Mám 08 titan pro-4x s 222000 XNUMX mil a a/t
když zastavuji, náklaďák se otřese, ale necítím to v brzdovém pedálu ani ve volantu. jako by to dělal celý náklaďák. Právě jsem vyměnil přední brzdy a přední rotor spolujezdce, protože mi bylo řečeno, že to problém vyřeší, ale stále to dělá. Druhý jsem nevyměnil, protože jsem ho zkontroloval a řekli, že je v pořádku. Zjistil jsem potom, že zřejmě musím měnit rotory ve dvojicích, stejně jako brzdy. Nerad vyměňuji druhý rotor, protože vypadá jako v pořádku. není žádné nerovnoměrné opotřebení nebo pocit, žádná horká místa nebo rýhy a na vnějším okraji není žádný okraj. když jsem si vyměnil vložky, vypadaly, jako by na nich stále bylo 60-70 % života. nemáte někdo radu čím by to vlastně mohlo být?
13 příspěvků · Připojeno 2018
Rotory mohou vypadat dobře a přesto být pokřivené a tajemné. pokud je jeden špatný, druhý je obvykle také.
Také bych se ujistil, že jsou všechny pneumatiky přiléhavé – utažené podle specifikace, rovnoměrné opotřebení – správný tlak a nedochází k žádnému dalšímu pohybu v ložiskách kol.
pokud to všechno vyjde, kupte si 2 nové kvalitní rotory a vyměňte je.
6644 příspěvků · Připojeno 2011
Vzhledem k tomu, že to ve volantu tolik necítíte, navrhoval bych, abyste si nechali zkontrolovat házení zadních rotorů, protože se také mohou deformovat a způsobit vibrace během brzdění.
A ne, nemusíte měnit rotory v párech. Nevím, kdo ti to řekl, ale je to blbost.
Alternativně můžete mít v chodu konec spojovací tyče nebo kulový kloub, ale zdá se, že byste to měli cítit víc než jen brzdění.
„Věřím, že toto je praktický svět a že se mohu spolehnout jen na to, co vydělám. Proto věřím v práci, tvrdou práci.“ — Dr. George Petrie, Auburn Creed
2011 Pro4X Crew Cab — Majestic Blue — Přední odpružení: PRG UCAs, Bilstein 5100s střední ostří, 2″ zvedací rozpěrka, vyrobené spojovací články heim kloubu — Zadní odpružení: 1.5″ kuželové zvedací bloky, 1″ zvedací třmeny MaxTrac, Bilstein Axle 5125s Vent Mod — Pneumatiky: 295/70r18 **** Cepek Trail Country EXP (34.4×12) na OEM ráfcích Pro4X — Systém Rockford Fosgate s přidaným Bluetooth Music Streaming — JSOU Fiberglass Tonneau
511 příspěvků · Připojeno 2015
chvění celého náklaďáku, žádný pocit v rukou nebo brzdový pedál při zastavení by mě dostal přímo na pouzdra ramene nápravy v přední části. zejména s ohledem na vaše ujeté kilometry. špatné pneumatiky by se ukázaly v rukou nebo na zadku při rolování, ne nutně při brzdění. Nemyslím si, že jsem kdy viděl, že by se více než jedna pneumatika najednou pokazila při běžném používání. špatný rotor(y) by se ukázaly v rukou a/nebo nohou. Pokud se chvění zpomaluje stejnou rychlostí, jakou zpomaluje nákladní automobil. musíte se podívat na rotující části pod nimi, zda nemají prokluz.
6644 příspěvků · Připojeno 2011
Podle mých zkušeností se zadní rotory neukazují tak snadno na brzdovém pedálu a už vůbec ne na volantu. Myslím, že nedostatek citu z pedálu má něco společného s proporcionálním ventilem omezujícím zpětnou vazbu proti zpětnému tlaku, ale to je jen moje hádání.
Určitě by to mohly být pouzdra LCA, ale zdá se, že by se to alespoň trochu projevilo ve volantu.
„Věřím, že toto je praktický svět a že se mohu spolehnout jen na to, co vydělám. Proto věřím v práci, tvrdou práci.“ — Dr. George Petrie, Auburn Creed
2011 Pro4X Crew Cab — Majestic Blue — Přední odpružení: PRG UCAs, Bilstein 5100s střední ostří, 2″ zvedací rozpěrka, vyrobené spojovací články heim kloubu — Zadní odpružení: 1.5″ kuželové zvedací bloky, 1″ zvedací třmeny MaxTrac, Bilstein Axle 5125s Vent Mod — Pneumatiky: 295/70r18 **** Cepek Trail Country EXP (34.4×12) na OEM ráfcích Pro4X — Systém Rockford Fosgate s přidaným Bluetooth Music Streaming — JSOU Fiberglass Tonneau
511 příspěvků · Připojeno 2015
Měl jsem hondy s úplně vystřelenými horními ovládacími pouzdry, které nepůsobily do rukou při jakémkoli brzdění, natož při prudkém. Myslím, že v tuto chvíli je to jen otázka eliminace, ale nekupoval bych díly na základě hádání. To už nefungovalo.
