Mnoho lidí nazývá rané Mustangy pony car, ale ve skutečnosti byly pojmenovány podle konkrétního stíhacího plánu ve druhé světové válce. Tento koncept vozu vymyslel Henry Ford a Henry Ford II pro něj vymyslel další jména, jako T-Bird II a Cougar.
Je důležité si uvědomit historii Fordu Mustang, protože formovala způsoby, jakými se vyráběly muscle cars a další vozidla. V jistém smyslu je téměř šokující, jak vznikl první Ford Mustang.
Pokud hledáte Mustang, můžeme vám pomoci ve Westside Auto Wholesale, protože i dnes je to nejlepší volba, která by mohla vypadat skvěle na vaší příjezdové cestě.
Zajímavosti z historie Fordu Mustang
Mustang vyráží na cestu
Původní Mustang poprvé debutoval v dubnu 1964 a stál pouhých 2,368 XNUMX $. Prodejci byli zaplaveni žádostmi o koupi tohoto nového vozu s elegantním stylem. Ve skutečnosti se někteří lidé začali ucházet o stejný Ford Mustang v dealerstvích, čímž se okamžitě stal jedním z nejpopulárnějších na světě.
Když Ford uvedl vůz na trh, původně předpovídal pouze 100,000 22,000 kusů. První den však obchodníci přijali objednávky na více než 12 417,000 z nich. Jakmile byl představen, úspěch se stal oficiálním, když se v Americe objevil na závodních tratích jako tempová auta. Během prvních XNUMX měsíců od uvedení vozidla na trh se prodalo XNUMX XNUMX kusů. Během dvou let Ford prodal svůj miliontý Mustang.
Dokonce se objevil i na stříbrném plátně. V roce 1964 ve filmu Goldfinger, v bondovce, předváděl Mustang Convertible, což byl nový sportovní vůz té doby. Jeden z krásných vrahů ho řídil každý na světě.
Proč na historii Fordu Mustang tolik záleží? Když byl pony car poprvé odhalen, došlo k velmi pozitivní reakci. Nebylo pochyb o tom, že to musí mít úspěch. Všichni okamžitě věděli, že jde o speciální auto, protože porušovalo všechna tehdejší pravidla.
Mustang GT přichází s GT1965 z roku 350
Poté, co měl první Mustang obrovský úspěch, požádal Lee Lacocca Shelbyho, aby vyrobil závodní auto, což vedlo k ještě většímu vzrušení v historii Fordu Mustang.
První Mustang vyrobený v Shelby se objevil v roce 1965 s velkým blokovým motorem. Toto sériově vyráběné vozidlo bylo připraveno pro závodní dráhu a dokonce bylo schváleno pro závody třídy B Production of America Sports Car Club of America. Ken Miles s ním původně dojel k vítězství a GT350 dominoval scéně ještě tři roky poté.
Tento ford měl motor s kódem K s výkonem 306 koní. Vzhledem k tomu, že byl lehký, vůz neuvěřitelně rychle zrychloval. Tento model byl dodán pouze s rockerskými pruhy Guardsman Blue a Wimbledon White, i když se z nich můžete odhlásit. Mnoho lidí také, protože místní orgány činné v trestním řízení se zaměřily na taková vozidla Ford.
V jistém smyslu byly Shelby Mustangy důležitou a stěžejní součástí příběhu Mustangu a většina lidí o nich mluví zaměnitelně.
1967 Debut GT500
Carroll Shelby nazval GT500 jako první auto, na které byl skutečně hrdý, a Ford Mustang GT z roku 1967 měl motor Cobra Le Mans. Tato dospělá verze sportovního vozu nabídla plynulejší cestování. Těchto vozidel Ford bylo vyrobeno asi 2,000 kusů, takže jde o jeden z nejlegendárnějších a nejcennějších Mustangů na současném trhu. Díky tomu se GT500 objevil v populárním filmu v letech 1974 a 2000, takže ještě více zvýšil svou přitažlivost.
Šéf vyrazí na cestu
Shelby nebyl jediný, kdo do sestavy vložil více výkonu. Larry Shinoda a Hunkie Knudsen opustili GM v roce 1968 a šli do Fordu, aby vytvořili dva z nejpopulárnějších Mustangů v řadě – Boss 429 a Boss 302.
