Představte si, v jakém stavu je váš rodokmen, kdyby si každá generace změnila příjmení – věci by se staly mocně matoucí, moc rychle. Podobným způsobem neměl Peugeot v průběhu let konzistentní pojmenování malých vozů, které nabízejí vše od 104 po 207. To se však změnilo s Peugeotem 208.
Jde o jeho druhou generaci, která prošla ve srovnání se starou 208 rozsáhlou přestavbou zevnitř i zvenčí a nabízí naftové, benzínové a čistě elektrické verze. Tento vzhled a veškerá tato volba, doufá Peugeot, vás odradí od malých vozů, jako jsou Volkswagen Polo, Seat Ibiza a Ford Fiesta. Je také dostatečně odlišný od svého sesterského vozu – Vauxhall Corsa – na to, aby oslovil různé zákazníky.
Tvarovaná kapota 208, design tříramenných LED světel, velká chromovaná mřížka chladiče a výrazné zadní ozdobné černé ozdobné lišty dodávají modelu XNUMX ještě výraznější vzhled než jeho předchůdci, stejně jako jeho alternativy. Uvnitř se také věci posunuly o krok výše, nyní známý design palubní desky i-Cockpit od Peugeotu těží z výrazného zvýšení kvality.
Středobodem všeho je 7.0palcový dotykový informační a zábavní systém, který zahrnuje DAB rádio a Bluetooth, ale co je důležitější, také Apple CarPlay a Android Auto. Možností (nebo standardem u modelů GT) je 10.0palcová verze stejného systému, která také obsahuje vestavěnou satelitní navigaci. V obou případech má obrazovka vysoké rozlišení a navigace v nabídkách je poměrně snadná, i když malá tlačítka na obrazovce může být těžké s jistotou za jízdy stisknout.
Nové 3D digitální ciferníky Peugeotu však neklepou. Standardně od výbavy Allure se promítají do různých vrstev, aby vytvořily trojrozměrný efekt a vypadaly skvěle, ale co je důležité, také jasně zobrazují klíčové informace a jsou přizpůsobitelné, takže si můžete vybrat, co chcete vidět.
Prostor je spíše smíšený pytel. Dva dospělí se bez problémů usadí na předních sedadlech a řidič dostane spoustu manuálního nastavení sedadla a kol. Dospělí na zadních sedadlech však zjistí, že jejich kolena se dotýkají opěradel předních sedadel, i když mají hlavu daleko od stropu. VW Polo je nakonec lepší v ubytování lidí vzadu.
Peugeot 208 je prvním malým vozem, který nabízí benzínové, naftové a elektrické varianty. Pokud máte přístup k nabíjení doma nebo v práci, je EV skvělou volbou
Matt Watson
odborník na carwow
208 přichází s výběrem ze tří různých 1.2litrových benzinů, 1.5-litrové dieselové nebo čistě elektrické verze testované zde samostatně. Pokud nejezdíte obrovské kilometry, ignorujte naftu a zamiřte rovnou po 100hp 1.2 benzínu, který je působivý, ale plynulý a při opatrné jízdě vrátí více než 50 mpg. Pokud však máte rozpočet a nabíjení, čistě elektrický e-208 je ve městě ještě působivější a uvolněnější díky tichému provozu.
Pokud si opravdu ceníte toho, jak vás vaše malé auto rozesmívá na klikaté silnici B, pak je Ford Fiesta lepší koupě, ale pro většinu bude to, jak 208 dychtivě řídí a mění směr, víc než dost. Méně působivý je způsob, jakým se modely s většími litými koly vypořádávají s nerovnostmi ve městě.
Přesto by měl být Peugeot 208 zařazen do vašeho seznamu k nákupu. Vypadá brilantně, jeho interiér je jedním z nejlepších ze všech malých vozů, má dobrou cenu a skutečnost, že máte možnost získat vynikající elektrickou verzi, znamená, že vyniká proti většině malých vozů. Podívejte se, co můžete ušetřit na novém 208, nebo si prohlédněte naši nabídku ojetých modelů Peugeot.
