Bez ohledu na to, kdo způsobil dopravní nehodu, očekáváte, že se vaše airbagy aktivují a ochrání vás a všechny cestující ve vašem vozidle. Bohužel někdy selže aktivace airbagu při nehodě. Pokud váš airbagy se při nehodě neaktivovaly, můžete vy i vaši cestující utrpět těžká a dokonce život ohrožující zranění. V některých případech můžete mít nárok na výrobce airbagu. Častěji však budete muset žádat odškodnění od řidiče, který nehodu způsobil.
Tato příručka poskytuje další informace o tom, jak vás airbagy chrání, možné důvody, proč se váš airbag neaktivoval, a diskusi o odpovědnosti. Máte-li dotazy týkající se vašich zákonných práv při aktivaci airbagu nebo jiných situacích kolize, obraťte se na zkušené právníky pro automobilové nehody z Dolman Law Group Accident Injury Lawyers, P.A.
Airbagy mají poskytovat ochranu během těžkých dopravních kolizí
Výrobci automobilů začali umisťovat airbagy do vozidel od poloviny do konce osmdesátých let. Dnešní motorová vozidla jsou vybavena nejen čelními airbagy, ale také bočními airbagy. Přední airbagy jsou standardní součástí všech osobních vozidel od roku 1980 a výrobci automobilů mohou nabízet boční airbagy jako standardní nebo volitelné. Podle National Highway Transportation Safety Administration (NHTSA) zachránily čelní airbagy přes 1999 50,000 životů.
Středně těžká až těžká nehoda spustí elektronické ovládací prvky systému airbagů, aby vyslaly signál k nafouknutí airbagů. K tomu dochází uvolňováním neškodného plynu. Tento proces probíhá tak rychle, že někdy způsobuje zranění. Ve většině případů bezpečnost a ochrana airbagu převáží nad nebezpečím zranění airbagem. Děti mladší 13 let by však neměly být vystaveny aktivaci airbagu, protože může způsobit vážná zranění.
Možné důvody, proč se váš airbag neaktivoval při nehodě
Nafukování airbagů závisí na několika různých faktorech, včetně rychlosti srážky, zúčastněných vozidel, směru nárazu, konstrukce systému airbagů a umístění senzorů nárazu.
Podle NHTSA mohou některé možné důvody, proč se váš airbag během nehody nerozvinul, zahrnovat:
- Podmínky havárie nebyly dostatečně vážné, aby opravňovaly k nasazení. Bezpečnostní pásy samy o sobě poskytují dostatečnou ochranu při srážkách v nízké rychlosti a při nízkých nárazech.
- Pokud máte novější vozidlo, můžete mít pokročilý systém čelních airbagů. Někdy tyto pokročilé systémy automaticky deaktivují airbagy spolujezdce, když systém nedetekuje pasažéra nebo detekuje malou osobu nebo dítě na sedadle.
- Pokročilé systémy bočních airbagů také automaticky deaktivují airbagy, když dítě nebo malá osoba sedí příliš blízko airbagu.
- Airbagy je třeba po nasazení vyměnit. Předchozí majitelé ojetého vozidla možná nevyměnili airbagy po nehodě, ať už se aktivovaly nebo ne.
- Systémové a výrobní vady, včetně vadných senzorů, elektrických součástí a modulů, může zabránit rozvinutí airbagu při srážce.
- Při těžkých kolizích, elektrické dráty které ovládají systém airbagů, mohou být přerušeny a způsobit deaktivaci.
Proč se můj airbag neaktivoval při autonehodě?
Airbagy nejsou navrženy tak, aby se aktivovaly v každé situaci. Při některých nehodách je nejlepší, když se airbagy neaktivují. Pokud jste byli účastníky některé z následujících nehod, váš airbag by se neměl aktivovat.
