Nový člen zde hledá pomoc s diagnostikou problému AC.
Mám 2003 Acura RSX Base s přehříváním AC kompresoru. Systém klimatizace automobilu byl dosud zcela původní; podle mého nejlepšího vědomí nebylo nic vyměněno ani opraveno. AC fungovalo dobře až do letošního roku.
Klimatizace funguje dobře a fouká studený vzduch, když je auto studené. Po nějaké době začne systém foukat pouze horký vzduch. Doba do selhání AC velmi závisí na venkovní teplotě – pokud je 70F nebo nižší, může fungovat dobře po celou dobu dojíždění (1 hodina); pokud je venkovní teplota 80F, může běžet 20 minut a poté se zastavit; pokud je venku 100F, může trvat jen několik minut, než přestane foukat studený vzduch. Po nějaké době (5-10 minut) začne opět foukat studený vzduch na dalších 5-10 minut, poté se cyklus může opakovat.
Tyto vozy mají tepelnou pojistku na kompresoru a je to určitě vypíná řezný výkon na cívku spojky kompresoru. Měřil jsem napětí za relé spojky kompresoru a je přítomno (12V); naměřené napětí za ochranným zařízením a je 0. Zkoušel jsem také odpor mezi tepelnou ochranou a zemí (s cívkou v obvodu) a je asi 3 Ohm při studeném kompresoru a nekonečný při studeném kompresoru.
Relé spojky kompresoru a pojistky jsou testované a dobré.
Tlak na nízké straně se zdá být normální, kolem 30. Tlak na vysoké straně se také zdá normální při volnoběžných otáčkách, asi 180. Když se však otáčky zvýší na 2500-3000, tlak na vysoké straně se také začne zvyšovat, jde asi na 250 a poté tepelný chránič vypne kompresor.
Zde je to, co jsem se snažil problém vyřešit:
1. Vyměněný snímač tepelné ochrany za zcela nový díl Honda. Žádné výsledky.
2. Vyměněný ventilátor kondenzátoru. Původní fungoval, ale zdálo se, že se neotáčí dostatečně rychle. Žádné výsledky.
V tuto chvíli jsem se rozhodl otevřít systém a vyměnit expanzní ventil s podezřením, že se zasekl zavřený nebo částečně uzavřený. Měl jsem v místním obchodě evakuovat chladivo. Říkali, že v systému je málo chladiva; odčerpali pouze 6 uncí chladiva, zatímco kapacita systému je 18-19 uncí.
Po evakuaci R134A jsem provedl:
3. Vyměněn expanzní ventil
4. Vyměněn přijímač/vysoušeč
5. Vyčištěná spirála výparníku. Nebylo to příliš špinavé, ale přesto jsem to udělal
6. Vyměněný kondenzátor jako původní byl po 14 letech provozu v drsném stavu.
7. Vyčistěte chladič, abyste se ujistili, že proudění vzduchu chladičem/kondenzátorem není blokováno.
8. Vyměněn ventilátor chladiče
Při výměně dílů jsem také všude použil nové o-kroužky a do nového kondenzátoru a vysoušeče podle servisního manuálu přidal olej PAG46. Bohužel jsem konkrétně nezkontroloval nečistoty uvnitř hadic/potrubí a nepropláchl jsem hadice, ale nevšiml jsem si ničeho zjevného. V původním expanzním ventilu nejsou žádné viditelné nečistoty a sušičku jsem bohužel neudržel, takže nemohu zkontrolovat, zda uvnitř něco nebylo.
Jakmile jsem s tím skončil, měl jsem ve stejné dílně systém evakuovat a naplnit ho správným množstvím chladiva.
Systém fungoval několik dní dobře (v těchto dnech bylo venku relativně chladno), ale znovu začal vykazovat stejný problém.