Kolik stojí Peugeot 208?
Peugeot 208 má RRP v rozmezí 20,400 28,350 až 3,707 17,323 GBP. S carwow však můžete ušetřit v průměru 211 208 £. Ceny začínají na 10,649 XNUMX £ při platbě v hotovosti. Měsíční platby začínají na XNUMX £. Cena ojetého Peugeotu XNUMX na carwow začíná na XNUMX XNUMX £.
Naše nejoblíbenější verze Peugeot 208 jsou:
| Modelová verze | carwow cena od | |
|---|---|---|
| 1.2 PureTech Active 5dr | £17,323 | Porovnejte nabídky |
Před 20 lety měl základní Peugeot supermini nějaká sedadla, volant a nic moc jiného. Nyní je každý model 208 nabitý funkcemi včetně 7.0palcového dotykového informačního a zábavního systému s Apple CarPlay a Android Auto, klimatizace, tempomatu a zadních parkovacích senzorů. Nechybí ani štědrá pomoc bezpečnostních prvků, včetně automatického nouzového brzdění a asistenta pro jízdu v jízdním pruhu.
Všechny 208 jsou za rozumnou cenu, ale pokud kupujete soukromě, je nejlepší dávat si pozor na speciální nabídky, které se objevují, zejména pomocí financí, aby byly dostupnější. Není žádným překvapením, že plně elektrický e-208 je nejdražší verzí, ale celkové náklady na vlastnictví budou znamenat, že měsíční provozní náklady budou pro většinu kupujících nižší.
Výkon a jízdní komfort
Benzínové a naftové motory jsou dychtivé, ekonomické a zábavné, i když elektrická verze dává největší smysl, pokud jste ve městě.
Ve městě
Malý volant a lehké řízení 208 umožňují extrémně snadné procházení městských ulic. Viditelnost je dobrá přímo vpřed, ale do stran a zezadu vytváří svižný styl 208 poměrně velká slepá místa.
Zadní parkovací senzory jsou však standardem a také přední senzory ze specifikace GT Line, v tomto okamžiku získáte také zadní parkovací kameru.
Stejně jako u většiny prodávaných vozů je tajemstvím nákupu nejpohodlnější 208 udržování co nejmenších kol. Například model Allure s menšími koly je pohodlnější na nerovnostech při nízkých rychlostech než sportovnější GT Line s většími koly. Ani potom není 208 tak usazená na rozbitých městských silnicích jako Fiesta nebo Polo, ale nikdy nefrustruje.
Všechny motory dobře zvládají provoz, ale e208 je zjevně nejhezčí pro řízení ve městě. Má silný, ale tichý výkon a nulové výfukové emise. Kromě lepší kvality vzduchu to také znamená, že budete moci vjet do některých zakázaných zón, kde jsou benzínová a naftová auta zakázána nebo zpoplatněna.
Na dálnici
Pokud jedete hodně dálničních kilometrů, dlouhatánský a ekonomický diesel bude dávat největší smysl. Benzínové si poradí i s velkými cestami, zatímco elektrické snadno udrží krok s dopravním proudem.
Komfort na nerovnostech se zlepšuje, čím rychleji jedete u všech modelů, a 208 zůstává na dálnici pěkně zasazená do rychlosti. Vyhýbání se větším litým kolům znamená také menší hluk ze silnice a jediný hluk větru je slabý kolem vnějších zpětných zrcátek při rychlosti 70 mph.
Na klikaté cestě
Malý volant a lehké řízení 208 působí sportovním a zábavným dojmem na klikatých silnicích, i když nakonec 208 nepůsobí tak zábavně jako Ford Fiesta. Jeho řízení není tak komunikativní a v zatáčkách také příliš nevydrží naklánění karoserie, ale na způsobu zatáčení není nic znepokojivě špatného.