- Drobné nehody nebo ohnutí blatníků na přední části vozidla
- Nehody, které zahrnují zasažení malých zvířat, jako jsou veverky, psi a jeleni
- Nehody, které zahrnují najetí na obrubník, značku nebo parkovací blok
- Srážky, ke kterým dochází při nárazu do výmolů, zpomalovacích hrbolů nebo volného štěrku
- Nehody, které mají malé zpomalení zepředu dozadu, jako jsou nárazy zezadu, boční srážky a převrácení
Pokud se vaše airbagy neaktivovaly při autonehodě, může to být jednoduše to, k čemu byly navrženy. Pokud se například váš airbag neaktivoval při čelní srážce, možná jste nejezdili dostatečně vysokou rychlostí, aby došlo k rozvinutí airbagu. Zkušený právník pro autonehodu může přezkoumat vaši nehodu a váš případ, aby určil, zda za zranění, která jste utrpěli, mohly vaše airbagy.
Floridské zákony o pojištění bez závad
Při menších nehodách s malými škodami na majetku a lehkými nebo žádnými zraněními nezáleží na tom, zda se vaše airbagy nafoukly při dopravní nehodě. Florida je jedním z mála států, který používá systém pojištění bez závad. Obyvatelé Floridy, kteří zaregistrují svá motorová vozidla, si musí zakoupit minimálně 10,000 XNUMX USD na pokrytí odpovědnosti za škody na majetku (PDL) a ochrany před zraněním (PIP). Když dojde k nehodě, zúčastněné osoby musí podat pojistné události podle svých vlastních smluv bez ohledu na to, kdo nebo co způsobilo nehodu.
Pojištění PIP bez chyby na Floridě pokrývá 80 procent nákladů na zdravotní péči a vyplácí kompenzaci invalidity ve výši 60 procent vaší mzdy až do pojistného limitu. Těžké nehody rychle dosáhnou nebo překročí limity pojištění bez závad. Jakmile vyčerpáte své krytí, můžete vystoupit z bezporuchového systému a požadovat dodatečné odškodnění od kterékoli strany, která k nehodě přispěla.
Není pravděpodobné, že by selhání vašich airbagů mělo něco společného se stahováním Takata. Případ přesto poskytuje silný příklad toho, jak to vypadá, když je výrobce automobilů nebo autodílů odpovědný za zranění spotřebitelů. Kromě toho právní kroky proti výrobci v případě vadného airbagu nejsou vždy tou nejlepší volbou pro ty, kteří utrpěli zranění při autonehodě.
Často se stane mnoho nehod souvisejících s airbagy najednou a tyto případy se nakonec složí do hromadných žalob. V hromadné žalobě jsou všechny peníze, které soud přizná jako odškodné, rozděleny mezi osoby uvedené v žalobě na základě jejich výše ztráty a může trvat roky, než se dočkáte jakékoli kompenzace. Můžete však individuálně podat žalobu proti výrobci airbagu. Prokázat, že jsou stejně nebo více zodpovědní za škody než řidič, který nehodu způsobil, však není snadný úkol. Nakonec byste si měli promluvit s kvalifikovaným právníkem pro autonehodu a nechat si poradit, jak nejlépe postupovat pro vaše konkrétní okolnosti.
Určení právní odpovědnosti, když se vaše airbagy neaktivovaly při nehodě
Pokud se vaše airbagy neaktivují při nehodě, můžete se rozhodnout podat žalobu na výrobce. Když podáte žalobu na výrobce kvůli vadným airbagům, musíte prokázat nedbalost ze strany společnosti.
Floridský soud shledá výrobce automobilu nebo airbagu odpovědným za škody pouze v případě, že s pomocí zkušeného právníka pro automobilovou nehodu a právníka pro odpovědnost za výrobek dokážete prokázat následující:
- Airbagy ve vašich vozidlech se měly aktivovat během dopravní nehody, ale nestalo se tak.
- Airbagy ve vašem vozidle se neaktivovaly kvůli závadě.
- Utrpěli jste zranění, protože se nepodařilo aktivovat airbagy vašeho vozidla.
- Zranění, která jste utrpěl, byla natolik závažná, že vám způsobila finanční ztráty nebo škody.
