Proč selhávají zapalovací cívky BMW?

Technologie zapalovací cívky pochází z doby kolem roku 1918, kdy byly automobily poprvé vybaveny bateriemi a vyšší komprese motoru diktovala potřebu silnější jiskry. Jedna cívka by poskytovala jiskrový výkon pro celý motor (nebo někdy dvě cívky pro větší motory do „V“). Zapalovací cívka ve tvaru kanystru zůstala v běžném výrobním použití až do 1990. let.

Na začátku 1990. let BMW přešlo od zapalovací cívky ve stylu kanystrů s dráty zapalovací svíčky na systém přímého zapalování «cívka na svíčku». To umístilo cívku na každý jednotlivý válec. Fáze jiskry je mnohem efektivnější a sofistikovaná elektronika má mnohem větší kontrolu nad zapalováním. To bylo celkově lepší z hlediska výkonu, spotřeby paliva, emisí a diagnostiky.

1918-1990 Zapalovací cívka kanystrového typu	1991-2002 Sada zapalovacích cívek	2003-2016 Zapalovací cívka “Tužka”.

Zdá se však, že umístění cívek uvnitř hlavy válců má své nevýhody. Vynechávání zapalování, těžké startování, hrubý chod motoru, špatná spotřeba paliva a ztráta výkonu sužují BMW už léta. Ve velké většině případů jsou tyto příznaky vysledovány zpět k zapalovacím cívkám. BMW v průběhu let provedlo mnoho změn a revizí ve snaze zlepšit kvalitu a předejít těmto problémům. Ne vždy se však jedná o konstrukční chybu nebo špatnou výrobu. Existuje mnoho vnějších faktorů, které mohou přispět k selhání zapalovací cívky na BMW – vibrace, teplo, kontaminace olejem, elektrické poruchy a další.

Tato stránka je hlavně o cívkách tužkového typu 2003-2016, protože jsou nejrozšířenější a používají se v mnohem více modelech než první design balení cívek. BMW je velmi aktivní v přepracování zapalovací cívky od roku 2003, a to i mimo své obvyklé OEM dodavatele. Zdá se, že uvolní revidovanou cívku pro konkrétní model, a pokud bude úspěšná při snižování stížností, rozšíří aplikace na další modely. Pro každou revizi je vygenerováno nové číslo dílu (proto existuje nepřeberné množství čísel dílů cívek). Někdy je vydán nový díl jednoduše kvůli změně dodavatele.

Téměř všechny modely BMW 2003-2016 používají cívku, která dokáže vysledovat její linii čísla dílu zpět k původnímu číslu dílu 2003. I když tvrdíme, že stejnou cívku lze použít na více vozidlech, nedoporučujeme míchat čísla dílů nebo značek cívek. Mezi verzemi jsou drobné rozdíly a jejich smíchání může přinést nové nebo odlišné problémy místo opravy původního problému. Kupte si kompletní sadu stejné značky nebo si kupte jednotlivé cívky, které přesně odpovídají vašim stávajícím cívkám.

Pokud se budete proplétat sítí dostatečně dlouho, zjistíte, že aplikace vozidel pro každé číslo dílu spolu souvisí. I když některá čísla dílů jsou pro konkrétní modely, můžete vysledovat jejich původ zpět k originálu. Proto jsou všechny aplikace zapalovacích cívek BMW z let 2003-2016 srovnatelné nebo dokonce zaměnitelné. Výjimkou jsou motory S65 V8 v motorech E9X M3 a S85 V10 v motorech E6X M5/M6. Výrobci cívek provedli drobné změny s každým novým číslem dílu, takže důrazně doporučujeme nesměšovat různé značky a čísla dílů.

Na našich stránkách můžete vidět více čísel dílů a značek pro váš model BMW. Mohou se zobrazit stará čísla dílů, protože kdybychom použili pouze nejnovější číslo dílu BMW, kdokoli, kdo používá staré číslo, nikdy nenajde to, co hledá. I když je uvedeno staré číslo dílu, na policích nejsou žádné staré cívky. Jakákoli cívka, kterou prodáváme, bez ohledu na číslo dílu, bude nejnovější verzí od tohoto výrobce. Je to vzácný případ, kdy doporučujeme originální díl BMW před OEM verzí stejného dílu. V tomto případě však nákup originální značky BMW zajistí, že získáte nejnovější pokus o odstranění chyb zapalování a problémů s chodem. Naší jedinou silnou radou je používat stejné číslo dílu cívky a značku na všech válcích.

Tip k instalaci: Při instalaci zacvakněte nebo uvolněte zvuk
Tato grafika byla zveřejněna společností Bosch v reakci na dotazy techniků, že novější cívky již nemají cvakání nebo praskání, když je cívka zatlačena na zapalovací svíčku. Bosch říká, že přepracování nyní používá uvnitř pružinu, která zajišťuje lepší kontakt se zapalovací svíčkou a zvuk cvaknutí již není přítomen.

Klikněte pro větší.