Ty jsou skutečně klíčovou součástí historie Fordu Mustang, protože Shinoda byl žhavý ďábel a automobilový designér. Chtěl zajistit, aby verze Boss oslovila mladší dav, který toužil po rychlých autech. Nakonec byl zcela úspěšný.
Jedná se o některá z nejvzácnějších vozidel na silnici, díky čemuž jsou šíleně populární a je těžké je sehnat.
Výkon V8 se vrací
S druhou generací Fordu Mustang přišel Mustang II. Celkově vzato to bylo těžké období pro mnoho nadšenců značky. Kvůli rostoucím cenám pohonných hmot a ropným krizím byla nejdůležitější věcí úspora paliva. Nakonec Lacocca tvrdil, že generace Mustangu II byla místem, kde všichni ztratili svou cestu.
Naštěstí se V8 rychle vrátil a stal se špičkovou volbou od Fordu. V roce 1975 se V8 vrátil s motorem 302 CID V8. Měl jen 130 koní a vyznačoval se automatickou převodovkou. Existovala také verze Stallion vytvořená Fordem jako ekonomická varianta.
Paket Cobra II se pak v roce 1976 připojil k řadě Mustangů a vyznačoval se závodními pruhy a nefunkčním krytem kapoty s předními/zadními spoilery. S Cobrou II jste mohli získat závodní pruhy: bílé vozidlo s modrými pruhy, modré vozidlo s bílými pruhy nebo černé vozidlo se zlatými pruhy.
20. výročí
V historii Fordu Mustang oslavil Mustang 20 let v roce 1984. Byla to zvláštní doba, takže si zasloužil podpis a pamětní vozidlo. Vznikl proto speciál Mustang GT (V8) s bílou karoserií Oxford a interiérem Canyon Red.
Veřejnost chce pouze Mustang!
Když se zdálo, že dědictví Mustangu je v ohrožení, veřejnost zasáhla s hlasitým výkřikem. Ačkoli to až do poloviny 1980. let jasně svítilo, vývojový tým výroby z Fordu se soustředil na alternativy k oblíbenému stylu karoserie.
V roce 1987 nastal čas, aby se Ford Mustang vyvíjel s trhem. Konstruktéři proto vzali karoserii Fox a dali jí facelift, aby obsahoval aerodynamický design a motor V8, 5.0L s výkonem 225 koní.
Někteří lidé si mysleli, že tento nový Mustang může způsobit smrt celé značky. Pomalé prodeje znemožňovaly uvěřit, že by se mohlo stát něco jiného. Fenomén s pohonem předních kol se zdál modernější a součástí budoucnosti. Proto Ford podepsal smlouvu s jinou značkou na výrobu různých vozidel pro použití platforem s pohonem předních kol pro novější Mustang.
Když se objevila zpráva, že tento celoamerický Mustang vypadal jako japonské auto a byl postaven japonskou automobilkou, legie fanoušků byla rozdrcena. Když se příběh dostal do novinových stánků v roce 1987, konglomerát vozidel se již vyhýbal obchodním zastoupením a fanouškům po celém světě.
Veřejnost křičela, aby byla odstraněna ze sestavy, a Ford poslouchal. Změnila verzi s pohonem předních kol na Ford Probe, takže ikonická vize Mustangu žila i ve třetí generaci.
S ním přišel pohon zadních kol, který všichni milovali, a stále měl zadní okna, díky nimž bylo vozidlo na prvním místě ikonické.
Racier možnosti pro Mustang
Maloobjemová Cobra R byla vyrobena v roce 1993 a původně vyvinuta jako závodní vůz. Byl tak populární, že se vyprodal ještě před výrobou.
V historii Fordu Mustang jste možná viděli elegantní varianty. Počátek devadesátých let byl pro nadšence výkonu obrovský a společnost se rozhodla postavit Mustang s ještě větším množstvím s použitím dílů Ford Motorsports. Na základě poučení z předchozího programu zde bylo cílem přilákat ke značce více nadšenců.
