Honda S2000 je špičkový sportovní vůz, který podnítil vášeň řidičů po celém světě a stále je velmi žádaným vozem. Tak proč byl vyřazen bez nástupce v dohledu?
Tato japonská skládací střecha byla navržena jako soupeř Porsche Boxster a byla uvedena na trh v dubnu 1999. Receptura byla jednoduchá, téměř identická s ikonickou Mazdou MX-5 (která byla uvedena na trh mnohem dříve) Měla výkonnější atmosférický 2.0 -litrový 4válcový motor tlačí výkon na zadní kola a pracoval se sladkou řazením šestistupňové manuální převodovky.
Řadový 4válcový motor DOHC-VTEC (kódové označení F20C) poskytoval výkon 237 až 247 koní a 208 až 218 Nm točivého momentu v závislosti na regionu, ve kterém byl prodán.
Aby měli řidiči za volantem více nadšení, nainstalovali konstruktéři kabiny Honda „ČERVENÉ“ tlačítko zapalování s nápisem „Engine Start“. Zajímavé je, že to bylo úplně první auto, které toto tlačítko dostalo!
Díky svému vzrušujícímu výkonu, poutavé jízdní dynamice a ikonickému designu se S2000 těšil věrným příznivcům. Všechno dobré však musí jednou skončit.
Jedním z hlavních faktorů, které stály za vyřazením modelu Honda S2000 do provozu, byly stále přísnější emisní předpisy uplatňované po celém světě. Vzhledem k tomu, že výrobci automobilů čelili výzvě snížení emisí uhlíku, učinila Honda těžké rozhodnutí ukončit výrobu modelu S2000.
Vysokootáčkový, atmosféricky plněný motor S2000, i když byl potěšením pro nadšence, neodpovídal tehdejším emisním normám. Místo toho se Honda zaměřila na vývoj ekologičtějších technologií pohonných jednotek, aby splnila požadavky měnícího se automobilového prostředí.
Dalším zásadním aspektem, který ovlivnil ukončení výroby modelu Honda S2000, byly změny preferencí spotřebitelů v segmentu sportovních vozů. Jak se automobilový trh vyvíjel, rostla poptávka po vozidlech se zvýšeným komfortem, pokročilými technologickými funkcemi a širší praktičností. Kupující hledali nudná dojíždějící vozidla! SUV a crossover se staly celosvětovou prioritou.
S2000 se svým soustředěným zážitkem z jízdy a omezeným vnitřním prostorem se snažil uspokojit tato měnící se očekávání spotřebitelů. Honda učinila strategické rozhodnutí alokovat zdroje na vývoj modelů, které by lépe odpovídaly vyvíjejícím se potřebám jejich cílového trhu.
Dalším důvodem pro odchod S2000 byla jeho poměrně unikátní konstrukce. Velmi málo modelu S2000 bylo sdíleno s jinými modely Honda, což zvýšilo jeho výrobní náklady a nikdy se neprodával v dostatečně velkém množství globálně, aby byl ziskový.
Zatímco odchod Hondy S2000 znamenal konec jedné éry, její dopad na automobilový svět zůstává významný. S2000 je i nadále oslavován a oceňován nadšenci, kteří uznávají jeho vzrušující výkon, ovládání ostré jako břitva a ikonický design.
Vzhledem k tomu, kolik mint S2000 může v dnešní době vynést, je spravedlivé říci, že na trhu po těchto vozech stále existuje určitá poptávka.
Od ekonomického průzkumu, kdy to v roce 2009 vytáhli, byl celý vývoj hotový, nemělo to Hondu stát skoro nic, než jen to, že toto auto stále nabízí. Chci říct, že nabízet již vyvinuté auto jako dostupný model by nemělo nic stát, že?
V nejhorším případě by dokonce nemohli mít žádné zásoby a nabídnout toto auto na zakázku, v takovém případě by byla režie 0.
Měla Honda obavy, že S2000 bude soutěžit s ostatními modely?
AP2 vyšel zhruba ve stejnou dobu jako Miata 3. generace a Miata se prodává dodnes, kdyby AP2 ještě byla.
08-22-2013, 11:13 AM
Připojit Datum: srpen 2009
Místo: West Los Angeles, CA
Příspěvky: 5,676
Obdržel 177 To se mi líbí u 93 příspěvků
Pěkný první příspěvek.
