Nedávno jsem nechal vyčistit systém sekundárního vstřikování vzduchu. Ale stále mám ten zvláštní chrastivý/bručivý zvuk vycházející z motoru, mohl by mi někdo říct, co by to mohlo být za zvuk?
Sam Marler
08-22-2020, 11:52 AM
Senior člen AudiWorld
Datum připojení: prosinec 2014
Příspěvky: 1,876
Obdržel 305 To se mi líbí u 256 příspěvků
José A Nunez
10-09-2020, 12:02 AM
Senior člen AudiWorld
Datum připojení: prosinec 2014
Příspěvky: 1,876
Obdržel 305 To se mi líbí u 256 příspěvků
V mém případě to bylo proto, že selhal horní napínač rozvodového řetězu. Měli byste přestat používat auto, abyste předešli dalším škodám.
10-11-2020, 10:50 AM
Super uživatel AudiWorld
Založen: Sep 2004
Místo: BC, Kanada
Příspěvky: 2,577
Obdržel 133 To se mi líbí u 119 příspěvků
Zní to jako vadné napínáky. nebo vývěva netěsní a každou noc vypouští olej z vývěvy a může vydávat podobný zvuk při spuštění, když je suchá. Zabere to pár sekund a je zase plná oleje.
12-09-2020, 01:49 PM
Senior člen AudiWorld
Založen: Feb 2018
Místo: Virginie
Obdržel 32 To se mi líbí u 29 příspěvků
Původně odeslal kelisko
Keli,
Snažím se zjistit, co se děje ve vašem videu. Druhý den zvuk zmizel. Takže to znamená, že jsi to opravil? Pochybuji, že jsi to vyřešil během jednoho dne. LOL. Už jsi to opravil? Stále sleduji moje napínáky. Dnes jsem je zkontroloval a při nečinnosti dostávám hodnoty mezi 4.5 a 5.0 dohromady pro každý svod (příklad sání svodu 1 + výfuk svodu 1). Když to zvednu a držím na 3500 nebo 4000 otáčkách za minutu, čísla jdou nahoru na 6.5 nebo 7.0. Je normální, že to dělá? Pokud by napínač fungoval perfektně, zůstala by čísla konstantní i při takovém zvýšení otáček nebo se očekává, že se zvýší, když jej zvýšíte? Snažím se zjistit, jestli se mám ještě znepokojovat.
Moje chrastítko je jen občas při studených startech a trvá jen vteřinu nebo dvě. Není to nic takového, jako bylo to vaše. Všiml jsem si, že vaše čísla byla záporná. proč tomu tak je? Je to lepší nebo horší než kladná čísla?
Dík. Jsem rád, že se máš dobře. Viděl jsem vaši odpověď na můj příspěvek na fóru C7. To auto jede dobře. Potřebuji jen vyměnit uchycení motoru (běžný problém s touto platformou)
Trending Topics
12-09-2020, 10:54 PM
Senior člen AudiWorld
Datum připojení: prosinec 2014
Příspěvky: 1,876
Obdržel 305 To se mi líbí u 256 příspěvků
Původně odeslal akingzkid
Keli,
Snažím se zjistit, co se děje ve vašem videu. Druhý den zvuk zmizel. Takže to znamená, že jsi to opravil? Pochybuji, že jsi to vyřešil během jednoho dne. LOL. Už jsi to opravil?
Toto video je poslední ze série videí. Otevřel jsem motor a vyměnil těsnění vačkového pásu, znovu utěsnil vačkové pásy a opravil časování tak, že jsem vačkové pásy umístil zpět s vačkovými hřídeli zajištěnými včas, vyměnil horní napínače rozvodového řetězu, znovu utěsnil horní kryty rozvodového řetězu, vyměnil těsnění víka ventilů, výměna svíček, výměna olejového filtru a motorového oleje.
Toto video mi ukázalo první nastartování auta po provedení práce. Věřím, že chrastítko se očekává poprvé. Poté se zastaví a znovu nechrastí, což jsem chtěl ukázat ve videu.
Před provedením práce byl hluk řetězu podobný a neustával. Ukázalo se, že oba moje napínáky byly poškozené a horní rozvodový řetěz řady 1 vyskočil o zub nebo dva.
Stále sleduji moje napínáky. Dnes jsem je zkontroloval a při nečinnosti dostávám hodnoty mezi 4.5 a 5.0 dohromady pro každý svod (příklad sání svodu 1 + výfuk svodu 1). Když to zvednu a držím na 3500 nebo 4000 otáčkách za minutu, čísla jdou nahoru na 6.5 nebo 7.0. Je normální, že to dělá? Pokud by napínač fungoval perfektně, zůstala by čísla konstantní i při takovém zvýšení otáček nebo se očekává, že se zvýší, když jej zvýšíte? Snažím se zjistit, jestli se mám ještě znepokojovat.
Říkají, že bezpečný limit je 9, takže byste měli být v pořádku, ale dostáváte se tam. Když motor vytáčím, hodnoty také trochu kolísají.
Moje chrastítko je jen občas při studených startech a trvá jen vteřinu nebo dvě. Není to nic takového, jako bylo to vaše. Všiml jsem si, že vaše čísla byla záporná. proč tomu tak je? Je to lepší nebo horší než kladná čísla?