Každá osoba ve společnosti byla součástí konfederace a měli k dispozici členy Engineering, Marketing a Product Planning. Všichni společně pracovali a hovořili o aktivitách, které by chtěli dělat pro SVT Cobra (Special Vehicle Team).
Mnoho projektů, na které se tým zaměřil, včetně Cobry, nebylo schváleno nejvyšším vedením. Vývojáři nakonec peníze někde našli a věřili, že pokud je to pro společnost dobré, je lepší požádat o odpuštění než o povolení. Nikdy to však nemuseli dělat, protože auta byla úspěšná.
Zásadní přeměna se čtvrtou generací
Čtvrtá generace Mustangu začala s novým designem v roce 1994 a okamžitě se stala populární. Tento model byl počátkem této generace. Po 15 letech používání platformy Fox zatoužili nadšenci po novém pocitu a vzhledu. Ford se snažil poskytnout jim to, co potřebovali. V jistém smyslu to byla pro Ford Mustang situace do-or-die. Většina lidí v továrně si myslela, že na pokračování značky nemůže být dost peněz, a věřili, že by měla být zabita. To však byla šance automobilky dokázat všem, že se mýlí, a podařilo se jim to se skvělými výsledky.
Pozdrav Mustangu k jeho 35. výročí
Pamatujete si dříve, když Ford slavil 20. narozeniny Mustangu? V historii Fordu Mustang se v roce 1999 konala další obrovská oslava v Severní Karolíně v USA na Charlotte Motor Speedway. Všichni zdravili 35. výročí tohoto ikonického vozidla. Nakonec, Mustang Club v Americe (s více než 70,000 2000 členy) hostil show o víkendu. Během té doby Ford Motor Co. odhalil svou speciální edici s prototypem verze XNUMX Cobra R.
Kobra R
Hned od brány byla Cobra R nejvýkonnějším továrním Mustangem ze všech závodů, čehož si všimli hned při debutu této verze. Pyšnil se výkonným DOHC V8, 5.4l motorem s výkonem 385 koní. Nakonec musel být R zbaven zásobních funkcí, které by mohly zvýšit váhu a nebyly nutné pro použití na trati.
Proto neměl klimatizaci ani rádio, ačkoli tento Ford Mustang obsahoval posilovač řízení. Tato verze byla k dispozici pouze v červené barvě s interiérem z tmavého uhlí a bylo vyrobeno pouze 300 kusů. Je to opravdu vzácný nález. I když ho neseženete u místního prodejce, k dispozici je spousta dalších Mustangů!
Tým SVT měl spoustu problémů pro zbytek této generace. Přesto zakončili rok s Terminátorskou kobrou, která byla v té době také velmi populární.
Pátá generace s Mustangem z roku 2005
Pokračujeme v historii Fordu Mustang, máme Mustang páté generace, který byl představen na severoamerickém mezinárodním autosalonu v roce 2004. Model 2005 měl styl, který kývl na model fastback představený v 1960. letech a byl považován za retro-futuristický verzi tehdejšího senior viceprezidenta Fordu.
Když Ford představil Mustang páté generace, dostal označení generace S197. Oslovil ty, kteří vyrůstali s první generací modelů Mustang, i ty mladší, kteří si užili retro vzhled se všemi novějšími bezpečnostními prvky, jako jsou airbagy.
Tentokrát se však Mustang vyráběl v montážním závodě Flat Rock.
The Snake Returns (2007 GT500)
Nakonec se Ford rozhodl používat jméno Cobra v 70. letech, aniž by o tom diskutoval s Carrollem Shelbym. Byl tak naštvaný, že přerušil vazby s automobilkou a ukončil řadu svých mustangů, kteří do značky od začátku vkládali výkon. V roce 2007 však přijal Fordovu omluvu a vrátil se k práci na Fordu Mustang.
Od toho prvního roku nebyl žádný Shelby Mustang, ale nakonec se vrátili. 2007 GT500 používal platformu S197 a měl 500koňový přeplňovaný motor (5.4L, V8.) Byl představen už v roce 2005 a měl šestistupňovou manuální převodovku od Tremec, 18palcová kola, bodykit, a ladění odpružení. S tím se majitel mohl rozhodnout pro pruhování Le Mans, ale mnoho lidí tak neučinilo kvůli problému s policií.