Myslím, že každému, kdo má jednu nebo dvě unce rozumu (nebo mililitr pro ty dole), je docela jasné, že nikdo jiný než Honda nemůže odpovědět na otázku, proč Honda dělá to, co dělá Honda. Je to stejně užitečné cvičení, jako když se snažím odpovědět na otázku, proč jste zveřejnili tento příspěvek. Jediný, kdo to ví, jsi ty. Proč sedět a dohadovat se o něčem, co nelze zodpovědět, je přeplněné neúspěchy a pravděpodobně to bude zcela neproduktivní, kromě toho, že pár lidem poskytnete cvičení na psaní?
08-22-2013, 11:15 AM
Registrovaní uživatelé
Datum připojení: prosinec 2011
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Chybí vám několik podrobností o tom, jak funguje nabídka a poptávka. Honda nabízela mincovnu S2000 za x množství, s y zásobou. Vzhledem k tomu, že existovala nepřetržitá nabídka, poptávka by se nikdy exponenciálně nezvýšila. Protože S2000 již není nabízen, začínají být vzácné a poptávka se zvyšuje.
Pointou pro případ je Miata, na kterou jste poukázal. Vyrábějí se dodnes, ale nevidíte po nich velkou poptávku (z mnoha důvodů, nejen nabídky a poptávky).
I když Honda „ukončila výrobu“ S2000, úplně s ním neskončila. Na autosalonu v Tokiu v roce 2013 ukázali S2000 Modulo Climax, takže to ukazuje, že na něm pracovali, a zdá se nepravděpodobné, že by v něm skutečně pokračovali, kdyby neměli v úmyslu někdy vydat další model. Jestli se to dostane na USDM nebo ne, je však jiná věc.
08-22-2013, 11:18 AM
Připojit Datum: srpen 2009
Místo: West Los Angeles, CA
Příspěvky: 5,676
Obdržel 177 To se mi líbí u 93 příspěvků
Původně odeslal Shigun
I když Honda „ukončila výrobu“ S2000, úplně s ním neskončila. Na autosalonu v Tokiu 2013 ukázali S2000 Modulo Climax, takže je vidět, že na tom pracovali, .
To nebyla práce Hondy. Byla to ukázka technologie pro trh s náhradními díly, kterou Honda jednoduše vystavila jako příklad toho, co je k dispozici jako nabídka na trhu s náhradními díly. Neznamená to, že Honda udělala na S2000 nějakou další „práci“, ani že by měla v úmyslu pokračovat v modelu.
08-22-2013, 11:35 AM
Připojit Datum: srpen 2010
Místo: ehm, dům
Příspěvky: 4,200
Obdržel 333 To se mi líbí u 270 příspěvků
ze stejného důvodu nenabízejí jaguár e-type z let 1961-74 (nejhezčí auto, jaké kdy bylo vedle lotosu esprit). Aby byly splněny současné havarijní/emisní/politické/spotřebitelské normy, muselo by být provedeno příliš mnoho přestaveb atd.
navíc, když nejsou kupující, akcionáři to nemají rádi. musíme udržovat produkt čerstvý, abyste nám mohli prodat něco nového. za více peněz.
můj názor opravdu nic neznamená, ale potřeboval jsem cvičení.
08-22-2013, 11:37 AM
Registrovaní uživatelé
Datum připojení: prosinec 2011
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Původně odeslal RMurphy
Původně odeslal Shigun’ timestamp=’1377195306′ post=’22739427
I když Honda „ukončila výrobu“ S2000, úplně s ním neskončila. Na autosalonu v Tokiu 2013 ukázali S2000 Modulo Climax, takže je vidět, že na tom pracovali, .
To nebyla práce Hondy. Byla to ukázka technologie pro trh s náhradními díly, kterou Honda jednoduše vystavila jako příklad toho, co je k dispozici jako nabídka na trhu s náhradními díly. Neznamená to, že Honda udělala na S2000 nějakou další „práci“, ani že by měla v úmyslu pokračovat v modelu.
Když se podívám na článek, nevidím nic, co by říkalo, že to nebyla práce Hondy. Ve skutečnosti se ve skutečnosti uvádí, že to byla výslovně práce Hondy, a pak se pouze spekuluje o jejím zdůvodnění. Můžete pro své tvrzení uvést něco jiného?
