Moje klimatizace fouká sotva studený, ale ne studený vzduch. Vzal jsem to do obchodu s klimatizacemi a oni evakuovali a doplnili chladivo R134. Bylo to 22 lbs a myslím, že to má 4 nebo 5 lb. Ale klimatizace stále není studená. Bývalo chladněji. Může to být můj kompresor? Nevím, co jiného mám dělat. Děkujeme za jakoukoli pomoc nebo návrhy, které máte.
P.S. Používám tlačítko recirkulace a mám uzavřené zadní a boční větrací otvory. Pořád jen stěží v pohodě.
05-29-2010, 08:06 PM
Založen: Jan 2004
Místo: Pacific NW
Příspěvky: 2,192
Obdržel 26 To se mi líbí u 23 příspěvků
Původně odeslal usaf2008
Moje klimatizace fouká sotva studený, ale ne studený vzduch. Vzal jsem to do obchodu s klimatizacemi a oni evakuovali a doplnili chladivo R134. Bylo to 22 lbs a myslím, že to má 4 nebo 5 lb. Ale klimatizace stále není studená. Bývalo chladněji. Může to být můj kompresor? Nevím, co jiného mám dělat. Děkujeme za jakoukoli pomoc nebo návrhy, které máte.
P.S. Používám tlačítko recirkulace a mám uzavřené zadní a boční větrací otvory. Pořád jen stěží v pohodě.
Za prvé, proč to bylo na 22 librách? To znamená, že někde je únik v systému. Byl že pevný? Jinak to mohou být dvě věci. Za prvé, zkontrolujte spojku na kompresoru, abyste zjistili, zda se zapíná. Měli byste být schopni se podívat na kompresor a zjistit, zda se přední část řemenice otáčí. Nejsem si jistý, zda má TL spojku s proměnnou rychlostí, jako moje druhé auto, ale pokud ji má, můžete zkontrolovat, zda je spojka plně nebo jen částečně sepnutá, tím, že se podíváte na rychlost přední řemenice rotující ve srovnání s kladkami kolem něj.
V opačném případě by to mohlo být zaseknuté dveře teploty. Už se mi to stalo v mém druhém autě. Horkovzdušná dvířka se úplně nezavřela, takže vzduch byl jen stěží studený.
05-29-2010, 11:05 PM
Mistr Suzuka
Založen: Apr 2007
Místo: NJ
Příspěvky: 7,901
Obdržel 831 To se mi líbí u 679 příspěvků
Kapacita systému je 1.1-1.2 lb.
05-30-2010, 12:29 AM
Založen: Jan 2010
Obdržel 20 To se mi líbí u 13 příspěvků
Nejsem odborník na AC, ale procházím něčím podobným. vzal jsem to, aby si nechal zkontrolovat AC a bylo mi řečeno, že moje „nízká“ strana nebyla dostatečně nízká? Myslím, že to bylo v rozmezí 50 psi, když to mělo být ve 30.
každopádně mi bylo řečeno, že kompresor slábne, tak jsem právě objednal nový kompresor, sušičku a expanzní ventil. HOPE Bylo mi řečeno správně a vyléčí to můj problém.
dám vědět jak to jde.
05-30-2010, 07:02 AM
Mistr Suzuka
Založen: Apr 2007
Místo: NJ
Příspěvky: 7,901
Obdržel 831 To se mi líbí u 679 příspěvků
Původně odeslal Dino81
Nejsem odborník na AC, ale procházím něčím podobným. vzal jsem to, aby si nechal zkontrolovat AC a bylo mi řečeno, že moje „nízká“ strana nebyla dostatečně nízká? Myslím, že to bylo v rozmezí 50 psi, když to mělo být ve 30.
každopádně mi bylo řečeno, že kompresor slábne, tak jsem právě objednal nový kompresor, sušičku a expanzní ventil. HOPE Bylo mi řečeno správně a vyléčí to můj problém.
dám vědět jak to jde.
Kompresor ne, alespoň podle mého názoru. Nezkoušeli přidat chladivo, aby snížili hodnotu, a znáte vysokou hodnotu?
Jen si pamatujte, že pokud vymění kompresor, odsají a naplní správnou hmotností chladiva a funguje správně, neznamená to, že to byl kompresor, ale byl nízký.
05-30-2010, 10:02 AM
Založen: Jan 2010
Obdržel 20 To se mi líbí u 13 příspěvků
Původně odeslal Turbonut
Kompresor ne, alespoň podle mého názoru. Nezkoušeli přidat chladivo, aby snížili hodnotu, a znáte vysokou hodnotu?
Jen si pamatujte, že pokud vymění kompresor, odsají a naplní správnou hmotností chladiva a funguje správně, neznamená to, že to byl kompresor, ale byl nízký.
ano, omlouvám se, zapomněl jsem zmínit, že evakuovali a doplňovali. Vysoké boční čtení bylo někde ve středním rozsahu 200 psi, věřím.. omlouvám se, nemohu dostat více konkrétní, protože si nepamatuji, co řekli.
řekli mi, že tam bylo správné množství freonu. ale jak jsem řekl, stejně provedli evakuaci a doplnění. BTW těží 04′ s 90k.