Coyote Engine vládne roku 2011
Ford debutoval motor V8, který byl celý jeho vlastní, nazvaný Coyote, který byl navržen tak, aby konkuroval ostatním značkám v té době.
Motor Coyote je velkou součástí historie Ford Mustang, protože byl postaven a navržen jako výkonný motor, který by mohl produkovat 412 koňských sil v Mustangu GT z roku 2011. Spolu s výkonným a novým motorem Coyote nahradil model 2011 standardní motor. s 3.7l hliníkovým blokem V6. Vážil méně než ostatní. Navíc se nový motor vyznačoval dvojitým výfukem a lepším výkonem KPG.
Konstrukce motoru nakonec umožnila nadšencům získat skvělý výkon, aniž by se snížila jejich spotřeba paliva. Tím to byl začátek něčeho krásného.
Poté, v roce 2013, Mustang nadále stavěl na své dokonalosti tím, že nabídl nový vnější design, lepší jízdní nástroje a aktualizované technologie. V jistém smyslu přebírá velikost motoru V6 a 5.0 l a posouvá kultivovanost na další úroveň.
Počátek šesté generace
Téměř každý centimetr Fordu Mustang z roku 2015 byl zcela nový. V jistém smyslu to vypadalo evropsky a elegantněji než jiné možnosti. To bylo vhodné, protože se měl prodávat pouze v zámoří v Austrálii, Japonsku a Evropě. Stále však propůjčoval vzhled Mustangu, který byl inspirován posledními 50 lety stylingu. Pro Mustang šesté generace Ford pro tento nový Mustang vrátil svůj fastback styl z 1960. a 1970. let.
Motor EcoBoost však nebyl jako Mustang. Měl čtyřválcový přeplňovaný motor s dalšími dostupnými výkonnostními balíčky. Proto byl konkurenceschopný s většími motory. Ford nakonec rozšířil nové nápady, které pomohou nastartovat ekonomiku a udržet výkon, z něhož budou mít prospěch všichni.
V tomto prémiovém paketu byla zahrnuta dvouzónová klimatizace, hliníkové pedály, hliníkový akcent na palubní desce, osvětlené prahové lišty, jedinečné obložení dveří, ambientní osvětlení a vyhřívaná/chlazená kožená sedadla.
Lidé šíleli po nezávislém zavěšení zadních kol a dobře fungoval i systém devíti reproduktorů. Ve skutečnosti jste jej mohli ovládat hlasem, tlačítky na volantu nebo 8palcovou dotykovou obrazovkou.
The Voodoo Engine Makes It Pop (2016)
V historii Fordu Mustang se ke slovu dostal motor Voodoo. Nový 2016 GT350 měl 5.2l plochý motor V8 s točivým momentem 429 lb-ft a výkonem 526 koní. Kromě toho Ford vydal GT350R se stejným motorem. Neměl však zadní kameru, zadní sedadla, koberec, podlahu kufru, stereo nebo klimatizaci.
Nakonec se toto vozidlo zbavilo zadního sedadla, aby bylo lehčí a vhodné pro závody dragsterů, což značka netolerovala. Přesto bylo cílem zůstat u původních GT350/GT350R, které byly oba považovány za závodní nebo dráhová auta.
Přestavba roku 2018
V průběhu historie Fordu Mustang jste se dozvěděli, že si po mnoho desetiletí zachoval hodně stejný styl. Verze 2018 však prošla obrovským předěláním a mnoha vzrušujícími změnami, včetně přepracovaného zadního nárazníku doplněného čtyřmi koncovkami výfuku, agresivní přední části, více vnitřního prostoru, 10stupňové převodovky a mnoha dalších.
Co bude dál?
Pochopit historii Fordu Mustang je dobrá věc. Odtud si můžete udělat lepší představu o tom, co se může stát se jménem Mustang dále. Historie modelu Ford vám řekne vše, co potřebujete vědět!
