Proč můj nákladní vůz s dieselovým motorem zadrhává, když zrychluji?

Chvíli jsem se snažil tento problém zúžit a chtěl jsem zjistit, jestli tu někdo nemá nějaké nápady.

Když dám nohu z plynu a nechám náklaďák zpomalit sám, všimnu si, že otáčky budou postupně klesat, dokud nedosáhnou bodu kolem 1500 ot./min, kdy se zdá, že měnič točivého momentu povolí a klesne na volnoběžné otáčky ( nebo blízko něj).

Pokud v tomto okamžiku znovu dám plyn, otáčky rychle stoupnou (skoro jako na neutrálu), než dosáhnou 1200-1500, kdy ucítím „zadrhnutí“. Otáčky klesnou a vůz začne zrychlovat. Je to velmi podobné, jako když se měnič točivého momentu zablokuje na 5. rychlostní stupeň.

Není to 100% opakovatelné, i když bych neřekl, že je to vzácné.

Zrychlení z mrtvého bodu je plynulé. Při prudké akceleraci necítím žádné prokluzování.

2009 Chevrolet 2500HD LTZ CCSB White 4×4
4″ turbo zadní rovná trubka
EFI živě s melodiemi Idaho Rob (RIP)

7508 příspěvků · Připojeno 2007

Když uvolníte plyn, pak když zpomalíte, měnič vyskočí a pak setrvačíte, ANO je to normální.
Když v tomto bodě rychle zrychlíte s mírným zpožděním, je to také normální.

Diesely nejsou úplně jako benzin, turbo se musí roztočit, než se rozhýbe a jede, v závislosti na otáčkách a rychlosti se může okamžitě rozjet nebo zpozdit.

Dobré proudění vzduchu nasávaného vzduchu a dobrý čistý vzduchový filtr budou znamenat rozdíl.

Corvette Stingray Coupe 2021LT z roku 2, Sedadla GT2, Z51 Performance Package W Magnetické selektivní řízení jízdy, Paměť nastavení výšky předního zdvihu, Paket Performance Traction, Paket vzhledu motoru, CustomCarGrill přední grilovací vložky uvnitř i vně, RGS Grills pro sací otvory na obou stranách, manuální ovládání Power Labs pro LED světla motorového prostoru.
2007.5 GMC Sierra 3500 Srw LB“ČERNÁ” C.C. 4X4 LMM Z71, DIY sklad airbox mod, aFe ProGuard 7, OEM drop-in, ECM a Trans tuning, AD 100 4G LiftPump.
2007 Yukon Denail «BLACK» 6.2 gasser, DIY sklad AirBox Mod, K&N, Airaid sání, pouze ladění EFILive TCM.

Epiklobotomie Začátek diskuse
122 příspěvků · Připojeno 2015

Je tedy normální, když po odpojení měniče točivého momentu při jízdě setrvačností na doraz ubere trochu otáček za minutu, aby se zase zapnul?

ČTĚTE VÍCE

Proč jsou stahovány nákladní vozy Ford?

Nemluvím o natáčení nebo něčem podobném. Je to spíš jako řídit knipl a pouštět spojku pozdě a rychle. Dovolte mi rozehrát scénář, kde se to stane nejvíce.

Dobíhám na červenou, nohu úplně z plynu. Otáčky klesají a s nimi i otáčky, kolem 1200 ot./min se měnič točivého momentu uvolní a vozík klesne na volnoběh kolem 720 ot./min. Vůz se v tomto bodě stále pohybuje rychlostí 15-20 mph. Světlo se změní na zelenou, takže položím nohu zpět na plyn (poznámka: nejde o rychlé zrychlení, jen se snažím dostat zpět na rychlostní limit 35-40 mph a dostat se tam klidně). Položím nohu na plyn a otáčky rychle vyšplhají na 1200. Pak to «chytne» (jako když upustíte spojku v manuálu) se znatelným (i když ne slyšitelným) bouchnutím. Připadá mi to jako velmi pevný posun. Otáčky klesnou na příslušné číslo pro rychlost, kterou se vozík pohybuje, a pak jede naprosto normálně.