Má vysokou úroveň přilnavosti a dostatečnou přesnost řízení, abyste si byli jisti tím, co děláte.
Prostor a praktičnost
Dva dospělí nebudou mít vpředu žádné problémy, ale prostor vzadu je omezenější a zavazadelník 208 je ve své třídě průměrný.
208 je malé auto, takže majitelé nebudou čekat zázraky, ale stojí za zmínku, že Peugeot ho neškrtne jako rodinné auto, jakmile z vašich dětí vyrostou vytáhlé puberťačky, protože mu začne být na hlavě těsné. a prostor pro nohy vzadu.
Dva dospělí se bez problémů usadí na předních sedadlech a řidič dostane spoustu standardního manuálního nastavení sedadla a kol. Elektrické nastavení je volitelné.
Není tu sice tolik místa, jako byste našli ve vyšších autech, jako je Volkswagen Polo nebo Honda Jazz, ale nebude to problém, pokud nejste mnohem větší než průměr. Malý a zvláštně tvarovaný volant však může způsobit problémy vyšším řidičům, protože ve své nejpohodlnější poloze blokuje výhled na některé přístroje.
Mezi předními sedadly je loketní opěrka, která zakrývá úložný prostor dostatečně velký na kabelku nebo telefon. Jinde v kabině jsou svérázné prvky, jako je výklopná lišta pro smartphone, spolu se slušnými (ale konvenčnějšími) kapsami ve dveřích a odkládací schránkou. Jak byste očekávali, za řadicí pákou jsou také držáky nápojů.
Prostor na zadních sedadlech
Dospělí na zadních sedadlech zjistí, že se jejich kolena otírají o opěradla předních sedadel, i když mají hlavu mimo strop. Budou se také muset složit, aby se vůbec dostali na zadní sedadla. Dveřní otvory jsou zdánlivě malé, což bude obtížné pro ty, kteří mají větší rozměry nebo jsou méně mobilní.
Dvě krajní sedadla jsou dostatečně pohodlná, jakmile byly opěrky hlavy posunuty nahoru, ale tvarování lavice znamená, že kdokoli uprostřed se bude cítit krátce vyměněn. Dveřní přihrádky jsou menší, ale přesto vezmou litrovou láhev vody. Síťky na opěradlech předních sedadel jsou však docela mělké a není zde žádná zadní loketní opěrka ani držáky nápojů.
Zaváděcí prostor
S 311 litry je zavazadlový prostor Peugeotu 208 průměrný ve srovnání s jeho alternativami. Abych to uvedl do kontextu, je o něco větší než zavazadlový prostor Fordu Fiesta, ale asi o 10 % menší než VW Polo a Seat Ibiza.
Je zde poměrně výrazný okraj, přes který můžete tašky zvednout, ale přístup je dobrý přes otvor, a jakmile jsou vaše tašky uvnitř, nabízený prostor má užitečně čtvercový tvar – i když na úzké straně. Musíte se obejít bez jakýchkoli praktických doplňků, jako jsou háčky, poutací body nebo 12V zásuvky, a nechybí ani možnost nastavitelné výšky podlahy zavazadlového prostoru.
Styl interiéru, infotainment a doplňky
Interiér Peugeotu 208 nejen vypadá stylově, je také dobře postaven z kvalitních materiálů. Jeho informační a zábavní systém má také veškerou sadu, kterou chcete, i když to může být nešikovné
Nejen, že 208 vypadá nápadně zvenčí, vyniká také svým designem interiéru a kvalitou. Na horních částech dveří a spodních částech jsou některé levnější plasty, ale celkově měkká palubní deska a elegantní, pěkně tlumené spínače pomáhají 208 cítit se nad ostatními.
Dvoupatrový, konkávní design palubní desky je také pozoruhodný a dotyková tlačítka pro ovládání infotainmentu a vyhřívaných sedadel (pokud jsou k dispozici), díky nimž je 208 uvnitř dražší.