08-22-2013, 12:10 PM
Registrovaní uživatelé
Založen: Jan 2004
Místo: soc
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Původně odeslal Shigun
Chybí vám několik podrobností o tom, jak funguje nabídka a poptávka. Honda nabízela mincovnu S2000 za x množství, s y zásobou. Vzhledem k tomu, že existovala nepřetržitá nabídka, poptávka by se nikdy exponenciálně nezvýšila. Protože S2000 již není nabízen, začínají být vzácné a poptávka se zvyšuje.
Pointou pro případ je Miata, na kterou jste poukázal. Vyrábějí se dodnes, ale nevidíte po nich velkou poptávku (z mnoha důvodů, nejen nabídky a poptávky).
I když Honda „ukončila výrobu“ S2000, úplně s ním neskončila. Na autosalonu v Tokiu v roce 2013 ukázali S2000 Modulo Climax, takže to ukazuje, že na něm pracovali, a zdá se nepravděpodobné, že by v něm skutečně pokračovali, kdyby neměli v úmyslu někdy vydat další model. Jestli se to dostane na USDM nebo ne, je však jiná věc.
Nabídka a poptávka jsou na sobě nezávislé. vy tvrdíte, že snížením nabídky se poptávka „zvyšuje exponenciálně“. Vidím, jak se může trochu zvýšit kvůli jiným faktorům, jako je „vzácnost“ nebo sběratelský předmět, ale nemyslím si, že je to dost na to, aby to narušilo trh. Poptávka po Miatě JE ve skutečnosti obrovská a je to nejprodávanější roadster, protože funguje dobře a má dobrou cenu, což je důvod, proč se stále vyrábí, každých pár let předělává a prodává se docela dobře, stejně jako posledních 1 let.
Rozumím otázce OP, také mě to samotného zajímá. A navzdory tomu, co napsal Rmurphy, si myslím, že je dobré vést zdravé debaty a diskuse, i když jsou to jen „domněnky“. Možná někdo bude vědět něco, co ostatní ne. Myšlenka, že nemůžete položit otázku, protože to nemá smysl, je trochu směšná. Otázky podněcují diskusi a znalosti.
Můj názor je, že Honda nikdy nezamýšlela, aby roadster byl pro začátek dlouhodobý. A TO je to, co Honda uvedla, což věřím, že je pravda. S2000 byl představen jako limitovaná výroba roadsteru, který nepřinesl mnoho peněz. Měl to být nakonec vzácný a limitovaný model a byl vyroben na počest 50. výročí společnosti.
Pokud je tento článek správný, prodej 110,000 2000 S10 za období 2 let je z hlediska příjmů a zisku tristní. Dvoumístný roadster, jako je S2k, není ziskový, zejména kvůli tak nízkému objemu. Pokud si dobře pamatuji, kolem roku 2006 nebo 2007 byl v automobilovém průmyslu silný trend pro větší pohodlí, větší spotřebu plynu (zejména!) a obecně ekologické a technologicky vylepšené automatické funkce (bluetooth, připojení ipod, pandora crap) v tradičních 90. letech a na počátku roku 2000 se zaměřují na auta se zábavou a sportovním pocitem.
Zhruba v této době Ford a domácí trh dostaly obrovskou podporu ve svém špinavém interiéru a obecných standardech MPG, Toyota se také naplno zbláznila do MPG (Cue song «I want my ..M-P-. I want my M-P-GGGGG») a ukončila výrobu modelu Celica. Věřím, že Honda byla také v procesu provádění této změny, ale rozhodla se ji vydržet až do roku 09, aby to bylo solidních 10 let. Také Shigeru Uehara odcházel do důchodu a chtěl před odjezdem darovat Hondu ČR jako svůj dárek.
Vzhledem k ekonomice a vysoké poptávce po dobrém dojezdu na benzín už nejsou sportovní vozy příliš velké, zvláště malé, nepohodlné dvoumístné roadstery, které ani neunesou plný náklad potravin. To je velmi specializovaný mezera na trhu a pokud jde o cenu, S2 je přesně tam, kde není dost drahý, aby stál za dlouhodobou výrobu. V tomto smyslu dostal každý majitel S2000k dobrý obchod. stále to vidím znovu a znovu na tomto fóru. Auto je skvělé za babku a opravdu dobře drží svou hodnotu.
