test senzoru maf? auto jede stále stejně, i když je odpojené
Reklama pouze pro hosty. Zaregistrujte se nebo se přihlaste nyní!
nastartoval jsem auto a odpojil maf a auto jede stále stejně. znamená to, že maf senzor je špinavý/špatný?
Snažím se opravit nějaké problémy na mém kabrioletu audi 2005turbo z roku 1.8
Veteran Member Four Rings Datum připojení 22. září 2009 Člen AZ # 48119 Moje garáž mnoho Umístění NEWYORK SUFFOLK LONGISLAND Příspěvků 1,481 XNUMX
Veteran Member Four Rings Datum připojení 26. června 2015 Člen AZ # 339463 Místo Tampa, FL Příspěvky 1,010 XNUMX
07-13-2017 04:43 #4
Veteran Member Four Rings Datum připojení 06. ledna 2009 Člen AZ # 37126 Umístění Toronto Příspěvky 2,045 XNUMX
B6 2.7t BEL laděný Bische
B7 2.0t
07-13-2017 06:14 #5
Veteran Member Three Rings Datum připojení 05 Člen AZ # 2013 Umístění Ottawa, Ontario Příspěvky 122596
Musíte se podívat na své hodnoty buď pomocí skeneru, který dokáže číst živá data, nebo pomocí Vag-com. Bez čísel a dat se nikam nedostanete.
Můj dělá totéž, ale moje hodnoty MAF jsou dobré, když je zapojený. Když je zapojený, běžím štíhle mezi +18 až +22. Když to spustím odpojený, moje čísla začnou klesat na normální provozní čísla. Takže jsem taky ztracená.
07-13-2017 11:34 #6
Veteran Member Four Rings Datum připojení 22. září 2009 Člen AZ # 48119 Moje garáž mnoho Umístění NEWYORK SUFFOLK LONGISLAND Příspěvků 1,481 XNUMX
to je to, co jsem zatím četl
Když auto běží, pokud odpojíte maf, auto se pravděpodobně vypne, což znamená, že maf je v pořádku a funguje.
když auto běží, když odpojíte maf a zůstane v chodu, pak to nefunguje.
07-13-2017 11:45 #7
Veteran Member Three Rings Datum připojení 05 Člen AZ # 2013 Umístění Ottawa, Ontario Příspěvky 122596
Původně odeslal euronyc 
to je to, co jsem zatím četl
Když auto běží, pokud odpojíte maf, auto se pravděpodobně vypne, což znamená, že maf je v pořádku a funguje.
když auto běží, když odpojíte maf a zůstane v chodu, pak to nefunguje.
Taky jsem to četl. Pro mě jsou informace o MAF velmi matoucí, moje auto jede dobře se zapojeným a odpojeným MAF, když je MAF zapojený, jsou hodnoty nečinnosti a červené linie v rámci specifikací, ale jezdím chudý. Pokud jej odpojím, auto jede dobře a mé údaje o dlouhodobých úpravách paliva se vrátí dolů.
To je to, co považuji za matoucí, řekněme, že můj MAF je špatný. Pokud ho odpojím, auto by stejně technicky mělo jet jako blázen, protože už nejsou žádné hodnoty MAF? Nechápu, že když mám zapnutý dobrý MAF a odpojím ho, auto by mělo jet jako blázen.. Jak to ví, že mám zapnutý dobrý MAF, když je odpojené.
Omluvte mé hloupé otázky, ale opravdu doufám, že někdo může vnést světlo na toto téma. A omlouvám se, pokud je to vnímáno jako zvedání závitu. Snažím se jen objasnit obecné informace k tématu a doufám, že to pomůže nám oběma.
07-13-2017 11:57 #8
Veteran Member Four Rings Datum připojení 22. září 2009 Člen AZ # 48119 Moje garáž mnoho Umístění NEWYORK SUFFOLK LONGISLAND Příspěvků 1,481 XNUMX
Původně odeslal K04-B6
Taky jsem to četl. Pro mě jsou informace o MAF velmi matoucí, moje auto jede dobře se zapojeným a odpojeným MAF, když je MAF zapojený, jsou hodnoty nečinnosti a červené linie v rámci specifikací, ale jezdím chudý. Pokud jej odpojím, auto jede dobře a mé údaje o dlouhodobých úpravách paliva se vrátí dolů.
To je to, co považuji za matoucí, řekněme, že můj MAF je špatný. Pokud ho odpojím, auto by stejně technicky mělo jet jako blázen, protože už nejsou žádné hodnoty MAF? Nechápu, že když mám zapnutý dobrý MAF a odpojím ho, auto by mělo jet jako blázen.. Jak to ví, že mám zapnutý dobrý MAF, když je odpojené.