Základní modely Active Premium + dostávají látková sedadla a kožený volant, zatímco Allure Premium + to povyšuje na látku a umělou kůži. Modely GT pak dostanou jinou barvu prošívání, navíc volant s perforovanou kůží a nejvyšší vozy GT Premium dostanou látkové a Alcantarové sedačky. Pokud chcete, jsou u některých modelů volitelná celokožená sedadla.
Na technické frontě je na palubní desce 7.0 standardně umístěn 208palcový informační a zábavní systém s dotykovou obrazovkou, který zahrnuje DAB rádio a Bluetooth, ale co je důležitější, také Apple CarPlay a Android Auto.
Možností (nebo standardem u modelů GT) je 10.0palcová verze stejného systému, která také obsahuje vestavěnou satelitní navigaci. Raději se však můžete spolehnout na dopravní informace, které nabízí vaše aplikace pro navigaci ve smartphonu, a uživatelská zkušenost Apple a Androidu je také lepší – nativní systém Peugeot má příliš mnoho malých, složitých tlačítek na obrazovce.
Nové 3D digitální ciferníky Peugeot jsou standardní výbavou Allure. Promítají se do různých vrstev, aby vytvořily trojrozměrný efekt a vypadaly skvěle, ale co je důležité, také jasně zobrazují klíčové informace a jsou přizpůsobitelné, takže si můžete vybrat, co chcete vidět.
Bezdrátové nabíjení je standardem také od výbavy Allure, ale pokud to váš smartphone nezvládá, pak je připojení USB dostatek – vpředu jsou dvě (jedno standardní, jedno USB-C) a od výbavy Allure získáte další dvě vzadu. V celé řadě je pouze jeden zvukový systém se šesti reproduktory a není možné jej upgradovat, ale v každém případě nabízí dobrý zvuk.
MPG, emise a daň
Nikdo nemůže obviňovat Peugeot, že je skoupý na nabídku motorů 208. Na výběr je benzínová, naftová a dokonce i elektrická verze.
Všechny benzinové motory mají objem 1.2 litru, všechny s turbodmychadlem a třemi válci, ve výkonech 75, 100 a 130 koní, zatímco jediný vznětový čtyřválec 1.5 litru má 100 koní.
Základní benzinová verze je standardně dodávána s pětistupňovou manuální převodovkou, naftový a 100koňový benzin mají standardně šestistupňovou převodovku a ta druhá možnost osmistupňového automatu. Benzinový 130 hp dostane pouze auto.
Údaje o spotřebě paliva se pohybují od 56 mpg u verze 75 k, zatímco 100 k je při 57 mpg ve skutečnosti o něco úspornější, protože nemusí pracovat tak tvrdě. Přidání automatického boxu vás však připraví o 7 mpg.
Jak byste očekávali, diesel je nejhospodárnější s oficiální hodnotou 74 mpg a emisemi 107 g/km.
Pokud jsou vaší prioritou emise (a daň ze služebních vozů), pak je e-208 odpovědí. Využívá 50kWh baterii a elektromotory k produkci 138 koní. Na jedno nabití ujede přibližně 211 mil a jeho nabití může trvat pouhých 30 minut na 80 % pomocí rychlonabíječky.
Bezpečnost a zabezpečení
Pokud jde o bezpečnost, model 208 získal čtyři hvězdičky v nezávislém hodnocení bezpečnosti Euro NCAP, což je na vůz této velikosti a ceny průměr.
Všechny verze jsou standardně vybaveny automatickým nouzovým brzděním, rozpoznáváním dopravních značek a systémem varování před opuštěním jízdního pruhu, ale AEB je u modelů GT sofistikovanější, protože také rozpozná (a zastaví) chodce a cyklisty.
GT také dostává špičkové monitorování mrtvého úhlu. GT Premium také přidává adaptivní tempomat a aktivní určování polohy v jízdním pruhu u modelů vybavených automatickou převodovkou.