Při další kontrole jsem měl podezření na netěsnost v servisním ventilu dolního kanálu. Pokaždé, když sundám krytku, vydává lehký syčivý zvuk. Auto jsem přivezl do dílny, která provedla dobití a oni se dohodli na výměně obou jader ventilů servisního portu a opětovném nabití. Když jsem zvedl auto, řekli, že systém ztratil pár uncí chladiva. Abych byl upřímný, pochybuji, že skutečně udělali to, co řekli, protože neexistovalo žádné papírování a port pro nízké služby stále vydává ten syčivý zvuk, když je krytka odstraněna, ale možná je to normální?
Každopádně stále žádné výsledky. Systém se stále rychle přehřívá, když je venkovní teplota nad 70-80F. Dokonce jsem přidal LED světlo připojené k tepelné ochraně kompresoru, abych viděl, jak systém během jízdy cykluje kompresor. Když je venkovní teplota pod 70F, každých 8 sekund zapne kompresor na 10-20 sekund a vše se zdá být normální. Když je však venku 80F a výše, doba cyklu zapnutí se prodlouží a nakonec zůstane zapnutá po dlouhou dobu a kompresor se znovu přehřeje. Když LED signalizuje, že kompresor je zapnutý, ale fouká teplý vzduch, spojka kompresoru rozhodně není zapnutá; Potvrdil jsem to pohledem. Po několika minutách při volnoběhu se znovu zapojí, ale rychle se zase rozpojí.
Zkontroloval jsem teplotní čidlo výparníku a myslel jsem si, že mohlo selhat a způsobit zamrznutí výparníku a zablokování toku chladiva. Testovalo se přímo v celém teplotním rozsahu od 32F do 86F. Také zkontrolován motor ovládání dveří míchání vzduchu a je také dobrý.
Co jiného by mohlo způsobit zvýšení tlaku na vysoké straně a přehřátí kompresoru?
Ahoj, mám Acura RSX-S 2002. Od letošního léta moje klimatizace nefungovala dobře. Když zapnu auto. několik minut fouká studený vzduch a pak už to není studený základní suchý vzduch. Jednou za čas se během cesty vrátí studený vzduch na krátkou dobu. To je obvykle větší problém, když je venku velmi vysoká teplota.
Při mírnějších teplotách normálně zůstává chladný po celou dobu, ale někdy má tendenci upouštět studený vzduch. Až do letošního léta jsem nikdy neměl tento problém a žil jsem v místech s velmi horkým počasím.
Zajímalo by mě, jestli mi někdo může říct, v čem je nejpravděpodobnější problém a kolik je asi férová cena za opravu. Mám omezené znalosti o automobilech a nelíbí se mi, když jdu k prodejci/autoopravně a oni dělají dlouhý odhad na opravy, které nejsou potřeba. Díky za vaši pomoc!
1456 příspěvků · Připojeno 2001
Začněte spuštěním diagnostiky jednotky klimatizace. Pokyny začínají na str. 21-8 Kormidla.
• základna/auto • Vzduchový filtr Comptech •
88 příspěvků · Připojeno 2014
Kdyby to jen lidé udělali, než aby pokládali otázku za otázkou ve vláknech. Nakonec nemůžete odpovědět na všechny.
Honda Prelude H1996V 22 a Honda Civic EG 1995 (PRODÁNO)
1994 Acura Integra DC4 a 1995 Honda Civic EG (PRODÁNO)
Civic EK Hatch GSR 1996 a Honda Prelude SH 2001 (PRODÁNO)
2006 Acura RSX Type S — :vtec:
586 příspěvků · Připojeno 2006
musíte se podívat na kompresor a zjistit, zda spojka zabírá. Zde byste měli slyšet cvaknutí, když spojka sepne. Pokud jste na freonu, cvaknutí se rychle zapne a vypne. jako při cvaknutí. klikněte. klikněte. a tak dále.. pokud uslyšíte jedno cvaknutí a vzduch se ochladí. může to být jen vadný spínač na lince klimatizace a nenechává spojku běžet správně.
298 příspěvků · Připojeno 2006
Měl jsem podobný problém. Otázka – fouká klimatizace studený, když se POHYBUJETE, a potom se zahřívá, když zastavíte auto?