Důležité upozornění se vztahuje na výše uvedené podmínky, pokud nehodu způsobil jiný řidič, což pravděpodobně způsobilo vaše zranění. Pokud požadujete odškodnění od výrobce automobilu nebo airbagu v soudním sporu o zranění osob, musíte ve skutečnosti prokázat, že zranění, která jste utrpěli, byla mnohem horší, než jaká by byla, protože se váš airbag neaktivoval, když měl.
Zkušený právník při autonehodě vám může vysvětlit, zda je pro vás žaloba ohledně vadného airbagu tou nejlepší možností, jak kompenzovat ztráty související s vaší nehodou. Toto rozhodnutí může zahrnovat konzultaci s odborníky, jako jsou inženýři a specialisté na rekonstrukci nehod, kteří mohou poskytnout odborný názor na to, zda byl airbag vadný a nezpůsobil vám vážnější zranění. Pokud jste neutrpěli katastrofální zranění, která vám brání v práci, nebo pokud vaše milovaná neutrpěla katastrofální zranění, bude pravděpodobně nejlepším řešením podniknout právní kroky proti řidiči, který se provinil, a jeho pojišťovně.
Vyrovnání ztrát po autonehodě
Pokud se vzdáte žaloby proti výrobci automobilu nebo airbagu poté, co se vaše airbagy neaktivovaly, možná budete muset po vyčerpání pojistného krytí PIP požadovat náhradu škody od řidiče, který zavinil.
Pokud dosáhnete dohody o narovnání nebo pokud soud rozhodne ve váš prospěch, můžete získat zpět některé nebo všechny z následujících ekonomických a neekonomických ztrát souvisejících s vaší nehodou a zraněními:
- Náklady na lékařské ošetření nad rámec vašeho pojištění PIP, včetně sanitních a pohotovostních služeb, pobytu v nemocnici, návštěv lékaře, operace, následné péče, cesty do nemocnice nebo k lékaři a zpět, diagnostického zobrazování, laboratorního testování a léků na předpis
- Odhadované budoucí náklady na lékařskou péči když nehoda způsobí těžká zranění vyžadující rozsáhlé zotavení nebo trvalý stav nebo invaliditu, která vyžaduje trvalou a časově neomezenou péči
- Náklady spojené s rehabilitací, jako je fyzikální terapie, pracovní terapie, služby duševního zdraví a jakákoli jiná terapie, která pomáhá obětem nehod znovu získat funkci nebo se naučit, jak se vyrovnat se zraněními a postižením
- Ušlá mzda mimo pokrytí PIP za chybějící práci v důsledku nehody, zranění, hospitalizaci a zotavení
- Odhadované budoucí ušlé mzdy nebo ztráta výdělečné schopnosti, když vám katastrofální zranění zabrání vrátit se do předchozího zaměstnání nebo hledat jakýkoli typ výdělečné práce v budoucnu
- Náklady spojené s úpravou vašeho domova aby bylo lépe přístupné, jako je instalace rampy pro invalidní vozíky, instalace madla a zábradlí v koupelnách a v celém domě nebo vybudování přístavby hlavního patra, pokud po nehodě nemůžete jít nahoru a dolů po schodech
- Náklady na výměnu související se službami jste se starali o svou domácnost před nehodou, jako je péče o trávník, údržba bazénu, opravy domácnosti, úklid, praní prádla, vaření, nakupování potravin a služby péče o děti
- Fyzická bolest a utrpení z vašich zranění
- Emocionální bolest a utrpení z vašich zranění
- Ztráta konsorcia s partnerem
- Snížená kvalita života
- Zjizvení a znetvoření
- Další neekonomické ztráty, které se týkají vašeho případu
Právníci a soudy označují tyto škody jako kompenzační škody, které se přiznávají oběti nehody jako náhrada za ztráty související s jejich nehodou a zraněními. Floridské soudy někdy také udělují represivní odškodnění určené k potrestání obžalovaného za jejich činy. Soudy si však vyhrazují odškodnění za méně časté nehody, které zahrnují úmyslné poškození nebo hrubou nedbalost. Pokud například opilý řidič způsobil dopravní nehodu, soud by mohl zvážit přiznání náhrady škody s represivní funkcí.