Omluvte mé hloupé otázky, ale opravdu doufám, že někdo může vnést světlo na toto téma. A omlouvám se, pokud je to vnímáno jako zvedání závitu. Snažím se jen objasnit obecné informace k tématu a doufám, že to pomůže nám oběma.
lol ne vůbec hloupá otázka lol skoro na stejné lodi. jen se mi nezdá, že bych našel skálopevnou odpověď
Veteran Member Three Rings Datum připojení 05 Člen AZ # 2013 Umístění Ottawa, Ontario Příspěvky 122596
Jaké máte problémy?
07 13:2017 #12
Veteran Member Four Rings Datum připojení 22. září 2009 Člen AZ # 48119 Moje garáž mnoho Umístění NEWYORK SUFFOLK LONGISLAND Příspěvků 1,481 XNUMX
Veteran Member Three Rings Datum připojení 05 Člen AZ # 2013 Umístění Ottawa, Ontario Příspěvky 122596
Původně odeslal euronyc
Stále dostáváte všechny tři kódy?
Při rychlém vyhledávání se zdá, že P16683 souvisí s vaším ventilem N75. Buď je to tím senzorem, nebo máš někde netěsnost. Už jsem měl s tím ventilem problém, ale nikdy mi nevyhodil kód. Způsob, jakým jsem to testoval, je, že jsem koupil použitý ze vrakoviště a přinesl jsem ho domů, profoukl oba otvory a průtok byl u obou stejný. Když jsem ten jeden sundal z auta, mohl jsem dobře profouknout jen jednu stranu otvorů. Na ventilu jsou tři otvory, ale myslím, že jsem foukal z místa, kde vstupuje do špičky, a prstem jsem zakryl jeden z dalších otvorů a naopak. Poté, co jsem nainstaloval N75, který jsem dostal z harampádí, mé problémy zmizely. Vzhledem k tomu, že získáváte kód, váš může být ve skutečnosti vadný, protože jej musíte vyměnit.
P16684 a 16686 směřují k vynechávání zapalování na válcích 2 a 3. Co bych udělal, je vyměnit vaše sady cívek, vyměnit sadu cívek 1 za 2 a vyměnit sadu cívek 3 za 4, nastartovat auto a zjistit, zda získáte kódy pro vynechání zapalování válec 1 a 4, pokud ano, znamená to, že potřebujete dvě nové sady cívek, pokud vám stále vynechává zapalování na 2 a 3, pak je to pravděpodobně vaše konektory nebo váš svazek.
Nejlepší by bylo provést test kouře, abyste zjistili, zda máte v systému nějaké netěsnosti.
Doufám, že to trochu pomůže.
Veteran Member Four Rings Datum připojení 28. prosince 2006 Člen AZ # 14483 Moje garáž ’03 A4, ’13 A5, ’18 MB-GLA Umístění Západní Maryland Příspěvky 24,826 XNUMX
Původně odeslal euronyc
to je to, co jsem zatím četl
Když auto běží, pokud odpojíte maf, auto se pravděpodobně vypne, což znamená, že maf je v pořádku a funguje.
když auto běží, když odpojíte maf a zůstane v chodu, pak to nefunguje.
ECU využívá mnoho různých vstupů pro řízení doplňování paliva. Snímač MAF je samozřejmě hlavní součástí. Dále je využíván přední širokopásmový kyslíkový senzor, MAP senzor, zadní CTS, IAT senzor a také senzor polohy škrticí klapky.
Když odpojíte senzor MAF, ECU využívá předem určené mapy, které zahrnují všechny ostatní vstupy pro určení požadavků na doplňování paliva. Takže pokud je vše pod kontrolou a funguje správně, odpojení senzoru MAF by nemělo mít velký vliv. Pokud něco, ECU se mírně posune na bohatou stranu, aby chránila motor.
Pokud máte někde problém, jako je malý únik vzduchu nebo znečištěný senzor MAF, senzor MAF nebude měřit veškerý nasávaný vzduch. ECU to „vidí“ přes přední širokopásmový kyslíkový senzor a podle toho se nastaví. Poté, když odpojíte senzor MAF, zaznamenáte změnu ve výkonu. Může to být od něčeho malého po něco velkého, v závislosti na podmínkách, kterým se ECU přizpůsobuje.
’03 A4 5 MT Motoza vyladěná Frankenturbo F21L S plnou podporou modů. Určený přepravník psů a kol.