Pokud to čtete, protože se obáváte, že vaše zapalovací cívka selhává, pak jste na správném místě. Naši mechanici se spojili, aby vám poskytli nejlepší vysvětlení, proč jedna nebo více vašich zapalovacích cívek selhává a co můžete udělat, abyste to vyřešili. Pojďme se tedy ponořit do vašeho účelu BMW zapalovací cívka. Zapalovací cívka je část vašeho motoru, která pohání motor zapalovací svíčka. Je připojen k a distributor, což pomáhá načasovat spalování z vašeho válce motoru. Načasování v motoru je zásadní. Bez správně načasované jiskry vytvořené zapalovací svíčkou k zapalovací cívce bude válec selhat. Selhání zapalování poškozuje váš motor a snižuje celkový výkon vašeho BMW. Ve vašem BMW je pro každý válec zapalovací cívka. Pokud jeden selže, pak váš Řídicí modul motoru (ECM) vypne napájení směrované z vašeho distributora do vadná zapalovací cívka. Chceme, abyste pochopili, že vadné nebo vadné zapalovací cívky by měly být opraveny co nejdříve. Jak čas postupuje, váš motor bude trpět budoucími výpadky zapalování a přílišnou kompenzací ztráty výkonu.

Co způsobuje selhání zapalovacích cívek?

Protože otvory zapalovacích cívek vašeho BMW jsou tak blízko motoru, teplo a chvění může způsobit poškození bydlení cívky v průběhu času. Většina zapalovacích cívek BMW vydrží déle než 140,000 mil. Pokud často zvyšujete výkon svého vozu, životnost vašich cívek se může výrazně snížit. Pro nadšence s upravenými BMW, kteří rádi testují limity svého vozu, byste měli naplánovat výměnu cívek každých 20,000-25,000 mil. Některé další příčiny selhání zapalovací cívky zahrnují vadné zapalovací svíčky, úniky oleje a poškození motoru vodou. Vadná zapalovací svíčka nemusí správně vést elektrický proud. To by mohlo způsobit pouzdro cívky aby se časem roztavila z přebytečného tepla generovaného na izolátor boční. Úniky oleje poškodí spojení mezi cívkou a zapalovací svíčkou, sníží vodivost a následně zabrání vzniku jiskry. A konečně, poškození vodou jistě zkrátí obvod vytvořené ze spojení zapalovací cívky se zapalovací svíčkou.

Známky vadné zapalovací cívky

• Vynechání zapalování válce. Zapalovací cívka je zodpovědná za napájení jiskry vedené přes vaše zapalovací svíčky. Selhání cívky způsobí nečasované jiskry nebo vůbec žádná jiskra, v závislosti na závažnosti poškození.
• Ztráta moci. S jedním nebo více válci střílejícími načasování vypnutí nebo vůbec ne, rytmus vašeho motoru se zhroutí. To způsobuje problémy s výkonem ve vašem BMW, když je cívka vadná. Každý válec je synchronizován tak, aby vystřelil v nastaveném čase v rotaci. Jeden válec mimo načasování výrazně ovlivňuje účinnost vašeho motoru.
• Hrubý volnoběh. Ze stejného důvodu jako ztráta výkonu bude i váš motor prudce třást kdy volnoběžné. K tomu dochází, protože fungující válce kompenzují selhání jednoho nebo více válců otáčení klikového hřídele.
• Nižší spotřeba paliva. Jste na návštěvě benzínová pumpa častěji? Na vině je pravděpodobně vaše zapalovací cívka. Vadná zapalovací cívka neposkytuje dostatečnou jiskru spalovací reakce v jednom z vašich válců. Protože stále fungující válce kompenzují nefunkční válec (válce), spalují mnohem více plynu, než by vaše auto normálně mělo.
• Zastavení motoru. Vynechání zapalování a ztráta výkonu způsobí, že se váš vůz náhle zastaví a může dokonce úplně zastavit motor. Jeden špatná rotace a váš motor ztratí hybnost, která jej pohání. Budete muset restartovat motor nebo uvíznout, protože motor nenastartuje.
• Problémy se startováním. Vaše auto potřebuje jiskru, aby zapálilo válce a rozběhlo motor. Žádná jiskra znamená žádné spalování ve válci a motor, který se nenastartuje.
• Zkontrolujte světlo motoru. Vadná zapalovací cívka, která způsobuje vynechávání zapalování, jistě signalizuje počítači vašeho BMW, že je v motoru problém. A čtečka kód určí přesně ovlivněný válec.

Tanner Motors: Vaši specialisté BMW

Doporučujeme, abyste své BMW přivezli do našeho obchodu, abychom vám mohli poskytnout podrobnosti o řádné kontrole u nás diagnostické nástroje. Díky některým z nejcertifikovanějších techniků ve Phoenixu, AZ, Tanner Motors zaručuje, že naši kvalifikovaní mechanici jsou připraveni poskytnout vám ty nejlepší služby v okolí. Zavolejte ještě dnes a naplánujte si službu.

Poslední příspěvky

• Běžné problémy s motorem Mercedes a jak je opravit ve Phoenixu
• 10 základních nástrojů by si měl každý majitel Volvo ponechat pro nouzové opravy
• Dokonalý průvodce vlastními opravami Lexus ve Phoenixu
• 10 příznaků selhání brzd BMW ve Phoenixu
• Připravte si své Audi Road Trip: Základní hacky údržby auta