Být účastníkem vážné dopravní nehody a utrpět zranění je traumatizující událost, která může ovlivnit vás a vaši rodinu po zbytek vašeho života. Přemýšlejte o tom, zda aktivace vašich airbagů mohla zabránit určité vaší bolesti a stresu, může situaci zhoršit. Pokud jste utrpěli zranění při nehodě a vaše airbagy se neaktivovaly, kontaktujte co nejdříve naše zkušené právníky pro autonehodu. Specializovaní právníci v oblasti zranění z Dolman Law Group vás mohou provést procesem pojistných událostí a navrhnout pro vás nejlepší strategii, jak získat odškodnění, které si zasloužíte.
<span data-mce-type=»záložka» style=»display: inline-block; šířka: 0px; přepad: skrytý; výška řádku: 0;» ></span>
Matthew Dolman
Osobní úrazový právník
Tento článek napsal a zkontroloval Matthew Dolman. Matt je od roku 2004 praktikujícím právníkem v oblasti občanskoprávního řízení, ublížení na zdraví, odpovědnosti za výrobky a hromadných deliktů. Zastupoval více než 11,000 1000 obětí zranění a sloužil jako hlavní právní zástupce ve více než 1 soudních sporech. Matt je doživotním členem Million Dollar Advocates Forum a Multi-Million Dollar Advocates Forum pro řešení jednotlivých případů přesahujících 2 milion dolarů, respektive XNUMX miliony dolarů. Také byl svými kolegy několikrát vybrán jako superprávník na Floridě a jako člen floridské právní elity. Kromě toho byl Matt mnohokrát citován v médiích a je vyhledávaným řečníkem na různé právní otázky a témata.
Na Floridě jsou bohužel časté dopravní nehody. Podle Florida Highway Safety and Motor Vehicles (FHSMV) jich bylo v roce 2019 jen ve státě Florida více než 400,000 XNUMX. Kromě toho mohou být dopravní nehody pro lidi traumatické a výsledná zranění mohou drasticky změnit něčí život. Z tohoto důvodu vláda požaduje, aby všechna motorová vozidla měla zvláštní bezpečnostní opatření, která jsou navržena tak, aby minimalizovala nebo zabránila vážným zraněním a úmrtím.
National Highway Traffic and Safety Administration (NHTSA) stanovuje silniční předpisy. Až v roce 1989 byla všechna motorová vozidla povinna mít bezpečnostní pásy. Od roku 1995 musela mít všechna nová vozidla dvojité přední airbagy určené k ochraně řidiče i spolujezdce. Moderní modely mívají také boční airbagy, které chrání lidi před bočními nárazy.
Airbagy jsou vysoce účinné; Jen v roce 2016 bylo díky čelním airbagům zachráněno přibližně 2,756 XNUMX životů. Většina lidí se cítí bezpečněji v autech s nejmodernějšími bezpečnostními prvky. Airbagy však mohou selhat kvůli vadné výrobě, designu nebo materiálům a mnoho lidí v důsledku toho utrpí vážná zranění.
Pokud jste byli při dopravní nehodě, při které se váš airbag neaktivoval, a utrpěli jste vážná zranění, můžete mít žalobu proti odpovědné straně, jako je výrobce automobilu nebo výrobce airbagů. Spojte se ještě dnes se zkušeným právníkem v oblasti zranění v The Law Place a rezervujte si bezplatnou konzultaci.
Airbagy se nenasadily při čelní kolizi
Jedním z matoucích scénářů při automobilové nehodě je situace, kdy se airbagy neaktivují během čelního nárazu. Je přirozené očekávat, že airbagy poskytnou ochranu při takových incidentech, ale existuje několik důvodů, proč se nemusí aktivovat.
