, pokud jde o spotřebu paliva. Ihned po natankování registroval obvyklý dojezd 470 mil. Po ujetí asi 40 mil se dojezd prodloužil na 650 mil.
Po 710 mílích dosáhl vrcholu na 76 mil, což dává hypotetický dosah 787 mil, což by se rovnalo 65 mpg.
V té době auto ukazovalo 55.1 mpg, i když to později během cesty vzrostlo na 57.2 mpg – nový osobní rekord a jen 4.2 mpg mimo korelovanou hodnotu NEDC. I když jsme nedosáhli teoretického rozsahu, urazili jsme asi 680 mil.
Okružní jízda, která se uskutečnila krátce předtím, než se S90 vrátila do Volva, také poskytla dokonalou příležitost zhodnotit rodinnou přitažlivost vozu.
S90 získává nejlepší známky za pohodlí a praktičnost. Dva dospělí a dvě (téměř) plnohodnotné děti mají dostatek místa v relaxačních sedadlech, zavazadlový prostor má dostatek místa a ochranné sklo nabízí ochranu před slunečním zářením během veder.
Mezitím mají cestující na předních sedadlech na výběr mezi vyhříváním sedadel nebo ventilátorem chlazení (v současnosti druhým jmenovaným), v závislosti na povětrnostních podmínkách.
Jízda upřednostňuje pohodlí před sportovností, zatímco S90 se i přes svou velikost snadno řídí. Manipulace je pevná při vysoké rychlosti, ale lehká pro manévrování při nízké rychlosti.
Když ze zadního sedadla dostanete komentáře jako „ta cesta uběhla rychle“ nebo „už jsme tady?“, víte, že auto dělá svou práci!
června 2018
Volvo S90 a já jsme měli tento týden důvod k oslavě. Poškrábaná cesta vedoucí z města byla konečně obnovena.
To představovalo jednu oběť; nová pneumatika musela být namontována poté, co jeden obzvláště silný výmol způsobil trhlinu v bočnici.
Slitina také utrpěla určité oděrky, ale s takovou pravidelností, s jakou jsme se s těmito dírami setkávali, jsme se ještě nedostali.
Kvůli podhuštěné zadní pneumatice byl také spuštěn systém sledování tlaku v pneumatikách. Napumpovali jsme to a resetovali systém; zatím je vše dobré.
Pomalu nabíráme míle v S90 a šlo to bez námahy. Sedadla nabízejí vynikající bederní oporu a mají nafukovací boční opěrky, které vás drží pevně na místě.
Základnu sedadla lze také prodloužit pro další podporu nohou, což zajistí, že řidič jakékoli velikosti a délky najde své místo.
Prostor pro pět je vynikající, částečně díky – jak již bylo zmíněno v předchozím testu – skvělé vestavěné dětské sedačce, která zabírá mnohem méně místa a je pro zúčastněné dítě méně sebevědomá. Prostor pro nohy, lokty, ramena a hlavu pro dospělé je nejlepší ve své třídě.
Spotřeba paliva se nadále pohybuje kolem hranice 43 mpg, což je nyní blíže oficiální hodnotě podle nového testu WLTP.
Naše auto dorazilo s papírovou cifrou 64.2 mpg; znovu testovaný vůz MY19 klesl na 61.4 mpg, s korelujícím nárůstem CO2 ze 116 g/km na 121 g/km – neboli jedno daňové pásmo.
Jiní dopadli pod WLTP mnohem hůř.
Equa Index uvádí reálná čísla 46.6 mpg, ale na delších cestách s návratností v polovině 50. let to snadno překonáme.
Každodenní provoz však znamená, že i když je S90 plný, slibuje dojezd pouhých 470 mil kvůli poddimenzované palivové nádrži o objemu 55 litrů.
Tedy více návštěv na čerpací stanici, než bychom si přáli, ale to nijak neubírá na skutečnosti, že Volvo S90 je vynikající rodinný vůz.
může 2018
Bing-bing-bing-bing – zvuk varování před čelní srážkou City Safety S90 se stává každotýdenním jevem, protože velké Volvo považuje další zaparkované auto za hrozící nehodu.
Bezpečnostní technologie Volvo patří k nejlepším v oboru, takže pokud se na úzkých silnicích stále snadno zmátne, naznačuje to, že zůstáváme trochu daleko od spolehlivého systému.
Pokaždé, když je výstraha aktivována, je doprovázena krátkým sešlápnutím brzd, než si systém uvědomí, že mám auto stále pod kontrolou, a dává přednost.
Netestoval jsem systém ochrany proti vyjetí ze silnice – který automaticky přitáhne přední bezpečnostní pásy, pokud auto nechtěně opustí silnici – ani skládací rámy sedadel, které pomáhají předcházet poranění páteře. No a nemám to v plánu.
Ale testoval jsem Pilot Assist s adaptivním tempomatem a i když je trochu znervózňující, funguje dobře.
Nejlépe se uplatní na dálnici, kde se řízení rychlosti zrychlováním a brzděním spojuje se zásahy do řízení, aby vůz zůstal ve značení jízdního pruhu.
Musíte mít ruce na volantu, což vytváří zvláštní pocit, že volant pohybuje rukama, ale zatím to bylo bezchybné.
Zkoušel jsem to také na silnicích A bez problémů, i když řízení má v zatáčkách mírné zpoždění. Držte nervy a naviguje bezpečně, ale je těžké to ručně nepřepsat. Jak již bylo zmíněno, netoužím testovat ochranu proti vyjetí ze silnice!
Velké klíště dostávají i další bezpečnostní/asistenční systémy řidiče, včetně LED světlometů s aktivními dálkovými světly.