’13 A5 6 MT Potřebuje více zábavných věcí : Neuspeed PM / 3.0 TDI Intercooler / H&R OE sportovní pružiny / Bilstein B8 tlumiče / TyrolSport brzdové výztuhy / ECS Short Shifter / S5 boční prahy / RS Grill
Veteran Member Three Rings Datum připojení 05 Člen AZ # 2013 Umístění Ottawa, Ontario Příspěvky 122596
Původně odeslal starý muž
ECU využívá mnoho různých vstupů pro řízení doplňování paliva. Snímač MAF je samozřejmě hlavní součástí. Dále je využíván přední širokopásmový kyslíkový senzor, MAP senzor, zadní CTS, IAT senzor a také senzor polohy škrticí klapky.
Když odpojíte senzor MAF, ECU využívá předem určené mapy, které zahrnují všechny ostatní vstupy pro určení požadavků na doplňování paliva. Takže pokud je vše pod kontrolou a funguje správně, odpojení senzoru MAF by nemělo mít velký vliv. Pokud něco, ECU se mírně posune na bohatou stranu, aby chránila motor.
Pokud máte někde problém, jako je malý únik vzduchu nebo znečištěný senzor MAF, senzor MAF nebude měřit veškerý nasávaný vzduch. ECU to „vidí“ přes přední širokopásmový kyslíkový senzor a podle toho se nastaví. Poté, když odpojíte senzor MAF, zaznamenáte změnu ve výkonu. Může to být od něčeho malého po něco velkého, v závislosti na podmínkách, kterým se ECU přizpůsobuje.
Děkuji za všechny velmi poučné informace Old Guy! Z vašich informací jsem usoudil, že můj MAF je pravděpodobně stále dobrý, ale budu ho muset vyčistit, abych zjistil, jestli na něm nejsou nějaké trosky. Protože tam hraje roli TPS, měl bych pravděpodobně udělat TBA? Nebo by to nemělo nic společného s tím, jak vysoké jsou moje LTFT? Stále musím otestovat svůj výfuk kouřem, abych ověřil případné netěsnosti v potrubí a okolních oblastech.
Senior Member Two Rings Datum připojení 01. dubna 2015 Člen AZ # 324392 Moje garáž 2004 Audi A4 B6 3.0 Quattro, 2015 GMC Terrain, Infiniti G35 Coupe Místo Spojené státy Příspěvky 206
Nespoléhal bych na pouhé odpojení testu MAF, pokud jde o běh bohatý nebo štíhlý. Většina aut poběží v předkonfigurovaném bohatém režimu, když je MAF odpojen a také zhasnou další senzory, jak řekl starý muž. Při provádění tohoto testu na mém Infiniti jsem se opravdu spálil, když jsem zjistil obrovský únik vakua. Hlavní technik Nissanu mi řekl, abych provedl stejný test, a když jsem to udělal, řekl jsem si, že ano, můj MAF je špatný. Nakonec jsem utratil 300 babek za perfektně fungující součástku. Problém skončil u 15dolarového o-kroužku za mým posilovačem brzd, přišel jsem na to poté, co jsem postavil domácí dýmovnici.
Mám další problém s mým A4 3.0, obě banky 0172/0175 běží bohaté. Odpojil jsem MAF a ve skutečnosti se nic nezměnilo, a to proto, že moje LTFT je max. -25 %, takže nedošlo k žádné velké změně výkonu. Četl jsem, že byste měli získat asi 1 g/s na každý litr, který se zvýší o 500 ot./min při volnoběhu, takže moje 3.0 běží na volnoběh kolem 720 ot./min a můj MAF ukazoval 4.5–5+ g/s na volnoběh, což je podle mě blízko. Ross-Tech také na WOT zmiňuje, že byste se měli přiblížit 8 * HP g/s. Takže moje B6 3.0 má 220 * 8 = 176 g/s. když jsem dělal tento test, moje palivové čerpadlo se rozhodlo, že se na mě vykašle, lol. Než se to stalo, dostal jsem se až na 146 g/s, mám pocit, že by to mohlo být kvůli časování motoru. Před několika měsíci jsem si udělal rozvodový řemen, ale nedostávám žádné kódy časování, selhání zapalování ani nic podobného. Až když jsem se podíval na skupinu 93 a viděl jsem, že moje stupně jsou mírně mimo. Stále ještě ověřím své AFR, O2, MAF a vyměním palivové čerpadlo, než si zapletu s rozvodovým řemenem.
Podíval bych se na realfixesrealfast nebo Schrodinger’s Box, oba mají opravdu dobrá videa na YouTube o MAF, LTFT, STFT atd.