Tato pony auta, jak se jim říkalo, byla velmi populární po celé věky a jsou dodnes. Pokud nejste fanouškem dřívějších Mustangů kvůli obavám o bezpečnost, nebojte se. Ford Mustang jsou více vyvinuté a lze je nalézt u vašeho místního prodejce právě teď. Zvažte pořízení modelu Mustang Mach-1, který byl pro rok 2021 přepracován.
Ford Mustang je řada amerických muscle cars vyráběných automobilkou Ford. Mustang je jednou z nejdéle vyráběných značek vozů Ford a nepřetržitě se vyrábí od roku 1964. Mustang, běžně označovaný jako „Pony Car“, byl vyráběn jako vysoce stylová řada sportovních kupé a kabrioletů, která se zpočátku vyznačovala svými dlouhá kapuce a krátké proporce paluby.
Úspěch uvedení Fordu Mustang podnítil růst několika konkurentů od jiných amerických výrobců, včetně Pontiac Firebird, AMC Javelin, Dodge Challenger a Chevrolet Camaro.
Od roku 1964 až dodnes je automobilová historie Fordu Mustang plná působivé řady modelů vysoce výkonných sportovních vozů.
2024 – současnost Ford Mustang (7. generace)
Pro modelový rok 2024 Ford odhaluje zcela nový redesign klasického muscle caru. K prodeji v létě 2023 jsou podrobnosti o nové sedmé generaci útržkovité, ale pravděpodobně bude obsahovat základní 2.3litrový přeplňovaný čtyřválec EcoBoost, který má údajně vydat 300 koní. Největší otřes motoru přichází v podobě zbrusu nového modelu Dark Horse, což je závodní verze GT s 5.0litrovým motorem V8 Coyote s výkonem až 500 koní prostřednictvím 10stupňového automatu nebo šestistupňová manuální převodovka. Tento motor se vyznačuje přepracovaným systémem sání a ojnicemi z Mustangu Shelby GT500.
Modely Mustang GT a EcoBoost budou k dispozici s upgradem Performance Pack, který zahrnuje přední vzpěru, diferenciál s omezenou svorností od Torsen, vysoce výkonné brzdy Brembo a odpružení s aktivním tlumením.
Interiér tohoto Mustangu nové generace je inspirován funkčním, spartánským vzhledem stíhaček a je vybaven 12.4palcovým digitálním přístrojovým štítem s přizpůsobitelnými barvami a motivy. Ambientní osvětlení v kabině se přizpůsobí vašemu jízdnímu režimu a materiály jsou k dispozici v různých kvalitách od látky po kůži. Sedadla Recaro jsou také volitelná a k dispozici je nová elektronická parkovací brzda Performance, která je speciálně navržena pro driftování na trati.
Informační a zábavní systém s dotykovou obrazovkou v Mustangu sedmé generace je 13.2palcový displej se softwarem Ford Sync 4 s konektivitou Apple Car Play a Android Auto. Můžete také připojit Amazon Alexa a Ford Streaming pro hlasové příkazy za volantem.
2015-2023 Ford Mustang (6. generace)
Mustang šesté generace byl vybaven zcela novým 2.3litrovým čtyřválcovým motorem EcoBoost. Poprvé byl speciálně pro nový model EcoBoost uveden nový systém nezávislého zavěšení zadních kol (IRS).
Změny pro šestou generaci zahrnovaly širší karoserii, zvětšený prostor pro cestující, novou mřížku chladiče, nové barvy exteriéru a 2.75palcové spodní víko.
K dispozici byly tři motory, včetně nového motoru EcoBoost, 3.7 litru V6 a 5.0 litru Coyote V8.
U modelu 2018 došlo k menšímu přepracování exteriéru a byla přepracována řada motorů. 2.3-litrový motor EcoBoost nahradil 3.7-litrový V6 a sloužil jako základní model pro tuto řadu. 5.0litrový V8 získal určitý výkon a nyní produkuje 460 koní. Konečně se automatická převodovka v obou motorech stala desetistupňovou.
Pro rok 2019 Ford revidoval některé klíčové komponenty na Shelby GT350; později však byla ukončena na konci modelového roku 2020.
V roce 2019 Ford oznámil Ford Mustang Mach-E, zcela nový Mustang, který se připojí k řadě. Jde o elektrický crossover s pohonem zadních i všech kol.