Děkuji za váš příspěvek a jen kvůli mé peněžence (předtím, co jsem si již objednal), doufám, že se mýlíte! lol
Bylo by na hovno, kdybych utratil všechny ty peníze za sračky, které jsem nepotřeboval. Mohlo by to jít směrem k CAI a kladce
05-30-2010, 11:00 AM
Mistr Suzuka
Založen: Apr 2007
Místo: NJ
Příspěvky: 7,901
Obdržel 831 To se mi líbí u 679 příspěvků
Původně odeslal Dino81
Děkuji za váš příspěvek a jen kvůli mé peněžence (předtím, co jsem si již objednal), doufám, že se mýlíte! lol
Bylo by na hovno, kdybych utratil všechny ty peníze za sračky, které jsem nepotřeboval. Mohlo by to jít směrem k CAI a kladce
Nikdy jsem neslyšel o slabém kompresoru, ventily netěsní/zasekávají se, těsnění netěsní, ale ne slabý kompresor. Existují další položky, které mohou způsobit, že nízká strana bude vysoká.
Trending Topics
05-30-2010, 03:23 PM
Založen: Jan 2010
Obdržel 20 To se mi líbí u 13 příspěvků
Rychlé vyhledávání na google mi to přineslo.
Kompresor obvykle vykazuje neschopnost generovat dostatečné sání a tlak při volnoběžných otáčkách nebo blízko nich.
Pokud je třeba podstatně zvýšit otáčky motoru, aby se tlak dostal do rozsahu, je to známka toho, že kompresor slábne. Často je stížnost. chladí pouze při zapnutém motoru — nebo — chladí pouze při jízdě po silnici.
Někdy je to velmi jednoduché. Pokud připojíme měřidla a uvidíme 80 psi na spodní straně a 80 psi na vysoké straně a náboj kompresoru se točí, je pravděpodobné, že je kompresor hotov. Nevytváří sání a nevytváří tlak. Mohli bychom přidat nebo odebrat chladivo a stejně by se nic nestalo. Kompresor musí být schopen vytáhnout podtlak a vytvořit tlak. Kompresory, které používají proměnný zdvih, jsou často chybně diagnostikovány jako vadné, když je na vině pouze zařízení pro regulaci vnitřního tlaku.
Moje, ale zdá se, nezáleží na tom, jestli jsem na volnoběh nebo 3k RPM. Vysvětlil jsem to i technikovi. Použil jsem infračervený teploměr a na ventilacích jsem dostal 60F.
Chci, aby klimatizace byla jako otevřít mrazák a strčit do něj hlavu! lol
Naposledy upravil csmeance; 09 ve 28:2010 .
05-30-2010, 04:17 PM
Instruktor
spouštěč nití
Založen: Sep 2008
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
No, zdá se, že moje vlákno bylo poněkud uneseno. Problémy s tlakem nemám. Moje R134 byla nízká a doplnili ji, protože měla 22 lbs. Doplnění však problém nevyřešilo. Takže se musím vrátit do obchodu, abych si to znovu prohlédl. Jen jsem se snažil dostat odpověď, co by to mohlo být. Můj odhad je únik.
05-30-2010, 05:24 PM
Mistr Suzuka
Založen: Apr 2007
Místo: NJ
Příspěvky: 7,901
Obdržel 831 To se mi líbí u 679 příspěvků
Původně odeslal usaf2008
No, zdá se, že moje vlákno bylo poněkud uneseno. Problémy s tlakem nemám. Moje R134 byla nízká a doplnili ji, protože měla 22 lbs. Doplnění však problém nevyřešilo. Takže se musím vrátit do obchodu, abych si to znovu prohlédl. Jen jsem se snažil dostat odpověď, co by to mohlo být. Můj odhad je únik.
Jelikož se jedná o uzavřený systém, pokud je hladina nízká, dochází k úniku.
Původně odeslal Dino81
Rychlé vyhledávání na google mi to přineslo.
[COLOR=»Lime»]Kompresor obvykle vykazuje neschopnost generovat dostatečné sání a tlak při volnoběžných otáčkách nebo blízko nich. Pokud je třeba podstatně zvýšit otáčky motoru, aby se tlak dostal do rozsahu, je to známka toho, že kompresor slábne. Často je stížnost. chladí pouze při zapnutém motoru — nebo — chladí pouze při jízdě po silnici.
Můžete Google, co chcete, ale:
�Když se otáčky motoru zvýší, aby se tlak dostal do rozsahu, který je známkou slabého kompresoru� potřebuje nějakou práci, může to znamenat slabou klimatizační jednotku, ale to je daleko od slabého kompresoru.
Při servisu klimatizačního systému existuje mnoho faktorů, o mnoha z nich nelze diskutovat, pokud nebyl systém evakuován, naplněn správnou hmotností a sledovány měřidla, avšak teplejší vzduch při volnoběhu může být z nedostatku plynu, zablokován. proudění vzduchu, motor ventilátoru/ventilátoru nefunguje a při vyšších otáčkách motoru, protože chladivo cirkuluje rychleji a více vzduchu proudí přes kondenzátor, se vzduch ochlazuje, takže slabý kompresor je mimo obraz. Existuje testování, které lze provést pomocí okolní teploty, vlhkosti a výstupní teploty při udržování motoru na 1500 ot./min. Je to ve FSM. Také jsem viděl, že nefunkční regulační ventil topení způsobuje problém spolu s dveřmi, které nefungují správně kvůli nefunkčním aktivátorům, ne nutně na TL, ale obecně.