2009 Chevrolet 2500HD LTZ CCSB White 4×4
4″ turbo zadní rovná trubka
EFI živě s melodiemi Idaho Rob (RIP)

7508 příspěvků · Připojeno 2007

Když uvolníte plyn při jízdě setrvačností, obvykle cítíte, že převodník vyskočí a otáčky trochu klesnou.
Když okamžitě zrychlíte, může dojít k mírnému zpoždění, to je místo, kde může dojít ke zpoždění navíjení turba v závislosti na rychlosti, otáčkách, průtoku nasávaného vzduchu s větším průtokem vzduchu, budete mít rychlejší natažení nebo někdy jen proto.
Zapojili jste se do odtahu, když jste jeli kolem, aniž byste viděli, jak se pohybuje?
Kolik mil je na vaší převodovce?
Kdy byl váš trans naposledy servisován?
Vyměnili jste spin-off filtr, předpokládá se, že se bude měnit každých 10 tisíc.
Jak tekutina vypadá?
Kde je hladina kapaliny na měrce?

ČTĚTE VÍCE

Proč moje auto při nečinnosti vydává hučení?

Epiklobotomie Začátek diskuse
122 příspěvků · Připojeno 2015

Zpoždění je 100% zapojení a nesouvisí s posílením. Působí to solidně jako posun na rozdíl od rázu, který přináší turbo.

Když se to stane, je to pod velmi mírným zrychlením a turbo tak jako tak uvidí jen pár kilo. Vzduchový filtr je nový za posledních 2000 km. Myslím, že úroveň zesílení je tam, kde by měla být, spouštím živou melodii EFI idaho rob při +90 hp a vidím maximální (trvalé) posílení kolem 28-30 psi, čtené na okrajovém náhledu 2.

V režimu odtahu jsem nikdy nezažil problém.

kolem 190k na motor/převod. Poslední výměna kapaliny byla při 160 XNUMX km, při každé výměně oleje jsem nasadil nový filtr. Fluid vypadá dobře, mezi prsty je hladký, aniž by byl vodnatý nebo zrnitý. Žádný zápach spáleniny. Provedl jsem kontrolu za tepla i za studena a hladina kapaliny na měrce je ve správném rozsahu.

Jinak vozík funguje skvěle. Žádné další problémy s řazením, zrychlováním nebo posilováním nejsou.

2009 Chevrolet 2500HD LTZ CCSB White 4×4
4″ turbo zadní rovná trubka
EFI živě s melodiemi Idaho Rob (RIP)

7508 příspěvků · Připojeno 2007

Jinak vozík funguje skvěle. Žádné další problémy s řazením, zrychlováním nebo posilováním nejsou.

Pak nechápu vaše obavy.
Možná to vezměte někam na kontrolu, pokud se vás to týká.

Zatím vám stačily 3 příspěvky, abyste zmínili, že provozujete 90 hp melodii na sériové převodovce.
Na této planetě nejsou žádné melodie, které by byly trans bezpečné.
Ve svých prvních 2 příspěvcích jsi toho hodně vysvětlil, ale to důležité jsi vynechal.

Jaký je váš názor na to, kde by měla být správná hladina trans kapaliny?
Jakou barvu má tekutina?

Jedna věc, kterou bych si prověřil trochu víc, je váš nízký boost, já běžím ATP heavy towtune 30-40 hp můj boost je 31-32.
Ale to by opravdu nemělo ovlivnit řazení s pořád v rozsahu 28-30.
Moje nejvtipnější melodie 25 hp udrží 29.

ČTĚTE VÍCE

Je aplikace myChevrolet zdarma?

7508 příspěvků · Připojeno 2007

Zvažovali jste, že vložíte svůj nejmenší HP tune a budete dlouho jezdit, abyste viděli, co se stane?
Větší melodie mají vliv na to, že transa funguje tak, jak očekáváte, a zkracuje životnost trans mnohem rychleji, než byste chtěli.