Modelový rok 2020 znovu představil Mustang GT500 s působivým výkonem 760 koní.
Pro rok 2021 automobilka znovu představila Ford Mustang Mach 1 s využitím stávajícího 5.0litrového motoru Coyote.
Pro modelový rok 2022 zůstal Mustang převážně přenosným modelem se dvěma balíčky nového vzhledu; nový balíček Stealth Edition a nový speciální balíček California. Balíček Stealth Edition přidal čirá zadní světla, 19palcová kola, černé vnější obložení a zadní spoiler. Kalifornský speciální balíček přidal vychytávky na zadních blatnících, proužcích a mřížce chladiče. Uvnitř měl Mustang pár retro designových prvků zakomponovaných do moderní kabiny.
Rok 2023 nezaznamenal mnoho změn na Ford Mustang. Protože se automobilka připravuje na zcela novou generaci, současná iterace zůstává od roku 2022 stejná.
2005-2014 Ford Mustang (5. generace)
Modelový rok 2005 přivítal Mustang páté generace. Byl vyroben na nové platformě D2C, která připomínala styl první generace Mustangu. Od roku 2005 do roku 2010 se základní Mustang vyznačoval litinovým blokovým 4.0litrovým motorem V6 s výkonem 210 koní. Mustang GT používal hliníkový blok 4.6-litrový motor V8 s výkonem 300 koní. Pětistupňová manuální převodovka zůstala standardem pro sérii, s pětistupňovou automatickou převodovkou na přání.
Shelby GT500, navržený Carrollem Shelbym, vstoupil do řady pro modelový rok 5.4 s 8litrovým přeplňovaným blokovým motorem V500 a výkonem 2007 koní.
Modelový rok 2010 se vyznačoval přepracovaným exteriérem se sekvenčními LED zadními světly. Základní model motoru se přenesl, zatímco 4.6litrový motor V8 GT se zlepšil na výkon 315 koní.
Pro rok 2011 byly motory a možnosti převodovky revidovány se zavedením šestistupňové manuální a automatické převodovky a nového 3.72litrového hliníkového bloku V6 motoru.
Rok 2012 přivítal nový Mustang Boss 302 a v roce 2013 byla zahájena aktualizace Shelby Mustang GT500, který měl větší 5.8litrový přeplňovaný motor V8 s výkonem 662 koní. Stal se prvním Mustangem s výkonem více než 600 koní.
1994-2004 Ford Mustang (4. generace)
Rok 1994 otevřel cestu pro Mustang čtvrté generace a znamenal 30. výročí původního Mustangu. Ford si tuto příležitost připomněl novou řadou modelů. Ford, připomínající Mustang první generace, vyrobil nový Mustang SN-95. Po patnácti letech to byl zcela nový Mustang s kompletním přepracováním, založený na platformě Fox s pohonem zadních kol (známé jako Fox-4). Rok 1994 byl také prvním rokem, kdy model kupé se zářezem nebyl součástí sestavy.
Základní model měl 3.8litrový motor V6. Standardem byla 5stupňová manuální převodovka, ale k dispozici byla i 4stupňová automatická převodovka. Po téměř třiceti letech Ford vyřadil motor V8 s malým blokem a nahradil jej novějším 4.6litrovým motorem V8 pro Ford Mustang GT z roku 1996. Tento motor měl počáteční výkon 215 koní, ale v roce 1998 se zvýšil na 225 koní.
Rok 1999 přivítal několik upgradů a změn, včetně zavedení stylového motivu Ford New Edge s většími podběhy kol, záhyby na karoserii a ostřejšími obrysy. Pohonné jednotky se přenesly do roku 1999, ale zaznamenaly nová vylepšení a zvýšily 4.6litrový motor V8 na 260 koní.
1979-1993 Ford Mustang (3. generace)
Třetí generace Mustangu přivítala Fox Body Mustang, přepracovaný design z předchozích generací, který zahrnoval stejnou platformu Fox jako ve Fordu Fairmont. Fox Body Mustang si zachoval tradiční dlouhou kapotu a krátkou zadní palubu z předchozích modelů Mustang, přidal design v evropském stylu, obdélníkové světlomety a větší prostor pro cestující a náklad.
