Tento malý kousavý městský běh si v posledních letech získal oblibu u řady lidí. Jeho retro styl v kombinaci s krátkým podvozkem mu dává vítěznou kombinaci, která je ideální do města. Ano, mluvíme o Fiatu 500 s jeho pastelovými barvami a výraznými světlomety.
Jako každé auto není imunní vůči problémům. Jaké jsou tedy nejčastější závady, které pravděpodobně objevíte, když si vezmete jedno z těchto malých autíček na testovací jízdu na cestě k potenciálnímu nákupu z druhé ruky?
Jaké jsou tedy běžné závady Fiatu 500?
Kerbed slitiny
Kupujete svůj Fiat 500 z městského typu? Dávejte pozor na kola s obrubníky, kde mohl být kus vykousnut ze slitiny škrábanci a nárazy do betonu. Přední kolo na levé straně je obvykle první a mělo by být tím, které se dostane pod vaši počáteční kontrolu. Stejně tak středové krytky na slitinách mohou být snadno poškozeny tlakovým mytím a ty budou vyžadovat trochu vaší pozornosti.
Řidičské školy
Věřte nebo ne, Fiat 500 je jedním z nejoblíbenějších vozů pro použití v autoškolách. To znamená, že s vozidlem se mohlo jezdit poměrně špatně, takže se ujistěte, že provádíte rozsáhlé kontroly jak servisní historie, tak karoserie a ptejte se na všechny správné otázky. Jednou z největších chyb amatérských řidičů je vypalování spojky, která možná v autě zanechala vypovídající sladkou vůni.
Olej v motoru
Pokud byl Fiat 500, o jehož koupi uvažujete, používán po celou dobu své životnosti pouze na těch nejmenších městských projížďkách, mohlo by to znamenat, že se motorový olej kontaminoval palivem, což může znamenat brzké selhání některých částí. Také byly hlášeny problémy s 1.3litrovým modelem, kde je známo, že olej uniká do chladicího systému. A nakonec může u všech modelů často selhat kontrolka oleje, což vyžaduje přeprogramování ECU a kompletní výměnu oleje.
Porucha těsnění hlavy dieselového motoru
V roce 500 došlo k široce hlášenému problému s Fiatem 2008, kdy prodejci museli vyměnit těsnění hlavy vznětového motoru. Pokud byl váš potenciální nákup vyroben před tímto datem, může být užitečné provést podrobnou prohlídku servisní historie a zkontrolovat, zda byla tato životně důležitá práce dokončena.
Elektroinstalace řízení
Další závadou, která způsobila svolávací akci na Fiat 500, byly problémy s kabeláží pod sloupkem řízení. V červnu 2014 došlo ke svolání řady vozidel, protože bylo zjištěno, že tato elektroinstalace je náchylná k předčasnému opotřebení, což by mohlo způsobit elektrické selhání na silnici. Znovu zkontrolujte dokumentaci servisní historie, abyste zjistili, zda byl váš potenciální nákup na tomto seznamu.
Problémy s napájením
Jednou z nejznámějších závad, kterými trpí jakýkoli model Fiat 500, je problém, který byl hlášen u modelů 2014 litru 2015 a 1.6. Tyto vozy byly uváděny na Watchdog, protože motory pravidelně nedokázaly produkovat výkon potřebný k efektivnímu stoupání do kopců. Bylo zjištěno, že na vině jsou problémy se softwarem.
Ztráta posilovače řízení
Až vyjedete s Fiatem 500 na zkušební jízdu, odlepte se na parkoviště a ujistěte se, že absolvujete řadu pěkných a pomalých couvání. Pokuste se cítit standard řízení a pokud je pohyb trochu lepkavý nebo těsný, můžete zaznamenat známý problém s motorem posilovače řízení.