Naše CRV to udělalo a přivádělo mě k šílenství. Id nastartovat auto v horku, aby se ochladilo a ono by pár sekund foukalo a pak se zahřálo. Ale pokud jsme jeli po dálnici, fungovalo to skvěle.
Ukázalo se, že chladicí ventilátor AC (na chladiči) byl zbytečný. Když jsme byli v pohybu, okolní vzduch chladil kondenzátor, ale jakmile jsme s ním přestali pohybovat, vzduch uvnitř auta se zahřál.
2002 RSX-S (196,000 XNUMX mil) WD-40 je zkratka pro Water Displacement. NENÍ to správné mazivo. Ve skutečnosti, pokud se jej pokusíte použít jako takový, smyje (rozpustí) jakékoli skutečné mazivo, které tam bylo na začátku.
Jsem nejlepší RSX na Fuelly.
http://www.fuelly.com/driver/mtxjohn/rsx
Ozbrojený muž v občance, neozbrojený muž je rolník.
210 příspěvků · Připojeno 2010
zkontrolujte spodní část kompresoru. Pokud je na něm olej, váš kompresor je špatný. Pokud dovolíte, aby se to zhoršilo, když konečně zemře, malé kousky kovu se namotají do systému a vy budete vyměňovat nebo se snažit vyčistit více dílů.
Pokud kompresor vypadá dobře, vzal bych ho na místo pro výměnu oleje, které dělá klimatizaci. Zde je Dallas Kwik Kar odvádí dobrou práci a účtuje si 70 dolarů za testování systému. Platíte za použití jejich luxusního stroje, který dokáže otestovat těsnost systému. Mohou přidat freon za 29 dolarů za libru.
Můžete také zajít do obchodu s díly a koupit plechovku freonu, která má na sobě měrku, která vám pomůže přidat správné množství. Pokud máte malý únik, opravíte to, ale obvykle to není tak snadné.
Pokud je v systému nízký freon, kompresor se nezapne. Spínač, který to detekuje, je na sušičce, která je těsně pod baterií. Pokud chcete vyměnit kompresor, ujistěte se, že jste vyměnili také sušičku.
421 příspěvků · Připojeno 2011
^ Toto.
Řekl bych, že zkontroluj svůj freon, abys zjistil, jestli se to samé stalo mému před pár týdny. Jen přidán pro freon a dobře fouká klimatizací. Každý má stejný problém s klimatizací, ale může to být jiný problém. Opravte mě, pokud se mýlím.
187 příspěvků · Připojeno 2011
Zvedněte kapotu, zapněte klimatizaci a podívejte se na kompresor. Řemenice by se měla otáčet. Pokud ne, kompresor je špatný. Pokud ano a nemáte vůbec žádný studený vzduch, pravděpodobně došlo k úniku. Nejprve bych zkontroloval kondenzátor, protože sedí před chladičem a může být zasažen čímkoli, co by způsobilo únik a vypustil freon. Většina sad freonů se nyní dodává s barvivem, které vám ukáže, kde je únik. Asi 35 dolarů ve všech obchodech s autodíly. Nebo si můžete nechat systém nabít v obchodě. Měl jsem na místním místě, kde se pokusil nabít můj, když jsem měl nějakou jinou práci a vyfouklo to freon/barvivo z přední části kondenzátoru. Snadná oprava nákladů na kondenzátor a náklady na dobíjení systému.
289 příspěvků · Připojeno 2007
To, že kompresor neběží, neznamená, že je špatný. Existuje spousta dalších problémů, jako je elektrické selhání, špatné uzemnění, relé spojky kompresoru, jednotka klimatizace atd. Vždy můžete zkusit nastartovat kompresor na relé, pokud to nefunguje, pak věřím, že to znamená, že kompresor je špatný.
9144 příspěvků · Připojeno 2004
Máte vzduch v klimatizačním systému. Musíš ho odsát a nabít.
HenHouseSuprise;35253868 řekl:
ta věc má asi 400 HP a awd a můj Civil by ji mohl porazit na jakémkoliv parkovišti v USA. jak smutné.