Z hlediska bezpečnosti mají všechny 208 standardně alarm a dálkové centrální zamykání.
Spolehlivost a problémy
Peugeot nemá historicky nejlepší pověst z hlediska spolehlivosti, ale zlepšuje se, což se odráží v průzkumech spokojenosti zákazníků, kde je nyní nadprůměrný.
Nabídka tříleté záruky společnosti je také pouze průměrná, ačkoli vás v prvních dvou letech pokrývá neomezené míle. Třetí rok však pokrývá pouze 60,000 XNUMX mil.
Kupte si nebo pronajměte Peugeot 208 za cenu, kterou budete milovat
Zbavíme se potíží a smlouvání při nákupu auta tím, že vám najdeme skvělé nabídky od místních a národních prodejců
Peugeot 208 má poutavý vzhled a příjemně se řídí, ale soupeři jsou praktičtější a nabízejí lepší hodnotu
5 Dec 2023
Verdikt — právě čteno
Motory, výkon a pohon
MPG, CO2 a provozní náklady
Interiér, design a technologie
Praktičnost, pohodlí a zavazadlový prostor
Spolehlivost a bezpečnost
Celkové hodnocení Auto Express
4.0 z 5
£ 20,380 to £ 36,250
- Dobře vypadající
- Výkon
- Elektrické možnosti
- Vysoká katalogová cena
- Těsný zadní prostor
- Drahá volitelná sada
Najděte svůj Peugeot 208
Nabídky od našich důvěryhodných partnerů na tento vůz a jeho předchůdce.
Najděte své dokonalé nové auto
Největší srovnávací web
Nebo se chystáte prodat své auto?
Najděte svou nejvyšší nabídku
Inzerát
Peugeot má silný rodokmen, pokud jde o malá auta, a 208 je nejnovější z tohoto plemene. Jeho ostrý vzhled zevnitř i zvenčí, vyřezaný z podobně sportovního vzhledu jiných současných Peugeotů, mu pomáhá vyniknout na přeplněném trhu supermini. Také se na něm dobře jezdí, takže k tomuto stylu se hodí nějaká látka.
Nejnovější 208 však není dokonalý – vnitřní prostor je v zadní části trochu kompromisní a nemá největší zavazadlový prostor, jaký jsme kdy viděli u pětidveřového supermini. Je také dražší než někteří jeho klíčoví rivalové, ale 208 nabízí kupujícím slušnou úroveň výběru se třemi úrovněmi výbavy a rozšířením benzínových a mild-hybridních motorů a také několika plně elektrických verzí.
O Peugeotu 208
Peugeot má ve svém zadním katalogu několik úžasných malých vozů, zejména 205, obrovský úspěch po celé Evropě v 1980. a 90. letech. Společnost se poté trochu zbavila varu, a přestože vyrobila úctyhodný počet následujících vozů, nic se na místě nedostalo úplně stejným způsobem. Součástí problému byl nedostatek designového vkusu, který Peugeot v posledních letech hodně řešil.
Další recenze
Testy skupiny aut
- Staré vs nové: Peugeot 205 GTI vs Peugeot 208
- Peugeot 208 vs Renault Clio
- Vauxhall Corsa vs Peugeot 208 vs Audi A1
In-hloubkové recenze
Silniční zkoušky
- Recenze faceliftu nového Peugeotu E-208 2023: rozšířený dojezd a nová funky tvář
- Recenze nového Peugeotu 208 2019
Testy ojetých vozů
- Použitý Peugeot 208 (Mk2, datum 2020) recenze: všestranné a stylové supermini
- Ojetý Peugeot 208 (Mk1, 2012-2019) recenze
Nové zaměření na styl se skutečně dostalo do popředí v roce 2016, kdy Peugeot představil druhou generaci SUV 3008, které účinně předefinovalo jeho designový jazyk. Následné modely zahrnovaly okouzlující 508 fastback a módní kompaktní SUV z roku 2008, které oba získaly uznání za svůj styl, luxusní pocit a příjemné jízdní vlastnosti.