Rychle reaguje, aby nedošlo k oslnění, když detekuje blížící se auto; některé systémy jsou méně pečlivé – některá auta, která jsme řídili, přepnula při sledování jiného vozidla na dálková světla.
Jedna hádka na závěr – i když do příštího testu by to už neměl být problém kvůli změně počasí. Zapnutí vyhřívání zadního okna někdy ruší rádiový signál.
S jasnějším počasím to bude menší problém, ale ze strany inženýrů Volva to vypadá trochu přehlédnutí.
dubna 2018
Začínám si myslet, že jsem si vybral špatné Volvo S90.
Obvykle jsem v kanceláři tři nebo čtyři dny v týdnu, dojíždím 17 mil. Taková stručnost zabíjí mou spotřebu paliva u 2.0litrového dieselu D190 o výkonu 4 k.
Oficiálně 64.2 mpg, S90 má v průměru výrazně špatných 38 mpg, i když byl zvolen ekologický režim (pro srovnání, naše BMW řady 5 se při dojíždění vrátilo do poloviny 40. sekundy, zatímco náš Jaguar XF šťouchl 50 mpg).
T8 Plug-in hybrid S90 s dojezdem pouze na elektřinu 20-25 mil by byl šetrnější volbou (ačkoli to zcela neospravedlňuje cenu P57,650D 11 4 GBP oproti 43,450 XNUMX GBP u našeho DXNUMX).
Vyšší P11D má za následek vyšší provozní náklady (66 pencí za míli oproti 48 p, stojí téměř o 15,000 48,000 liber více za čtyři roky / 8 2,088 mil), ačkoli řidič služebního vozu vyhrává na věcných výhodách, které jsou u T40 poloviční (XNUMX XNUMX liber za XNUMX% daňový poplatník).
Škoda je způsobena amortizací – 51 ppm u T8 oproti 33 ppm u D4.
Pokud by si však T8 na trhu s ojetými vozy vedl dobře (jak Volvo zažilo s XC90 T8), pak zbytkové náklady porostou a mezera v provozních nákladech se zavře.
Na delší cesty se samozřejmě vyplatí diesel. Cesta z letiště Heathrow zpět do Peterborough dlouhá 108 mil zaznamenala na palubním počítači hodnotu 56.2 mpg – mnohem přijatelnější a výrazně vyšší než hodnota Equa Index 46.6 mpg „jízda v reálném světě“.
Hrstce podobných delších cest se podařilo vytáhnout průměrnou účinnost až na 43.8 mpg.
Na palivu záleží, Volvo S90 je vynikající volbou pro každého řidiče vozového parku, který hledá prostor, pohodlí a bezpečnost.
Zavazadelník o objemu 500 litrů je velký, i když překvapivě o pár litrů menší než jeho hlavní rivalové, ale prostor pro nohy, ramena a hlavu vpředu a vzadu je na špičce ve své třídě. A pro ty, kteří mají menší děti, je prostor vzadu podpořen vynikajícím vestavěným podsedákem.
S90 je pravděpodobně nejatraktivnější Volvo, jaké kdy bylo vyrobeno, názor sdílí mnoho známých včetně několika dlouholetých nadšenců švédské značky vlastněné Geely.
Málokteré auto vyvolalo takový zájem ostatních řidičů, z nichž každý by se rád podíval blíže.
Březen 2018 — první test
Pro naše nové dlouhodobé Volvo S90 to nebyl nejpříznivější začátek. Moje 11letá dcera nastoupila do auta a okamžitě vyhrkla „je to trochu staromódní“.
Pravděpodobně to nebyla reakce, o kterou Volvo usilovalo, ale kombinace hnědé (oficiálně jantarové) kůže a ořechového dřeva není tím nejmodernějším stylem.
Tato výbava je však volitelná; mnoho dalších je k dispozici, takže stiskněte tlačítko reset a začněte znovu.
Naším testovacím vozem je 4litrový diesel D2.0 s osmistupňovou automatickou převodovkou generující 190 koní a dobrý – alespoň na papíře – 64.2 mpg. V nejvyšší výbavě Inscription (další možnosti jsou Momentum a sportovní R-Design) má S90 cenu P11D 37,500 XNUMX GBP.
Mezi přidané doplňky na našem voze patří: rodinný balíček s integrovanými slunečními clonami a podsedáky pro vnější zadní sedadla, který k radosti mého devítiletého syna odstraňuje potřebu dětských sedaček (450 liber), 20palcových osmi – paprskové slitiny (1,700 1,000 GBP), head-up displej (400 300 GBP), zadní parkovací asistent (400 GBP), integrace smartphonu (1,000 GBP), tmavě tónovaná skla (43,450 GBP) a prémiový metalický lak (XNUMX XNUMX GBP). Konečnou cenu posouvají na XNUMX XNUMX liber.
S90 je nabitý standardní výbavou, která se hodně týká bezpečnosti, jak jsme od Volva očekávali.
Zahrnuje varování před kolizí City Safety s autonomním nouzovým brzděním, které je schopné identifikovat chodce, cyklisty a zvířata; ochrana proti vyjetí ze silnice, která utáhne přední bezpečnostní pásy, pokud vůz opustí silnici, zatímco rámy předních sedadel mají skládací část, která pomáhá předcházet poranění páteře; a semi-autonomní řízení Pilot Assist, které pomáhá s řízením až do rychlosti 80 mil/h a ovládá akceleraci a brzdění tak, aby vůz zůstal ve značení jízdního pruhu a při požadované cestovní rychlosti (pokud máte ruce na volantu).
Počáteční dojmy z jízdy jsou příznivé, chybují na straně komfortu před dynamikou. V případě potřeby je z motoru dostatek výkonu, i když při stlačení je trochu drsný s příliš velkým hlukem.
Testovaný model: Volvo S90 D4 Inscription