5 příspěvků · Připojeno 2008
Ahoj. Mám RSX 2002 a posledních pár měsíců mám úplně stejný problém.
Pokud jste to vyřešili, napište sem, v čem byl problém a jak jej opravit.
Technik klimatizace zkontroloval moje auto a řekl, že plyn je v pořádku a kompresor také.
Kdykoli auto chce, chladí super, jako nové. Ale pak nikdy nevíš, kdy tě necháme zpoceného.
Pokud najdu řešení, zveřejním ho
PS. Moje ventilátory byly nahrazeny OEM jako před 9 měsíci. Oba
11 příspěvků · Připojeno 2009
Už jsi opravil klimatizaci? Mám úplně stejný problém, nefouká studený vzduch.
824 příspěvků · Připojeno 2005
Sakra, to vypadá jako běžný problém, ten můj dělá to samé. Tady je spousta dobrých návrhů a zítra začnu s řešením problémů
Původně odeslal athespen
Šoupal bych ji, ale musel bych jí přelepit ústa, aby nemluvila. z jejího hlasu mám chuť praštit ji oslem pěstí do krku. Nic, co by střecha nedokázala opravit.
685 příspěvků · Připojeno 2005
Sakra, ta moje dneska vypadla.
132 příspěvků · Připojeno 2011
Můj problém popsaný přesně jako op výše, je to ventilátor AC kompresoru. Nemáte někdo jak to opravit?
48 příspěvků · Připojeno 2011
Mám stejný problém a prožil jsem jedno z nejteplejších let v Texasu bez AC. Teď je na podzim. Lol. Diagnostikoval jsem problém jako špatný nízkotlaký spínač. Kde přesně je tento nízkotlaký spínač? Tak to konečně můžu změnit. Nechal jsem to evakuovat a nabít. Jen je potřeba zapnout spojku
174 příspěvků · Připojeno 2010
Měl jsem stejný problém jako vy všichni, nechal jsem někoho zkontrolovat klimatizaci a řekl, že je vše v pořádku a fouká studený vzduch, pak po chvíli horký, ukázalo se, že moje spojka klimatizace byla uvolněná, vše, co potřebovalo, bylo utahování teď funguje perfektně a fouká studený.
132 příspěvků · Připojeno 2011
Vyměnil jsem ventilátor kondenzátoru a vše bylo v pořádku. Dnes zpět k tomu samému. Chvíli za studena, pak fouká horko a pak zpět do studené.
Proč se AC na RSX tak vysává?
96 příspěvků · Připojeno 2007
Je ke kompresoru připojena pojistka?
1382 příspěvků · Připojeno 2011
Jen pro upřesnění, PROVOZUJI KTUNER.
2 příspěvků · Připojeno 2014
Horký vzduch @ nečinný.
Měl jsem stejný problém, když bylo auto v pohybu, AC FUNGOVALA ÚŽASNĚ. Ale když bylo auto na volnoběh, klimatizace se nespustila. Bydlím v Houstonu a pracuji v údolí. Naneštěstí na mě na cestě do jižního Texasu zhaslo AC. Okamžitě jsem se tam dostal a vzal jsem to ke spolehlivému známému mechanikovi, ten tam nasadil své měřiče a viděl okamžitých 150 psi na spodní straně. To je příliš mnoho, řekl, na základě okolní teploty měl být tlak v mém systému mezi 45-50 psi. Podívali jsme se na kompresor, řemenice se pohybovala, ale spojka nezapínala. Zkoušel spínač AC relé a ten posílal signál, akorát že ho spojka nepřijímala. Rozhodl jsem se vyměnit kompresor, sušičku a expanzní ventil. Propláchnutí systému a výměna oleje z nového kompresoru. AC se teď cítí krásně, ale na volnoběh se auto stále zdá být trochu teplejší. Teď fouká zima, jen jsem přesvědčen, že by to mělo být mnohem chladnější. mám vyměnit ventilátor kondenzátoru? Dělal jsem i kabinové filtry btw. Jakákoli a veškerá pomoc by byla velmi oceněna. Díky hoši.