Pochopení mechaniky airbagů
Airbagy jsou navrženy tak, aby se aktivovaly při určitých typech kolizí na základě specifických kritérií, včetně úhlu a závažnosti nárazu. Jsou určeny k rychlému nafouknutí při středně těžkých až těžkých nehodách, aby poskytly cestujícím odpružení a zabránily vážnějším zraněním. Při čelních srážkách, které nejsou dostatečně závažné – obvykle pod určitým prahem rychlosti – však senzory nemusí aktivovat airbagy. Spuštění airbagů totiž může být samo o sobě nebezpečné při menších kolizích a jejich aktivace je vyhrazena pro případy, kdy jsou nejvíce potřeba, aby se předešlo zraněním.
Poloha snímače a úhel kolize
Umístění senzorů hraje klíčovou roli při aktivaci airbagu. Při některých čelních srážkách nemusí náraz dostatečně aktivovat senzory, zejména pokud ke srážce dojde pod úhlem nebo v části vozidla, která není přímo před senzory. To může mít za následek, že se airbagy neaktivují ani při zdánlivě významném čelním nárazu.
Poruchy systému a stahování
V určitých případech se airbagy nemusí aktivovat kvůli poruchám systému, které mohou být způsobeny elektrickými problémy, problémy se senzory nebo závadami v systému airbagů. Je důležité si být vědom svolávacích akcí souvisejících se systémy airbagů, protože mohou naznačovat známé problémy s mechanismy aktivace.
Náš tým oddaných právníků bojuje a vítězí za Floriďany.
Auto totované, ale airbagy se neaktivovaly
Když je auto sečteno, ale airbagy se neaktivují, může to být pro majitele vozidla matoucí a znepokojující. Pochopení, proč k tomu dochází, vyžaduje podívat se na povahu kolizí a kritéria návrhu airbagů.
Dokonce i v situaci, kdy je vozidlo totováno, se airbagy nemusí aktivovat, pokud kolize nesplňuje nezbytná kritéria pro aktivaci. Pokud například náraz nesměřuje přímo na přední nebo boční senzory nebo je pod prahem závažnosti potřebným k aktivaci airbagů, nemusí se airbagy aktivovat. To se může stát v případech, kdy auto utrpí značné poškození způsobem, který zabrání spuštění senzorů, jako je postupné, ale silné zatlačení spíše než náhlý náraz.
Je důležité si uvědomit, že airbagy jsou navrženy jako doplňkové zádržné systémy, které mají fungovat ve spojení s bezpečnostními pásy. Jejich primárním účelem je zabránit tomu, aby cestující utrpěli vážná zranění o tvrdé povrchy ve vozidle. V případech, kdy k ochraně cestujících stačí bezpečnostní pásy nebo kdy povaha nárazu nepředstavuje riziko takových zranění, se airbagy nemusí aktivovat.
Různá vozidla mají různé prahy a konstrukce pro rozvinutí airbagů. Některá auta mají citlivější systémy než jiná a pochopení specifikací vašeho vozidla může poskytnout pohled na to, proč se airbagy při nehodě neaktivovaly.
Jsme tu, abychom vám sloužili. Naše telefony jsou otevřené 24 hodin denně.
Jak Airbagy fungují?
Airbagy fungují při použití v kombinaci s bezpečnostními pásy. Při nárazu se nafouknou airbagy, které vám zabrání narazit do volantu, palubní desky nebo čelního skla. Při nárazu do vašeho vozu se aktivuje senzor, který vyšle elektrický signál, který uvolní plynný dusík a nafoukne airbag.
Airbagy se nafouknou během 20-40 milisekund a po nasazení by se měly vypustit, aby se zabránilo riziku udušení. V případě nehody se informace o funkčnosti vašich airbagů uloží do modulu airbagu.
Jsme špičkový tým pro soudní spory na Floridě s více než 75 lety kombinovaných zkušeností
Proč se airbagy někdy nepodaří nasadit?
Na aktivaci airbagu se podílí mnoho faktorů, včetně směru nárazu, rychlosti, kterou se vozidla pohybovala, umístění snímače nárazu a konstrukce systému airbagů. Nejsou určeny k nasazení při všech kolizích. Někdy by se například neměly nasadit, pokud:
- Náraz nebyl dostatečně silný, aby vyvolal nafouknutí airbagu. Airbagy jsou navrženy tak, aby se nenafoukly při menších srážkách, protože bezpečnostní pásy by měly poskytovat dostatečnou ochranu.