Styly karoserie pro třetí generaci zahrnovaly kupé, kabriolet a hatchback. Úrovně výbavy zahrnovaly nejmenovaný základní model Ghia, Cobra, L, GL, GLX, GT, Turbo GT, LX, speciální edice k 350. výročí GT-20, SVO a konečně Cobra R.
Motory, které se přenesly z Mustangu II, byly 2.3-litrový čtyřválec, 2.8-litrový V6 a 4.9-litrový V8. Během první výroby byl k dispozici také 2.3litrový přeplňovaný čtyřválcový motor; nicméně to bylo problematické a podstoupilo vylepšení, aby se znovu objevilo jako Ford Mustang Turbo GT z roku 1983.
Rok 1982 přivítal návrat Mustangu GT, který nahradil Cobru a používal vysokovýkonný 4.9litrový motor.
Pro modelový rok 1983 byly přední masky všech modelů Mustang kompletně přepracovány a měly nové mřížky chladiče a poprvé také modrý oválný znak Ford.
V roce 1984 zavedl do modelové řady vysoce výkonný Mustang SVO s 2.3litrovým přeplňovaným a mezichlazeným čtyřválcovým motorem.
Pro modelový rok 1987 došlo k aktualizaci uprostřed cyklu, včetně změn v interiéru,
Třetí generaci série Mustangů uzavřel Ford Mustang SVT Cobra a Cobra R z roku 1993. Byly to speciální přírůstky do řady sportovních vozů.
1974-1978 Ford Mustang (2. generace)
Modelový rok 1974 přivítal druhou generaci Mustangu a představil „Pintostang“. Nová nabídka byla navržena na platformě Ford Pinto, lépe známé jako Mustang II, a byla menší a úspornější.
Varianty motoru pro Mustang druhé generace zahrnovaly 2.3litrový čtyřválcový motor z Pinta a 2.8litrový V6 z Mercury Capri.
1975 znovu představil 4.9-litrový motor V8, který byl k dispozici pouze s automatickou převodovkou.
Modelový rok 1978 odradil od úsporného Mustangu II a představil okázalý Mustang Cobra II a King Cobra Mustang. Komunita hot rodu upřednostnila tyto modely Mustang přidáním trubkových A-ramen, hřebenového řízení, vinutých pružin a kompaktního nezávislého předního zavěšení.
1965-1973 Ford Mustang (1. generace)
Rané produkční modely, často nazývané „modely 1964½“, byly vydány před modelovým rokem 1965, ale všechny modely byly označeny kódem VIN a nazvány automobilkou jako modely z roku 1965, a to i přes některé drobné úpravy designu. Původní Mustang byl odvozen z kompaktu Ford Falcon z roku 1960 a veřejnosti byl představen v roce 1964 na světové výstavě v New Yorku.
Původně byly k dispozici dva styly karoserie, včetně dvoudveřové pevné střechy a kabrioletu. Krátce nato se k sestavě připojil fastback «2+2».
Pohonné ústrojí pro Mustang první generace sestávalo z 2.8litrového řadového šestiválce a 4.3litrového motoru V8 s výkonem 164 koní. Tyto motory se rychle dočkaly modernizace před tradičním zahájením nového modelového roku; ze šestiválce se stal motor o objemu 3.3 litru a z V8 motor o objemu 4.7 litru s výkonem 210 koní.
Pro modelový rok 1967 se změnil styl karoserie Fastback a verze tohoto modelu z roku 1968 se objevila ve slavném filmu Steva McQueena Bullitt. Nový 4.9litrový motor V8 navržený s ohledem na federální emisní předpisy vstoupil do řady pro rok 1968.
Modelové roky 1969 a 1970 představily nové balíčky výbavy a výkonu, včetně Mach 1, Boss 302 a Boss 429. Tyto dva modelové roky jsou jedny z nejžádanějších modelů pro sběratele klasických aut a jsou známé jako původní «Pony Cars».
Pro rok 1969 Ford přestal nabízet Ford Mustang GT – alespoň do roku 1982.