Ale je to sektor supermini, kde to Peugeot opravdu musel brát vážně. Je to hlavní bojiště francouzské značky a jedno z nejtěžších v okolí s řadou vynikajících soupeřů, mezi něž patří Škoda Fabia, Volkswagen Polo, Renault Clio a až do jejího odchodu Ford Fiesta. Peugeot věděl, že má ve svých rukou boj, a ke cti mu lze přičíst, že nejnovější 208 má schopnosti, aby boj přenesl na všechny z nich.
Míchat se s nejlepšími je jedna věc, ale porazit je je druhá a pro Peugeot je velkým požadavkem, aby se vrátil z boje jako mistr. Peugeot potřeboval zajistit, aby v modelu 208 byly přítomny komfort a kultivovanost, slušná jízdní dynamika, vysoká účinnost a spousta technologií, pokud chtěl skutečně otřást sektorem supermini, a v mnoha ohledech se mu to podařilo.
Nejen, že Peugeot 208 má stále tradiční zážehový motor, ale sleduje trend elektrifikace napříč celým automobilovým průmyslem tím, že nabízí několik variant mild-hybridních motorů se zvýšenou spotřebou paliva. Navíc je tu pár plně elektrických možností pro ty, kteří se chtějí se svým dalším supermini úplně vzdát fosilních paliv.
Kupující mají stále na výběr ze tří úrovní výbavy: vstupní úroveň Active, střední třída Allure a vrcholná řada GT. Každý model obsahuje přední a denní LED světla, zadní parkovací senzory, 10palcový centrální dotykový displej s Apple CarPlay a Android Auto a nastavení palubní desky Peugeot i-Cockpit.
Spolupráce
Potřebujete prodat své auto?
Najděte svou nejlepší nabídku od více než 5,000 XNUMX prodejců. Je to tak snadné.
Hodnocené ‘Vynikající’ TrustPilot
Pokud jde o pohon, benzinová řada je postavena na úctyhodném tříválcovém motoru PureTech o objemu 1.2 litru. Základní verze bez přeplňování 74 k by mohla být ideální pro ty, kdo jezdí po městě, zatímco výkonnější přeplňovaná verze s výkonem 99 k by si měla poradit i na zvláštní dálnici.
Dvě mild-hybridní verze s výkonem 99 k a 134 k se dodávají výhradně se šestistupňovou dvouspojkovou automatickou převodovkou. Nejefektivnější z těchto mild-hybridních modelů je fakt, že použití dieselu je nadbytečné, takže není divu, že neoblíbený 1.5litrový dieselový motor BlueHDi, který býval 208, byl ukončen.
Pokud se poohlížíte po Peugeotu 208, je velká šance, že vás zaujala čistě elektrická verze vozu. Nejméně výkonný E-208 nabízí dojezd až 225 mil z 50kWh (použitelných 46.3 kWh) baterie. K dispozici je také větší kapacita, 51kWh (48.1kWh využitelná) baterie a výkonnější elektromotor, což zase zvyšuje oficiální dojezd malého elektromobilu na 248 mil.
Cena benzínové řady začíná přibližně od 20,500 25,000 GBP a stoupá na více než 23,000 28,000 GBP. Mírný hybrid začíná na ceně něco málo přes 208 1 GBP a přesáhne 31,000 36,000 GBP, čímž se model XNUMX pevně zařadil do prémiové oblasti trhu proti soupeřům, jako je Audi AXNUMX a MINI hatchback. Pokud se rozhodnete pro elektrický model, vrátíte se podstatně více, ceny začínají na něco málo přes XNUMX XNUMX GBP a porostou na více než XNUMX XNUMX GBP za vrcholné GT s největší kapacitou baterie.