- Některé pokročilé systémy vypnou airbagy, pokud na sedadle spolujezdce detekují dítě, osobu malého vzrůstu nebo žádnou osobu. Mohli by to také udělat, pokud zjistí, že někdo sedí příliš blízko bočního airbagu. Airbagy jsou vyrobeny pro dospělé a při nafouknutí mohou být silné, což může být pro malé dítě nebezpečné.
- Airbagy a modul airbagu by měly být po aktivaci vždy vyměněny. V ojetém voze však nemusí být vyměněny, a proto se neaktivují.
Od prvního hovoru až po aktualizace stavu vašeho případu jsme tu, abychom vám poskytli odpovědi.
Závady a poruchy airbagů
Airbagy se neaktivují při každé nehodě. Když je však náraz dostatečně silný, je důležité, aby tak učinil, jinak mohou lidé utrpět vážná zranění. Pokud se airbag neaktivuje při nehodě, která způsobí zranění, musí to být nahlášeno Úřadu pro vyšetřování závad NHTSA.
Porucha se projevuje několika způsoby, včetně:
- Airbagy by se mohly neaktivovat, když by měly.
- Náhodné nasazení, například když narazíte na velký výmol nebo obrubník. Zbytečné nafukování může způsobit zranění a může dokonce způsobit, že řidič ztratí kontrolu nad vozem.
- Airbagy by se mohly aktivovat příliš agresivně. To by mohlo být zvláště škodlivé pro děti.
- Mohly by se aktivovat pozdě poté, co osoba již narazila na palubní desku nebo kolo. To by mohlo způsobit ještě větší škody, než kdyby se airbagy vůbec neaktivovaly.
- V některých vzácných případech mohou explodovat.
Zranění z poruch airbagu
Při poruše airbagu mohou být lidé zraněni několika způsoby, jako jsou zlomeniny kostí, vnitřní krvácení, poškození orgánů, poranění mozku nebo dokonce smrt. Některé z nejběžnějších jsou:
- Tvář: Když dojde k kolizi a váš airbag se nerozvine, váš obličej by mohl narazit do čelního skla, což by mohlo zanechat trvalé poškození. Na druhou stranu může airbag způsobit poškození obličeje a očí, zvláště když se nafouknou příliš agresivně nebo při menší havárii.
- Hruď: Selhání airbagu může způsobit poškození měkkých tkání nebo zlomeniny kostí na hrudi.
- Krk a záda: Pokud by airbag selhal, mohl by také zranit váš krk a záda a způsobit vyhřeznutí plotének a poškození páteře.
- Ruce a nohy: Vaše ruce a nohy mohou být také zraněny při nehodě a mohly by samy narazit do palubní desky, pokud by airbag airbagu selhal.
- Vnitřní zranění: U těchto typů nehod je také běžné vnitřní krvácení.
Co se stane, když se zraníte v důsledku poruchy airbagu?
Pokud se airbag nedaří nebo se rozvine ve špatnou dobu, výrobce automobilu nebo výrobce airbagů může nést právní odpovědnost.
V souladu s promlčecí lhůtou pro soudní spory o odpovědnost za výrobek na Floridě jsou dva roky, což znamená, že po zranění máte dva roky na uplatnění nároku. Chápeme, že zákony týkající se odpovědnosti za výrobek jsou složité, a proto nabízíme bezplatnou konzultaci.
Existují tři právní teorie, jak je pohnat k odpovědnosti:
Přísná odpovědnost za výrobek
Na Floridě jsou výrobci přísně zodpovědní za zranění způsobená vadnými výrobky. Objektivní odpovědnost znamená, že konstruktér nebo výrobce automobilu by mohl být odpovědný za škody, i když o závadě nevěděl.
Zákon rozeznává tři typy vad pro nároky z odpovědnosti za výrobek:
- Výrobní vady. Výrobek se stává nepřiměřeně nebezpečným kvůli vadě ve způsobu jeho výroby.