Fiat 500 je nakonec velmi dobrý nákup z druhé ruky a i když existují problémy, ve srovnání s některými auty na silnici jsou čísla relativně malá. Je to skvělá volba pro starší motoristy, kteří už nechtějí jezdit na dlouhé cesty, a pro mladší řidiče na trhu s levným vozem, který je také ekonomický, pokud jde o provozní náklady.
Související příspěvky:
Tento záznam byl publikován v rubrice Auta dne 22. června 2017 od Justina Smithe .
O Justinu Smithovi
Jako muž v čele BreakerLink není žádným překvapením, že její ředitel Justin Smith se vždy živě zajímal o auta, kola a většinu věcí na kolech. Justin, který strávil více než dvě desetiletí v průmyslu automobilových dílů, spojuje svou vášeň, která od roku 2002 úspěšně spojuje ty, kteří hledají nové a použité autodíly, s bouračkou, která je dodává. Sledujte Justina na LinkedIn.
Upozornění: Tyto články jsou pouze orientační. Máte-li jakékoli dotazy týkající se jakékoli záležitosti týkající se vašeho vozidla, doporučujeme vám požádat o radu příslušného odborníka. Nepřijímáme žádnou odpovědnost, pokud byste utrpěli finanční nebo osobní škody v souvislosti s radami uvedenými na této webové stránce.
Hledat blog
Poslední příspěvky
- Jak spolehlivý je Mercedes Benz třídy S a o jakých běžných problémech byste měli vědět?
- Co způsobuje, že moje auto selhává a co s tím mohu dělat?
- Jak spolehlivý je Jaguar X-Type a jaké běžné problémy byste měli vědět?
- Jak spolehlivý je Hyundai Tucson a jaké běžné problémy byste měli vědět?
- Jak spolehlivé je Audi Q7 a jaké jsou běžné problémy a problémy tohoto modelu?
- Jaké jsou příznaky vadného výfukového potrubí?
- Běžné problémy s Toyota Auris
- Jaké jsou nejčastější problémy s Peugeotem 308?
- Jak rozpoznat příznaky vadné matrice ohřívače
- Selhává olejová vana vašeho vozidla? Zde je návod, jak rozpoznat příznaky
Kategorie
- Nákup a prodej (38)
- Auta (63)
- Společnost (4)
- Řízení (71)
- Životní prostředí (10)
- humor (8)
- Údržba (199)
- Bezpečnost (37)
- Zabezpečení (6)
.png)
Vysazeno 54953 stromů
LPJ Associates Limited t/a BreakerLink je společnost registrovaná v Anglii a Walesu pod číslem společnosti: 04420381. DIČ 800249371.
Adresa: Wymondham Business Centre, Unit 4B, Eleven Mile Lane, Suton, Wymondham, Norfolk, NR18 9LJ
© BreakerLink — Vyhledávač autodílů 2002-2024
Když si Spencer Smart loni koupil zbrusu nový kabriolet Fiat 500, byl tak potěšen, že krátce nato řekl kamarádovi, že je to nejlepší auto, jaké kdy měl. Ale jen o několik měsíců později, pokaždé, když jel nad 40 mph, volant vozu začal silně vibrovat. Brzy se celé auto při jízdě rychlostí tak třáslo, že Smart z Marazionu v Cornwallu měl pocit, že „již nelze řídit“.
Požádal nezávislého automobilového inženýra, aby prozkoumal vůz, který měl nyní najeto 9,000 XNUMX mil a byl starý asi devět měsíců.
Tvrdil, že jeho stav není ani „rozumný ani přijatelný“ vzhledem k jeho věku, a řekl, že věří, že problém je inherentní konstrukční problém, který nelze vyřešit.
Fiat poslal inženýra a porovnal to s jinými ojetými 500 kabriolety. Deklarovalo, že vibrace jsou „charakteristikou“ modelu. Na základě toho ho odmítla zprostit jeho finanční dohody.
Smart říká, že testoval další kabriolety Fiat 500 – na britských silnicích jich jezdí 15,000 XNUMX – a zatímco ty s nízkým počtem najetých kilometrů nevibrují, problém se objevuje při vyšším počtu najetých kilometrů.