Váš motor by neměl vůbec chrastit. Pokud se to občas stane, musí být problém. Pokud jste nikdy nevyměnili horní napínače rozvodového řetězu, měli byste plánovat jejich výměnu. Věřím, že pokud napínáky začínají selhávat, znamená to, že potřebujete větší údržbu zahrnující výměnu několika těsnění a o-kroužků. Netěsný motor a špatná kvalita oleje je to, co zabíjí napínáky. Toto je vlákno, které ukazuje, co jsem udělal, abych zastavil úniky a jak jsem opravil časování a vyměnil napínáky: https://www.audiworld.com/forums/a6-s6-c6-platform-discussion-58/fixing-oil -zapalovací-svíčka-jiná-úniky-motorového-oleje-3-2-a-2987300/
Dík. Jsem rád, že se máš dobře. Viděl jsem vaši odpověď na můj příspěvek na fóru C7. To auto jede dobře. Potřebuji jen vyměnit uchycení motoru (běžný problém s touto platformou)
Jednou z nejčastějších otázek, které v našem obchodě slýcháme, je:Proč rachotí motor mého Audi?“Pokud jde o Audi, existuje mnoho různých příčin tohoto nepříjemného chrastění a všechny je třeba řádně diagnostikovat, aby bylo možné najít hlavní příčinu, než se opraví díly, které nemusí být příčinou. S ohledem na to se podívejme na 5 obvyklých podezřelých, když se nás klient ptá na chrastění motoru:
Opotřebované držáky motoru
Přesčas, uložení motoru se může opotřebovat a způsobit přeřazení motoru, což má za následek rachotivý zvuk. Tyto držáky připevňují motor k rámu auta a pomáhají absorbovat některé z nich chvění z motoru. V průběhu času se mohou opotřebovat uložení motoru, což může umožnit přenos většího množství vibrací na rám vozu. To může způsobit chrastění motoru, zvláště když je motor zapnutý volnoběžné.
Pokud máte podezření, že jsou vaše úchyty motoru opotřebované, je důležité je nechat zkontrolovat našimi mechaniky. Výměna držáků motoru je relativně levná a mohou pomoci zlepšit jízdní vlastnosti vašeho vozu.
Uvolněný tepelný štít
Uvolněný tepelný štít může chrastit při nastartování motoru nebo při akceleraci. The tepelný štít je kovová deska, která zakrývá motor a pomáhá jej chránit před teplem vyčerpat. Pokud se tepelný štít uvolní, může vibrovat a způsobit rachotivý zvuk.
V některých případech může být chrastění doprovázeno pískáním. Pokud zaznamenáte jakýkoli hluk motoru, je důležité nechat své Audi co nejdříve zkontrolovat. Uvolněné tepelné štíty mohou nakonec spadnout a způsobit poškození motoru nebo dokonce požár.
Poškozené kladky
Poškozený řemenice motoru může určitě způsobit hlasité chrastění motoru. Řemenice motoru je zodpovědná za otáčení motoru klikový hřídel. Když je řemenice motoru poškozena, může to způsobit viklání klikového hřídele motoru, což následně způsobuje chrastění motoru.
V některých případech může být chrastění motoru způsobeno problémem se samotným motorem, jako je například vynechávání zapalování. Pokud však uslyšíte chrastění motoru, které vypadá, že vychází z přední části motoru, je pravděpodobné, že je způsobeno poškozenou řemenicí motoru. V závislosti na závažnosti poškození můžeme doporučit pouze opravu a výměnu. Proto je důležitá kontrola našimi certifikovanými mechaniky Audi.
Opotřebovaný rozvodový řemen
Rachot motoru u Audi je často způsoben opotřebeným rozvodovým řemenem. Rozvodový řemen je zodpovědný za synchronizaci klikového hřídele motoru a vačkový hřídela když se opotřebuje, může způsobit vynechání zapalování motoru. To může vést k poškození motoru a v některých případech i chrastění motoru. Abyste se tomuto problému vyhnuli, je důležité mít rozvodový řemen vyměnit, jakmile začne jevit známky opotřebení. Opotřebený rozvodový řemen může vést k poškození motoru, takže výměna rozvodového řemene vašeho Audi je nejlepší způsob, jak se tomuto problému vyhnout.
Vadné čidlo
Rachot motoru v Audi může být způsoben závadou senzor. Rachot motoru je způsoben motorem chybné zapalování když snímač nefunguje správně. Motor bude házet tyč, pokud chrastění motoru není pevné. Chcete-li opravit chrastění motoru, vaše Audi bude muset vyměnit snímač. Řidiči Audi budou na tento problém často upozorněni rozsvícením kontrolky motoru, když uslyší rachotit.
Vaše Audi nám můžete věřit
EuroService Automotive je rodinná společnost osobní velikosti na okraji Warrenton, Virginie, jen pár minut od Gainesville a Haymarket. Specializujeme se na opravy a údržbu automobilů BMW, Audi, Mercedes, Volkswagen, MINI, Jaguar a Land Rover. Pokud bydlíte v našem okolí Bristow, Gainesville, Haymarket, Manassas, a Warrenton, VA, jsme vaše servisní středisko pro všechny vaše potřeby v oblasti oprav a údržby automobilů. Přivezte své vozidlo k našim mechanikům vynikající zpracování s kvalitní zákaznickou péči vždy při příznivé ceny. Umožněte nám vydělávat vaše podnikání ještě dnes!
* Kredit za image vozu Audi A8 patří: Domagoj.