- Konstrukční vady. Když je produkt nepřiměřeně nebezpečný, když se používá k určenému účelu.
- Neadekvátní pokyny nebo varování.
Žalobce (osoba, která iniciuje soudní řízení), musí prokázat, že výrobek byl vadný, že byl používán k určenému účelu a že vada způsobila zranění oběti.
Nedbalost vysvětlena
V souladu s Florida Statute 768.81 může oběť také žádat o náhradu škody z nedbalosti, tyto případy mohou být obtížněji prokazatelné a budou muset prokázat, že:
- Oběť měla prostřednictvím produktu povinnost péče.
- Někdo, obvykle výrobce nebo konstruktér, porušil tuto povinnost péče při výrobě nebo manipulaci s výrobkem.
- Porušení povinnosti bylo příčinou újmy, kterou žalobce utrpěl.
- Jejich zraněním vznikla žalobci škoda.
Pokud například mechanik správně nevyměnil airbag, mohlo by to být důvodem k případu nedbalosti.
Porušení záruky
Oběť může mít nárok vůči osobě, se kterou má přímý smluvní vztah. Porušení záruky je však nejvzácnějším typem soudního sporu o odpovědnost.
Existují tři typy záruk:
- Expresní záruka – Záruky obsažené v kupní smlouvě.
- Předpokládaná záruka prodejnosti – Produkt musí přiměřeně fungovat tak, jak kupující očekával. Toto existuje, aniž by to bylo nutné zapisovat.
- Předpokládaná záruka způsobilosti – Vzniká, když kupující požaduje něco za konkrétním účelem a prodávající to poskytne.
Bezpečnostní tipy pro airbagy
- Airbagy jsou určeny pro středně velké dospělé. Děti by neměly sedět vepředu; měli by být v dětské sedačce v zadní části vozu. Každé dítě do 13 let nebo osoba s výškou menší než 153 cm by měla sedět vzadu nebo by měly být deaktivovány přední airbagy.
- Nedávejte do vozu nic, co by mohlo překážet airbagu nebo způsobit zranění, pokud by se airbag rozvinul. Běžnými viníky jsou držáky na telefony a magnety.
- Výstražná kontrolka airbagu na palubní desce může indikovat závadu, odvezte auto co nejdříve k mechanikovi.
- Přečtěte si příručku k vozu a seznamte se se systémem airbagů. Měli byste vědět, kde se nacházejí a co mohou a nemohou dělat.
- Ujistěte se, že vaše vozidlo není ovlivněno stahováním airbagů Takata, kde miliony vozů musely nechat vyměnit své vadné airbagy. Florida byla jedním z nejvíce postižených států a v důsledku toho utrpělo mnoho zranění a dokonce i úmrtí.
Proč se mi během mé nehody nespustily airbagy? FAQ
Jaké jsou běžné důvody, proč se airbagy neaktivují při autonehodě?
Airbagy se nedaří nafouknout během automobilové nehody obvykle kvůli faktorům, jako je úhel nebo závažnost nárazu, který nedosahuje prahu aktivace, poruchy systému airbagů nebo problémy se senzory. V některých případech nemusí povaha srážky z bezpečnostních důvodů vyžadovat aktivaci airbagu.
Mohou být vadné airbagy důvodem selhání airbagu?
Ano, vadné airbagy mohou být významným důvodem selhání aktivace airbagu. Výrobní vady, konstrukční vady nebo problémy se součástmi systému airbagů mohou zabránit tomu, aby se airbagy nafoukly, když by měly.
Co mám dělat, když jsem utrpěl zranění při nehodě, při které selhaly airbagy?
Pokud jste utrpěli zranění při nehodě, při které selhaly airbagy, je důležité okamžitě vyhledat lékařskou pomoc. V návaznosti na to zvažte konzultaci se zkušeným právníkem v oblasti autonehody, abyste prodiskutovali potenciální právní možnosti, zejména pokud byla porucha způsobena vadnými airbagy.
Jak může zkušený právník při autonehodě pomoci, když se mi neaktivují airbagy?