Marketingový konzultant na volné noze říká, že „je to cítit skrz konstrukci vozu včetně sedadel, dveřních panelů atd., ačkoli mým hlavním referenčním bodem je samozřejmě řízení“.
Také ho to nechalo přemýšlet, zda legislativa v oblasti práv spotřebitelů ve Spojeném království odpovídá účelu. Případ ukazuje, jak obtížné může být pro spotřebitele přimět velkého výrobce, aby s vámi jednal spravedlivě, pokud si myslíte, že vozidlo má významnou konstrukční chybu.
Není to však poprvé, co Fiat odmítl problém se svou retro 500. V listopadu 2014 BBC Watchdog odhalil, že modely s 1.2litrovým zážehovým motorem nemají dostatečný výkon, aby se dostaly do strmých kopců. Bývalému Stigovi z Top Gearu se ukázalo, že ho v Bristolu nedokáže dostat do kopce.
Fiat zpočátku popíral, že by se vyskytl problém, ale po programu řekl, že aktualizuje software na každém z nich.
Smart koupil vůz v říjnu 2014 na základě finanční dohody s Fiatem. Zaplatil zálohu 5,700 149 liber a následně XNUMX liber měsíčně po dobu čtyř let.
O šest měsíců později, v 6,000 mil, si poprvé všiml problému. V domnění, že jde o problém s koly, je nechal opakovaně kontrolovat, ale problém se jen zhoršoval.
„U prodejce jsem řídil čtyři kabriolety 500C různého stáří a najetých kilometrů. Nejnovější, s méně než 600 mil na hodinách, jel perfektně. Dvě auta se zhruba 8,000 500 mil vibrovala skoro stejně jako moje. Čtvrtá, starší 26,000C s XNUMX XNUMX mil, byla podstatně horší. Technik Fiatu byl přítomen, když jsem to auto zkoušel, a zmínil se o něm dříve, než jsem to udělal.
„Je to taková škoda, protože auto je skvělé ve všech ohledech, a pokud byste jeli jen po městě – pod 40 mil/h – nebyl by to problém,“ říká.
Zoufale, aby dosáhl rozumného výsledku, nabídl, že přijme podobnou náhradu za stejnou cenu 500 pevné střechy, ale Fiat by nabídl pouze novou leasingovou smlouvu na levnější model, který by mu, jak říká, nechal několik tisíc liber. hůř.
„Strávil jsem celé dny tím, že jsem se tím zabýval, jako jsou návštěvy garáže, návštěvy techniků atd. – a nespočet hodin telefonováním, e-maily a obecným reptáním.
„Nebylo by přijatelné, kdyby si zákazník koupil nový televizor, který se časem stal nesledovatelným kvůli konstrukční chybě. Proč by tedy výrobci automobilů, kteří prodávají produkty za 16,000 XNUMX liber, měli zacházet se svými zákazníky jinak? ptá se.
Fiat odmítl reagovat na obvinění z výrobní chyby designu. Je třeba poznamenat, že jen málo dalších řidičů tohoto modelu si alespoň veřejně stěžovalo.
Poté, co Guardian Money vznesl Smartův případ, Fiat souhlasil s tím, že jeho vůz nahradí pevným Fiatem Abarth za stejných podmínek, což je vše, co v první řadě chtěl. „Uvědomujeme si, že pan Smart je věrným zákazníkem Fiatu, a jsme rádi, že tento problém byl vyřešen k jeho spokojenosti,“ říká mluvčí.
Mezitím Smart říká, že si myslí, že se to týká mnoha dalších řidičů. „Dokud nepřijdou další, Fiat nebude problém správně řešit. Nemělo by být zapotřebí zapojení Guardianu, aby se velká společnost jako Fiat chovala ke svým zákazníkům spravedlivě, ale myslím, že to je svět, ve kterém žijeme,“ říká.