Použité a téměř nové
Časová osa Peugeotu 208 začíná v roce 2012 a v době psaní tohoto článku zahrnuje dvě generace. Oba modely mají cenově dostupné provozní náklady a ceny byly drženy na uzdě díky jejich popularitě, ačkoli vylepšení 208 Mk2 oproti modelu Mk1 v oblastech, jako je kvalita interiéru a vybavení, z něj činí žádanější, a tedy dražší koupi. V minulosti se u MK1 208 vyskytly určité obavy o spolehlivost a současný MK2 se rozhodně neukazuje být tak spolehlivý jako soupeři, jako je Honda Jazz nebo Toyota Yaris.
Historie Peugeotu 208
Peugeot 208 Mk2: 2019-dosud
Místo toho, aby pojmenoval své supermini nové generace 209, rozhodl se Peugeot místo toho vytvořit druhou generaci 208. Podobnosti přesahují název: stejně jako jeho předchůdce má 208 Mk2 charakteristický design a široký výběr motorů – včetně řada benzinů, úsporný diesel a poprvé u Peugeotu 208 také plně elektrická varianta. Na rozdíl od 208 Mk1 je Peugeot 208 Mk2 k dispozici pouze jako pětidveřový hatchback a prémiovější účtování druhé generace 208 znamenalo, že je o něco dražší než model první generace.
Peugeot 208 Mk1: 2012-2019
Mk1 208 byl jako nový schopný všestranný supermini a byl znatelným zlepšením oproti svému předchůdci, Peugeotu 207. Přestože byl Peugeot 207 Mk208 kratší než 1, byl pro cestující o něco prostornější a vůz vypadal docela stylový zvenku i zevnitř. Všechny Peugeoty 208 Mk1 byly dodávány s minimalističtějším designem palubní desky i-Cockpit, který u tohoto modelu debutoval, a většina verzí byla dobře vybavena, i když mějte na paměti, že vozy základní úrovně neměly dotykový displej ani konektivitu chytrých telefonů Apple CarPlay a Android Auto. . Přečtěte si naši kompletní příručku pro kupujícího Mk1 Peugeot 208 zde…
Často kladené otázky
Je Peugeot 208 dobré auto?
Peugeot 208 je jistě pohledné auto a benzínové a mild-hybridní varianty budou ekonomické. Je také dobré, že získáte elektrickou alternativu, která je působivá na zmenšujícím se trhu supermini. Je však drahý a uvnitř není nijak zvlášť prostorný.
Kterou verzi Peugeotu 208 je nejlepší koupit?
S ohledem na to, aby byl co nejdostupnější proti prémiovým rivalům, jako je Audi A1, doporučujeme zvolit Peugeot 208 1.2 PureTech 100 Allure pro jeho slušný výkon a silnou výbavu.
Jak efektivní je Peugeot 208 v reálném světě?
U motoru 40 PureTech 1.2 bychom očekávali spotřebu paliva v polovině 100. let. E-208 by měl být schopen dosáhnout přibližně 200 mil elektrického dojezdu (méně, pokud jedete hodně vysokorychlostních kilometrů po dálnici nebo jedete v chladném zimním dni).
Je Peugeot 208 spolehlivé auto?
Při pohledu na skóre jednotlivých kategorií by měl být Peugeot 208 spolehlivější volbou než Volkswagen Polo, který se také celkově umístil hůře. Soupeři jako Honda Jazz a Toyota Yaris však budou pravděpodobně spolehlivější.
Jak dlouhá je záruka na Peugeot 208?
S novým Peugeotem 60,000 získáte záruku na tři roky nebo 208 20 mil, což není nic zvláštního proti pětileté politice bez omezení ujetých kilometrů Hyundai i10 nebo záruce 100,000 let/XNUMX XNUMX mil Toyoty. Yaris.
Jaký je servisní plán Peugeot 208?
Benzínové a mild-hybridní modely Peugeot 208 je třeba vidět ročně nebo každých 12,000 208 mil, zatímco elektrický E-16,000 lze servisovat každé dva roky nebo XNUMX XNUMX mil.