511 příspěvků · Připojeno 2015
Existují dvě další vzácné věci, které se „otřásají celým vozidlem“. Posilovač brzd a měnič točivého momentu. Obvykle nestíníte stromové věci, po kterých byste šli. Z nepovedeného posilovače brzd se stane obrovský únik podtlaku pokaždé, když sešlápnete brzdový pedál, ale to by se mělo projevit i při opravdu zpackaném volnoběhu při sešlápnutém brzdovém pedálu. Když brzdíte a netěsnost řekne počítači, aby vypustil plyn, motor přejde do stavu, jako by to vypadalo, a 8 válec vynechává zapalování. Test měniče momentu je o něco těžší a mnohem nebezpečnější. zvedněte zadní část, nastartujte náklaďák a rozjeďte se až na 50 mph. dupnout na brzdy. Pokud motor okamžitě zhasne, je na vině váš měnič. Co se stane, je to, že měnič točivého momentu se při brzdění stále roztáčí a způsobí otřesy celého vozidla. Když se zatřese, nakopněte ho do neutrálu, pokud se vozidlo přestane třást, pak to odsoudí měnič točivého momentu. Posilovač lze zkontrolovat pouze pomocí vakuové pumpy, zatáhnete za podtlak a mělo by to držet. Zkontrolujte také hadici, abyste se ujistili, že není suchá shnilá.
Dobrý den, níže zadejte své údaje a my vám pošleme SMS. Pokud byste chtěli mluvit s naším servisním oddělením, volejte (281) 973-0110 nebo napište nissanserviceteam@robbinsnissan .com
Obdržíte zprávu od skutečné osoby v našem obchodě (nejedná se o automatickou odpověď). Proto nám může chvíli trvat, než odpovíme.
nemůžete se dočkat? Zavolej teď! Klikni pro zavolání
Odejít z asistenta
Zpráva nebyla odeslána!
Vyskytla se chyba. Prosím, zkuste to později.
nemůžete se dočkat? Zavolej teď! Klikni pro zavolání
Odejít z asistenta
Otázka? Napíšeme vám
Home / Proč se volant mého auta nebo nákladního auta třese, když brzdím? | Robbins Nissan
Učit se proč se volant vašeho auta nebo náklaďáku třese, když brzdíte ve společnosti Robbins Nissan.
Jedním z nejnepříjemnějších pocitů je, když si všimnete, že se vaše auto při jízdě otřásá. Je to prasklá pneumatika, zničila mi ta díra odpružení nebo mám prasklou hnací hřídel? Existuje mnoho dílů, které mohou být viníkem toho, proč se vaše vozidlo třese, a potenciální poškození se může značně lišit. Nejpravděpodobnější příčina chvění se nejčastěji vyskytuje v blízkosti pneumatik a kol vašeho vozidla. Pneumatiky a ráfky připevňují auto k silnici, a pokud je něco trochu nemotorné, všimnete si toho. Může to být něco jako zlomené ovládací rameno nebo zlomená převodovka. Tyto závažnější poruchy součástí mohou způsobit, že uvíznete na kraji silnice.
Proč se moje auto třese při nečinnosti?
Pokud se vozidlo chvěje, než vůbec začnete jezdit, pravděpodobně máte rozbité části auta. Nejběžnější důvody pro chvění vozu při volnoběhu jsou: Selhal hnací hřídel — Pokud není dokonale vyvážen nebo poškozen, může způsobit otřesy CV kloubů, které se pokazily — Ve spojení s hnacím hřídelem získávají klouby CV energii z motoru. motoru ke kolům a pneumatikám a v případě poškození může být příčinou otřesů vašeho vozu při volnoběhu. Nefunkční držáky motoru – Jak název napovídá, tyto komponenty pomáhají namontovat motor do auta. Pokud se opotřebují nebo rozbijí, může to umožnit, aby se motor pohyboval. Pokud jste ve svém autě ucítili nový otřes, přivezte jej k nám na kontrolu. Naši zkušení technici diagnostikují důvod otřesů a rychle vás vrátí na cestu.
Třese se vám auto po nových pneumatikách?
Pokud jste nedávno dostali jiné pneumatiky, může být chvění vašeho vozidla způsobeno tím, že pneumatiky nejsou správně vyváženy. Vyvážení pneumatik zajišťuje rovnoměrné rozložení hmotnosti pneumatik a kol pro co nejhladší jízdu. Pokud cítíte, že se pneumatika během jízdy chvěje, může to být velmi dobře nevyvážená pneumatika. Pokud jsou pneumatiky a kola vyvážené, ale váš vůz se stále třese, ujistěte se, že jsou pneumatiky nahuštěny na správný tlak vzduchu, a nezapomeňte zkontrolovat, zda jsou matice zcela utaženy a zda je tlak v pneumatikách správný. Pokud zjistíte, že vaše pneumatiky způsobují chvění, měli byste si to okamžitě prohlédnout.
Můj volant se třese
Pokud se vozidlo při brzdění třese, je to docela silný signál, že byste měli nechat zkontrolovat brzdy. Nejpravděpodobnějším důvodem chvění vašeho volantu jsou zdeformované brzdové rotory. Když řidič sešlápne brzdový pedál, brzdové destičky se přitlačí k brzdovým kotoučům a vytvoří tření, které následně zastaví váš vůz. Pokud chcete plynulé brzdění, potřebujete hladký povrch. Zkroucený povrch bude při brzdění vibrovat, podobně jako cihlová silnice působí drsněji než dálnice. Mezi další možné příčiny chvění patří zamrzlé brzdové třmeny nebo poškozené součásti zavěšení. Pokud máte pocit, že se váš volant začíná viklat, přineste jej a nechte se zkontrolovat.
Plán servisu pro Nissan poblíž Houstonu
Robbins Nissan je ideální destinací pro všechny vaše potřeby autoservisu poblíž Houstonu. Náš profesionální personál je připraven vám pomoci dostat vaše vozidlo bezpečně zpět na silnici, bez ohledu na jeho značku nebo model. Naplánujte si s námi svůj další autoservis online nebo osobně.