Zkušený právník při autonehodě může pomoci tím, že prošetří důvody selhání airbagu, shromáždí důkazy z místa nehody a určí, zda se jednalo o závadu nebo nedbalost. Mohou pomoci s podáním žaloby za škody nebo zranění způsobená selháním airbagů.
Mohou se airbagy neaktivovat při autonehodě kvůli srážkám s nízkým dopadem?
Ano, airbagy se mohou neaktivovat při mírných srážkách, pokud síla nárazu nedosáhne prahové hodnoty potřebné pro aktivaci airbagů. Airbagy jsou navrženy tak, aby se aktivovaly při středně těžkých až těžkých haváriích, aby se zabránilo dalším zraněním.
Jaká jsou rizika traumatického poranění mozku, když se airbagy neaktivují?
Riziko traumatického poranění mozku se zvyšuje, když se airbagy neaktivují při vážné nehodě, protože airbagy mají při srážce tlumit hlavu a horní část těla. Bez této ochrany jsou cestující náchylnější k nárazům na tvrdé povrchy uvnitř vozidla.
Jak mohu zjistit, zda po nehodě došlo k selhání aktivace airbagu?
Určení selhání aktivace airbagu obvykle zahrnuje technickou kontrolu vozidla. Zkušený mechanik nebo automobilový odborník může prozkoumat systém airbagů, zkontrolovat záznamník dat automobilu a posoudit, zda se airbagy měly aktivovat s ohledem na specifika nárazu.
Jsou airbagy spolujezdce navrženy tak, aby se aktivovaly jinak než airbagy řidiče?
Ano, airbagy spolujezdce jsou navrženy tak, aby se aktivovaly jinak než airbagy řidiče. Často mají různé prahové hodnoty pro nasazení na základě faktorů, jako je hmotnost cestujícího, poloha sedadla a závažnost nárazu.
Mohou některé funkce automobilu v některých situacích automaticky deaktivovat airbagy?
Některé funkce vozu mohou automaticky deaktivovat airbagy ve specifických situacích, například když je sedadlo spolujezdce neobsazené nebo když je detekována dětská sedačka. Jedná se o bezpečnostní opatření, které má zabránit zranění dětí v důsledku airbagů nebo v nepotřebných situacích.
Místo zákona
Nároky na odpovědnost za výrobek jsou složité a často je obtížné je prokázat. Mohlo být obtížné prokázat, proč se airbag nespustil. Možná budete potřebovat odborníka, aby prozkoumal váš vůz a mechanismus airbagu.
Pokud jste se vy nebo váš blízký zranili při autonehodě kvůli vadnému airbagu, pak si zasloužíte řádné odškodnění. V The Law Place najdete zkušené právníky v oblasti zranění osob s rozsáhlými znalostmi zákona o odpovědnosti za výrobek na Floridě. Nabízíme bezplatnou konzultaci, abyste se mohli informovaně rozhodnout o svém dalším postupu. Pokud se rozhodnete si nás najmout, provedeme vás složitým procesem sestavení silného soudního sporu o odpovědnost za výrobek.
Kontaktujte nás ještě dnes na čísle 941-444-4444.
Příspěvky na blogu o dopravních nehodách:
Pokud jste se vy nebo váš blízký stali účastníky dopravní nehody, která nebyla vaší vinou, možná vám zůstala zranění a jiné druhy ztrát. Pokud je to váš případ, pak chceme
Poranění kotníku a chodidla nejsou nejzávažnějším typem zranění v důsledku dopravních nehod, ale tyto typy zranění jsou velmi časté. V mnoha případech trpí oběti nehod nohou resp
Pokud po autonehodě na Floridě pociťujete bolest na hrudi, můžete se obávat, zda jsou vaše zranění život ohrožující a zda byste měli vyhledat lékařskou pomoc. Dopravní nehody mohou způsobit a
Jednou z nejčastějších bolestí, které lidé mívají po autonehodě, je bolest hlavy. Mohlo by to znamenat, že se vám vaše tělo snaží říct, že něco není v pořádku, a vy byste to měli dostat