Hodně štěstí a dejte nám vědět, jak to děláte.
Upéct se v autě, protože jste zapomněli zkontrolovat klimatizaci před prvním horkým dnem v roce, není skvělý pocit. Pomocí několika snadných kroků můžete sami zkontrolovat, zda do systému nepotřebujete pouze doplnit tekutinu nebo zda se může vyskytnout vážnější problém.
Pamatujte, že pokud vaše auto stálo několik hodin ve vedru, teplo se nahromadilo v autě a musí odejít, než začne být chladné. Pokud však uplyne 5 minut a nebude to o nic lepší, může nastat problém. Existuje několik důvodů, proč váš klimatizační systém může foukat teplý vzduch místo studeného vzduchu.
Zde je několik možností:
1. Únik chladiva
Únik může být ve výparníku, kondenzátoru nebo hadici, v takovém případě byste měli přivézt auto k opravě k mechanikovi. Chemikálie, která ochlazuje vzduch, se nazývá freon, a protože klimatizační systém je citlivý, musí být množství freonu přesné, aby správně fungovalo. Pokud vzduch po přidání dalšího freonu stále není studený, pak je v systému pravděpodobně další únik. Toto je jeden z nejčastějších problémů s klimatizací.
2. Špatný kompresor
Kompresor natlakuje chladivo a pumpuje ho do všech nezbytných součástí klimatizace. Protože se vše točí kolem kompresoru, vadný kompresor znamená, že klimatizace nebude fungovat správně. Když se pokusíte zapnout klimatizaci, pokud je kompresor rozbitý, obvykle se ozve hlasitý zvuk.
Související články
Co je s mým autem?
5 Svépomocných oprav automobilů, které zvládne každý
7 Vůní aut a co znamenají
3. Ucpaná trubice s otvorem
Trubka s clonou je umístěna mezi kondenzátorem v přední části chladiče a výparníkem v prostoru pro cestující. Pokud je v trubici překážka, zabrání to chladivu dostat se do výparníku, což způsobí, že váš systém bude foukat teplý vzduch. Pokud se to neopraví, časem se to jen zhorší, takže okamžitá kontrola je ta správná cesta.
Velmi častou příčinou toho, že klimatizace není studená, je nutnost doplnění chladiva. Můžete si ji nabít sami pomocí sady nabíječky, ale může být pohodlnější ji přinést do obchodu a snadno opravit.
5. Ventilátor je poškozený
Tento příznak poznáte, pokud cítíte studený vzduch, ale ve skutečnosti nefouká. Pokud je to vadný kabel, můžete to opravit rozebráním palubní desky. Může však vyžadovat úplně novou jednotku ventilátoru.
6. Ventilátor je poškozený
Tento příznak poznáte, pokud cítíte studený vzduch, ale ve skutečnosti nefouká. Pokud je to vadný kabel, můžete to opravit rozebráním palubní desky. Může však vyžadovat úplně novou jednotku ventilátoru.
7. Blend Air Dveře jsou zaseknuté
Ve ventilačním systému vašeho vozidla je umístěn malý poklop zvaný dvířka se směsným vzduchem, který nasává studený vzduch, když měníte systém v autě z tepla na chlad. Pokud k této změně nedojde, může to znamenat, že místo toho stále odebírá teplo z motoru. Oprava může být komplikovaná, takže pokud nemáte zkušenosti, vezměte to důvěryhodnému mechanikovi.
8. Nečistoty uvnitř systému
Chladivo, chemikálie a olej by měly být jedinými látkami ve vašem systému. Pokud se do něj dostane nečistota, může způsobit selhání expanzního ventilu, rozklad chladiva, zadření ložisek kompresoru a korozi kovových částí.
9. Vlhkost v klimatizačním systému
Vlhkost může způsobit tvorbu oxidů a kyselin, což může být vážný problém pro váš klimatizační systém. Vlhkost může také zamrznout vaše expanzní ventily a vést k selhání klimatizace.
Systém klimatizace v autě je komplikovaný a citlivý. Některé problémy lze snadno opravit, například přidat další freon. Některé záležitosti by však měl řešit pouze vyškolený a certifikovaný mechanik. Mají správné vybavení pro kontrolu systému, opravu netěsností a opravu hladin freonu, aby byl správný tlak pro vaše konkrétní vozidlo a kompresor. Přestože návštěva odborníka bude stát peníze na práci, vyplatí se mít klid a vědět, že práce je pro váš vůz odvedena správně.
Rádi vám pomůžeme s rozbitou klimatizací. Servisní schůzku si domluvte zde nebo volejte 518-284-8525a jeden z našich zkušených techniků vám pomůže s diagnostikou nebo opravou problému.