Epiklobotomie Začátek diskuse
122 příspěvků · Připojeno 2015

Mluvil jsem s místním obchodem s transmisí, a když mi řekli, že to, co jsem prožíval, nebylo „normální“, řekli, že kvůli četnosti toho, co se to stalo, fakt, že trans nevyhodil žádné kódy a protože trans nikdy nekulhal. bylo by téměř nemožné diagnostikovat. Může to být uvolněný drát, trčící solenoid nebo dalších půl tuctu problémů. Jejich návrh byl počkat, až bude problém natolik závažný, že jim ho budu moci zopakovat, nebo počkat, až transu kulhám.

Pokud jde o hladiny převodové kapaliny, při kontrole jsou ve vysokých oblastech šrafování na měrce převodovky označené jako «horké» a «studené» s úrovní odpovídající teplotě převodovky. Kontroly kapaliny se provádějí na rovném povrchu a po posunutí převodovky přes R D a nakonec P. Kapalina pro převodovku je narůžovělá s trochou zlata, pravděpodobně se blíží čas na vypuštění a naplnění.

Ohledně posílení. Nedivím se, že mé nahlášené hladiny jsou trochu nízké, také s náklaďákem nejezdím příliš agresivně (je to přece skoro 4tunové vozidlo). Nikdy jsem neudělal 4wd start, sakra nikdy jsem neudělal pořádný 2wd start pod boostem. Nikdy jsem neudělal ani vyhoření nebo koblihu. Úrovně posílení, které jsem citoval, jsou například pod silným zrychlením při průjezdu. Jsem si jistý, že se moje turbo po téměř 200,000 30 mílích trochu opotřebovalo a očekávám, že někdy v příštích 50-36 tisících budu muset dát nové. Testoval jsem systém na netěsnosti a nedávno jsem vyměnil vzduchový filtr. Pokud můžete popsat způsob kontroly úrovní zesílení, který by nezahrnoval nadměrné porušování zákonů v ulicích města nebo nadměrné zatěžování trans, mohu to zkusit a udělat. Zkontroloval jsem svůj okrajový náhled a jeho nejvyšší rekordní hodnota zvýšení byla XNUMX liber, i když to pravděpodobně nebylo resetováno více než rok. Resetoval jsem to a zkusím dnes večer odvézt náklaďák a uvidím, kde skončím.

ČTĚTE VÍCE

Jaká je chyba SRS na Mercedesu třídy B?

Omlouvám se, že jsem nezmínil melodii, máte pravdu, že je to velmi důležitá informace, kterou jsem vynechal. Mohl jsem přísahat, že jsem to přidal na svůj sig, když jsem byl na těchto fórech aktivnější. Jsem si dobře vědom toho, že žádná melodie není «trans bezpečná», a jsem si plně vědom toho, že stock allison 6 speed je tak trochu slabý článek v hnací soustavě. Protože jsem si toho vědom, snažím se podle toho řídit. Koupil jsem si melodie od Idaha Roba, konkrétně proto, že mi bylo řečeno, že jeho vypouštění paliva mezi směnami bylo snazší na převodovce než na jiných melodiích. S náklaďákem jezdím tak, jak si představuji, že staří lidé jezdí ve sportovních autech. Pohodová jízda asi 90 % času, zbylých 10 % tvoří 3./4. rychlostní stupeň, nájezd na dálnici na rampách nebo občasné „svižné“ rozjezdy ze brzdových světel (se zapnutou kontrolou trakce).

Ohledně různých melodií. Moje dostupné melodie jsou +0 HP tažné, +40 hp tažné, +90 hp úsporné, +120 hp «závodní» (nikdy nepoužité) a Valet.

2009 Chevrolet 2500HD LTZ CCSB White 4×4
4″ turbo zadní rovná trubka
EFI živě s melodiemi Idaho Rob (RIP)